ThaiMTB.com

http://youtu.be/5DRQwKREgvI
ผมแปะวิดีโอไม่เป็นนะครับ ใครก็ได้ช่วยหน่อย
จากการทดสอบสรุปแบบง่ายๆได้ว่า การใช้ความเร็วมากขึ้น น้ำหนักมวลรวมที่มากกว่า จะใช้พลังงานมากกว่า
ดังนั้นหากนาย A ใช้รถราคาคาร์บอนราคา 100,000 บาท น้ำหนักรถ 6 กิโลกรัม น้ำหนักตัว 80 กิโลกรัม
ส่วนนาย B ใช้รถอลู ราคา 30,000 น้ำหนักรถ 9 กิโลกรัม น้ำหนักตัว 80 กิโลกรัมเท่ากัน
หากนาย B ลดน้ำหนักไปได้ 3 กิโลกรัม นาย B ก็จะขี่โดยใช้พลังงานที่เท่ากับนาย A ใช้ ที่ความเร็วเท่ากัน
แต่นาย B ประหยัดเงินได้ 70,000 บาท
อันนี้ผมสรุปให้ตามในวิดีโอ นะครับ

จัดไปครับ

[youtube]5DRQwKREgvI&feature[/youtube]

เป็นความรู้ที่ดีมากๆครับ
หากเราเน้นในเรื่องการออกกำลังกายเป็นหลัก ก็คงไม่มีความจำเป็นต้องเสียเงินไปซื้อจักรยานแพงมากๆมาใช้ ลดน้ำหนักและความอ้วนลงง่ายกว่าและดีต่อสุขภาพด้วยครับ ผมเห็นว่าจักรยานราคาแพงเมื่อเทียบกับจักรยานระดับกลางๆ เที่ยบกับเงินที่เพิ่มขึ้นกับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นดูไม่คุ้มค่ากันเลย จะได้ก็แต่เรื่องความเท่เป็นหลักครับ

ผมผอมอยู่แล้ว และไม่คิดจะลดน้ำหนักแน่นอน มีแต่อยากได้เพิ่ม อย่างนี้สรุปว่า ผมควรไปคาร์บอนใช่ไหมครับ

ขำๆนะครับ

ถ้าชอบ และอยากได้ ไม่ได้เดือดร้อนอะไร ก็จัดไปได้เลยครับ
มันเป็นเรื่องของ feeling ทำแล้วมีความสุข

เหมือนเราใส่รองเท้าออกกำลังกาย รองเท้านันยางรถอลูธรรมดา รองเท้าอดิดาด ไนกี้ รถคาบอนตัวท๊อป

ดูคลิปแล้วเหมือนการแกล้งคนอ้วนให้มาปั่นเร็วเท่าคนผอม

นาย B กัดฟันหอบโบนัสไปถอยคาร์บอน น้ำหนัก 6 กก และลด นน ตัวไปอีก 3 กก แหม่ๆๆ

นาย A หันมาค้อน

ผมเห็นเฟรมแอร์โร่คาร์บอนตัวท็อปๆโดนอลูยิงไส้แตกบ่อยๆที่สุวรรณภูมิ
หรือถ้าไปเขาใหญ่ก็เห็นพวกเฟรมเทพเบาหวิวจอดพักหายใจอยู่เรื่อยๆ
แต่มันไม่จำเป็นหรอกครับว่าต้องขี่รถตามแรงขาตัวเองเท่านั้น
ของแบบนี้มันอยู่ที่ความสุขของแต่ละคน มีเงินเหลือก็ซื้อๆไปเถอะครับ
ถึงจะซื้อแพงเกินแรงเรา แค่มันทำให้อยากออกไปขี่ทุกๆวันก็คุ้มแล้วครับ
ความสุขทางใจ ตราบเท่าที่มันไม่ทำให้คนอื่นเดือดร้อนทั้งคนอื่นและตัวเราเอง ทำไปเลย
คนอื่นซื้อรถแพงก็เงินเค้าเองเนอะ อย่าไปคิดแทนเค้าเลยครับ

.-_-.

TJA เขียน:ผมเห็นเฟรมแอร์โร่คาร์บอนตัวท็อปๆโดนอลูยิงไส้แตกบ่อยๆที่สุวรรณภูมิ
หรือถ้าไปเขาใหญ่ก็เห็นพวกเฟรมเทพเบาหวิวจอดพักหายใจอยู่เรื่อยๆ
แต่มันไม่จำเป็นหรอกครับว่าต้องขี่รถตามแรงขาตัวเองเท่านั้น
ของแบบนี้มันอยู่ที่ความสุขของแต่ละคน มีเงินเหลือก็ซื้อๆไปเถอะครับ
ถึงจะซื้อแพงเกินแรงเรา แค่มันทำให้อยากออกไปขี่ทุกๆวันก็คุ้มแล้วครับ
ความสุขทางใจ ตราบเท่าที่มันไม่ทำให้คนอื่นเดือดร้อนทั้งคนอื่นและตัวเราเอง ทำไปเลย
คนอื่นซื้อรถแพงก็เงินเค้าเองเนอะ อย่าไปคิดแทนเค้าเลยครับ

.-_-.

+100 สถานะภาพและสรีระ แต่ละบุคคลไม่เหมือนกัน ความสุขทางใจจริงๆครับ.

เฟรมคาร์บนตัวท็อป คนปั่นอาจมีความสุขที่ได้ปั่นของแพงของดี ไม่ใช่ความสุขที่ได้ปั่นเร็วกว่าคนอื่น

เปรียบกับเครื่องยนต์ครับ ต้องการความเร็วที่แช่ได้นานๆต้องเพิ่มแรงและความทนทานครับ รอบที่ทนได้ ระบายความร้อนได้ดี
ลดน้ำหนักไว้เพิ่ม อัตราเร่ง นะครับ ถ้ามันหนักมากก็โดรแรงดึงดูดดูดให้ติดพื้นไว้อีกมันก็คือการเร่งตลอดเวลาที่ขึ้นเนินครับ
ถ้าเครื่องมันตันที่รอบเท่านี้เกียร์เท่านี้ ความเร็วจะเท่าเก่าอยู่ดี

ดูที่ power to weight ratio จะดีที่สุดครับ

อีกส่วนที่สำคัญคือแรงต้านที่เกิดขึ้นครับ นั่นคือลม ครับ. ใครหลบลมเก่งกว่าก็ประหยัดแรงได้อีก

คนที่ขับรถคาร์บอนเทพๆบางท่านใช้เวลาส่วนใหญ่ในการหาเงินหรือค่อนต่างมีอายุและไม่ค่อยได้ซ้อมแต่มีงบค่อนข้างสูงในการซื้อจักรยานแต่บางท่านอาจะมีเวลาซ้อมมากแต่ค่อนข้างจำกัดเรื่องงบประมาณแต่ขยันซ้อมก็ไม่แปลกที่จะเอาชนะรถคาร์บอนเบาได้แบบสบายๆเห็นอยู่บ่อยๆ ตามกำลังครับมีความสุขก็ซื้อ ส่วนตัวผมก็เคยขับรถอลูพยายามซ้อมจนมีแรงพอที่จะไม่หลุดกลุ่มก็จัดงบขยับขึ้นมาขับคาร์บอนตามพัฒนาการส่วนตัวผมว่ามันดีขึ้นะมาดกว่าเยอะด้วยไม่เชื่อลองดูครับ รถดี+แรงมีย่อมดีกว่า รถดี+แรงไม่มี หรือแรงมี+รถดี ขอใช้คำว่าไม่ดีจะได้เห็นภาพง่ายๆ แต่จริงๆรถทุกคันดีหมด ผิดพลาดยังไงขออภัยครับประสพการน้อย ความรู้ต่ำต้อยครับ ผมหนัก70 ไม่ยอมขึ้นยอมลงในช่วงพี่ปั่นครับ

ผมมีน้ำหนักตัวให้ลดอีกสิบสองกิโล หยั่งงี้ประหยัดเงินไปได้อีกนานๆๆๆ 555

nonomura เขียน:http://youtu.be/5DRQwKREgvI
ผมแปะวิดีโอไม่เป็นนะครับ ใครก็ได้ช่วยหน่อย
จากการทดสอบสรุปแบบง่ายๆได้ว่า การใช้ความเร็วมากขึ้น น้ำหนักมวลรวมที่มากกว่า จะใช้พลังงานมากกว่า
ดังนั้นหากนาย A ใช้รถราคาคาร์บอนราคา 100,000 บาท น้ำหนักรถ 6 กิโลกรัม น้ำหนักตัว 80 กิโลกรัม
ส่วนนาย B ใช้รถอลู ราคา 30,000 น้ำหนักรถ 9 กิโลกรัม น้ำหนักตัว 80 กิโลกรัมเท่ากัน
หากนาย B ลดน้ำหนักไปได้ 3 กิโลกรัม นาย B ก็จะขี่โดยใช้พลังงานที่เท่ากับนาย A ใช้ ที่ความเร็วเท่ากัน
แต่นาย B ประหยัดเงินได้ 70,000 บาท
อันนี้ผมสรุปให้ตามในวิดีโอ นะครับ

อ่านผ่านๆก็เหมือนจะดู OK ครับ แต่ถ้าคิดกันจริงๆแล้ว ก็สามารถคิดต่อได้หลายประการ เช่น:
1. ถ้า B ลดน้ำหนักได้ 3 , A ก็ลดน้ำหนักได้เช่นกัน ดังนั้นอันนี้ก็แล้วแต่ total weight (คน + รถ) ณ ขณะเวลาที่เปรียบเทียบ ที่สำคัญ ถ้า B ลดน้ำหนักไม่ได้แต่มีเงินเยอะ การซื้อรถเบาอาจจะง่ายกว่าการลดน้ำหนัก (อันนี้คิดเล่นๆนะครับ)
2. เมื่อลดน้ำหนักตัว สิ่งที่ต้องถามต่อคือ แล้วแรงยังเหลือเท่าเดิมไหม? ลองนึกถึงนักมวยลดน้ำหนักเพื่อต้องชกในรุ่นที่ต้องการ แต่สุดท้ายแพ้เพราะอ่อนแรง ดังนั้นส่ิงสำคัญที่ต้องนำมาเทียบไม่ใช่น้ำหนักตัว แต่ต้องเป็น power to weight ratio ครับ (ใน vdo มีพูดอยู่ตอนท้าย).
3. สังเกตไหมครับว่าการทดลองนี้มีข้อบกพร่องบางประการ เช่น เอามือสมัครเล่น มาปั่นเทียบกับนักปั่นมือาชีพ ทาทางการปั่น ความนิ่งต่างกันมาก แถมยังไม่พอ คนนึงใส่ร้องเท้าแบบใช้ clipless อีกคนใช้รองเท้าผ้าใบปั่นไปบนบันใด clipless ประสิทธิภาพการปั่นก็ไม่เหมือนกันแล้วครับ แรงที่ออกไปอาจจะเสียไปกับท่าปั่นแบบตัวโยกไปมา กับ การ กด-ดึง บันได ได้ไม่เต็มที่บางส่วน
4. ฝากไว้ว่าไม่ได้แปลว่าลดน้ำหนักได้มากแล้วจะดีเสมอไป ใน vdo ใช้คำว่า leaner แปลว่า กำจัดไขมันส่วนเกินออกไปให้หมด ไม่ใช่ไปตั้งหน้าลดน้ำหนักอย่างเดียวจนแรงถดถอยไปด้วย ดังนั้นขอย้ำความสำคัญของ power to weight ratio นักจักรยานอาชีพ หรือ ปั่นจริงจัง จะมีตัวเลขนี้กันเกือบทุกคน บางคนถือเป็นความลับเสียด้วย
5. เห็นชอบเอาราคามาเทียบกัน แต่ราคามันไม่ได้หมายถึงความเบาอย่างเดียว มันอาจจะหมายถึง ความแข็งแรงที่ดีกว่า การบังคับที่ดีกว่า การลงเขาที่นิ่งกว่า หรือ การถ่ายแรงที่ดีกว่า และ อื่นๆอีกมากมาย อุปกรณ์ไม่แพงแต่เบาๆมีเยอะครับ (frame ล้อ ไร้ยี่ห้อ คุณภาพต่ำจากจีนมีเยอะ) ลองซื้อมาขี่ได้ถ้าไม่กลัวเรื่องคุณภาพต่ำจนอาจจะนำไปสู่การเสียชีวิตได้ (ลองมาแล้ว ทีเดียวเลิกครับ) แต่ของดีๆไม่แพงจากจีนก็มีเยอะนะครับ ถ้าคุณเลือกเป็น