สงสัย...Curve SL กับ XL ทำไมไม่เห็นมีใครพูดถึงเลยคะ

[maxxx@]

ฝนตกไม่ได้ขี่ ไม่มีอะไรทำ เลยแต่งรอบนอกนิดๆหน่อยๆครับ

[toop]

ช่วงนี้กำลังเริ่มจัดระเบียบอุปกรณ์รถใหม่ครับ เอาไว้ลุยหน้าฝน

พี่ซูโม่ครับ บังโคลนแบบนี้ติดมากับรถ หรือว่าจัดหามาใส่เองครับ ถ้าจัดหามาที่หลังไม่ทราบว่า หามาจากไหนครับ

[Zumoo]

ต้องลองสอบถามคุณเบิร์ด ปากซอยสุทธิสารอินทรามระ29ครับ

ส่วนของผมติดมากับรถครับ

[toop]

ต้องลองสอบถามคุณเบิร์ด ปากซอยสุทธิสารอินทรามระ29ครับ

ส่วนของผมติดมากับรถครับ

ขอบคุณครับ ตัองเอารถไปลองครับ

[Pisit sirichote]

ต้องลองสอบถามคุณเบิร์ด ปากซอยสุทธิสารอินทรามระ29ครับ

ส่วนของผมติดมากับรถครับ

ขอบคุณครับ ตัองเอารถไปลองครับ

น่าจะเป็นยี่ห้อเดียว แบบเดียวกับที่ติดรถ Mu P24 มาครับ
ต่างแค่ขนาดครับ ของผมล้อ 20 แต่ 16 นิ้วคงมีครับ
สวยครับ การออกแบบดีมาก ผมชอบครับ

[nursey]

ขอบคุณน้ำใจจากพี่อั่งซิ่วย้งครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 3&t=732435

[moomoo unlimit]

ขอบคุณน้ำใจจากพี่อั่งซิ่วย้งครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 3&t=732435

[อั่งซิ่วย้ง]

ชิ้นส่วนที่ตามล่าหาสุดฤทธิ์
ขออนุญาตก่อนนะคะที่เขียนมานี้ใช้ความรู้สึกจากการใช้งานล้วนๆ แบบผู้หญิ๊ง ผู้หญิง...
เรื่องวิชาการ หลักกลศาสตร์อะไร ซิ่วย้งไม่ทราบนะฮ๊า

มันเริ่มมาจากลมล้อค่ะ...แรกๆ หาความรู้จากที่นี่มีพี่บางท่านว่าให้อัดที่ 50-60 ก็ลองดู...ขี่แล้วนิ่มดี ไม่กระแทก แต่เหนื่อยจัง ออกแรงเยอะเกิน รู้สึกกินแรงเวลาออกตัวหรือต้องการเร่ง พอไปร้านไบค์สเปเชียลซื้อของจุ๊กจิ๊ก ได้คุยกับช่าง ช่างบอกว่าต้องอัดที่ 70-70 ครับพี่...เอ้า..จัดไป..โอ้โห..มาแรง..คราวนี้ไหลปรื้ดๆ ขาเบาแรงมาก ปั่นสนุก..แต่สิ่งที่ตามมาคือคุมรถยากมาก.. เจอก้อนหินนิด ร่องถนนหน่อย เป็นหน้าปัดเกือบลงไปคลุกถนนหลายที พอเอาขึ้นฟุตบาทยิ่งไม่ต้องพูดถึง กระเด้งกระดอนคอแทบหลุดจากบ่า ก้นกบระบม แขน-คอเคล็ดยอกไปหมด...แต่ชอบจริงๆ ตรงความไหลและเบา... ทำงัยดีล่ะ..เลยลองปรับมาที่ 60-70 รู้สึกดีขึ้น คุมรถได้ดีขึ้น หน้าไม่ปัดแล้วค่ะ...แต่ความกระด้างยังคงอยู่...

โจทย์คือชอบล้อที่ลมแข็งหน่อย แต่ไม่ชอบที่มันทำให้กระด้าง ก็เลยต้องหาทางแก้ปัญหาต่อไป เข้าเน็ตเสิร์ชเจอในเว็บของ Biologic ที่ทำอุปกรณ์สารพัดเสริมให้ดาฮอน..หลักอานโช้ค...อืมม...น่าจะเป็นคำตอบ แต่ก็ทำใจไม่ได้ที่จะจ่ายตังแพงๆ แบบไม่เคยเห็นของ ไม่เคยจับตัว หรือรู้ข้อมูลไม่มากพอ ปล่อยเวลาล่วงเลยมาจนถึงมีนา-เมษาที่ผ่านมา ลองประกาศหาในเว็บนี้ (กะว่าเอามือสองมาลองใช้ดูก่อน ถ้าดีจริงใช้ได้จริงก็จะเตรียมซื้อของใหม่) ก็เจอคนใจดีขายให้ถูกแสนถูก แม้องค์ประกอบด้านความสวยงามจะไม่ครบ ปลอกหุ้มขาดหาย แต่ระบบโช้คใช้งานได้ ก็รับมาลองดู ต้องลงทุนซื้อเบาะใหม่ เลือก selle รุ่นถูกสุดมาติดตั้ง เคยลองเบาะนี้ที่ติดรถเพื่อน ชอบ นุ่มก้นดี สุดท้ายจ่ายค่าเบาะแพงกว่าหลักอานอ่ะ..บ้าจริง.. ที่ต้องเปลี่ยนเพราะเบาะเดิมกับหลักอานเดิมออกแบบมาให้สองเรานั้นคู่กัน มันเลยต้องไปด้วยกันตลอด

หลักอานโช๊คลองใช้ตอนแรกไม่เห็นความต่าง เลยถอดเก็บ จนเมื่อไม่กี่วันก่อนนี้ต้องไปเส้นทางที่ระยะไม่ไกลแต่มีความทรหดครบถ้วนอยู่ ต้องปีนฟุตบาท ฝ่าหลุม เจอแผงลูกระนาด ร่องถนน...เลยเอากลับมาลองใหม่สักที...ปรากฏว่าคราวนี้เธอแจ่มมาก...ช่วยให้วิบากกรรมของซิ่วย้งเบาขึ้นทันตาเห็น ได้ทั้งความเบาขา การปั่นที่ลื่นไหล ไม่กินแรง ก้นไม่ช้ำ กระดูกไม่เคลื่อน เฮ่อ เฮ่อ...เห็นที ต้องสั่งของใหม่ตัวจริงมาใช้เสียทีละกระมัง

แต่...ก่อนที่จะยอมเสียตัง...มีข้อสงสัยกวนใจอยู่เล็กน้อยค่ะ
1. ลมล้อที่ต่างกันแค่ทีละ 5 ทีละ 10 psi เนี่ย มันเห็นผลได้จริงๆ เลยหรือคะ หรือว่าด้วยจริตหญิง เลยทำให้คิดไปเองว่ามันต่าง
2. หลักอานโช้คตัวนี้ เขาว่ามันปรับอ่อนแข็งได้ ...แต่ทำไมลองหมุนเกลียวตรงปลายท่อหลักอานทั้งบนทั้งล่างก็แล้ว ทั้งให้แน่นขึ้นและหลวมขึ้นก็แล้ว ไม่เห็นว่ามันจะเปลี่ยนแปลงอะไรเลย
3. ถ้าเจอทางขรุขระ ทางหลุม จะรู้สึกได้ว่ามันช่วยรับแรงกระแทกจริงๆ แต่ถ้าเป็นปั่นถนนเรียบๆ ไปสักระยะ จะรู้สึกว่าเบาะจมลง จมลง ต้องยกก้นขึ้นเป็นพักๆ ให้หลักอานมันยืดคืนน่ะค่ะ ปกติหลักอานโช๊คมันอาการอย่างนี้หรือเปล่าคะ หรือเพราะตัวนี้มันพิการ
4. เบาะสปริงจะช่วยมั๊ยถ้าไม่โช๊ค แล้วมันให้ผลต่างกันยังงัยคะ
รบกวนท่านผู้รู้ช่วยไขข้อข้องใจ (แบบภาษาเข้าใจง่ายๆ ด้วยค่ะ) ขอขอบพระคุณเป็นอย่างสูง

[Pisit sirichote]

ชิ้นส่วนที่ตามล่าหาสุดฤทธิ์
ขออนุญาตก่อนนะคะที่เขียนมานี้ใช้ความรู้สึกจากการใช้งานล้วนๆ แบบผู้หญิ๊ง ผู้หญิง...
เรื่องวิชาการ หลักกลศาสตร์อะไร ซิ่วย้งไม่ทราบนะฮ๊า

มันเริ่มมาจากลมล้อค่ะ...แรกๆ หาความรู้จากที่นี่มีพี่บางท่านว่าให้อัดที่ 50-60 ก็ลองดู...ขี่แล้วนิ่มดี ไม่กระแทก แต่เหนื่อยจัง ออกแรงเยอะเกิน รู้สึกกินแรงเวลาออกตัวหรือต้องการเร่ง พอไปร้านไบค์สเปเชียลซื้อของจุ๊กจิ๊ก ได้คุยกับช่าง ช่างบอกว่าต้องอัดที่ 70-70 ครับพี่...เอ้า..จัดไป..โอ้โห..มาแรง..คราวนี้ไหลปรื้ดๆ ขาเบาแรงมาก ปั่นสนุก..แต่สิ่งที่ตามมาคือคุมรถยากมาก.. เจอก้อนหินนิด ร่องถนนหน่อย เป็นหน้าปัดเกือบลงไปคลุกถนนหลายที พอเอาขึ้นฟุตบาทยิ่งไม่ต้องพูดถึง กระเด้งกระดอนคอแทบหลุดจากบ่า ก้นกบระบม แขน-คอเคล็ดยอกไปหมด...แต่ชอบจริงๆ ตรงความไหลและเบา... ทำงัยดีล่ะ..เลยลองปรับมาที่ 60-70 รู้สึกดีขึ้น คุมรถได้ดีขึ้น หน้าไม่ปัดแล้วค่ะ...แต่ความกระด้างยังคงอยู่...

โจทย์คือชอบล้อที่ลมแข็งหน่อย แต่ไม่ชอบที่มันทำให้กระด้าง ก็เลยต้องหาทางแก้ปัญหาต่อไป เข้าเน็ตเสิร์ชเจอในเว็บของ Biologic ที่ทำอุปกรณ์สารพัดเสริมให้ดาฮอน..หลักอานโช้ค...อืมม...น่าจะเป็นคำตอบ แต่ก็ทำใจไม่ได้ที่จะจ่ายตังแพงๆ แบบไม่เคยเห็นของ ไม่เคยจับตัว หรือรู้ข้อมูลไม่มากพอ ปล่อยเวลาล่วงเลยมาจนถึงมีนา-เมษาที่ผ่านมา ลองประกาศหาในเว็บนี้ (กะว่าเอามือสองมาลองใช้ดูก่อน ถ้าดีจริงใช้ได้จริงก็จะเตรียมซื้อของใหม่) ก็เจอคนใจดีขายให้ถูกแสนถูก แม้องค์ประกอบด้านความสวยงามจะไม่ครบ ปลอกหุ้มขาดหาย แต่ระบบโช้คใช้งานได้ ก็รับมาลองดู ต้องลงทุนซื้อเบาะใหม่ เลือก selle รุ่นถูกสุดมาติดตั้ง เคยลองเบาะนี้ที่ติดรถเพื่อน ชอบ นุ่มก้นดี สุดท้ายจ่ายค่าเบาะแพงกว่าหลักอานอ่ะ..บ้าจริง.. ที่ต้องเปลี่ยนเพราะเบาะเดิมกับหลักอานเดิมออกแบบมาให้สองเรานั้นคู่กัน มันเลยต้องไปด้วยกันตลอด

หลักอานโช๊คลองใช้ตอนแรกไม่เห็นความต่าง เลยถอดเก็บ จนเมื่อไม่กี่วันก่อนนี้ต้องไปเส้นทางที่ระยะไม่ไกลแต่มีความทรหดครบถ้วนอยู่ ต้องปีนฟุตบาท ฝ่าหลุม เจอแผงลูกระนาด ร่องถนน...เลยเอากลับมาลองใหม่สักที...ปรากฏว่าคราวนี้เธอแจ่มมาก...ช่วยให้วิบากกรรมของซิ่วย้งเบาขึ้นทันตาเห็น ได้ทั้งความเบาขา การปั่นที่ลื่นไหล ไม่กินแรง ก้นไม่ช้ำ กระดูกไม่เคลื่อน เฮ่อ เฮ่อ...เห็นที ต้องสั่งของใหม่ตัวจริงมาใช้เสียทีละกระมัง

แต่...ก่อนที่จะยอมเสียตัง...มีข้อสงสัยกวนใจอยู่เล็กน้อยค่ะ
1. ลมล้อที่ต่างกันแค่ทีละ 5 ทีละ 10 psi เนี่ย มันเห็นผลได้จริงๆ เลยหรือคะ หรือว่าด้วยจริตหญิง เลยทำให้คิดไปเองว่ามันต่าง
2. หลักอานโช้คตัวนี้ เขาว่ามันปรับอ่อนแข็งได้ ...แต่ทำไมลองหมุนเกลียวตรงปลายท่อหลักอานทั้งบนทั้งล่างก็แล้ว ทั้งให้แน่นขึ้นและหลวมขึ้นก็แล้ว ไม่เห็นว่ามันจะเปลี่ยนแปลงอะไรเลย
3. ถ้าเจอทางขรุขระ ทางหลุม จะรู้สึกได้ว่ามันช่วยรับแรงกระแทกจริงๆ แต่ถ้าเป็นปั่นถนนเรียบๆ ไปสักระยะ จะรู้สึกว่าเบาะจมลง จมลง ต้องยกก้นขึ้นเป็นพักๆ ให้หลักอานมันยืดคืนน่ะค่ะ ปกติหลักอานโช๊คมันอาการอย่างนี้หรือเปล่าคะ หรือเพราะตัวนี้มันพิการ
4. เบาะสปริงจะช่วยมั๊ยถ้าไม่โช๊ค แล้วมันให้ผลต่างกันยังงัยคะ
รบกวนท่านผู้รู้ช่วยไขข้อข้องใจ (แบบภาษาเข้าใจง่ายๆ ด้วยค่ะ) ขอขอบพระคุณเป็นอย่างสูง

ผมไม่ใช่ผู้รู้มาก แต่อยากตอบครับ
1. ต่างกันจริงครับ ผมทดลองตั้งแต่ 50 แล้ว+ทีละ 10 ทราบครับ
2. พอหมุนแล้วต้องกดดูแรงหนืดครับ ว่าเพิ่มหรือลดลงอย่างไรครับ
3. น่าจะเกิดปรับสปริงอ่อนไปครับ ต้องปรับสปริงให้แข็งขึ้นครับ
4. เบาะสปริงช่วยใด้ครับ แต่ค่าสปริงที่ติดเบาะต้องมีค่าความแข็ง เหมาะสมกับน้ำหนักคนขี่ด้วยครับ
ถ้าเขาให้สปริงสำหรับคนที่หนัก 80 กก. มา อย่างผมหนัก 62 กก. สปริงจะไม่ค่อยยุบครับ
แต่พอไปเจอคนหนัก 80 กก. จะยุบพอดีครับ
ไม่ทราบว่าถูกหรือไม่ แต่อยากตอบครับ เผื่อจะขายคันนี้ จะใด้ขายให้ผมครับ

[nursey]

2. หลักอานโช้คตัวนี้ เขาว่ามันปรับอ่อนแข็งได้ ...แต่ทำไมลองหมุนเกลียวตรงปลายท่อหลักอานทั้งบนทั้งล่างก็แล้ว ทั้งให้แน่นขึ้นและหลวมขึ้นก็แล้ว ไม่เห็นว่ามันจะเปลี่ยนแปลงอะไรเลย

พี่ซิ่วย้งครับลองดูที่ใต้หลักอานด้านที่เวลาลดหลักอานลงจะสัมผัสพื้น ใต้นั้นมีรูให้ใช้หกเหลี่ยมขันได้ไหมครับถ้ามีฝาปิดก็เปิดออกก่อน
ขันตามเข็มนาฬิกาโช็คจะแข็งขึ้น
ขันทวนเข็มนาฬิกาโช็คจะอ่อน

ในส่วนของเกลียวตรงปลายท่อหลักอานด้านบนนั้น
หมุนให้แน่นจะทำให้อานตั้งตรง
คลายให้หลวมอานจะสวิงซ้ายขวาได้

ปรับขนาดไหนขึ้นอยู่กับความพอใจของแต่ละบุคคล
ทั้งหมดนี้มั่วล้วนๆนะครับพี่

[nursey]

ไม่ทราบว่าถูกหรือไม่ แต่อยากตอบครับ เผื่อจะขายคันนี้ จะใด้ขายให้ผมครับ

พี่Pisitแอบหยอดของรักของหวงพี่ซิ่วย้งซะแล้ว

[อั่งซิ่วย้ง]

ขอบคุณพี่พิสิฐ (เห็นคนอื่นเขาเขียนกันมาอย่างนี้เนาะ) และคุณน้อง nursey มากค่ะ
รถเนี่ย...พี่คงต้องรอ.อ..อ.. นาน..น..น...น.. มากเลยค่ะ พี่ลองแวะไปเต๊าะถามพี่หมูแถวห้องดาฮอนคลับ
ยังน่าจะมีโอกาสมากกว่ามั๊งคะคุณพี่...แถวนั้นน่าจะมีอีกหลายท่านที่เก็บไว้เฉยๆ อ่ะค่ะ

เดี๋ยวจะใจเย็นๆ เอามาลองไขตั้งหลักใหม่อีกสักรอบ...ตามที่ทั้งสองท่านแนะนำมา
แล้ววันอาทิตย์เอาไปช็อตทริป ช็อควิล ตลาดขวัญเรียม กับเฮียคากิดูซะเลย...ท่าจะดีน๊อ

[maxxx@]

ผมเติม 85 เต็มพิกัดเลย ขี่แต่ในสวนสาธารณะ

[moomoo unlimit]

ขอบคุณพี่พิสิฐ (เห็นคนอื่นเขาเขียนกันมาอย่างนี้เนาะ) และคุณน้อง nursey มากค่ะ
รถเนี่ย...พี่คงต้องรอ.อ..อ.. นาน..น..น...น.. มากเลยค่ะ พี่ลองแวะไปเต๊าะถามพี่หมูแถวห้องดาฮอนคลับ
ยังน่าจะมีโอกาสมากกว่ามั๊งคะคุณพี่...แถวนั้นน่าจะมีอีกหลายท่านที่เก็บไว้เฉยๆ อ่ะค่ะ

เดี๋ยวจะใจเย็นๆ เอามาลองไขตั้งหลักใหม่อีกสักรอบ...ตามที่ทั้งสองท่านแนะนำมา
แล้ววันอาทิตย์เอาไปช็อตทริป ช็อควิล ตลาดขวัญเรียม กับเฮียคากิดูซะเลย...ท่าจะดีน๊อ

ผมว่าเปลี่ยนแฮนด์เป็นคาร์บอนตัว Flat Bar ขนาด 25.4 - SYNTACE ULTRALITE VRO แวะดูตามลิงค์ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... ้ออื่นเช่น easton (แต่ส่วนใหญ่จะเป็น oversize) และเอามาเปลี่ยนแฮนด์ที่เป็นอลูจะช่วยลดความกระด้างได้อีกระดับหนึ่งครับ ส่วนการเติมลมมีผลเยอะครับเพราะหน้ายางในค่า psi สูงๆจะสัมผัสกับพื้นถนนได้น้อยลง ถ้าจะให้ลื่นไปอีกก็ต้องเปลี่ยนกระโหลก และเซอร์วิสจุดหมุนทั้งหลายอีกนิดหน่อยก็ลื่นขึ้นไปอีกครับ ส่วนเรื่องหารถยินดีครับ ถ้าสนใจจะคอยสอดส่องให้หรือลองโทรมาคุยได้เพราะพึ่งแนะนำให้น้องคนหนึ่งไปคันหนึ่งครับ

[Pisit sirichote]

ขอบคุณพี่พิสิฐ (เห็นคนอื่นเขาเขียนกันมาอย่างนี้เนาะ) และคุณน้อง nursey มากค่ะ
รถเนี่ย...พี่คงต้องรอ.อ..อ.. นาน..น..น...น.. มากเลยค่ะ พี่ลองแวะไปเต๊าะถามพี่หมูแถวห้องดาฮอนคลับ
ยังน่าจะมีโอกาสมากกว่ามั๊งคะคุณพี่...แถวนั้นน่าจะมีอีกหลายท่านที่เก็บไว้เฉยๆ อ่ะค่ะ

เดี๋ยวจะใจเย็นๆ เอามาลองไขตั้งหลักใหม่อีกสักรอบ...ตามที่ทั้งสองท่านแนะนำมา
แล้ววันอาทิตย์เอาไปช็อตทริป ช็อควิล ตลาดขวัญเรียม กับเฮียคากิดูซะเลย...ท่าจะดีน๊อ

ผมว่าเปลี่ยนแฮนด์เป็นคาร์บอนตัว Flat Bar ขนาด 25.4 - SYNTACE ULTRALITE VRO แวะดูตามลิงค์ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... ้ออื่นเช่น easton (แต่ส่วนใหญ่จะเป็น oversize) และเอามาเปลี่ยนแฮนด์ที่เป็นอลูจะช่วยลดความกระด้างได้อีกระดับหนึ่งครับ ส่วนการเติมลมมีผลเยอะครับเพราะหน้ายางในค่า psi สูงๆจะสัมผัสกับพื้นถนนได้น้อยลง ถ้าจะให้ลื่นไปอีกก็ต้องเปลี่ยนกระโหลก และเซอร์วิสจุดหมุนทั้งหลายอีกนิดหน่อยก็ลื่นขึ้นไปอีกครับ ส่วนเรื่องหารถยินดีครับ ถ้าสนใจจะคอยสอดส่องให้หรือลองโทรมาคุยได้เพราะพึ่งแนะนำให้น้องคนหนึ่งไปคันหนึ่งครับ

ขอบคุณมากๆๆครับ อยากใด้รุ่นที่เป็นเกียร์ดุมครับ