ThaiMTB.com

ผมใช้ Sram Red 11SP กับ Rotor Q-Ring แล้วมีปัญหาโซ่หลุดบ่อยมาก เวลาเปลี่ยนจานหน้าจากเล็กไปใหญ่ ช่วยบอกวิธีแก้ไขด้วย ครับ

ตบ เปลี่ยน หน้า หลัง พร้อมกันครับ ลองดู

ใช้ ultegra ก็เป็น โซ่ตก เลยต้องใช้ตัวกันโซ่ตก

ต้องโยนภาระไปให้ช่างปรับแต่งแล้วครับ
บางคนก็มีปัญหาเยอะจนต้องกลับไปชิมาโน่ บางคนก็ใช้งานปกติดี

นั่น หมายถึงอาจต้องเปลี่ยน ชุดจานหน้า หรือ ชุดเกียร์ ใช่ปะ่

เหมือนจะเป็นปัญหาคลาสสิกที่มีการพูดถึงบ่อยครับ บ้างว่าหากว่าช่างจูนเนียนจะไม่เกิดปัญหา บ้างว่าเปลี่ยนเป็นสับจานหน้าชิมาโน่าจะปัดขึ้นและดีกว่า บ้างว่าใส่กันโซ่ตกจะช่วยได้

ลองแก้ไขตามแนวทางดูครับ เริ่มจากหาช่างเนียนๆ ใส่กันตก และสุดท้ายใส่สับจานชิมาโน่ หลังจากนั้นไม่ได้ เปลี่ยนเป็นชุดขับชิมาโน่

ผมใช้โรเตอร์ สับหน้า 105 เฟืองอัลเทรก้า โซ่ดูราเอส ไม่มีปัญหานะครับ แต่พอใส่ล้อขึ้นเทรนเนอร์เฟือง Tiagra มันจะขึ้นจานใหญ่ยากนิดนึง

เปลี่ยนจากเล็กไปใหญ่แล้วตก แปลว่าตกนอกสินะ
ตั้งสับจานใหม่ครับ

ถ้าตกใน ต้องใส่กันโซ่ตก (rotor recommend ว่าให้ใส่ด้วยนะ)

หากตั้งถูกวิธีตามคู่มือแล้วเสร็จ ให้ตั้งสกูร H หมุนตามเข็มเล็กน้อยครับ เวลาสับขึ้นจะตึงมือนิดๆ และจะไม่ตกครับ

ให้ช่างจูนให้ครับ ตอนนี้ของผม สับขึ้นยากหน่อย สับลงง่าย ไม่ตกกลาง มีกันโซ่ตกด้วยครับ เซฟเรื่องเฟรมไว้ก่อน
แต่ red ต้องทำใจว่าอาจมีการถูโซ่ในบางเฟือง แก้ไม่หายซักที พอหายเสียง ก้อจะสับยาก โซ่ตกอีก ทนฟังเป็นเพื่อนเวลาปั่นเงียบๆละกัน

ผมโยนปัญหาทั้งหมดให้กับการติดตั้งและปรับจูนเป็นประเด็นหลัก และ ความเข้าใจในการใช้งานของผู้ใช้เป็นประเด็นรอง
ผมจะไม่โทษอุปกรณ์ ไม่โทษเกียร์ ไม่โทษใบจานเลยครับ เพราะผมเชื่อว่าวิศวกรของ SRAM เขากินเงินเดือนมากกว่าเรา ฮ่า ฮ่า ถ้าออกแบบโง่ๆคงจะไม่รุ่งเรืองแน่นอน


SRAM ออกแบบระบบYaw ออกมาได้อย่างดี แต่ปัญหาของมันก็คือการติดตั้ง ซึ่งจริงๆแล้วมันติดตั้งไม่ยากเลย โดยเฉพาะถ้าทำตามคู่มือ และหากเข้าใจมันโดยถ่องแท้แล้ว ก็ยังสามารถดัดแปลงหรือแถๆกับมันได้อีกนิดหนึ่ง

เวลาติดตั้งสับจานนั้น ถ้าซื้อมาแบบแกะกล่อง เขาจะมีบลอคที่หนุนสับจานให้มันขยับตัวกางออกมาในตำแหน่งที่ลงตัวที่สุด ( ในความคิดของผู้ออกแบบ ) โดยให้เราติดตั้งและปรับมุมโดยใช้บลอคดังกล่าวเสียบคาไว้

แต่เฟรมทุกๆเฟรมไม่เหมือนกัน โดยเฉพาะเฟรมที่ใช้สับจานแบบ Braze on หรือ เกี่ยวกับเฟรม เส้นผ่าศูนย์กลางของท่อนั่งเป็นตัวที่ส่งผลมากที่สุด

ดังนั้นเมื่อเข้าใจเรื่องหลักการของระบบ Yaw เราก็อาจจะไม่จำเป็นต้องใส่บลอคดังกล่าวเลยก็ได้ แต่นั่นหมายถึงว่าจะต้องเข้าใจวิธีการปรับตั้ง โดยเฉพาะมุมของสับจาน เพราะอาจจะส่งผลเรื่องผลักให้โซ่ตกออกจากจานใหญ่ได้โดยง่าย พอขยับสกรูตัว H นิดหนึ่ง ก็จะฝืดขึ้นยาก นอกจากนี้ ตำแหน่งโซ่ที่เฟืองหลังแต่ละเกียร์ ก็ยังส่งผลต่อการขึ้นจานใหญ่ได้แตกต่างกัน รวมไปถึงปัญหาเรื่องการปัดโซ่ลงจานเล็กที่ในบางจังหวะอาจจะมีปัญหาเรื่องโซ่มาหล่นค้างระหว่างจานใหญ่และจานเล็ก ( โดยเฉพาะจานเบี้ยว )

ช่างหลายๆคน ไม่เคยอ่านคู่มือ เอาจินตนาการมาเหนือความรู้ ก็เลยไม่ค่อยอยากจะทำอะไรกับ SRAM พอจูนไม่ได้ ก็บอกให้ลูกค้าใช้ Shimano
แต่ตอนที่ Shimano 11 sp ออกมาใหม่ๆ ท่านก็ไม่อ่านคู่มือ wiringสายเกียร์ผิดช่องอีกตะหาก

ค่อยๆ จูนอย่างใจเย็นๆ จะช่วยลดโอกาสการตกได้สูงมากครับ มันจะมีเรนจ์ช่วงหนึ่งที่พอดีกับการสับโซ่ขึ้นจานใหญ่ได้พอดี โดยที่ไม่ทำให้โซ่ตกด้านนอก แม้ว่าจังหวะนั้นจะน้อยนิด...แต่มีแน่นอนครับ ถ้าใจเย็นพอ

ทางแก้ที่ 2 หากยังจูนให้ลงตัวเป๊ะๆ ไม่ได้ ลดรอบขาลงสักเล้กน้อยเวลาจะขึ้นจานใหญ่ จะช่วยลดโอกาสโซ่ตกได้ครับ

lucifer เขียน:ผมโยนปัญหาทั้งหมดให้กับการติดตั้งและปรับจูนเป็นประเด็นหลัก และ ความเข้าใจในการใช้งานของผู้ใช้เป็นประเด็นรอง
ผมจะไม่โทษอุปกรณ์ ไม่โทษเกียร์ ไม่โทษใบจานเลยครับ เพราะผมเชื่อว่าวิศวกรของ SRAM เขากินเงินเดือนมากกว่าเรา ฮ่า ฮ่า ถ้าออกแบบโง่ๆคงจะไม่รุ่งเรืองแน่นอน


SRAM ออกแบบระบบYaw ออกมาได้อย่างดี แต่ปัญหาของมันก็คือการติดตั้ง ซึ่งจริงๆแล้วมันติดตั้งไม่ยากเลย โดยเฉพาะถ้าทำตามคู่มือ และหากเข้าใจมันโดยถ่องแท้แล้ว ก็ยังสามารถดัดแปลงหรือแถๆกับมันได้อีกนิดหนึ่ง

เวลาติดตั้งสับจานนั้น ถ้าซื้อมาแบบแกะกล่อง เขาจะมีบลอคที่หนุนสับจานให้มันขยับตัวกางออกมาในตำแหน่งที่ลงตัวที่สุด ( ในความคิดของผู้ออกแบบ ) โดยให้เราติดตั้งและปรับมุมโดยใช้บลอคดังกล่าวเสียบคาไว้

แต่เฟรมทุกๆเฟรมไม่เหมือนกัน โดยเฉพาะเฟรมที่ใช้สับจานแบบ Braze on หรือ เกี่ยวกับเฟรม เส้นผ่าศูนย์กลางของท่อนั่งเป็นตัวที่ส่งผลมากที่สุด

ดังนั้นเมื่อเข้าใจเรื่องหลักการของระบบ Yaw เราก็อาจจะไม่จำเป็นต้องใส่บลอคดังกล่าวเลยก็ได้ แต่นั่นหมายถึงว่าจะต้องเข้าใจวิธีการปรับตั้ง โดยเฉพาะมุมของสับจาน เพราะอาจจะส่งผลเรื่องผลักให้โซ่ตกออกจากจานใหญ่ได้โดยง่าย พอขยับสกรูตัว H นิดหนึ่ง ก็จะฝืดขึ้นยาก นอกจากนี้ ตำแหน่งโซ่ที่เฟืองหลังแต่ละเกียร์ ก็ยังส่งผลต่อการขึ้นจานใหญ่ได้แตกต่างกัน รวมไปถึงปัญหาเรื่องการปัดโซ่ลงจานเล็กที่ในบางจังหวะอาจจะมีปัญหาเรื่องโซ่มาหล่นค้างระหว่างจานใหญ่และจานเล็ก ( โดยเฉพาะจานเบี้ยว )

ช่างหลายๆคน ไม่เคยอ่านคู่มือ เอาจินตนาการมาเหนือความรู้ ก็เลยไม่ค่อยอยากจะทำอะไรกับ SRAM พอจูนไม่ได้ ก็บอกให้ลูกค้าใช้ Shimano
แต่ตอนที่ Shimano 11 sp ออกมาใหม่ๆ ท่านก็ไม่อ่านคู่มือ wiringสายเกียร์ผิดช่องอีกตะหาก

เห็นด้วยกับพี่หมอลู ประเด็นช่างไม่อ่านคู่มือ รถผมเปลี่ยนไปใช้ Ultegra 11 speed แต่ใช้สับจาน Durace เอารถไปให้ช่างจูนเกียร์
ช่าง 2 คนในร้าน เขาบอกรถผมใส่สายสับจานผิด ต้องใส่เหมือนเดิม เลยบอกช่างว่าน้องจูน อย่างเดียว สายไม่ตัองยุ่งกับมัน

ผมเจอรถลูกค้า ใส่จานQแต่ซื้อมือสองมาของไม่ครบ กระโหรกไม่มี สับจานขึ้นได้แต่ขูดสับจาน แก้หลายครับไม่เจอที่ไหนได้เฟรม จีน ย้วย! จบข่าว

Pajingo เขียน:ค่อยๆ จูนอย่างใจเย็นๆ จะช่วยลดโอกาสการตกได้สูงมากครับ มันจะมีเรนจ์ช่วงหนึ่งที่พอดีกับการสับโซ่ขึ้นจานใหญ่ได้พอดี โดยที่ไม่ทำให้โซ่ตกด้านนอก แม้ว่าจังหวะนั้นจะน้อยนิด...แต่มีแน่นอนครับ ถ้าใจเย็นพอ

ทางแก้ที่ 2 หากยังจูนให้ลงตัวเป๊ะๆ ไม่ได้ ลดรอบขาลงสักเล้กน้อยเวลาจะขึ้นจานใหญ่ จะช่วยลดโอกาสโซ่ตกได้ครับ

+1 ของผม 10 sp ไม่แน่ใจว่าจูนเข้าช่วงที่ว่ารึป่าวถึงไม่ค่อยตก แต่ส่วนใหญ่ผมลดรอบขาเวลาขึ้นจานใหญ่ ก็ไม่เคยตกอีกเลย แต่ประมาณเดือนนึงผมจะจูนครั้งนึง สับจานผมใช้ของ force นะ