ThaiMTB.com

คือกำลังฝึกขึ้นวงล้อด้วยตัวเองอยู่ ลองทำแล้ว แต่ปัญหาที่เจอคือความยาวของซี่ลวดไม่พอดีกัน หมุดซี่ลวดชี้โด่เด่จนเสียวแทนยางใน
มีไหมครับที่ใช้วิธีแบบตาเปล่าหรือแบบเอามือจับทาบ ก็รู้ว่าดุมกว้างขนาดนี้ สูงขนาดนี้ ต้องใช้ซี่ลวดขนาดความยาวนี่นั่น

ไม่เอานะครับ ถ้าเป็นวิธีแบบกรอกตัวเลขในเว็บไซต์ออนไลน์ แล้วให้เว็บคำนวนให้ เพราะเว็บเหล่านั้นมีไว้สำหรับดุมไฮโซและล้อไฮโซยี่ห้อติดตลาดแล้วทั้งนั้น เพราะผมชอบซื้อขอบล้อตามเซียงกง มาลองฝึกทำดู บางล้อก็มียี่ห้อบอก บางล้อก็ไม่รู้ยี่ห้ออะไร

ย้ำนะครับ ขอวิธีแบบบ้านๆ ง่ายๆ สำหรับคนที่ไม่ต้องพึ่งแอพลิเคชั่นออนไลน์

ยังไงก็ต้องอาศัยการคำนวนครับ ไม่จำเป็นว่าจะต้องเป็นล้อไฮโซหรือโลโซเพราะการคำนวนจะช่วยให้เราเข้าใกล้ความจริงหรือความน่าจะเป็นมากกว่าการเดาสุ่มเอา เรื่องยุ่งคือกว่าจะเข้าใจสูตรคำนวนหรือกรรมวิธีได้ก็ "หลายวัน" อยู่ครับ

อีกวิธีคืออาศัยประสพการณ์ ช่างหลายคนพอเห็นดุม เห็นวงล้อก็พอคาดเดาความยาวซี่ลวดได้

เรื่องของวงล้อมีรายละเอียดอยู่ค่อนข้างมากและต้องอาศัยระยะเวลาที่ค่อนข้างนาน(มากๆ)ในการเรียนรู้ เท่าที่ทราบไม่ค่อยมี "ทางลัด" ครับ

วิธีง่ายๆ แนะให้วัดเทียบเอาจากดุมและวงล้อที่ขึ้นซี่เรียบร้อยแล้ว ถ้านำเอาความยาวซี่ลวดไปใช้กับวงอื่นก็จะได้ค่าใกล้เคียงกัน หรืออ่านค่าเทียบจากฐานข้อมูลวงล้อและดุมที่มีบางเวปทำไว้ให้ครับ

http://sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm

ปัญหาที่เกิดมักจะเจอกับวงล้อชั้นเดียวมากกว่าวงล้อประเภทขอบ 2 ชั้นซึ่งมีที่ว่างเหลือพอให้ซี่ลวด "โผล่" เลย Nipple ได้อีก 3 - เกือบ 5 มม. เลย ในขอบล้อประเภทขอบ 2 ชั้นเลยไม่ซีเรียสมากกับเรื่องความยาวซี่ลวด เอาแค่อย่าให้สั้นเกินกำหนดก็พอแล้วครับ

ในขอบชั้นเดียวบางครั้งจะหาความยาวที่ "พอดี" ได้ยาก ช่างมักจะใช้ซี่ลวดที่ยาวกว่าเล็กน้อยแล้วนำมาตัดความยาวที่เหลือออกหรือเจียร์ส่วนที่เกินออกไปครับ แต่เนื่องจากหัวเจียร์และขอบล้อมักจะหาขนาดพอดีๆ ได้ยากจึงต้องระวังอย่าให้เวลาเจียร์แล้วกินเนื้ออลูฯ ที่ขอบล้อไปมากครับ

บางครั้งดุมล้อหน้าและล้อหลังที่มีขนาดพิเศษอาจจะต้องใช้ความยาวซี่ลวดถึง 3 ขนาดก็มีครับ ล้อหน้ามักใช้ซี่ลวดยาวเท่ากันทั้งซ้ายและขวา (ยกเว้นดุม Disc.) ในขณะที่ล้อหลังถ้าจะให้ได้ความยาวซี่ลวดที่พอดีแม้กระทั่งดุมสำหรับวีเบรคก็ยังมักจะใช้ซี่ลวดที่ยาว/สั้นกว่ากันราวๆ 2 มม. เลยครับ (รายละเอียดหาอ่านจากกระทู้เรื่องการขึ้นซี่ลวด)

ทำไปเรื่อยๆ ก่อนก็ได้ครับ ประสพการณ์จะสอนเราเองว่าอะไรเป็นอะไร

ช่วงแรกทำแล้ว "รื้อ" เพื่อทำใหม่ถือเป็นเรื่อง "ธรรมดา" ครับ

กูรูบางท่านบอกว่าเรื่องขึ้นล้อถ้าจะให้ขำนาญหรือเข้าใจถ่องแท้ควรจะมี "ชั่วโมงบิน" ผ่านระดับสัก 100 วงไปก่อนครับ

ขอสาธุ ให้กับท่านครูเสือ Spectrum อีกครั้งหนึ่งครับ

ลืมไปนิดหนึ่งครับ

เรื่องที่คุณ homism หยิบมาเป็นหัวข้อสอบถาม ถ้าจับมาเรียงอยู่ในตำราเกี่ยวกับเรื่องวงล้อน่าจะเป็นส่วนหนึ่งของบทท้ายๆ คือเรื่องของการประกอบวงล้อ - Wheelbuilding ครับ

เกรงว่าการหยิบบทที่ยากที่สุดขึ้นมาหัดก่อนจะทำให้เบื่อ สับสนหรือล้มเลิกไปเสียก่อนครับ

แนะนำว่าในระยะแรกของการฝึกเกี่ยวกับวงล้อน่าจะหยิบเรื่องการบำรุงรักษาวงล้อให้อยู่ในระดับ "ปรกติ" มาฝึกเสียก่อนครับ

คุณสมบัติของวงล้อที่ดีหรือได้มาตรฐานนั้นมีอยู่ 4 เรื่องด้วยกันคือ

1. ความกลม

2. ไม่มีอาการแกว่งข้าง

3. กึ่งกลางของวงล้อได้ศูนย์เดียวกับดุม

4. มีระดับความตึงซี่ลวดที่เหมาะสม

คุณสมบัติข้อ 1 และ 2 สามารถหัดปรับแต่งได้จากการฝึกกับแท่นดัดล้อ ส่วนข้อ 3 และ 4 ต้องอาศัยเครื่องมือพิเศษต่างหากในการวัด (แท่นราคาแพงบางแท่นสามารถเช็คหรือวัดศูนย์ล้อได้ในตัวก็มีเหมือนกันครับ)

เรื่องยากคือการทำให้ล้อมีคุณสมบัติ "ครบ" ทั้ง 4 หัวข้อครับ

ถ้าเราสามารถทำให้วงล้อที่เราใช้งานอยู่ประจำมีคุณสมบัติทั้ง 4 หัวข้อได้เกณฑ์ เรื่องยากเรื่องต่อไปจึงจะเป็นเรื่องของการประกอบวงล้อซึ่งต้องมาศึกษาวิธีขึ้นซี่ล้อแบบต่างๆ และประโยชน์หรือคุณสมบัติของวิธีขึ้นซี่แต่ละรูปแบบจากนั้นถึงไปเข้าเรื่องวิธีคำนวนความยาวซี่ลวดครับ

เอาแบบลัดคือศึกษา "เฉพาะ" รูปแบบที่นิยม พื้นฐานเลยคือการขึ้นซี่แบบ "ไขว้ 3 - Cross 3X" หากแตกฉานเฉพาะรูปแบบการขึ้นซี่พื้นฐานก็จะทำให้เรา "ต่อยอด" ไปเรื่องอื่นได้อีกครับ

เฉพาะเรื่องแรกนี้ก็กินเวลานาน "หลายเดือน" (ประมาณ 2 - 3 เดือน) แล้วนะครับ

ต้องคำนวณ ถึงจะพอดี ลองดู web นี้ ครับ
http://www.prowheelbuilder.com/spokelengthcalculator/

ปั่นให้โลกเปลี่ยน เขียน:ต้องคำนวณ ถึงจะพอดี ลองดู web นี้ ครับ
http://www.prowheelbuilder.com/spokelengthcalculator/

มีประโยชน์มากครับ

ขอเก็บข้อมูลครับ