ThaiMTB.com

จากความสงสัยส่วนตัวในกระทู้ที่เคยตั้งไว้ด้านล่างนี้
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... &t=1040408

ที่มาของปัญหา :
เดิมใช้ Group Set Shimano 10 Speed (รหัส 5700) เวลาชิฟเกียร์ขึ้นสู่ใบจานหน้าใหญ่ที่ปกติจะต้องใช้แรงมากกว่าการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงของเฟืองหลัง ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคสำหรับสุภาพสตรีมือเล็กๆ นิ้วบางๆ ที่การขึ้นจานใหญ่ไม่ใช่เรื่องง่ายดายนัก โดยเฉพาะเวลาปั่นกลุ่มหรือสถาณการณ์คับขัน เข้าด้ายเข้าเข็ม ที่ต้องใช้ความคล่องตัวสูงมีการชิงไหวชิงพริบกัน การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกรวดเร็วถือเป็นสิ่งจำเป็น

เลยเกิดคำถามว่า หากจะเปลี่ยนเฉพาะสับจานเป็นของชุด 11 Sp (ไม่ว่าจะเป็น 105 หรือ Ultegra ) ซึ่งตัวสับจานมีการพัฒนาออกแบบเพิ่มระยะแขนดึงสลิงยาวขึ้น หรือเท่ากับเพิ่มระยะของแขนโมเมนต์วัดจากจุดหมุน ตามหลักการของคานดีดคานงัด มีการเคลื่นที่ของสลิงยาวขึ้น ส่งผลให้ทดแรงในการชิฟเกียร์ขึ้นสู่ใบจานหน้าใหญ่ โดยยังคงอุปกรณ์อื่นๆ เป็นชุด 10 Sp ไว้เช่นเดิมทั้งหมดนั้น จะสามารถทำงานได้อย่างราบรื่นหรือไม่

ด้วยความกังวลว่า ระยะดึงสลิงของสับจาน 11 Sp ที่เปลี่ยนแปลงไปตามกฎทรงพลังงาน ( แรงxระยะทาง ) มันอาจไม่สัมพันธ์กับระยะ Index ของ Shifter 10 Sp ในที่สุดวันนี้จึงมีโอกาสได้ทดลองด้วยตัวเอง ได้คำตอบมายืนยันว่ามันสามารถใช้งานร่วมกันได้อย่างดีกว่าเดิม การชิฟเกียร์ขึ้นสู่จานหน้าใหญ่นุ่มนวลและเบาแรงลงตามต้องการ

แถมด้วย Design สับจานใหม่ ตั้งสับจานง่ายๆ (แต่ตามตำรา) สับจานด้านในมีการรองแผ่น Teflon (ถอดเปลี่ยนได้) เพื่อรองรับโอกาสการเสียดสีระหว่างโซ่กับโลหะสับจานโดยตรง ลดเสียงรบกวน แล้วในตัวสับจานยังมีกลไกชิ้นส่วนเล็กๆ เรียกว่า Converter (On/Off) ออกแบบมาเพื่อรองรับตำแหน่งทางออกของสายเกียร์ที่แตกต่างกันในเฟรมแต่ละแบบ ซึงจะมีผลกับระยะชัก และประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้น

ในทางกลับกัน สับจานและชิฟเตอร์ Shimano 105-10 Sp. ก็สามารถใช้ได้ดีกับจาน FSA 10/11 Sp. เพียงแต่การติดตั้งเพื่อให้เกียร์เข้าได้เนียนๆ และมีประสิทธิภาพ อาจจะต้องปรับจูนสับจานใหม่สักเล็กน้อยให้สอดคล้องกับขนาดใบจานที่บางลง และตำแหน่งของใบจานที่อาจแตกต่างจากเดิมแม้เพียงเล็กน้อย

Group Set Shimano-105 10 Sp. เปลี่ยนเฉพาะสับจานเป็น 105-11Sp.


Group Set Shimano-105 10 Sp. เปลี่ยนเฉพาะชุดจานเป็น FSA 10/11Sp.

อ่านกระทู้นี้จบ หน้าซื้อ-ขาย มีโพสขาย สับจาน 105 (5600-5700)กันตรึม!
รวมผมด้วย

แจ่มมมมมมมมมมมมมมมม

อยากรู้เช็คIPจิอิอิ เขียน:อ่านกระทู้นี้จบ หน้าซื้อ-ขาย มีโพสขาย สับจาน 105 (5600-5700)กันตรึม!
รวมผมด้วย

ของผมด้วย มีอย่างละตัว ทั้ง Braze-on และ Clamp-on
จริงๆ น่าจะ post ขายซะ ก่อนตั้งกระทู้ไขคลายความสงสัยนี้ ราคาจะได้ไม่ตกตามหลัก Demand & Supply

จริงๆ จะสารภาพว่าผมลงทุนซื้อ 11 Sp มาทั้งชุดแล้ว กำลังจะเปลี่ยนให้รถภรรยา และจะถอดชุดเดิม 10 Sp. ขายมือ 2 แต่ไหนๆ ซื้อมาแล้ว ก่อนเปลี่ยน ก็ลองตัดต่อพันธุกรรมเพื่อหาคำตอบ คลายความสงสัย ได้คำตอบอย่างทีบอก

สำหรับผู้ใช้งานที่เน้นความคุ้มค่าและฟังก์ชัน มาก่อนความพอใจและแฟชั่น การเปลี่ยนเพียงเท่านี้กับสิ่งที่ได้มาผมถือว่าคุ้มค่ามาก ตอนนี้เลยเกิดความคิดว่าจะใช้งานเฉพาะสับจาน 11 กับ Group Set 10 sp. เดิม และอาจจะปล่อย 105-11 Sp. ชิ้นที่เหลือออกไป เพราะรวมๆ แล้ว เปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนส่วนที่เหลือก็แทบไม่ได้มีผลอะไรกับสมรรถนะ แถมลดค่าใช้จ่ายต่อเนื่องไม่ต้องเปลี่ยนเฟืองที่ Trainer จาก 10 เป็น 11 Sp. อีกตัวด้วย

ลองแล้ว แจ่มจริง ขึ้นจานไวกว่าเดิมครับ

มีใครทราบราคาแยกชิ้นมั่งครับ ผมคันมากๆเลย 555+
แล้วสับจาน 105 (5800) มันมีแบบรัดมั๊ย?

อันนี้ลองถามนอกเรื่องนิดๆน่ะครับ ตอนนั้นผมจัดฟอส 22 มา แต่ร้านเจ้ากรรมไม่มีสับจานฟอสเพราะแกะแบ่งขายไป ฮ่วย ผมเลยจำใจบวกเพิ่มเป็นสับจานเรด 22 มา แต่ก่อนจัดก็เห็นแล้วหล่ะว่าต่างกัน กรัม เดียว 1 กรัมจริงๆ ก้เลยแอบสงสัยมานานว่าในระบบ yaw ที่ 11 speed เหมือนกันแต่ขยับไปใช้สับจานรุ่นสูงขึ้นมันได้อะไรที่มากขึ้นนอกจาก นน หนึ่ง กรัม ไหมครับ

แต่แอบรู้สึกว่าเรดมันสับดันได้เงียบและลื่นดี

(คือแอบถามจากการที่ไม่ได้ประกอบสับจานของฟอสมาก่อนและด้วยการที่ซื้อมาเพราะอยากจะประกอบรถให้เร็วขึ้นโดยไม่ต้องรอครับ)

ปล.สับจาน 105 10 สปีดมาเต็มห้องซื้อขายแน่ๆ

ผมเคยมีแต่ประสบการณ์จาก MTB
สับจาน XTR สปริงมันนุ่มมากๆครับ สับเป๊ะๆ ดัง แน่น แม่น ติดตั้งง่าย จูนง่าย

ปล.คันมากจริงๆครับ 555 ถ้าหาไม่ได้ จะไป อตก. ซะเลย

แวะเข้ามาเก็บข้อมูลครับ

ตอนนี้ผมรอได้รถ ก่อน...มาเป็นชุด 11 speed กะว่าจะตัดต่อพันธุกรรม เช่นกัน ถ้าลงมือทำเมื่อไหร่ แล้วสำเร็จดั่งที่ใจตั้งไว้ จะแจ้งให้ทราบครับ

ปักครับผม

แจ่ม..

ผมเปลี่ยนมาเดือนหนึ่งแล้วครับ กรุ๊บเซ็ท105 10สปีด สับจานอัลเทก้า 11สปีด ชุดจาน ROTOR การขึ้นโซ่จากจานเล็กขี้นจานใหญ่ขึ้นได้นิ่มและการกดชิพเตอร์ก็ออกแรงไม่มาก ไม่เหมือนตอนที่ใช้สับจาน 105 10สปีด การกดชิพเตอร์แข็งกว่าเยอะครับผม

น่าสนจริงๆครับ

อยากรู้เช็คIPจิอิอิ เขียน:มีใครทราบราคาแยกชิ้นมั่งครับ ผมคันมากๆเลย 555+
แล้วสับจาน 105 (5800) มันมีแบบรัดมั๊ย?

ราคาแยกชิ้นไม่ทราบครับ ใครทราบราคาและหาได้ช่วยกรุณาบอกผมด้วย
แบบ Clamp-On มีครับ แต่ผู้นำเข้าคงไม่ได้นำเข้าหรือนำเข้ามาจำนวนน้อย เท่าที่เห็นขายๆ กันบ้าง ในห้องมือ 2 ก็จากรถ Completed Bike ที่ผู้ใช้ถอดเพื่ออัพเกรด
หากเฟรมไม่มีหูหิ้วสับจาน ก็ไม่ต้องลำบากใจครับ เราสามารถใช้ Clamp รัด แนะนำ ยี่ห้อ Token ราคา 300-400 บาท ซึ่งออกแบบมาดูดี เบาและแข็งแรง ติดตั้งง่ายๆ ร่วมกับสับจาน แบบ Braze-On ได้ทันที เพียงแต่ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางท่อนั่งให้ถูกต้อง

ปัจจุบัน สับจาน 105-11 Sp.(FD-5800) เท่าที่ทราบจากร้านค้ายังไม่ค่อยแยกขาย อาจจะเป็นกลยุทธการตลาดสินค้าออกใหม่ ยังคงพุ่งเป้าไปที่ขายยก Group Set คิดว่ายังไม่ได้มีการนำเข้าอะไหล่ชิ้นนี้ หรือไม่ก็นำเข้ามาน้อย หากจะพอหาได้ก็ เป็นสับจาน Ultegra-11 Sp.(FD-6800) ซึ่งเปิดตัวสินค้ามาก่อน พอควรแก่เวลาแล้ว แต่ราคาก็สูงกว่านะครับ

sexton เขียน:อันนี้ลองถามนอกเรื่องนิดๆน่ะครับ ตอนนั้นผมจัดฟอส 22 มา แต่ร้านเจ้ากรรมไม่มีสับจานฟอสเพราะแกะแบ่งขายไป ฮ่วย ผมเลยจำใจบวกเพิ่มเป็นสับจานเรด 22 มา แต่ก่อนจัดก็เห็นแล้วหล่ะว่าต่างกัน กรัม เดียว 1 กรัมจริงๆ ก้เลยแอบสงสัยมานานว่าในระบบ yaw ที่ 11 speed เหมือนกันแต่ขยับไปใช้สับจานรุ่นสูงขึ้นมันได้อะไรที่มากขึ้นนอกจาก นน หนึ่ง กรัม ไหมครับ
แต่แอบรู้สึกว่าเรดมันสับดันได้เงียบและลื่นดี
(คือแอบถามจากการที่ไม่ได้ประกอบสับจานของฟอสมาก่อนและด้วยการที่ซื้อมาเพราะอยากจะประกอบรถให้เร็วขึ้นโดยไม่ต้องรอครับ)
ปล.สับจาน 105 10 สปีดมาเต็มห้องซื้อขายแน่ๆ

ขออภัย รอท่านอื่นมาตอบนะครับ อย่าว่าแต่ Force หรือ Red เลย ผมยังไม่เคยสัมผัสอุปกรณ์ SRAM ใดๆ เลยครับ

art_bianchijab เขียน:ผมเปลี่ยนมาเดือนหนึ่งแล้วครับ กรุ๊บเซ็ท105 10สปีด สับจานอัลเทก้า 11สปีด ชุดจาน ROTOR การขึ้นโซ่จากจานเล็กขี้นจานใหญ่ขึ้นได้นิ่มและการกดชิพเตอร์ก็ออกแรงไม่มาก ไม่เหมือนตอนที่ใช้สับจาน 105 10สปีด การกดชิพเตอร์แข็งกว่าเยอะครับผม

เสียดายจัง! หากท่านกรุณาช่วยกระซิบบอกผมมั่ง จะได้ไม่ต้องหลวมตัวจัด 11-SP มายกชุด

สุดท้ายอยากจะเน้นย้ำว่า การเปลี่ยนครั้งนี้เกิดขึ้นจากความจำเป็นล้วนๆ เพราะแรงที่ใช้ดันสับจานตัวเก่าสำหรับภรรยาผมแล้วมันปริ่มๆ ขีดสุดกำลังของเธอจริงๆ เวลาจะชิฟขึ้นจานใหญ่ ต้องย้ายมือไปอยู่ตำแหน่ง Drop Bar เท่านั้น เพื่อให้ออกแรงที่ตำแหน่งปลายของก้านชิฟเเตอร์ เพิ่มระยะคานงัดของตัวก้าน แถมต้องเอี้ยวตัวช่วยอีกเพราะมือเล็กมาก ท่าปกติจะเกี่ยวติดก้านชิฟเตอร์เพียงปลายนิ้ว ทำให้ไม่มีแรงผลัก ที่สำคัญสมัยเด็กเคยเกิดอุบัติเหตุรุนแรงทำให้ปัจจุบันสมรรถนะแขนข้างซ้ายไม่เต็มร้อย จะขึ้นจานใหญ่แต่ละทีดูทุลักทุเลมาก เสียจังหวะความต่อเนื่องด้วย ปั่นกลุ่มอาจเป็นอันตราย การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้มันจึงมีผลกับการใช้งานมาก

ดังนั้นสำหรับท่านที่ไม่ได้มีปัญหาใดๆ ในการใช้งานสับจานตัวเดิม และเป็นผู้ที่มองความคุ้มค่าเป็นหลัก จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยนท่านก็มีพละกำลังเหลือเฟืออยู่แล้ว หากเปลี่ยนเพื่อทดแรงอีกเพียงเล็กน้อยอาจเพียงให้ผลทางความรู้สึกเท่านั้นเองนะครับ ไม่ได้มีผลต่อสมรรถนะใดๆ เลย