ThaiMTB.com

ผมเป็นมือใหม่ครับ ก็ศึกษาอยู่ในเว็บนี่ มาประมาณ5เดือนแระ ไล่หากระทู้เก่าๆ ก็ไม่มี
พอดีมีโครงการจะเปลี่ยนคันใหม่ อยากถามว่า
BMC slr01 กับ cannondale supersix evo ตัวไหนน่าเล่นกว่ากันครับ
นิสัยรถ 2 คันนี่เป็นไงมั้งครับ รู้แต่ว่า supersix evo นุ่ม
ยังไงรบกวน ชี้แนะแนวทางหน่อยครับ ถ้ามีตัวเลือกอื่น ที่น่าสนใจ บอกได้น่ะครับ
งบก็อยุ่ราวๆ 2 ตัวบนครับ
ใจก็อยากได้ที่ นุ่มไหล อะครับ แต่คิดว่า จะเอาไหลนี้อัพล้อเอาได้ใช่มะครับ

ขอบคุณ คำตอบล่วงหน้าน่ะครับ

หาอ่านใน cycling plus thailand ฉบับล่าสุดเลยครับ มีรีวิว ทั้ง 2รุ่น

ถ้าเก่งภาษาอังกฤษ ไปหาข้อมูลเพิ่มได้ที่เว็บ bikeradar ครับผม

http://www.bikeradar.com/search/?search ... persix+evo

http://www.bikeradar.com/search/?searchTerm=slr+01

ล้อ ยังไงต้องแข็ง ไม่ย้วย ไม่โบก ไม่คลอนง่าย ถ้าเจอกับเฟรมแข็งด้วยก็...


แต่เฟรมรุ่นไหนนุ่มกว่า หรือรุ่นไหนนุ่มพอดีกับเรา รอท่านอื่นช่วยนะครับ

นุ่ม แต่ไหล มันเข้าทาง SLRครับ แต่ เดลก็คงไม่แตกต่างกันมาก เป็นผมเลือกที่มีของ ถูกไซค์ สีที่ชอบ

OSK 97 เขียน:นุ่ม แต่ไหล มันเข้าทาง SLRครับ แต่ เดลก็คงไม่แตกต่างกันมาก เป็นผมเลือกที่มีของ ถูกไซค์ สีที่ชอบ

+1 แอบเชียร์ SLR01

ขอบคุณทุกความคิดเห็นมากครับ ใจก็ชอบ bmc แต่มาโดนสีสันของ cannondale คิดหนักเลย

เฟรมต่อเฟรม
ผมว่าเฟรมระดับนี้ เรื่อง นุ่มพุ่งไหล ผมว่าคงจะวัดกันออกมาเป็นตัวเลขได้ไม่ต่างกัน แต่ถ้าวัดออกมาเป็นอุปทานอาจจะได้ต่างกันมากมาย

ความบอบบางของเฟรม คำเตือนสำหรับคนที่มือซน กับ ช่างที่ไม่มีประแจทอร์ค SLR01 หลักอานบางมาก บังคับแรงขันรัดหลักอานไม่เกิน 3Nm ซึ่งเห็นสเปคครั้งแรกยังทึ่งอึ้งสยองอยู่ แล้วก้ได้ข่าวมีคนขันแตกไปแล้ว ยังไม่นับเฟรมที่มีท่อบางเฉียบแต่อวบอ้วน ในขณะเดียวกันตัว SuperSixEvo Himod ก็มีเรื่องเป็นที่ร่ำลือเรืองหูยึดสับจานหลุดถอนออกมาจากความบางของท่อนั่งทำให้สลักถอนออกมาได้

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ถ้าซื้อผ่านตัวแทนทั้งคู่ ผมรู้สึกว่า Cannondale ตัว HiMod จะแพงกว่า แต่ถ้าไม่สนใจเรื่องการรับประกัน และคว้าของหิ้วมาแทน อย่างแรกที่ต้องคิดและระวังไว้ด้วยเลยก็คือ Cannondale มีเฟรมทำเหมือนเอามาขายด้วย พรรคพวกกันซื้อมาขี่เหมือนกัน ผมดูผ่านๆยังชมว่าสวย น้องกลับบอกว่าทำในเฉินเจิ้น เฟรมสำเนามาเอง ฮ่า ฮ่า แต่ถ้าเป็นเฟรมของจริงมาจากแถวฮ่องกง ราคาก็ถูกกว่าของตัวแทนสัก 2 หมื่นมั๊ง ( พูดง่ายๆว่า ต้องหาแหล่งที่ไว้ใจได้จริง ) แต่ก็ยังราคาถูกกว่า SRL01 ที่จำหน่ายโดยตัวแทนอยู่ดี

ถ้าให้ผมเลือกระหว่าง 2 เฟรมนี้ ก็ลังเลไม่น้อยนะครับ เพราะเคยใช้ SLR01 ตัวเดิมมาก่อน มันเป็นเฟรมที่ดีมาก ตอบสนองได้ดี ไม่กระด้าง ไหลดี พุ่งดี แต่มีปัญหาเรื่องหลักอานมากับเฟรม ที่มันเยื้องหลัง เนื่องจากไม่ลงตัวกับสรีระของผมเอง ในขณะที่ Cannondale เปิดกว้างสำหรับหลักอานทุกอย่าง สามารถเลือกแบบหลักอานตรงซึ่งลงตัวกับผมที่สุด บวกกับเคยใช้ CAAD10 มาก่อน Geometryที่สุดแสนจะประทับใจ

รักพี่เสียดายน้องจริงๆ

sup6 himod ถูกกว่าบานเลยครับ
เท่าที่ทราบปีที่แล้วมีร้านเอามาไม่เกิน 70000

ลองเช็คราคาที่ hk ตาม google
complete + durace usd2000-3000

lucifer เขียน: ถ้าให้ผมเลือกระหว่าง 2 เฟรมนี้ ก็ลังเลไม่น้อยนะครับ เพราะเคยใช้ SLR01 ตัวเดิมมาก่อน มันเป็นเฟรมที่ดีมาก ตอบสนองได้ดี ไม่กระด้าง ไหลดี พุ่งดี แต่มีปัญหาเรื่องหลักอานมากับเฟรม ที่มันเยื้องหลัง เนื่องจากไม่ลงตัวกับสรีระของผมเอง ในขณะที่ Cannondale เปิดกว้างสำหรับหลักอานทุกอย่าง สามารถเลือกแบบหลักอานตรงซึ่งลงตัวกับผมที่สุด บวกกับเคยใช้ CAAD10 มาก่อน Geometryที่สุดแสนจะประทับใจ

รักพี่เสียดายน้องจริงๆ

น้องในกลุ่มก็เจอปัญหาเรื่องการ fitting กับเจ้า SLR01 เหมือนกันครับ เนื่องจากมีแต่หลักอานเยื้องหลังมาให้ เลยทำให้ตำแหน่งนั่งเพี้ยนไป นิดๆ
ก่อนซื้อลองไป ขึ้น Frame finder ก่อนก็ดีนะครับ
การเลือกซื้อ สำหรับมือใหม่ผมว่าเลือกที่หน้าตาที่ชอบเลยครับ ผมว่าเฟรมระดับ top แบบนี้มันดีทุกเฟรมอยู่แล้วครับ


ส่วนตัวไม่มี Feedback ของ Dale เลย แต่ตัว SLR01 ได้ยินว่า นุ่ม ไหล เหมือนรถยุโรป ครับ

ผมเองนี่ละครับเจอมากับตัว เรื่องขันหลักอานจนร้าว แจ้งเคลมกับทาง dealer ได้เรียบร้อยดีครับ ใช้เวลานานหน่อย
เพราะของต้องส่งมาจากสวิสฯ
ส่วนเรื่องหลักอานเยื้องหลัง offset 15mm ผมแก้ปัญหาด้วยการกลับด้านตัวยึดรางเบาะ ช่วยได้นิดนึงครับ

pokpitch เขียน:ผมเองนี่ละครับเจอมากับตัว เรื่องขันหลักอานจนร้าว แจ้งเคลมกับทาง dealer ได้เรียบร้อยดีครับ ใช้เวลานานหน่อย
เพราะของต้องส่งมาจากสวิสฯ
ส่วนเรื่องหลักอานเยื้องหลัง offset 15mm ผมแก้ปัญหาด้วยการกลับด้านตัวยึดรางเบาะ ช่วยได้นิดนึงครับ

ได้อีกนิดหนึ่ง แต่ก็ยังไม่พอครับ ของพี่มากสุดไม่เกิน 5mmครับ

lucifer เขียน:เฟรมต่อเฟรม
ผมว่าเฟรมระดับนี้ เรื่อง นุ่มพุ่งไหล ผมว่าคงจะวัดกันออกมาเป็นตัวเลขได้ไม่ต่างกัน แต่ถ้าวัดออกมาเป็นอุปทานอาจจะได้ต่างกันมากมาย

ความบอบบางของเฟรม คำเตือนสำหรับคนที่มือซน กับ ช่างที่ไม่มีประแจทอร์ค SLR01 หลักอานบางมาก บังคับแรงขันรัดหลักอานไม่เกิน 3Nm ซึ่งเห็นสเปคครั้งแรกยังทึ่งอึ้งสยองอยู่ แล้วก้ได้ข่าวมีคนขันแตกไปแล้ว ยังไม่นับเฟรมที่มีท่อบางเฉียบแต่อวบอ้วน ในขณะเดียวกันตัว SuperSixEvo Himod ก็มีเรื่องเป็นที่ร่ำลือเรืองหูยึดสับจานหลุดถอนออกมาจากความบางของท่อนั่งทำให้สลักถอนออกมาได้

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ถ้าซื้อผ่านตัวแทนทั้งคู่ ผมรู้สึกว่า Cannondale ตัว HiMod จะแพงกว่า แต่ถ้าไม่สนใจเรื่องการรับประกัน และคว้าของหิ้วมาแทน อย่างแรกที่ต้องคิดและระวังไว้ด้วยเลยก็คือ Cannondale มีเฟรมทำเหมือนเอามาขายด้วย พรรคพวกกันซื้อมาขี่เหมือนกัน ผมดูผ่านๆยังชมว่าสวย น้องกลับบอกว่าทำในเฉินเจิ้น เฟรมสำเนามาเอง ฮ่า ฮ่า แต่ถ้าเป็นเฟรมของจริงมาจากแถวฮ่องกง ราคาก็ถูกกว่าของตัวแทนสัก 2 หมื่นมั๊ง ( พูดง่ายๆว่า ต้องหาแหล่งที่ไว้ใจได้จริง ) แต่ก็ยังราคาถูกกว่า SRL01 ที่จำหน่ายโดยตัวแทนอยู่ดี

ถ้าให้ผมเลือกระหว่าง 2 เฟรมนี้ ก็ลังเลไม่น้อยนะครับ เพราะเคยใช้ SLR01 ตัวเดิมมาก่อน มันเป็นเฟรมที่ดีมาก ตอบสนองได้ดี ไม่กระด้าง ไหลดี พุ่งดี แต่มีปัญหาเรื่องหลักอานมากับเฟรม ที่มันเยื้องหลัง เนื่องจากไม่ลงตัวกับสรีระของผมเอง ในขณะที่ Cannondale เปิดกว้างสำหรับหลักอานทุกอย่าง สามารถเลือกแบบหลักอานตรงซึ่งลงตัวกับผมที่สุด บวกกับเคยใช้ CAAD10 มาก่อน Geometryที่สุดแสนจะประทับใจ

รักพี่เสียดายน้องจริงๆ

ขอบคุณ อ.ลูมากๆครับ ที่ชี้แนะ ตอบมาแบบนี่ ถึงกับต้องคิดใหม่กันเลยที่เดียว
ผมขอคำแนะนำเพิ่มอีกนิดอะครับ ผมอยากให้ อ.ลู เปรียบเทียบ ระหว่าง Tmr01/02
คุณแตกต่างกันมากมั้ยครับ ที่นอกเหนือจาก ตัว01 ได้เบรกหน้าหลังซ่อน
ถ้าผมอยาก เปรียบเทียบ คนละรุ่น คนละสไตส์ Slr01/Tmr02 ไหลต่างกันมากมั้ยครับ ( ไม่นับแรงปั่นว่าจะไหวไม่ไหวอะครับ )
ถ้าเรื่อง ความ นุ่น ตัว slr01 กินขาดใช่มะครับ ผมดีผมไม่ค่อย ชอบเบรกซ่อนซักเท่าไร

ถ้านอกเหนือจากที่ผมถาม อ.ลูมีรถอะไรที่อยากเชียร์มั้ยครับ ขอคำแนะนำเพิ่มเติมชี้แนะด้วยครับ

TMR เป็นรถที่ผมไม่เคยใช้ แล้วบอกตามตรงว่าไม่เหมาะกับตัวผมเอง เพราะผมเป็นพวกปั่นแนวฟรุ้งฟริ้ง ไม่ใช่สายโหด แต่จะนิยมปั่นเดี่ยวด้วยความเร็วคงที่ รถทรงaeroนี่เคยใช้มาก่อนครับ ผมเป็นคนตัวเบา ไม่ชอบลมปะทะด้านข้าง รถทรงaeroมันเป็นอริกับลมปะทะข้างอยู่แล้ว ( เคยเกือบจะม้วนลงข้างทางมาเลย ฮ่า ฮ่า )

SLR เป็นรถในแนว all-round ครับ เน้นเดินทางกันยาวๆ เมื่อยล้าช้าหน่อย พุ่งในระดับรถall-roundมี
TMR เป็นรถทรง Aero ครับ ลักษณะเป็นรถแนวบู๊ ดูจากรูปทรงและน้ำหนัก ก็คือ ใช้เนื้อคาร์บอนเยอะนิด กระด้างแน่ แต่พุ่งชัวร์ (​ขอให้มีแรง !!! ) เรื่องไหลหรือไม่นั้น ผมบอกไม่ได้ เพราะไม่เคยใช้ครับ แต่ถ้าต้องการความรู้สึกว่ารถไหล ไม่ต้องเติมบ่อยนัก อันนี้บอกยากเหมือนกัน เพราะอาการนี้มันมีปัจจัยหลายอย่าง แต่ปัจจัยอย่างหนึ่งที่สำคัญก็คือ ความสามารถในการซับแรงของเฟรม เพราะถ้าเราปั่นเจอถนนที่ผิวทางไม่เรียบนัก (​จริงๆก็ไม่เคยมีผิวทางไหนเรียบแบบกระดาษให้เราปั่นอยู่แล้ว ) แรงสะเทือนที่ส่งผ่านล้อ ผ่านตัวรถ มายังบันได ก็จะมีผลหักล้างกับแรงที่เราถีบบันได ผมก็เลยสังเกตว่ารถอะไรก็ตามที่ซับแรงได้ดีๆ เวลาปั่นแล้วรถจะลอยตัวอยู่ได้นาน ความเร็วไม่หล่นง่ายๆ ส่วนเรื่องน้ำหนักของรถมันก็เป็นไปตามกฏฟิสิกส์ แต่สิ่งหนึ่งที่อาจจะมองข้ามก็คือ Angular momentum ที่เกิดจากการหมุนของล้อ ก็ทำให้เกิดแรงเฉื่อย ทำให้เกิดอาการไหลได้อีกเช่นกัน

เน้นขี่สบายตัว ปั่นไกลๆไม่ล้าเร็ว ก็ต้อง SLR
สายโหด เน้นกระชาก เน้นเร็ว ร่างกายแข็งแรง ก็ TMR สะใจแน่นอน

ดีมากๆทั้ง2ตัวครับ ขอให้เลือกจากgeometry ที่เหมาะสมดีกว่า

ผมลงตัวกับgeo ของdale ครับ