ก้มจับดรอปแล้วเข่าชนศอก ต้องแก้ไขมั๊ยครับ

[nirhead]

เวลาก้มจับดรอปจนแขนขนานกับพื้น เข่าจะชนศอก ถ้าอยู่ระนาบเดียวกัน ต้องกางศอกออกเล็กน้อยเพื่อหลบเข่า

แต่ถ้าจับดรอปแบบไม่ก้มถึงขนาดแขนขนานกับพื้นก็ไม่ชนครับ

ต้องแก้ไขอะไรมั๊ยครับ หรือเป็นปกติ หรือรถไซส์เล็กไป

ผมสูง 178 inseem 83 ใช้ trek 2.1 ไซส์ 54 สเตม 105mm -10องศา

[lotus]

ดูรูปนี้นี้ครับ อาจเป็นไปได้ว่า เบาะยังไม่สูงพอ เข่าเลยยกสูงครับ หรือขาจานยาวไป ทางแก้อีกอย่าง เพิ่มความยาวสเต็ม ยกสูงอีกนิด

ก้มขนานพื้นนี่ ถือว่าร่างกายสมบูรณ์มาก ผมทำไม่ได้ครับ

ผมสูง 179 ใช้ขาจาน 170 และ 168 ครับ

[Sympho]

หุ่นเดียวกับผมเลย

178 / inseem 83

ใช้ 1885 ไซส์ 53 สเต็ม120 รองแหวน ประมาณ 20mm

จับดรอป มีชนเป็นบางครั้ง

ถ้าเลือกใหม่ คงเลือกไซส์ 55 สเต็ม 100 น่าจะสบายขึ้น

[noonjj]

ผมก็รูปร่างประมาณนี้ ถ้าข้ามไป56 หลักอานคงยืดมานิดเดียว เลยมาลงเอยที่54 สเตม 120 แหวนรอง10mm

[punya467]

ผมก็รูปร่างประมาณนี้ ถ้าข้ามไป56 หลักอานคงยืดมานิดเดียว เลยมาลงเอยที่54 สเตม 120 แหวนรอง10mm

สัดส่วนใกล้เคียงกัน ผมเคยใช้ไซส์ 54 ก็ต้องใช้สเต็ม 120

[Bkkbikelove]

ไม่จำเป็นต้องให้เข่าไม่ชนศอกครับ
โปรหลายๆคนก็กางศอกหลบเข่ากัน
ของอย่างนี้มันอยู่ท่สรีระของแต่ละคนมากกว่า
เพื่อนในกลุ่มก็มี เน็ตไอดอลคนดังเซ็ตรถให้ยาวเฟื้อยจนเกือบจะนอนปั่นอยู่แล้ว เพื่อให้เข่าไม่ชนศอก

[pom_att]

ผมกำลังคิดว่าจะตั้งคำถามประมาณนี้อยู่เหมือนกัน สืบเนื่องจากวันก่อนมีกระทู้นึงคุยกันถึงเรื่องนี้ แต่คิดไปคิดมาไม่ตั้งดีกว่า

ผมมีอาการเดียวกันกับ จขกท คือถ้าจับดรอปแบบแขนท่อนล่างงอนิดหน่อย เข่าจะไม่ติด แต่พอก้มลงไปจนแขนท่อนล่างขนานพื้น(สำหรับผมท่านี้ หลังขนานพื้นเลยแถมรู้สึกจะต่ำกว่านั้นด้วยซ้ำ) เข่าจะชนศอกเลย แต่ผมก็ไม่ได้สนใจอะไรมากมายนะ เพราะท่าปั่นปกติของผมจะกางศอกออกเล็กน้อย ทำให้ยังไงเข่าก็ไม่ติดศอกอยู่ดี

ทางออกก็น่าจะอยู่ที่ยกเบาะขึ้นอีกนิด เสริมแหวนอีกหน่อย ไม่ก็กลับด้านสเตม หรือจะเพิ่มความยาวสเตมขึ้นอีกก็ต้องดูว่าท่าปั่นตอนจับฮุดมันเอื้อมไกลไปมั้ย ถ้ายังไปได้อีกเปลี่ยนสเตมให้ยาวขึ้นก็เป็นทางออกที่ดีได้ แต่ถ้ามันเอื้อมจนสุดแล้วก็คงทำแบบที่บอก

สรุป ตราบใดที่ท่าปั่นตามปกติของ จขกท ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา ถ้าปัจจุบันรู้สึกดีอยู่แล้วก็ปล่อยมันไปครับ อย่าไปสนใจมันมาก
ู้

[GOBBS]

ผมก็กางแขนหุบขาเอาครับ

[GOBBS]

ผมกำลังคิดว่าจะตั้งคำถามประมาณนี้อยู่เหมือนกัน สืบเนื่องจากวันก่อนมีกระทู้นึงคุยกันถึงเรื่องนี้ แต่คิดไปคิดมาไม่ตั้งดีกว่า

ผมมีอาการเดียวกันกับ จขกท คือถ้าจับดรอปแบบแขนท่อนล่างงอนิดหน่อย เข่าจะไม่ติด แต่พอก้มลงไปจนแขนท่อนล่างขนานพื้น(สำหรับผมท่านี้ หลังขนานพื้นเลยแถมรู้สึกจะต่ำกว่านั้นด้วยซ้ำ) เข่าจะชนศอกเลย แต่ผมก็ไม่ได้สนใจอะไรมากมายนะ เพราะท่าปั่นปกติของผมจะกางศอกออกเล็กน้อย ทำให้ยังไงเข่าก็ไม่ติดศอกอยู่ดี

ทางออกก็น่าจะอยู่ที่ยกเบาะขึ้นอีกนิด เสริมแหวนอีกหน่อย ไม่ก็กลับด้านสเตม หรือจะเพิ่มความยาวสเตมขึ้นอีกก็ต้องดูว่าท่าปั่นตอนจับฮุดมันเอื้อมไกลไปมั้ย ถ้ายังไปได้อีกเปลี่ยนสเตมให้ยาวขึ้นก็เป็นทางออกที่ดีได้ แต่ถ้ามันเอื้อมจนสุดแล้วก็คงทำแบบที่บอก

สรุป ตราบใดที่ท่าปั่นตามปกติของ จขกท ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา ถ้าปัจจุบันรู้สึกดีอยู่แล้วก็ปล่อยมันไปครับ อย่าไปสนใจมันมาก
ู้

ตามนนี้ครับ

[giro]

ถ้าร่างกายก้มได้มากขนาดนั้น ลองยืดรถยาวขึ้นด้วยการใช้เสต็มยาวขึ้น หรือลดแหวนรองคอลงอีก เพื่อให้ก้มลงอีกและเลื่อนไปด้านหน้านิดหน่อย หรือ เปลี่ยนแฮนด์

เพราะโปรที่ก้มมากๆ เวลาจับดร็อปแขนจะเหลื่อมเขาไม่มาก เพราะรถมันยาวขึ้นกว่าปกติด้วยครับ หลังๆรถโปรจะยาวขึ้นเพราะพบว่า รถยาวขึ้น ทำท่าปั่นแอโร่ได้มากกว่ารถสั้น
ที่สำคัญ ค้นพบในอุโมงค์ลมว่า จับบนชิฟท์เตอร์แขนขนานพื้น แอโร่มากกว่าจับดร็อปครับ สังเกตุกลุ่มหนีนิยมจับบนหัวชิฟท์เตอร์วางแขนทาบลงไปขนานเลย
จับดร็อปช่วยเวลายืนสปรินท์ออกแรงได้มากแต่ตัวต่ำๆ หรือก้มลมต่ำมากในระยะสั้นๆ เพราะงอแขนลงมามาก หายใจยาก ยิ่งถ้าก้มแล้วกางศอกออก กลายเป็นศอกต้านลมไปโดยปริยายครับ พยายามทำ frontiel area ให้เลกที่สุดจะดีกว่า ..... ถ้าเข่าเข้าด้านในแล้ว แฮนด์กว้างพอดีแล้ว .... ยก้มได้มากแล้วชนจริงๆ ยืดรถเอาตามที่เน็ทไอดอลเซ็ทรถนั่นแหละครับถูกต้องตามสมัยนิยมแอโร่แล้วครับ เมื่อก่อนนิยมก้มขดๆ(สมัยน้าแลนซ์ กับเจ้าโจรสลัดปันตานี่)
แต่ ..... ยืดรถให้ยืดด้านหน้าออกไปนะครับ อย่าถอยเบาะนะครับ สมมุติว่าเบาะมันออกแรงดีแล้วถอยเบาะไปจะเสียเรื่องนี้เปล่าๆ
เป็นผม จะลองง่ายที่สุดอย่างแรก เอาแหวนออกหมด ถ้ายังก้มได้อยู่ ยืดตัวได้อยู่ ศอกเลยไม่ชนแล้ว ขี่ได้ทนได้ ทดสอบขี่นานๆดู ก็ผ่านล่ะ แสดงว่าร่างกายยืดหยุ่นดีมาก
แต่ถ้าลงไม่ได้ไม่ไหวจริงๆ .... พิจารณาเสต็มใหม่ยาวขึ้นแต่แฮนด์สูงเท่าเดิม

ปล. ไม่นับกรณีที่จงใจนั่งจมูกเบาะ ก้มลงล่าง งอศอกสุด แบบนี้ยังไงก็ชนนะครับ ไม่ต้องยืดหนี
ดังนั้นท่านเจ้าของกระทู้ลองเช็คตัวท่านเองว่ามันชนเวลาไหนจะดีกว่าครับ เพราะแฮนด์หมอบมันจับได้สารพัด หลายกาลเทศ สบางระยะมันสั้นๆ จะกางนิดหน่อยแต่ก้มแล้วได้แรงก็ช่างมันครับ บางระยะมันยาวๆ ก็ต้องมาดูเรือ่งความทนทานและแอโร่กันบ้าง


จริงๆด้วยเหตุนี้ ทำให้สมัยใหม่ นิยมเซ็ทรถหน้าต่ำๆใช้แฮนด์คอมแพ็ค คือ.... จับชิฟท์เตอร์ก็ก้มกันสุดขีดแล้ว งอศอกลงไปอีกก็ลู่ลมหลังแบนราบได้ ยืดรถด้านหน้าออกได้นิ่งๆดี ดร็อปล่างไว้จับระยะสั้นๆ จับดร็อปแล้วแทบไม่งอแขนลงเพราะมันสุดแล้ว

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

เข้ามาฟังแลคเชอร์ครับ ^_^
ผมใช้มะดัน 2.3/ 54 สเต็ม 100 Reverse 6 องศา
สูง179 inseam 83.5

รองแหวน 0.66 mm (แหวนบางของ a2z 2 ตัว)

[temuan]

ปักๆ ความรู้ทั้งนั้น
ขอบคุณมากครับ

[MicGodJi]

สาระๆ