ThaiMTB.com

รบกวนพี่ๆ หน่อยครับ ผมใช้รถ Trek 2.1 ชุดเกียร์ 105 ผมมีล้อหลังอยู่สองล้อ

ล้อ A เป็น Token C55 Carbon ขอบ 55mm. ยางงัด เฟืองหลัง Shimano 105 12-27, 10 speed (ล้อหลัก ใช้งานประจํา ตั้งเกียร์ไว้ใช้ล้อนี้ เฟืองซื้อใหม่พร้อมล้อ)

ล้อ B เป็น American classic 420 อลู ขอบ 34mm. ยางงัด เฟืองหลัง Shimano Tiagra 12-30, 10 speed (เฟืองติดรถมา)


ความตั้งใจคือ ไม่อยากใช้ล้อ A ที่เป็น Carbon ลูกปืนเซรามิก กับเทรนเนอร์แบบจับล้อหลังของ Kurt kinetic road machine กลัวว่าล้อมันจะเสียรูปหรือลูกปืนจะเสียไว (หรือเปล่า)

เลยจะเอาล้อ B มาขึ้น Trainer แทน โดยสลับเฉพาะล้อหลังเวลาขึ้น Trainer แต่พอลองเอาล้อ B มาใส่ การเปลี่ยนเกียร์สูง ตำ มันรวนไปหมดเลย แต่พอเปลี่ยนกลับล้อ A ที่เป็นล้อหลัก เกียร์ก็ปรกติ


คําถามคือ:

1. เนื่องจากเฟืองหลังไม่เหมือนกัน ระหว่างล้อ A และ B ทําให้ต้องตั้งเกียร์ใหม่ทุกครั้งเวลาสลับล้อ หรือเป็นเพราะล้อคนละรุ่นเลยทําให้ระบบเกียร์รวนกันแน่

2. การนําล้อ Carbon ขึ้นเทรนเนอร์ มีผลเสียหรือเปล่า ถ้าไม่มีผมจะได้ไม่ต้องสลับล้อให้วุ่นวายครับ

ถ้ามีคําแนะนําเพิ่มเติม เชิญได้ครับ

มารอฟังด้วยคนครับ

แสดงว่าล้ออันใดอันหนึ่งหรือทั้งสองอันขึ้นซี่ล้อไม่ได้ศูนย์ครับ ตามปกติถ้าล้อมีการขึ้นฃี่และตั้งศูนย์ได้มาตรฐานโดยที่ดุมล้อได้ศูนย์ไม่เลื่อนออกไปทางซ้ายหรือขวา(ดูรูป) มันไม่ควรจะต้องปรับตั้งเกียร์ใหม่เลย ผมมีรถ 10 สปีดอยู่สามคัน มีชิฟท์เตอร์-เฟือง-ล้อที่ไม่เหมือนกันเลย ผมสามารถสลับล้อใช้งานได้โดยไม่ต้องปรับตั้งระยะไรเลยนะครับ

ต้องบอกเลยว่า มันเป็นเรื่องธรรมชาติมากๆ เพราะล้อหลังที่ใช้ดุมล้อคนละรุ่น คนละยี่ห้อกัน จะมีโอกาสเกิดเรื่องแบบนี้ได้เสมอครับ

คำตอบอยู่ที่ ตำแหน่งของโม่ของทั้ง 2 ดุมมีการเยื้องซ้ายหรือขวากันเล็กน้อย เล็กน้อยแค่เศษเสี้ยวของmm ก็ส่งผลให้เกียร์หลังรวนแล้วนะครับ
คิดดูสิครับ เวลาที่เราหมุนตัวปรับความตึงของสายเกียร์ตีนผี 1คลิ๊กนี่ ผมจำไม่ได้แล้วว่าตีนผีขยับไปเเป็นทศนิยมเท่าไหร่ของ mm นะครับ ดังนั้นการเปลี่ยนล้อหลัง เข้าออก ก็ต้องเกิดการเยื้องของตำแหน่งเฟืองหลัง ( ตามโม่ ) อยู่เล็กๆน้อยๆ เสมอๆ

bambi เขียน:แสดงว่าล้ออันใดอันหนึ่งหรือทั้งสองอันขึ้นซี่ล้อไม่ได้ศูนย์ครับ ตามปกติถ้าล้อมีการขึ้นฃี่และตั้งศูนย์ได้มาตรฐานโดยที่ดุมล้อได้ศูนย์ไม่เลื่อนออกไปทางซ้ายหรือขวา(ดูรูป) มันไม่ควรจะต้องปรับตั้งเกียร์ใหม่เลย ผมมีรถ 10 สปีดอยู่สามคัน มีชิฟท์เตอร์-เฟือง-ล้อที่ไม่เหมือนกันเลย ผมสามารถสลับล้อใช้งานได้โดยไม่ต้องปรับตั้งระยะไรเลยนะครับ

WheelOffset.png

การขึ้นซี่ และตั้งศูนย์ไม่มีผลต่อกรณีนี้ครับ เพราะตำแหน่งของโม่ไม่เกี่ยวข้องกับศูนย์ล้อ ยิ่งถ้า 3 ล้อนั้นเป็นดุมหลังรุ่นเดียวกัน ก็แทบจะไม่ต้องทำอะไรเลยครับ
ผมเองเดิมใช้ล้อหลังของ CycleOps ดุมหลังเป็น PowerTap 3G ทุกล้อ ลลับเข้าออกไม่มีปัญหาเลยเช่นกัน

แต่ศูนย์ล้อมีผลต่อการปรับตั้งเซนเตอร์ของก้ามเบรคครับ

ระยะหลังเลิกใช้ CycleOps มีล้อ 3 ชุด ดุมหลัง Nich SL , Mavic , Token ก็แค่ปรับตีนผีไม่เกิน 2 คลิก เท่านั้น

สรุปว่า ปัญหาอยู่ที่โม่ แต่ละยี่ห้อมีขนาดไม่เท่ากัน (วัดกันเป็นม.ม.) ไม่เกี่ยวกับโปรไฟล์ของเฟืองใดๆ ..... เลยต้องมาปรับตัวเร่งแก้เอา....

ผมเข้าใจถูกไหมครับ?

bambi เขียน:แสดงว่าล้ออันใดอันหนึ่งหรือทั้งสองอันขึ้นซี่ล้อไม่ได้ศูนย์ครับ ตามปกติถ้าล้อมีการขึ้นฃี่และตั้งศูนย์ได้มาตรฐานโดยที่ดุมล้อได้ศูนย์ไม่เลื่อนออกไปทางซ้ายหรือขวา(ดูรูป) มันไม่ควรจะต้องปรับตั้งเกียร์ใหม่เลย ผมมีรถ 10 สปีดอยู่สามคัน มีชิฟท์เตอร์-เฟือง-ล้อที่ไม่เหมือนกันเลย ผมสามารถสลับล้อใช้งานได้โดยไม่ต้องปรับตั้งระยะไรเลยนะครับ

WheelOffset.png

ขอบคุณมากครับ ล้อ A ไม่น่าเป็นพึ่งซื้อ ถ้าเป็นละแย่เลย แต่ล้อ B ไม่แน่ เพราะลุยมาทุกหลุมแล้วครับ 555

lucifer เขียน:ต้องบอกเลยว่า มันเป็นเรื่องธรรมชาติมากๆ เพราะล้อหลังที่ใช้ดุมล้อคนละรุ่น คนละยี่ห้อกัน จะมีโอกาสเกิดเรื่องแบบนี้ได้เสมอครับ

คำตอบอยู่ที่ ตำแหน่งของโม่ของทั้ง 2 ดุมมีการเยื้องซ้ายหรือขวากันเล็กน้อย เล็กน้อยแค่เศษเสี้ยวของmm ก็ส่งผลให้เกียร์หลังรวนแล้วนะครับ
คิดดูสิครับ เวลาที่เราหมุนตัวปรับความตึงของสายเกียร์ตีนผี 1คลิ๊กนี่ ผมจำไม่ได้แล้วว่าตีนผีขยับไปเเป็นทศนิยมเท่าไหร่ของ mm นะครับ ดังนั้นการเปลี่ยนล้อหลัง เข้าออก ก็ต้องเกิดการเยื้องของตำแหน่งเฟืองหลัง ( ตามโม่ ) อยู่เล็กๆน้อยๆ เสมอๆ

bambi เขียน:แสดงว่าล้ออันใดอันหนึ่งหรือทั้งสองอันขึ้นซี่ล้อไม่ได้ศูนย์ครับ ตามปกติถ้าล้อมีการขึ้นฃี่และตั้งศูนย์ได้มาตรฐานโดยที่ดุมล้อได้ศูนย์ไม่เลื่อนออกไปทางซ้ายหรือขวา(ดูรูป) มันไม่ควรจะต้องปรับตั้งเกียร์ใหม่เลย ผมมีรถ 10 สปีดอยู่สามคัน มีชิฟท์เตอร์-เฟือง-ล้อที่ไม่เหมือนกันเลย ผมสามารถสลับล้อใช้งานได้โดยไม่ต้องปรับตั้งระยะไรเลยนะครับ

WheelOffset.png

การขึ้นซี่ และตั้งศูนย์ไม่มีผลต่อกรณีนี้ครับ เพราะตำแหน่งของโม่ไม่เกี่ยวข้องกับศูนย์ล้อ ยิ่งถ้า 3 ล้อนั้นเป็นดุมหลังรุ่นเดียวกัน ก็แทบจะไม่ต้องทำอะไรเลยครับ
ผมเองเดิมใช้ล้อหลังของ CycleOps ดุมหลังเป็น PowerTap 3G ทุกล้อ ลลับเข้าออกไม่มีปัญหาเลยเช่นกัน

แต่ศูนย์ล้อมีผลต่อการปรับตั้งเซนเตอร์ของก้ามเบรคครับ

ระยะหลังเลิกใช้ CycleOps มีล้อ 3 ชุด ดุมหลัง Nich SL , Mavic , Token ก็แค่ปรับตีนผีไม่เกิน 2 คลิก เท่านั้น

ขอบคุณครับ อ.ลู

แสดงว่าปัญหาที่เกิดเลี่ยงไม่ได้ เพราะดุมคนละยี่ห้อ ต้องมีระยะเยื้องบ้าง ไม่เกี่ยวกับโครงล้อ เฟืองหลัง

วิธีการแก้ก็คือ ทุกครั้งที่สลับล้อ ก็ต้องปรับที่ Cable adjustment barrel เพียงจุดเดียวก็น่าจะหายใช่ไหมครับ

แล้วถ้าผมใช้ล้อ A carbon ขึ้น Trainer จะเหมาะไหมครับ หรือเอาอลูขึ้นดีกว่า

ระยะผิดกันแค่มิลเดียวก็ต้องตั้งแล้วครับ แต่แค่หมุนสายเกียร์นิดเดียวเอง ทำไมหลายคนถึงมองเป็นเรื่องยากเย็นกันนัก

นักปั่นที่ตั้งเกียร์เองไม่ได้ ก็ไม่ต่างอะไรกับมือกีตาร์ที่ตั้งสายไม่เป็นนะครับ

ktspyder เขียน:ระยะผิดกันแค่มิลเดียวก็ต้องตั้งแล้วครับ แต่แค่หมุนสายเกียร์นิดเดียวเอง ทำไมหลายคนถึงมองเป็นเรื่องยากเย็นกันนัก

นักปั่นที่ตั้งเกียร์เองไม่ได้ ก็ไม่ต่างอะไรกับมือกีตาร์ที่ตั้งสายไม่เป็นนะครับ

+1 แค่หมุนสายเกียร์ ด้านหลัง ผมทำได้ครับ ผมก็สลับล้อหลังบ่อย เลยได้เรียนรู้จากท่านอื่นๆ มาก็หลายปีแล้ว

Fisherman41 เขียน:สรุปว่า ปัญหาอยู่ที่โม่ แต่ละยี่ห้อมีขนาดไม่เท่ากัน (วัดกันเป็นม.ม.) ไม่เกี่ยวกับโปรไฟล์ของเฟืองใดๆ ..... เลยต้องมาปรับตัวเร่งแก้เอา....

ผมเข้าใจถูกไหมครับ?

แม่นแล้วครับ

ตั้งสลิงไม่ยากอย่างที่คิดครับ ผมถอดล้อทุกครั้งตั้งทุกครั้งครับ ดีกว่าไปตั้งกลางทางนะครับ

ผมก็ต้องหมุนปรับทุกครั้งครับ มักจะเพี้ยนนิดๆ พอให้รำคาญ

bigbear1398 เขียน:

ขอบคุณครับ อ.ลู

แสดงว่าปัญหาที่เกิดเลี่ยงไม่ได้ เพราะดุมคนละยี่ห้อ ต้องมีระยะเยื้องบ้าง ไม่เกี่ยวกับโครงล้อ เฟืองหลัง

วิธีการแก้ก็คือ ทุกครั้งที่สลับล้อ ก็ต้องปรับที่ Cable adjustment barrel เพียงจุดเดียวก็น่าจะหายใช่ไหมครับ

แล้วถ้าผมใช้ล้อ A carbon ขึ้น Trainer จะเหมาะไหมครับ หรือเอาอลูขึ้นดีกว่า

ถ้ามีล้อ 2 ชุด เอาอลูขึ้นดีกว่าครับ เพราะผมคิดว่าคุณน่าจะเอาล้อคาร์บอนไว้ออกศึก

ktspyder เขียน:ระยะผิดกันแค่มิลเดียวก็ต้องตั้งแล้วครับ แต่แค่หมุนสายเกียร์นิดเดียวเอง ทำไมหลายคนถึงมองเป็นเรื่องยากเย็นกันนัก

นักปั่นที่ตั้งเกียร์เองไม่ได้ ก็ไม่ต่างอะไรกับมือกีตาร์ที่ตั้งสายไม่เป็นนะครับ

รับทราบคับ

ขี้เกียจตั้งมากกว่า เพราะบางทีปั่นบนเทรนเนอร์เสร็จ อยากจะออกไปปั่นรับลมสักหน่อย ต้องสลับล้อ ตั้ง Cable adjustment barrel ทุกครั้งก็แอบขี้เกียจ 555 นึกว่าถ้าเป็นเพราะเฟืองหลัง ก็จะได้จัดให้เหมือนกันเลย

lucifer เขียน:

bigbear1398 เขียน:

ขอบคุณครับ อ.ลู

แสดงว่าปัญหาที่เกิดเลี่ยงไม่ได้ เพราะดุมคนละยี่ห้อ ต้องมีระยะเยื้องบ้าง ไม่เกี่ยวกับโครงล้อ เฟืองหลัง

วิธีการแก้ก็คือ ทุกครั้งที่สลับล้อ ก็ต้องปรับที่ Cable adjustment barrel เพียงจุดเดียวก็น่าจะหายใช่ไหมครับ

แล้วถ้าผมใช้ล้อ A carbon ขึ้น Trainer จะเหมาะไหมครับ หรือเอาอลูขึ้นดีกว่า

ถ้ามีล้อ 2 ชุด เอาอลูขึ้นดีกว่าครับ เพราะผมคิดว่าคุณน่าจะเอาล้อคาร์บอนไว้ออกศึก

ตั้งใจว่าจะเอา carbon เป็นล้อหลักใช้ทุกวัน อลูเอาไว้ขึ้นเทรนเนอร์หรือไปเขาชันๆ เพราะส่วนใหญ่ปั่นคนเดียว รักสงบ ไม่ค่อยมีศึกให้ออกครับ อ.ลู 555