ThaiMTB.com

ตามหัวข้อเลยค่ะ เห็นบางยี่ห้อมีแบบ จานหน้า 3 ใบ 24 สปีดมั่ง 27 สปีดมั่ง เมื่อเทียบกะ แบบ จานหน้า 2 ใบ ดีหรือด้อยกว่ายังงัยบ้างค่ะ (ไม่เคยขี่หมอบค่ะ ขี่ภูเขาอยู่ กะลังอยากงอก) และ สูง 154 ควรใช้ไซส์รัยค่ะ

หมอบแข่งขันแทบจะไม่มีจานสามใบแล้วครับ เดี่๋ยวนี้ทดแทนอัตราทดด้วยจานหน้าเล็กๆเฟืองหลังใหญ่ๆที่สมัยก่อนไม่มีครับ เพราะฉนั้น 24-27-30-33 สปีดอาจมีช่วงเบาสุด-หนักสุดพอๆกับ 18-20-22 สปีดครับ เกียร์ที่เกินมาที่เหลือก็ซ้ำซ้อนกันไปมา

สามใบสมัยนี้เลยตกอยู่กับรถไฮบริดกับทัวริ่ง สิ่งที่สามใบได้เปรียบแน่นอนคือการติดตั้งใบเล็กสุดได้เล็กมากๆตามใจอยากตามรูน๊อตวงเล็กครับ อัตราทดที่เบามากๆอาจใช้งานไม่ได้จริงในการปั่นครับ เหมาะไว้ใช้ในกรณีบรรทุกของหนักๆขึ้นเขาชันๆครับ

ผมเคยเห็น Ultegra 3 ใบนะครับ
ก็ดีในแง่ของการขึ้นทางเขาชันๆ บ่อยๆครับ
ซึ่งน่าจะเหมาะกับแนว Touring ที่มีโหลดเยอะๆครับ

ขึ้นดอย ล่ะสวรรค์เลยล่ะครับ

GOBBS เขียน:ขึ้นดอย ล่ะสวรรค์เลยล่ะครับ

+1 ใช่เลย

ขึ้นดอยนี่ผมอยากให้มี 3 เลย

จานหน้า 3 ใบนี่ ผมว่าเหมาะมากๆจริงๆกับการขึ้นดอย

ไต่เขาบ่อยๆ ก็มีประโยชน์ดีครับ แต่ทางเรียบไม่จำเป็นครับ

ออ ชอบขี่ขึ้นเขาค่ะ มันจะเบากว่าเสือภูเขามากมั้ยค่ะ และเวลาลง จะอันตรายกว่ามั้ยค่ะ

ต้องดูน้ำหนักรถเป็นหลักครับ
ใบเล็กหมอบมัน 30 ฟันนะครับ ไม่เล็กเท่าภูเขา ถ้าน้ำหนักรถไม่ต่างกันประมาณ 2 กิโล อาจจะรู้สึกหนักกว่าได้ครับ

มีอีกวิธีที่จะให้ได้อัตราทดต่ำๆคือ หาเฟืองหลังใหญ่ที่สุดเท่าที่ตีนผีเราจะไต่ไปได้ แต่ต้องระวังเรื่องจานหน้าใหญ่ เฟืองหลังใหญ่แทนนะครับ
ลองหาอ่านในกระทู้วิชามารขึ้นอินทนนท์ดูนะครับ

ตอนนี้ผมใช้ตีนผี 105 กะเฟืองหลัง 11-34 ได้อยู่ครับ อัตราทดเป็น 1 เบาขาดีครับ

หมอบธรรมดาจานหน้า 3 ใบไม่ค่อยเห็นแล้วครับ ส่วนใหญ่มีแต่พวกทัวริ่ง ส่วนใหญ่ใช้วิธีเปลี่ยนชุดเฟืองหลังเอาง่ายกว่าถูกกว่า พันกว่าบาทเอง

ก่อนอื่นจะบอกว่า ที่รถแข่งขัน"ไม่มี"หมอบ 3 ใบจาน ก้เพราะกติกาของ UCI กำหนดไว้เช่นนั้น

หมอบ 3 ใบจาน มีความต่อเนื่องของการไล่เกียร์ดีกว่า 2 ใบจาน คนขี่เสือภูเขามาก่อนจะเข้าใจตรงนี้ดี

หมอบเบากว่าเสือภูเขา ก็ตรงที่
1. น้ำหนักรถที่น้อยกว่า และ
2. หน้าสัมผัสของยางที่น้อยกว่ากันเยอะมากๆครับ

ถ้าจะบอกว่าเสือหมอบขึ้นเขาไม่เบากว่าเสือภูเขาหละก้อ ผมบอกว่าอยู่ที่ความฟิตเป็นหลักนะครับ ผมเคยโดนเสือภูเขาหนุ่มๆปั่นแซงตอนขึ้นทับเบิก แต่ขณะเดียวกัน ผมก็ใช้เสือหมอบปั่นแซงเสือภูเขาหลายต่อหลายคันตอนขึ้นเขาใหญ่เช่นกัน

อย่ามองแค่อัตราทดเกียร์เพียงอย่างเดียวครับ ต้องดูอะไรอีกหลายๆอย่างด้วยเช่นกัน

ถ้าใช้แบบ3ใบ จะสามรถเคลียเส้นทางที่หลากหลายได้ง่ายกว่า โดยใช้เฟืองหลังที่ชิดกว่า

หา complete bike รุ่นปัจจุบัน เฟรมอลูฯ หรือคาร์บอนที่เป็น 3 ใบไม่ได้แล้วล่ะมั้งครับ หาชุดขับรุ่นบนๆ ก็ไม่น่าจะได้ง่ายๆ แล้วหละ ประมาณต้องตั้งใจหามากๆ แต่...ถ้าจะเล่นหมอบแบบมั่วๆ ไปจริงๆ ลองใช้แบบ 2 จานก่อนจนแน่ใจว่าไม่ใช่เราจริงๆ ค่อยเปลี่ยนก็ไม่สายเนาะครับ

lucifer เขียน:ก่อนอื่นจะบอกว่า ที่รถแข่งขัน"ไม่มี"หมอบ 3 ใบจาน ก้เพราะกติกาของ UCI กำหนดไว้เช่นนั้น

หมอบ 3 ใบจาน มีความต่อเนื่องของการไล่เกียร์ดีกว่า 2 ใบจาน คนขี่เสือภูเขามาก่อนจะเข้าใจตรงนี้ดี

หมอบเบากว่าเสือภูเขา ก็ตรงที่
1. น้ำหนักรถที่น้อยกว่า และ
2. หน้าสัมผัสของยางที่น้อยกว่ากันเยอะมากๆครับ

ถ้าจะบอกว่าเสือหมอบขึ้นเขาไม่เบากว่าเสือภูเขาหละก้อ ผมบอกว่าอยู่ที่ความฟิตเป็นหลักนะครับ ผมเคยโดนเสือภูเขาหนุ่มๆปั่นแซงตอนขึ้นทับเบิก แต่ขณะเดียวกัน ผมก็ใช้เสือหมอบปั่นแซงเสือภูเขาหลายต่อหลายคันตอนขึ้นเขาใหญ่เช่นกัน

อย่ามองแค่อัตราทดเกียร์เพียงอย่างเดียวครับ ต้องดูอะไรอีกหลายๆอย่างด้วยเช่นกัน

เข้ามา +++++ ให้ครับ

เหลือดีกว่าขาดแน่นอน (ตามประสาคนแรงน้อย) 11-36 คงไล่ได้ไม่เนียนเท่า 12-32 หรือ 11-30 ในชุด 10 ชั้น

ผมใช้หมอบจานหน้า 3 ชั้นมาตั้งแต่อ้อนแต่ออกเลย (Ultegra 6503/3x9) ใครจะว่าอย่างไรก็ช่างเขา เวลาเราหมดแรงนี่ เรื่องของเรา...ล้วนๆ โดยเฉพาะคนที่ แพ้(ทาง)เขา..อย่างผม

ขณะนี้คันที่ใช้ซ้อม(ก็เคนเดิมนั่นแหละ) ติดประกอบชุดส่งกำลังเป็น 3 ใบทั้งมือตบ และสับจาน (เพียงแต่ตามหากว่าจะได้และเปลี่ยนมาเป็น Ultegra 3x10 ไม่ซ่อนสาย)แต่ใช้กับจานดับเบิ้ลเบี้ยวยี่ห้อ DOVAL 2 ชั้น ไม่มีปัญหาเรื่องการปรับตั้งนะครับ เวลาจะไปทางเขา ก็เอาแค่ชุดจานหน้า 3 ใบมาใส่กลับคืน ปรับตั้งสับจานอีก คลุกคลิก ก็ไปได้แล้ว ตามประสาคนแรงน้อย