Team Sky เกิดมาจากวาระแห่งชาติอังกฤษครับ
Tinkoff สนับสนุนจักรยานมาก่อนนานแล้วครับก่อนมาจับกับ Saxo
ของแบบนี้เอาแน่ไม่ได้ครับดูอย่าง Discoverry ครับ ยุคพี่หอกแลนซ์ ใครจะเชื่อครับว่าวันหนึ่งทีมจะยุบไป กลายเป็น Radioshack แถมไม่นานต้องมารวมกับ Leopard และยุบรวมเป็น Trek Factory
ดูไม่มั่นคงเหมือนสโมสรเพราะมันไม่ใช่สโมสรครับ เป็น"ทีมแข่ง" คล้ายกับ F1 แต่พวกนั้นเป็นทีมผู้ผลิตครับ เหมือน BMC, Cervelo Test Team, Trek Factory Racing คือผู้ผลิตมาทำเอง มันพัฒนาตัวเองมาคล้ายๆการสนับสนุนนักกีฬาอาชีพเช่นกอล์ฟ เทนนิส เพียงแต่งานนี้มาทั้งยวงครับไม่ได้มาคนเดียว (จริงๆบางทีมก็แทบจะมาคนเดียวแล้วหาองค์ประกอบให้ครบ) อย่างก่อนนี้ Leopard จริงๆก็มีเพียงพี่น้องเชล็คและฟาเบียงเท่านั้นที่เป็นตัวหลัก ที่เหลือลากมารวมกันหลังจากเริ่มคิดวางแผนก่อตั้งทีม เมื่อทีมเก่าเลิกทำไปตัวหลักยังอยู่ก็ไหลมารวมกับ Radioshack หลอมรวมใหม่เป็น Trek Factory
ส่วนทีมใหม่ๆเลยก็มีครับ แต่ส่วนมากมักจะมีนักแข่งเก่าเป็นแกนหรือมีผู้จัดการเป็นแกนแล้วหาผู้สนับสนุน พวกทีมที่เป็นผู้ผลิต ให้ตายก็ใช้รถตัวเองแน่ครับ แต่บางทีมเปลี่ยนรถบ่อยเป็นว่าเล่น อย่างทีมคอนติเน็นตัลโปรอเมริกาอย่าง UHC เปลี่ยนรถบ่อยครับเคยใช้ทั้ง cBoardman, Neil Pryde, Kuota ปัจจุบัน Willier ดังนั้นหากท่านรักจกรยานยี่ห้อตัวเองผมว่าบางครั้งอาจต้องทำใจที่จักรยานของท่านอาจย้ายทีมไปเรื่อย เช่น Bianchi อดีตก็เป็นทีม Bianchi เลย ต่อมามาแรงดังมากๆกับ Liquigas ไปๆมาๆหลุดครับกลายเป็นเสร็จ Cannondale ก็มีทีมอย่าง Barloworld ต่อมาทีมยุบเอาดื้อๆหลังได้จ้าวภูเขาตูร์ ก็มี Gewiss Bianchi และก็หายไปจากแกรนด์ทัวร์เสียนานครับ กลับมาเมื่อไม่กี่ปีมานี้กับวัลคันโซเลย์ และปัจจุบันสนับสนุน Belkin
หรือบางยี่ห้อรวยเหลือล้น เงินเหลือเฟือครับ ทำทีมเยอะทุนหนามาก Astana, Saxo, Quick Step คงไม่ต้องบอกครับยี่ห้ออะไร ยี่ห้อนี้ไม่เคยห่างหายไปจากแกรนด์ทัวร์และต้องเป็นผู้ยิ่งใหญ่ลุ้นเสมอ จะว่ารถเขาดีก็ดีจริงแต่ต้องยอมรับว่าทุนเค้าหนาจริงๆด้วยครับถึงทำแบบนี้ได้ รถดีๆบางยี่ห้อทุนหนาไม่พอก็ต้องใช้การตลาดอื่นเข้าช่วย
มีจักรยานดีๆอีกหลายยี่ห้อที่ไม่มีทุนพอจะสนับสนุนทีมใหญ่ในดิวิชั่นสูงสุดหรือ Pro Tour Team ได้ บางยี่ห้อรีวิวทุกสำนักดีสุดๆแต่มีงบแค่สนับสนุนทีมคอนติเน็นตัลเท่านั้น
ส่วนตัวผมนะครับ ..... ชอบใคร ชอบแนวทำทีมของใคร ตามดูคนนั้น ทีมอะไร รถอะไร ช่างมันครับ เช่นถ้าท่านชอบ ซาเกรียนของพี่แดนนี่ ย้ายมา Tinkoff Saxo อยู่กับพ่อมือปืน .... ต้องเดาต่อว่าสภาพทีมจะออกมาแบบไหน
เอ๊ะหรือพ่อมือปืนจะย้ายทีม?? กลับไปสวมชุดฟ้าเหลือง?? เพราะปกติแล้วพ่อมือปืนไม่ค่อยยอมเป็นพระรองเสียด้วยสิครับ
ท้ายสุด ทีมบางทีมดูสมบูรณ์แบบมากแต่จักรยานมันไม่เหมือนกีฬาอื่นๆครับ บางที เสือตัวใหญ่ 2-3 ตัวอยู่ฝูงเดียวกันมันไม่อิ่ม มันไม่เกิดครับ ต้องกระจายแยกเสือแล้วเลือกเอา เหมือนที่วิกโก้หลุดตัวจริงเอาง่ายๆ ในมุมมองคนทำทีม ถ้าวางเป้าชัดเจน ก็ดันนักแข่งแค่คนหลักคนเดียว ดูตูร์ปีล่าสุดสิครับพอวินาศกันหมด กลายเป็นสงครามมวยรอง หนีกันไม่ขาดทิ้งกันไม่ออก ไอ้หลามเข้าวินเบาๆตัวไปเลย ไม่ได้แปลว่าพวกพอร์ท ทีเจย์ หรือ พีโน่ไม่เก่งนะครับ แต่อาจไม่ได้วางแผนมาให้พีคที่นี่ ต้องมาเป็นพระเอกจำเป็นก็ลำบากครับ จักรยานมันพีคได้ช่วงเดียวในระยะเวลาหนึ่ง จะเอาใครวางพีคช่วงไหน ใครเด่นต้องวางมาเนิ่นๆ ทำทีมเพื่อเป้าหมายนั้น มีกระแสหนึ่งที่มองว่า ไม่แน่นะครับ Team Sky อาจไม่ได้ยั่งยืนครับ หากนักปั่นย้ายทีมออกไปหาโอกาสเกิดจนทีมเสียศูนย์ หรือรับนักปั่นชาติอื่นมาเสริมให้สมดุลย์ขึ้น ความเป็นทีมแห่งชาติอังกฤษก็จะลดลง
ปล2 คนดู ดีฟรีตามริมทางครับ แต่มีคาราวานรถโฆษณาเพียบครับ จักรยานเป็นกีฬาที่มียอดคนดู *เยอะที่สุดในโลก* เป็นอันดับสาม รองจากโอลิมปิคและบอลโลกครับ คนดูเกือบครึ่งมาจากริมทาง ดังนั้นเป็นแหล่งโฆษณาชั้นดีครับ วิ่งไปวิ่งมา ก่อนขยวนนักแข่งมา มีรถโฆษณามาเพียบ คนมารอกันแต่เช้า มีกิจกรรม จัดอะไรมากมาย ส่วนสัญญาณภาพขายลิขสิทธิออกไปไม่ได้ฟรีนะครับ ต้องซื้อมาชมครับ
นักแข่งก็ไม่ได้ยากจนครับ เงินเดือน ค่าตอบแทนไม่ใช่น้อยๆ และมีอายุงานยาวกว่ากีฬาหลายๆประเภทครับ 40+ ยังเป็นโปรแข่งตูร์ได้หลายคนครับ เงินจากผลิตภัณฑ์ต่างๆอีกไม่น้อย ถึงจะไม่รวยเป็นเบ็คแฮม หรือได้เงินเยอะที่สุดอย่างไทเกอร์ แต่บอกได้เลยว่าหากเป็นโปรจักรยานอยู๋ยุโรป ไม่ลำบากเลยครับ ผมขอลงข้อมูลคร่าวๆนะครับ
Pro Tour Team มีอัตราเงินเดือนขั้นต่ำสำหรับนักแข่งราวๆ เดือนละ 35,000 ยูโร (ล้านปลายๆ) สำหรับนีโอโปร(โปรใหม่) ราวๆ 24,000 ยูโร ส่วนพวกระดับโดเมสทีคหรือซุปเปอร์โดเมสทีคจะได้ราว 40,000-100,000 ยูโร และหากมีผลงานชนะเสตจแกรนด์ทัวร์ ชนะรายการคลาสสิคหรือผลงานดีๆสามารถขอบี้ค่าเหนื่อยได้อีก อาจได้ตั้งแต่ 150,000-600,000 ยูโร และหากเป็นตัวดังมากๆ ผลงานสุดยอดอย่างฟาเบียง คาเดล คาเวนดิช คอนตาดอร์ แอนดี้/แฟรงค์ พวกนี้ได้ราว 1 - 3 ล้านยูโรต่อปี (150 ล้านบาทแบบกลมๆ)
ถ้าระดับ Continental Pro อย่าง IAM Cycling, Netapp อัตราค่าจ้างก็ลดลงมาครับ ราวๆ 27,500 ยูโรต่อปี (ล้านหน่อยๆต่อปี) ถ้าเป็นโปรใหม่ซิงๆก็ได้ราวๆ 20,000- 25,000 ยูโร (ราวๆล้านนึงบวกลบ) แต่จะมีตัวหลักของทีมที่เด่นๆ ดังๆจะได้เงินเยอะหน่อยครับ ตั้งแต่ 150,000-300,000 ยูโรต่อปี (8-15 ล้านบาทต่อปี)
ส่วนทีม Continental นั้นไม่มีระดับค่าจ้างขั้นต่ำครับ บางทีมไม่มีเงินค่าตอบแทนนักปั่นแต่นักปั่นมีผู้สนับสนุนส่วนตัวมาเอง บา่งทีมจ่ายตามผลการแข่งที่ได้ ส่วนมากได้รับอยู่ที่ 9,000-20,000 ยูโรต่อปี (4 แสนถึงหนึ่งล้านบาท)
นอกจากนี้นักปั่นส่วนมากได้รับเงินจากการเป็นพรีเซ็นเตอร์ การให้สัมภาษณ์ และรายได้อีกไม่น้อยได้จากเงินรางวัลการแข่งครับ ส่วนจะแบ่งกันเท่าหรือไม่เท่า อย่างไร ต้องดูที่สัญญาครับ บางทีมแบ่งเงินเท่าในทีมแข่ง บางทีมบางรายการแบ่งเท่ามันทั้งทีมลงไม่ลงก็ได้รับ บางทีมแบ่งแบบไม่เท่ากัน ระดับสูงได้ส่วนแบ่งมากหน่อย และบางคนเด่น ดังมากจริงๆ บริษัทจักรยานจับมาเซ็นต์เลยว่าไม่ว่าจะอย่างไรทีมของมันต้องขี่รถยี่ห้อนั้นๆ ห้ามย้ายไปทีมอื่น หรือถ้าทำทีมห้ามใช้รถอื่น
พวกรายจ่ายค่าหมอก็ทีมดูแลให้ ค่าเดินทางทีมให้ ค่าที่พักทีมให้ ระหว่างแข่งมีให้กิน ระหว่างค่ายเก็บตัวทีมออกให้ แต่หากจ้างโค้ชส่วนตัว ทีมไม่ได้จ่ายให้ครับ อุปกรณ์พื้นฐานทีมมีให้หมด แต่นักแข่งบางคนชอบไปสรรหาของมาใช้เองบ้างบางชิ้น แต่ก็จะไม่โปรโมทอะไรมากมาย เพราะอาจชนกับสินค้าของผู้สนับสนุน
..... มันเทียบไม่ได้กับนักบอล นักบาส นักกอล์ฟ
ถ้าเป็นแบบน้จริงๆก็คงกำลังฝันครับ 