ขอคำแนะนำ จักรยานเสือหมอบ และ Trainer หน่อยครับ[จุดประสงค์ด้านใน]

[rockmanza]

้เมื่อก่อนผมเคยปั่น Motian Bike : Merida TFS 500 แต่หลังๆไม่มีเวลาปั่นนอกบ้านเท่าไรจึงขายไป

ทีนี้อยากกลับมาปั่นอีกครั้งครับ แต่คงจะปั่นในบ้านแทน แล้วนานๆออกทริปสักที

จุดประสงค์หลักๆคือปั่นเพื่อทำ LISS Cardio(ผมมีปันหาเรื่อง หัวเข่า เลยต้องปั่นจักรยานแทนเดินเร็ว)

เลยอยากให้ช่วยแนะนำหน่อยครับ

1.เสือหมอบ หรือ เสือภูเขา นี้ให้ผลที่ต่างกันไหมครับ สำหรับปั่นอยุ่กับที่โดยใช่ Trainer ในด้านการ Cardio ? (ใจผมอยากไปเสือหมอบมากกว่า เพราะเคยปั่นเสื่อภูเขามาแล้ว)
2.แนะนำ Trainer ที่คุณภาพดีให้หน่อยครับ ผมปั่นบน Trainer สัปดาห์ละ 3 ครั้ง สลับกับเล่นกล้าม ?
(อ่านมามีแบบ Magnetic และ Fluid อันไหนเหมาะสมกว่ากัน)
3.เฟรม Carbon นี้มีอายุการใช้งานกี่ปีครับ แล้วแต่ละเกรดต่างกันอย่างไร ?



ปล.สำหรับจักรยานผม มีงบ 50000-90000 ได้ครับเดียวจะเอามาพิจารณา(อยากซื้อทีเดียวแล้วจบที่ตั้งราคาห่างกันเยอะเพราะอยากรู้ถึงคุณภาพ ผมใช้นานครับไม่เปลียนบ่อย น่าจะใช้ 10ปีขึ้น)
ปล2.สำหรับ Trainer ผมไม่ได้ตั้งงบครับ อยากดูที่ความเหมาะสม

ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็นนะครับ

[rockmanza]

ส่วนมากปั่นในบ้านครับ ชาวยแนะนำที ใครใช้ Trainer บ้าง

[nextstep]

ขึ้นเทรนเนอร์เสือหมอบน่าจะดีครับเพราะส่วนใหญ่เสือหมอบเป็นยางเรียบ ถ้าจะใช้เสือภูเขาเปลี่ยนเป็นยางเรียบขึ้นเทรนเนอร์ก็ได้เหมือนกัน
เรื่องเทรนเนอร์อยากแนะนำแบบจับดุมเพราะเอาไว้ซ้อมได้หลากหลายกว่า ที่เห็นในเวปนี้บ่อยๆก็ CycleOps http://www.cycleops.com กับ Kinetic by Kurt www.kurtkinetic.com
ส่วนตัวผมใช้ CycleOps super magnito ปรับความหนืดได้ ใช้มาปีกว่าละ ก็ยังใช้ดีอยู่ครับ
เรื่องจักรยานถ้าจะขึ้นเทรนเนอร์จริงจังเอาอลูน่าจะดีกว่าเหล็กและคารบอนครับ
เทรนเนอร์ 1หมื่น
จักรยานอลูดีๆ 3หมื่นนิดๆครับ

[lucifer]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=497354

[rockmanza]

ขึ้นเทรนเนอร์เสือหมอบน่าจะดีครับเพราะส่วนใหญ่เสือหมอบเป็นยางเรียบ ถ้าจะใช้เสือภูเขาเปลี่ยนเป็นยางเรียบขึ้นเทรนเนอร์ก็ได้เหมือนกัน
เรื่องเทรนเนอร์อยากแนะนำแบบจับดุมเพราะเอาไว้ซ้อมได้หลากหลายกว่า ที่เห็นในเวปนี้บ่อยๆก็ CycleOps http://www.cycleops.com กับ Kinetic by Kurt http://www.kurtkinetic.com
ส่วนตัวผมใช้ CycleOps super magnito ปรับความหนืดได้ ใช้มาปีกว่าละ ก็ยังใช้ดีอยู่ครับ
เรื่องจักรยานถ้าจะขึ้นเทรนเนอร์จริงจังเอาอลูน่าจะดีกว่าเหล็กและคารบอนครับ
เทรนเนอร์ 1หมื่น
จักรยานอลูดีๆ 3หมื่นนิดๆครับ

ถามเพิ่มหน่อยครับ

ทำไมถ้าขึ้นเทรนเนอร์แบบจริงจัง ควรใช้ เฟรมอลูมากกว่า อยากรู้เหตุผลอะครับ ?

ผมอ่านมาเห็นบอกว่า อลู มีอายุการใช้งานประมาณ 7ปี ส่วน คาบอน มีอายุใช้งานนานกว่า10ปี

[rockmanza]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=497354

ขอบคุณสำหรับ บทความดีๆครับ

มีคำถามสงสัยเพิ่มนิดหน่อยครับ

จากข้อความนี้

เฟรมคาร์บอนกับเทรนเนอร์

เป็นสิ่งที่เจ้าของเฟรมคาร์บอนไม่ค่อยจะมีความสุขนัก เมื่อเห็นเฟรมตัวเองมีการบิดไปบิดมาในทุกๆครั้งที่เอาไปขึ้นเทรนเนอร์

ข้อเท็จจริง : เคยมีคนเอาเฟรมเสือหมอบหลากหลายรุ่น หลากหลายวัสดุ เอาขึ้นแท่นไฮดรอลิคส์ แล้วทำการบิดเฟรมไปมาไปมา เฟรมจะถูกบิดให้มีการขยับตัวในลักษณะจงใจที่ต้องการจะทำลายเฟรมอย่างแท้จริง เพราะเฟรมจะมีการขยับตัวที่มากเกินกว่าแรงคนจะทำได้ ไม่ว่าจะเป็นการปั่นบนถนนหรือปั่นบนเทรนเนอร์ ผลการทดสอบพบว่าเฟรมคาร์บอนบางเฟรมผ่านการทดสอบได้มากกว่า 200,000 รอบการบิดโดยไม่เกิดความเสียหาย แต่เฟรมsteel และเฟรมไททาเนียมบางตัวมีการแตกหักไปตั้งแต่ยังไม่ถึง 100,000 รอบการบิดด้วยซ้ำไป

แต่เชื่อเถอะ บางท่านก็ยังไม่สบายใจที่จะเอาเฟรมคาร์บอนขึ้นเทรนเนอร์ ด้วยเหตุนี้จึงมีผู้ผลิตเทรนเนอร์ที่มีการให้ตัวได้ โดยการใช้ลูกยางelastomer มายึดไว้ระหว่างชุดที่จับดุมล้อหลัง กับ ฐานตั้งเทรนเนอร์ ซึ่งลูกยางelastomer จะเป็นตัวขยับ และให้ตัว ทำให้แรงบิดระหว่างกระโหลกกับดุมหลังลดน้อยลงไป

แต่เทรนเนอร์รุ่นที่ว่านี่ ราคาขายอยู่ที่ราวๆ 15,500 บาท ไม่รู้ว่าจะคุ้มเงินหรือเปล่านะ เอาเป็นว่านะครับ ผมมีข้อคิดแค่ว่า อยากจะปั่นก็ปั่นไปเถอะครับ เอาแค่ควงบันไดแบบต่อเนื่อง ฝึกรอบขา ฝึกกล้ามเนื้อ โดยลดความโหดลงมาบ้าง อย่ายืนโยก ยืนขย่มก็แล้วกัน

ส่วนใครจะลงทุนด้วยการหาเฟรมอลูมิเนียมถูกๆมาประกอบเพื่อปั่นเทรนเนอร์อย่างเดียว ก็แล้วแต่กำลังทรัพย์นะครับ ไม่มีความคิดเห็นใดๆ

ตามที่อ่าน เฟรมคาบอน สามารถผ่านการทดสอบแรงบิดมากกว่าที่สุด มากกว่า เหล็ก และ ไททาเนียม

ผมสงสัยว่า

อลูมิเนียน เป็นอย่างไรมั้งครับ มีผลการทบสอบไหมว่า ผ่านการทดสอบได้กี่ครั้ง ในการผ่านแรงบิดไม่ให้เกิดความเสียหาย ?

ขอบคุณมากครับ

[lucifer]

จริงๆแล้ว เฟรมอลูมิเนียมทนการบิดไปบิดมา ซ้ำๆซากๆได้น้อยครั้งกว่า เฟรมคาร์บอนด้วยซ้ำไป
เพียงแต่เวลาที่เฟรมแตกหักนั้น มันไม่ได้แตกที่ตัวท่อ แต่มันแตกตรงบริเวณรอยเชื่อม ซึ่งเป็นจุดที่เปราะบางที่สุด เพราะตรงนั้นความร้อนของรอยเชื่อมจะทำให้โลหะบริเวณนั้นเสียความแข็งแรง และตรงบริเวณรอยเชื่อมเองก็มักจะได้รับแรงเครียด แรงเค้นอยู่มากกว่าบริเวณอื่นเป็นปกติอยู่แล้วครับ

แต่เหตุที่เขากังวลกัน (ไม่รู้ว่าเกินเหตุหรือเปล่า) เกี่ยวกับเฟรมคาร์บอน กับ เทรนเนอร์ เขาไม่ได้ห่วงที่ตัวท่อของคาร์บอนว่ามันจะหักหรือแตก แต่เพราะมาตรฐานในการขึ้นเฟรมคาร์บอนแต่ละผู้ผลิตต่างกัน จุดที่เขากลัวกันจริงๆก็คือบริเวณที่ตะเกียบโซ่ และตะเกียบอานเข้ามาบรรจบกันเป็น dropout ซ้ายขวานั่นแหละครับ บางรายใช้dropoutโลหะ บรรจบเชื่อมกับคาร์บอนไฟเบอร์ ตรงจุดนี้จะกลายเป็นจุดที่เรียกว่า stress riser

หมายเหตุ คำว่า dropout นั้น หมายถึงบริเวณที่วางแกนดุมล้อนะครับ หลายคนเข้าใจว่ามันคือส่วนยึดกับตีนผี แต่ถ้าจะเรียกให้ถูกต้องจริงๆ จุดนั้นเขาจะเรียกว่า rear derailure hanger ครับ