ThaiMTB.com

ใช้จักรยานก็ลังเล คันเก่าซื้อมาไม่สมบูรณ์ ออกทริปแล้วตามหลังตลอด เลยมีความคิดอยาก Up กันซ่ะหน่อย แต่ในเว็บมีพี่ๆ แต่งกันอยู่ ชุดก็สวยลงทริปคิดว่าพอสูสี
จะขอถามพี่ๆ น้องๆ ว่าระหว่างซื้อคันใหม่แต่งเสร็จแล้ว กับค่อยๆ แต่งคันเก่า อย่างไหนคุ้ม และมีความสุขมากกว่ากัน

...อัพคันเก่าไปเรื่อยๆครับ ได้ทั้งความสุขและความรู้

สุดท้าย พอรู้ว่าอะไรเหมาะกับเราและเราเหมาะกับอะไร

จะซื้อคันใหม่ก็ไม่ต้องมานั่งกลุ้มใจครับ

ตอบไม่ได้ครับ เป็นเรื่องของแต่ละคน แล้วแต่นิสสัยของบุคคล

ออกทริปแล้วตามหลังเค้าตลอด ผมคิดว่ามันคงไม่เกี่ยวกับรถมากนะครับ ผมเห็นรถที่สมบูรณ์ up มาอย่างดีราคาก็แพง ยี่ห้อก็ดี ขี่ไปทริปอยู่ท้ายๆตลอดก็มีแยะ ที่สังเกตุดูเหมือนแกไม่ค่อยไหวครับ อยู่กับคนด้วย อ้อมีอีกครับอันนี้ไปไหนแกก็อยู่หลังตลอดฉลาดครับให้เพื่อนบังลมให้ อิอิ

ถ้าตอบในความคิดของผมนะ ผมชอบแบบหาเฟรมมาก่อน แล้วค่อยๆำทำไปเรื่อยๆ สนุกดีตอนทำ ไม่รู้ก็ถามเค้า อย่าอายเราไม่รู้ก็ถามไปเลย เดี๋ยวมีคนเก่งๆมาตอบได้ความรู้ ยิ่งเราเข้าใจรถเรามากขึ้นเท่าไหร่เราจะขี่มันได้ดีมากขึ้นเท่านั้น บางทีได้เป็นคันมาเพราะอยากได้แต่เฟรมก็มี ก็อัพไปเรื่อยๆ เหมือนเลี้ยงลูกเห็นพัฒนาการ ไปเรื่อยๆ ถ้าชอบรถใหม่ก็ซื้อแต่เฟรมรถใหม่ เดี๋ยวนี้มีเฟรมขายเยอะ ซื้อรถใหม่ทั้งคันเลยก็ต้องอัพอยู่ดีเชื่อผม นอกจากไปซื้อที่เค้าแต่งเต็มมาแล้ว แต่จะโดนใจเราแป๊ะนั้นคงยาก เพราะคนเราชอบไม่เหมือนกัน

คงต้องดูว่าคันเก่านั้น เก่ามากใหม และคุ้มที่จะปรับปรุงหรือไม่ ถ้ามีความคุ้มค่าอยู่การได้ทำเองมันก็เป็นความสุขอย่างหนึ่ง แต่หากเจอเหตุผลว่าแต่งไปก็ "เท่าเดิม" อย่างนี้ซื้อคันใหม่เหมาะสมกว่าครับ

ส่วนหนึ่งก็เห็นด้วยกับคุณ Paichit นะครับว่าบางทีอาจจะไม่ได้เกี่ยวกับเรื่องรถทั้งหมด พื้นฐาน ประสพการณ์ สมรรถนะของเจ้าของรถก็เป็นอีกส่วนที่เหลือที่จะทำให้รถปั่นฯ ดีขึ้น เร็วขึ้นด้วยครับ

อีกเหตุผลหนึ่งการเลือกใช้จักรยานให้ถูกประเภทก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่เสริมสมรรถนะการปั่นฯ ครับ เรามักปั่นฯ ทางเรียบกันเป็นส่วนมาก ถ้าเอาเสือภูเขา - MTB มาปั่นฯ ก็พอใช้งานได้ ถ้าเจ้าของ "ขาแรง" พอก็ไม่มีปัญหา แต่หากเป็น "ขาอ่อน" อยู่แล้ว เลือกใช้ Hybrid สำหรับทางเรียบหรือ เสือหมอบ - Road bike เลยจะเหมาะกับงานมากกว่าครับ

อัพเกรดดุม ยาง และโซ่ครับ ผมเองยังอยากอัพเลย แต่ทั้งสามอย่าง หมดไปเกือบแปดพัน เลยได้แต่คิดน่ะ โดยเฉพาะโซ่ข้อกลวง แพงมากเลย

ผมว่าหลายๆความคิดเห็นข้างบน ให้ข้อมูลได้ดีจริงๆ ซื้อคันใหม่เพื่อตามเพื่อนให้ท่าน อาจจะไม่ใช่เหตุผล ที่ดีนัก สำหรับการเปลื่ยนรถคันใหม่ ถ้าต้องการตามเพื่อนให้ทัน น่าจะดูจากตัวเราเองก่อน ว่าการปั่นของเราดีรึยัง การอัพก็น่าสนใจน่ะครับ แต่คงต้องดูรถเราก่อน ว่าอัพอุปกรณ์แล้วมันต่ออนาคตได้ด้วยรึเปล่า อย่างคำแน่ะนำเรื่องการเปลื่ยนเฟรมก่อนก็น่าสนใจเช่นกัน ผมว่ายังไง ลงรูปรถให้เพื่อนๆได้ดูกันหน่อยก็ดีน่ะครับ หลายๆท่านจะได้ให้ข้อมูล ที่กระชับมากขึ้นกว่านี้อีก
โซข้อกลวง เป็นยังไงครับ ขอความรู้หน่อยครับ

ของแบบนี้มันไม่ตายตัวครับ
สำหรับผมถ้าเฟรมอยู่ในระดับที่พอใจแล้ว อัป+แต่งคันเก่าไปเรื่อยๆสนุก และมีความสุขกว่า ได้ลองเปลี่ยนโน้นเปลี่ยนนี้
แต่ถ้าเฟรมเดิม+อุปกรณ์เดิมอยู่ในระดับที่ยังไม่พอใจ หรือ อัปไปก็ไม่คุ้มแล้ว (อย่างผมตอนนี้) ก็เลือกที่จะเปลี่ยนคันใหม่ทั้งคันครับ

เช่นของผมตอนนี้ปั่นรถระดับกลางๆเป็นอลูอยู่ โดยลักษณะเฟรม การอัปต่อ ฯลฯ
ผลที่ได้รับมันไม่คุ้มเท่าไรแล้ว อัปไปก็เปลี่ยนไม่มาก ทั้งความรู้สึกและผลที่ได้ เลยรอที่จะอัปเปลี่ยนใหม่หมดไปคาร์บอนอยู่ครับ

แต่ถ้าถามว่า ณ จุดที่มีเฟรมดีๆระดับนึงแล้ว(เช่น ก่อนหน้านี้ที่แต่งเฟรมเก่า หรือ อนาคตที่จะทำกับเฟรมใหม่)
ผมก็คงเลือกที่จะอัปโน้น เปลี่ยนนี้ไปก่อน เปลี่ยนที่ละนิด ค่อยๆเรียนรู้ไปสนุกกว่าครับ แล้วการอัปในแต่ละครั้งมันก็ส่งผลให้รู้สึกได้

Hollow pin chain = โซ่ข้อกลวง ครับ

แต่งคันเก่า กว่าจะให้แรงได้เท่ารถดีๆบางทีมันเสียเงินเยอะกว่าซื้อรถดีๆมาทีเดียวเลยอีกครับ คหสต

Rush เขียน:Hollow pin chain = โซ่ข้อกลวง ครับ

ขอบคุณครับ แล้วมันดียังไงครับ เมื่อเทียบกับโซ่ธรรมดา ถึงทำให้โซ่แบบนี้มีราคาแพง

น้ำหนักของโซ่ข้อกลวง จะน้อยกว่าโซ่ทั่วไป 1 ใน 4 ครับ
และเคลือบเทฟล่อน จึงลื่นกว่าโซ่ทั่วไป
เมื่อข้อต่อบางกว่าปรกติ จึงต้องเพิ่มความแข็งแรงของเนื้อโลหะด้วยส่วนผสมและขั้นตอนการผลิตที่สูงขึ้นไปอีก

ผมคงต้องรอให้ราคาประหยัดลงกว่านี้ดีกว่าแฮะ

ค่อยๆอัพครับ ได้เรียนรู้อะไรเยอะเลย ทำให้รู้ความแตกต่าง กับ อะไหล่บ้างชิ้น แพง แต่ แทบไม่แตกต่างก็มี -_-

รอชมตอนจบครับ...