ThaiMTB.com

ผมจะรบกวนสอบถามว่าความไวของการขึ้นลงของโซ่ขึ้นของจานหน้าขึ้นอยู่กับส่วนไหนบ้างครับ ซึ่งผมไม่แน่ใจว่าจะขึ้นอยู่กับ shifter หรือ ส่วนของจานหน้าครับ
ถ้าเป็นในส่วนของจานหน้านั้นจะขึ้นอยู่กับจำนวนของหมุดวิดโซ่ใช่หรือเปล่าครับ
ขอบคุณมากครับ

ปัจจัยหลักเลยก็การตั้งสับจานหน้าครับ รองลงมาก็คงเป็นการออกแบบหมุดวิดโซ่ อันดับสามให้เป็นคุณภาพของสายเกียร์และปลอก
เท่าที่ใช้มา Sram จูนบ้านๆยังขึ้นไวกว่า Shimano จูนแม่นเป๊ะซะอีก

ExciteReturn เขียน:ผมจะรบกวนสอบถามว่าความไวของการขึ้นลงของโซ่ขึ้นของจานหน้าขึ้นอยู่กับส่วนไหนบ้างครับ ซึ่งผมไม่แน่ใจว่าจะขึ้นอยู่กับ shifter หรือ ส่วนของจานหน้าครับ
ถ้าเป็นในส่วนของจานหน้านั้นจะขึ้นอยู่กับจำนวนของหมุดวิดโซ่ใช่หรือเปล่าครับ
ขอบคุณมากครับ

ขึ้นกับยี่ห้อครับ ยี่ห้อที่ขึ้นช้าก็หน้าตารายละเอียดคล้ายๆ กันยี่ห้อที่ขึ้นเร็วนั่นแหละแต่ขึ้นช้ากว่า ซึ่งถ้าเราใช้ยี่ห้อที่ขึ้นช้าแล้วไม่ประทับใจก็แก้ไขอะไรไม่ได้นอกจากเปลี่ยนยี่ห้อครับ

ขอบคุณมากครับสำหรับคำตอบและคำแนะนำครับ ประเด็นคือผมต้องการที่จะเปลี่ยนจานหน้าครับ ที่ดูไว้ก็จะเป็น 105 กับ rival รุ่น 11 สปีด พอดีสังเกตุที่หมุดวิดโซ่ของ105 มี 6หมุด แต่ rival มี 4 หมุดเลยไม่แน่ใจว่่าจำนวนหมุดมีผลต่อการขึ้นโซ่ด้วยหรือเปล่า ประเด็นคือตอนนี้ 105 หาของไม่ได้เลย จึงต้องเล็ง rival เป็นอีกทางเลือกครับ
ขอบคุณมากครับ

ความคิดผมคิดว่าหมุดอะครับยิ่งเยอะยิ่งไวเหมือนเพิ่มโอกาสในการเกี่ยวขึ้น เคยใช้ของแคมแปก 8 ไวมากกดแล้วขึ้นเลยมีพลาดบ้างนานๆทีสัก1ใน100ได้ยินเสียงถูจานนอกนั้นกดปุ๊บขึ้นปับ

ก่อนหน้านี้ใช้ 105 10sp เทียบกับตอนนี้ใช้ rival 22
rival ขึ้นไวกว่าชัดเจน กดปุ๊บขึ้นปั๊บไม่มีจังหวะแคล๊กๆเลย

ExciteReturn เขียน:ขอบคุณมากครับสำหรับคำตอบและคำแนะนำครับ ประเด็นคือผมต้องการที่จะเปลี่ยนจานหน้าครับ ที่ดูไว้ก็จะเป็น 105 กับ rival รุ่น 11 สปีด พอดีสังเกตุที่หมุดวิดโซ่ของ105 มี 6หมุด แต่ rival มี 4 หมุดเลยไม่แน่ใจว่่าจำนวนหมุดมีผลต่อการขึ้นโซ่ด้วยหรือเปล่า ประเด็นคือตอนนี้ 105 หาของไม่ได้เลย จึงต้องเล็ง rival เป็นอีกทางเลือกครับ
ขอบคุณมากครับ

จะขึ้นกับหมุดหรืออะไรผมเองก็ไม่แน่ใจ+ไม่เข้าใจ มีแต่ข้อสันนิษฐานกันไปแต่พอใช้จริงๆ ก็มักจะเป็นที่ยี่ห้อมากกว่าครับ เทียบกันรุ่นต่อรุ่นหรือเทียบข้ามรุ่นข้ามปีก็ยังไหว...ไอ้ที่ขึ้นช้ากว่าก็เป็นมันอย่างงั้นน่ะตั้งแต่รุ่นเก่ายันรุ่นใหม่รุ่นสูงยันรุ่นล่าง ส่วนท่านใดจะชอบอารมณ์ไหนบุคลิกใดก็แล้วแต่จ้ะ


ส่วนตัวผมคิดว่าตัวใบจานมีผลมากสุด เคยใช้ชุดเกียร์เดิมแล้วเปลี่ยนใบจาน-ปั่นบนแท่นซ่อม-ก็ขึ้นเร็วช้าต่างกันเห็นๆ อะครับ

ต้องลองDa9000ขึ้นไวมากและเงียบมากแทบไม่รู้ตัว

ถ้าตัดเรื่องการตั้งสับจาน และปลอกสายเกียร์กับสายที่อาจจะฝืดออกไปนะครับ จะเหลือที่

โซ่
โพรไฟล์ของใบจาน (รวมถึงหมุดวิดโซ่ด้วย)
วัสดุและการทำใบจาน
ความแข็งปีกสับจาน
เทคโนโลยีของสับจาน

ตามนี้ครับ

ขอบคุณพี่ๆทุกคำแนะนำมากครับ ได้เป็นความรู้อีกอย่างหนึ่งครับ

แต่ยังสงสัยว่า " profile ของจานคืออะไรครับ"
ขอบคุณมากครับ

ผมเคยลองตั้งสับจาน ให้ใกล้กับเฟืองมากขึ้น เดิมห่าง3มม ตั้งให้เหลือ1มม ผลคือเปลี่ยนได้เร็วขึ้นชัดเจน
ลองตั้ง2 คันเป็นสับจาน tiagra(รถimpulso) อีกคันสับจาน105(รถเมอริด้า) เสือหมอบชิพเตอร์105ทั้งคู่

ExciteReturn เขียน:ขอบคุณพี่ๆทุกคำแนะนำมากครับ ได้เป็นความรู้อีกอย่างหนึ่งครับ

แต่ยังสงสัยว่า " profile ของจานคืออะไรครับ"
ขอบคุณมากครับ

http://www.youtube.com/watch?v=hK2ToqAQ ... e=youtu.be
ลองดูนี่ก็จะเข้าใจครับ

อย่าลืมความตึงสายเกียร์ครับ
มีผลกับความเร็วการขึ้นแน่นอนครับ แต่ตึงมากก็แข็งมือ กดน้อยกว่าสับจานไปสุดขอบ. หย่อนก็นุ่มมือแต่ต้องกดลึกกว่า
อีกอย่าคือ. โซ่ครับ. โซ่ชิมาโน่บนแชรมรู้สึกว่าตอบสนองช้ากว่าโซ่แชรม