ThaiMTB.com

ผมไขปัญหานี้ไม่ออกนอกจากคำว่าแล้วแต่มันจะตั้งราคา ยิ่งเป็นรถแฮนด์เมคมันดีจริงเหรอ ถ้าวันที่คนทำมันเมา/ทะเลาะกะเมีย/มีเรื่องให้วุ่นวายใจขณะทำ ผลงานมันจะออกมาดีมั๊ย แล้วพวกรถยี่ห้อดังๆมันทำขายทั่วโลกแน่นอนต้องทำหลายคันแต่ราคาล่ะ.....เอ่อถ้าบิลเกต/เจ้าสัวซีพี มาทำขายเองพวกที่ว่าทุกวินาทีเป็นเงินเป็นทองสละเวลามาเชื่อมโครงขายแบบนี้ราคาสูงไม่ว่าหรอก........อ่ะเทียบกะมอไซค์ เครื่องยนต์ลูกนึงมีกี่ชิ้นส่วนทุกชิ้นมันก้อต้องออกแบบต้องสร้างมันถึงเอามาประกอบกันได้ ซึ่งจักรยานเทียบชิ้นส่วนกะมอไซค์ไม่ติด ยิ่งพวกอะไหล่จักรยานก็เหมือนกันยอมเลยราคา ของที่ผลิตสู่ท้องตลาดมากราคาน่าจะต่ำลง......ไม่มีไรมากครับแค่อยากใช้ของแบรด์ดังๆดีๆแต่ราคาจับต้องได้

อะใรที่เกียวกับจักยานเเพงหมดครับ
ยางจักยานเส้นละ1500ชื้อยางcbrใด้1เส้นคิดดูเอาครับมันต่างกันแค่ไหน

อย่ามองในแง่คนซื้อครับ

ลองมองในแง่ของผู้ผลิต

จักรยาน มีขี่กัน รุ่นละกี่คันครับ ? มอไซ มีขี่กันกี่คัน ?

วัศดุ ต่างๆ มีกรรมวิธีต่างกัน เหล็ก มี knowhow น้อย ผลิตง่าย ต้นทุนถูก อลู Ti คาร์บอน ก็อีกเรื่อง

แถมด้วย QC ค่า โฆษณา ค่าแบรน ค่า knowhow ค่าแรง ค่าเช่าที่ เช่าโรงงาน ฯลฯ

บริษัท มอไซ รวยกว่าบริษัท จักรยานเยอะแยะครับ ขายยังไงก็รวย เพราะขายเยอะแถมเป็นของจำเป็น กับการตำเนินชีวิต พอขายเยอะ ต้นทุน/หน่วยก็ถูก

จักรยาน แบรนดีๆ คุณภาพดีมากๆ มันต้อง ทำของดี กำไรให้อยู่ได้ในรูปแบบของบริษัท แต่ก็ไม่ได้เยอะแยะ เพราะขายน้อยมาก เทียบกับ มอไซ แถม บางรุ่นแบบนับจำนวนได้ มันไม่ได้ เป็นของสำคัญอะไรมากมายในชีวิตครับ เพราะจักรยาน เหล็ก คันละ ไม่กี่พัน ก็ขี่ได้ จากจุด A-B ได้เหมือนกัน

มอไซ คันละ 40,000 ก็มี คันละ 2,000,000 ก็มีครับ จักรยาน 5,000 ก็มี 500,000 ก็มีครับ

ซื้อได้ตามเงินในกระเป๋ามีครับ

กลุ่มลูกค้า มันมีหลายวรรณะ ขอรับ
เฉกเช่นเดียวกับ ชิ้นส่วน จักรยาน มันก็มีหลายเกรด หลายปัจจัย หลายรูปแบบ

ยิ่งจักรยานหากเป็นพวก CUSTOM หรือ HANDMADE ชาวตะวันตกเขามองเป็น งานศิลปะ
การสร้างขึ้นมาใช้เวลาค่อนข้างมาก และค่อนข้างละเอียดอ่อน ที่สำคัญประสบการณ์ ของผู้สร้างเป็นอะไรที่ไม่ได้หากันได้ง่ายๆ ขอรับ บางคนค่อนชีวิต
เลยอาจเป็นสาเหตุ สำคัญให้ ราคาค่าตัวสูงเป็นเงาตาม ขอรับ

ค่าครองชีพต่างกันครับ
จักรยานจะไม่แพงเลย ถ้าคุณทำงานในยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น ฯ

เรื่องที่ รถราคาถูก ทำได้เหมือนกับ รถราคาแพง ก็คือ
ใช้ออกกำลังกายเพื่อสุขภาพได้เหมือนกันครับ

ลองอ่านหนังสือเล่มนี้ แล้วจะทราบคำตอบเองครับ ว่าทำไมจักรยานดีๆถึงได้แพงนักหนา

ท่าจะอ้างแบบนั้น ก็เอาราคามอไชต์ มาเทียบ กับราคาจักรยานที่มาจากที่เดียวกันสิครับ เหมือนพวกเวฟ ก็ลองดูจักรยานห้างคันละพัน เพราะเป็นของพืนฐาน ลองยาวไปถึงพวก CBR150 ก็ น่าจะพวกLA ลามไปพวกนำเข้า เหมือนอินเทกรา BMW และนาๆๆยี่ห้อเหมือนที่นำเข้ามา มันก็มีตั่งแต่ 3แสน ยัน เป็นล้านๆ ก็ไม่ต่างจากจักรยาน นำเข้าหรอก มันก็แล้วแต่อะไหร่ แล้วแต่ขึ้นๆๆ ท่าไช้วิธีคิดแบบนั้นนะครับ

แล้วท่าคิดแบบนั้น มอไชต์ หลายๆๆตัว ก็ราคาไม่น่าแพงครับ เพราะไส้ในเดียวกันกับตัวถูก ต่างที่โครงและรูปร่าง ก็ต่างไปตามราคาครับ ของพวกนี้มันก็ไปตามตลาดเหมือนที่คนอื่นพูดมาแล้วนั้นและครับ

รู้จักเฟรมในตำนานของมุก คลองเตย ไหมครับ
http://www.sarakadee.com/2012/12/21/mook-klongtoey/

ปัจจุบัน มีโรงงานที่ผลิตเฟรมที่องศาเดียวกัน ใช้วัสดุและวิธีผลิตซึ่งอาจดีกว่าสมัยนั้น (เป็นไฮเทน) ราคาไม่เกินห้าพัน (Iconic)
แต่เฟรมที่มุก คลองเตยเคยทำด้วยมือ ราคากี่เท่าไม่รู้ มีแต่คนตามหา
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=346712

เอาง่ายๆครับ

- นาฬิกา: เรือนละล้าน++ เล็กกว่าจักรยานเยอะ
- เครื่องดนตรี: กีต้าร์ หลายแสน คีย์บอร์ด หลายแสน ฯลฯ อันเล็กกว่าจักรยานเยอะ

ฯลฯ

จริงๆเพราะจักรยาน มันขายน้อยครับ เน้นทำกำไรต่อหน่วย ฐานลูกค้าที่มีกำลังซื้อก็กลุ่มเดิมๆครับ การออกจักรยานดีขึ้นไม่ได้ทำให้ คนซื้อเยอะขึ้น
ดังนั้นจึงต้อง ออกรุ่นใหม่ๆ บ่อยๆ ออกสีใหม่ๆ ออพชั่นใหม่ๆ ขยับราคาขึ้นเรื่อยๆ ปี 2014 ขายรุ่นปี 2015 ดีไม่ออกปี 2016 มาให้เลือก
ทีนี้พอ ออกรุ่นใหม่มันก้หมดมุข มันก้ต้องพัฒนาเทคโนโลยี ซึ่งใช้ทุนสูง ยิ่งพัฒนาก้ยิ่งแพง ราคาก็ยิ่งสูง

สรุป จักรยานก้คือจักรยาน จะเร็วจะช้าอยู่ที่แรง ส่วนต่างอย่าเรียกค่าโง่ ให้เราเรียกว่ามูลค่าของงานศิลปะ และ innovation

Jetter เขียน:ผมไขปัญหานี้ไม่ออกนอกจากคำว่าแล้วแต่มันจะตั้งราคา ยิ่งเป็นรถแฮนด์เมคมันดีจริงเหรอ ถ้าวันที่คนทำมันเมา/ทะเลาะกะเมีย/มีเรื่องให้วุ่นวายใจขณะทำ ผลงานมันจะออกมาดีมั๊ย แล้วพวกรถยี่ห้อดังๆมันทำขายทั่วโลกแน่นอนต้องทำหลายคันแต่ราคาล่ะ.....เอ่อถ้าบิลเกต/เจ้าสัวซีพี มาทำขายเองพวกที่ว่าทุกวินาทีเป็นเงินเป็นทองสละเวลามาเชื่อมโครงขายแบบนี้ราคาสูงไม่ว่าหรอก........อ่ะเทียบกะมอไซค์ เครื่องยนต์ลูกนึงมีกี่ชิ้นส่วนทุกชิ้นมันก้อต้องออกแบบต้องสร้างมันถึงเอามาประกอบกันได้ ซึ่งจักรยานเทียบชิ้นส่วนกะมอไซค์ไม่ติด ยิ่งพวกอะไหล่จักรยานก็เหมือนกันยอมเลยราคา ของที่ผลิตสู่ท้องตลาดมากราคาน่าจะต่ำลง......ไม่มีไรมากครับแค่อยากใช้ของแบรด์ดังๆดีๆแต่ราคาจับต้องได้

เรื่อง handmade แล้วราคาสูง ผมว่าเชื่อมเองประกอบเองก็ต้องมีต้นทุนค่าของไม่ต่ำกว่าที่เขาทำออกมาขายนะครับ แล้วเข้าใจคำว่า "ค่าวิชา" ไหมครับ มันเป็นค่าประสบการณ์มั่งค่าความปราณีตมั่งและอื่นๆ เอาเป็นเราเชื่อมเองทำสีเอง 10 เฟรมยังออกมาเหมือนกันเปี๊ยบไม่กี่เฟรมเองนะ ถ้าคัดเอาเฉพาะที่ "ขายได้" ด้วยผมว่าอาจจะเหลือแค่เฟรมเดียว ราคามิเป็นสิบเท่าของวัตถุดิบและค่าแรงเหรอครับ ? แล้วค่าออกแบบอีกล่ะ ค่ารับประกันอีกล่ะ ฯลฯ
คุณภาพ ? มันเป็นเรื่องของผู้ขายนะครับ เขาขายชื่อเสียงของเขา ถ้าทำออกมาไม่ดีก็คงได้ทำไม่กี่ครั้งกระมังครับ และไม่ว่าจะอย่างไรมันก็น่าจะต้องมีรับประกัน ถ้าเขารับประกันไม่ได้หรือไม่ยินดีรับประกันผมว่ามันก็เป็นปัญหาของผู้ผลิต/ผู้ขายแล้วหละ เขาคงต้องออกจากอาชีพ/ธุรกิจนี้ไปครับ

เทียบกับมอเตอร์ไซค์ เทียบกับรุ่นไหนอะครับ ? ไม่ได้ลำเอียงนะ ผมว่าจำนวนผลิตจักรยานแบบมียี่ห้อ...ทั้งโลกอาจจะเทียบได้กับมอเตอร์ไซค์ใหญ่กระมังครับ คือเคยทราบไหมครับว่าเฉพาะประเทศไทยผลิตมอเตอร์ไซค์ที่ใช้วิ่งกันเกร่อเนี่ยออกมาปีละกี่คัน เครือข่ายผู้ผลิตอะไหล่ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนงานขึ้นรูปและชิ้นส่วนต่างๆ เครือข่ายร้านจำหน่าย/ศูนย์บริการ เครือข่ายร้านอะไหล่ เครือข่ายอู่นอก ตลอดจนผู้ผลิตเครื่องจักรเครื่องมือเครื่องใช้ทั้งกับโรงงานและร้านภายนอก ฯลฯ เอาเลขหยาบๆ นะครับ มอเตอร์ไซค์คันละไม่ถึงแสนบาทเนี่ยประเทศไทยผลิตและจำห่น่ายปีละเกินล้านคันครับ ผลิตจำนวนนี้มาเป็นสิบปีแล้วกระมังครับ นับรวมกับจำนวนมอเตอร์ไซค์เอาแค่ถอยหลังไปซักสิบปีคิดว่าผู้ผลิตยางเขาต้องผลิตยางออกมากี่เส้นต่อปีทั้งที่ส่งให้โรงงานประกอบมอเตอร์ไซค์กับร้านอะไหล่ทดแทนครับ ?


ประเทศในเอเชียอาคเนย์ใช้มอเตอร์ไซค์กันเยอะนะครับ เอาเป็นเอเชียทุกประเทศเลยมั้ง จำนวนจักรยานเทียบไม่ติดฝุ่น จะให้เทียบต้นทุนยังไงล่ะครับ เครื่องจักรผลิตยางเครื่องเท่ากันปีหนึ่งผลิตขึ้นต่ำได้ 200,000 เส้นผลิตยางมอเตอร์ไซค์ได้ทุกวันทุกชั่วโมงทั้งปีแต่เอามาผลิตยางจักรยานได้ปีละไม่กี่วันไม่กี่ชั่วโมง-ที่เหลืออาจต้องถอดปลั๊กเอาผ้าคลุมไว้เฉยๆ คนงานผลิตยางมอเตอร์ไซค์ทำงานทุกวันไม่ได้เงยหน้าเลยแต่พอมาผลิตยางจักรยานนี่เขาได้นั่งคุยกันท้างงงงวัน ...ต้นทุนจะเท่ากันได้อย่างไร ?


เทียบในเชิงเทคโนโลยี ลองยก shock absorber ของมอเตอร์ไซค์ มันโคตรหนักเลยนะครับเมื่อเทียบกับของจักรยาน กับรถมอเตอร์ไซค์บ้านเขาอาจจะไม่ได้เน้นเรื่องน้ำหนักเบาก็เป็นได้แต่จักรยานจะหนักในเชิงเปรียบเทียบขนาดนั้นคงไม่มีใครเอาหรือถ้ามีก็อันละไม่กี่ร้อยกี่พันเองซึ่งก็ขายได้ยากอยู่ดี เป็นต้นครับ


พอมามองที่มอเตอร์ไซค์ใหญ่ เทียบกันหมัดต่อหมัด-ราคาค่าใช้จ่ายมันสูสีกับพวกจักรยานยอดนิยมอยู่นะครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทีว่ากันเป็นหมื่น แพงกว่ารถยนต์อีกนะทั้งค่าของค่าแรง ค่าใช้จ่ายจิปาถะก็สูงกว่าแม้กระทั่งเทียบกับรถยนต์ที่มี 4 ล้อมีชิ้นส่วนมากกว่าน้ำหนักโลหะและน้ำหนักรถทั้งคันมากกว่าใช้งานได้หลากหลายกว่า ฯลฯ หรือจะให้ตีความกันไปเรื่อยเปื่อยเลื่อนเปื้อนว่าใช้มอเตอร์ไซค์ใหญ่ทำไมมันแพงเหลือเกินสู้ใช้รถยนต์ไม่ได้ครับ ?


และอื่นๆ และอื่นๆ และอื่นๆ ครับ ผมเองคิดว่าเราน่าจะไม่ได้ใช้ของผิดราคาหรอกมั้งครับเพราะกลไกตลาดเสรีที่มีการแข่งขันก็ยังค่อนข้างสมบูรณ์อยู่ พวกข่าวสารข้อมูลราคาก็มีเปิดเผยกว้างขวางสืบค้นได้ไม่ยากนิครับ ซึ่งพวกของราคามันก็ใช้ได้อยู่นะครับ ไปงานแสดงสินค้าอย่างกวางเจาเทรดแฟร์นี่ขายกันเยอะแยะ งานอื่นๆ ที่เยอะกว่านี้ก็มี จักรยานพับ ล้อ 20" 3*7 เกียร์ผมเห็นเมื่อวานที่งานในเมืองทองธานี 3,990.- เองครับ

ขอโทษนะครับที่มีคำถามกวนใจใครหลายคน.......ไม่มีไรมากครับ ผมเป็นหนึ่งคนที่อยากให้มีนักปั่นเพิ่มขึ้นจากทุกวันนี้และผมมีความเชื่ออยู่อย่างถ้ารถดีๆราคาถูกลงเนื่องจากการผลิตเยอะขึ้นคนจะหันมาปั่นจักยานเพิ่มขึ้นครับ.......รถพอใช้ราคาหมื่นต้นๆเช่นพวก เท็ค สเป เมอริด้า ตัวล่างๆ อาจเป็นรถถูกๆกระจอกๆสำหรับใครหลายๆคน แต่ก้อยังมีอีกหลายคนเอื้อมหามันไม่ถึงเนื่องจากมองว่ามันคือจักรยานถ้าของพวกนี้ราคาเหลือซัก 4-5 พัน เชื่อเหมือนผมมั๊ยว่าคนจะหันมาปั่นจักรยานขึ้นอีกหลายเท่าตัว และมันจะเป็นไปได้มั๊ย

ผมเห็นในเฟซบุ๊ค ร้านจักรยาน หมอบระดับต่ำกว่าหมื่นนี่ ขายดีไม่เบาเลย
ตอนนี้มีบางยี่ห้อที่เป็นclasisราคาต่ำกว่าหมื่นก็มีแล้ว
สำหรับคนที่ไม่ติดกับยี่ห้อ

จักรยานราคา 4-5ooo ก็มีตั้งหลายตัวนี่ครับ จะของใหม่มือ 1 หรือของเก่ามือ 2 มีให้เลือกซื้อตามกำลังทรัพย์ได้ทั้งนั้น

แต่อยุ่ที่คนบนอานแหละครับ จะยอมจับจ่ายมันมาขี่ออกกำลังกายหรือเปล่า

ถ้ายังมีข้ออ้างอยู่ ยังไงก็หาข้ออ้างให้ไม่ขี่ไม่ออกกำลังกายได้ทั้งนั้นครับ

คนที่รักการออกกำลังกายจริงๆจังๆ เค้าไม่สนใจหรอกครับว่ารถอะไร สเปคไหน ถูกหรือแพงกว่าคนอื่นเท่าไหร่ ขอแค่ให้ได้คร่อมแล้วปั่นมันออกไปเรียกเหงื่อก็มีความสุขแล้ว

จะรถถูกหรือแพง ผมก็เห็นกลายเป้นราวตากผ้ามาเยอะหลายคันแล้วครับ