ถามผู้รู้ครับ

[สมประสงค์]

ช่วยแนะนำการใช้ โช้ค RST first Platinum 2010 ด้วยครับ เช่น วิธีการเติมลม ปริมาณลมที่เหมาะสม
รวมถึงความหมายของตัวปรับต่าง ๆ บนโช้ค

[thecops01]

โช๊ค RST เฟริสนะครับ เป็นโช๊คลม ซึ่งในการเซ็ตลม ก้อเหมือนโช๊คทั่วๆ ไปนะครับ ว่าจะใช้ลมเท่าไหร่ หากดูคู่มือ เค้าจะมีลมมาตราฐานไว้ให้ แต่ถ้าจะให้ดี เหมาะสมกับเรา จะต้องมาเซ็ตค่า sag ซะก่อนครับ โดยพิจารณาดู ว่าโช๊คของเรายุบเท่าไหร่ แล้วคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ โดยปกติการเซ็ตค่า sag จะเซ็ตที่ 33 เปอเซ็นต์นะครับ สมมุติว่าโช๊คยุบ 100 มม. ค่า sag ที่เหมาะสมอยู่ที่ 33 มม. ครับ จากนั้นเราหา เคบิลไทด์ หรือ เข็มขัดรัดสายไฟนะครับ เอามารัดไว้ที่แกนโช๊ค แล้วเลือนไปด้านล่างให้สุดติดกับกระบอกโช๊คนะครับ จากนั้นก็ให้เพื่อนสักคนช่วยจับรถไว้ให้นิ่ง แล้วเจ้าของก็ขึ้นไปยืนคร่อม พร้อมอุปกรณ์ที่ใช้ขี่ปกตินะครับ จะได้นำหนักที่ได้มาตราฐานที่สุด โดยเวลายืนก็ให้ทิ้งน้ำหนัก ปกติ เหมือนเรายืนไหลรถนะครับ เสร็จแล้วลงจากรถมาวัดดู ว่าระยะที่โช๊คหน้ายุบไปนะ ได้ระยะเท่าไหร่ ถ้าได้ระยะน้อยแสดงว่าโช๊คหน้าแข็งไป ก็ต้องปล่อยลมออก ถ้าได้โช๊คยุบมาก แสดงว่าลมอ่อนไป ก็ให้เติมลมให้แข็งขึ้นอีก ซึ่งแต่ละคนลมจะไม่เท่ากันหรอกครับ ถ้าทำได้แล้วก็จำไว้ ซึ่งจะเป็นปริมาณลมที่เหมาะสมกับเจ้าของนะครับ
ส่วนตัวปรับผมไม่แน่ใจนะครับว่ามีตัวไหนบ้าง เอาแบบคร่าวๆ ก่อนแล้วกัน
----Rebound คือการปรับค่าการคืนตัวนะครับ ถ้ารีบาวน์มีมาก โช๊คจะคืนตัวช้า เวลาโช๊คคืนตัวจะไม่สู้มือ ควบคุมรถง่าย ถ้ารีบาวน์น้อย โช๊คจะคืนตัวไว เวลาโช๊คยุบจะคืนตัวทันที จะมีแรงสะท้อนมาที่มือ เรามักจะใช้เวลาที่เข้า single track เพราะว่าจะทำให้ล้อเกาะพื้นถนนตลอดเวลาครับ
----Lock Out คือ การล็อคโช๊ค เมื่อเราล็อคจะทำให้โช๊คไม่ทำงาน หรือในบางรุ่น จะทำงานน้อยลง ใช้สำหรับเวลาปั่นทางเรียบ (เรียบจริงๆ นะ) เราจะไม่เสียแรงไปกับการยุบของโช๊คเวลาปั่น
----compression (ไม่รู้ว่ามีหรือป่าวนะครับ) ถ้ามีเอาไว้ควบคุมการยุบตัวของโช๊ค ค่ามากยุบยาก ค่าน้อยยุบง่าย