tanapole1962 เขียน:ขอบคุณทุกๆท่านนะครับ
สำหรับคุณเบิร์ด..ผมทำงาน จ.-ศ. จะมีเวลาก็วันเสาร์-อาทิตย์
ไปแล้วกลัวไม่เจอใคร..อยากไปดู archer p8 ตัว China Domestic หน่อย
Brompton นั้นเห็นตัวจริงแล้ว ก็ชอบนะ แต่ว่ามันดูเหมือนเป็นของสะสมมากกว่า
มูลค่ามันเกินตัว..ราคาไม่มีตก ซึ่งอันนี้ไม่แน่ หากวันใดเกิดมีตัวแทนจำหน่ายนำเข้ามา..อะไรจะเกิด?
Dahon นั้นผมสนใจจริงๆก็เป็นตัวที่ใช้ดุมแบบ Dual Speed..ดุมใน3สปีด+เฟืองหลัง8-9สปีด
ติดที่ไม่มีของ(Speed TR..เฟรมเป็น Cromoly) ถ้าได้ตัว Speed TR ก็จบเลยไม่ต้องโมฯ
ตอนนี้ยังตัดสินใจไม่ถูก..ตัวเลือกมีหลายตัว..ค่อยๆพิจารณากันไป
ถ้ามีโอกาส..คงได้ไปนั่งจิบน้ำชาสนทนาเรื่อง จย.
เมื่อวันเสาร์ไปเชียงกงปทุมวันมา..เห็นร้าน ส.ฯ มีทัวร์ริ่งคันหนึ่ง
เฟรมเป็นโครโมลี่ ดุม Shimano 8 speed(เกียร์ดุม) ขาย 1หมื่น..ถ้าเป็นรถพับละก็วันนั้นผมเอามาแล้ว
ตัว archer r p18 ของจีน เฟรมเดียวกับ Speed TR ครับ ใช้เหล็กชนิดเดียวกัน องศาท่อต่างๆ เหมือนกันหมด ต่างกันแค่ Speed TR มีเจาะรู้ไว้ตรงท่อคอ เพื่อสำหรับติดตั้งกระเป๋าหน้า
ดังนั้นถ้าพูดเฉพาะเฟรมนี้ ตัวเดียวกันเลยครับ
ผมเองก็อยากได้ Speed TR ถ้าเอาจริงๆ ต้องสั่งครับ ใช้เวลา 1-2 เดือนก็ได้ของครับ
ถ้าสั่งกับ Probike ได้ของปีล่าสุด มีดุมปั่นไฟด้วย
แต่ถ้าสั่งกับ คุณเจม จะได้ปีเก่า ที่ไม่มีดุมปั่นไฟ ถูกกว่า
ก็เลือกสั่งได้เลยครับ
หรือถ้าพี่เบิร์ดจะสั่ง ผมก็อยากได้เหมือนกันนะ
ความแตกต่างนอกจากดุมแล้ว ยังมีเรื่องแฮนด์ครับ
1. ตัว Speed TR จะใช้อะแดปเตอร์ ตรงแฮนด์ ทำหน้าที่เสมือนเป็นสเต็ม เพิ่มความยาวได้อีก แต่ของ P18 จะล็อกกับท่อแฮนด์เลย
ตัวอะแดปเตอร์นี้ ขายแยกอยู่พันนิดๆ
2. ท่อแฮนด์ของ P18 ปรับระดับได้ แต่ Speed TR ปรับไม่ได้
3. Speed TR พับท่อแฮนด์ออก แต่ P18 พับท่อแฮนด์เข้าใน
โดยรวมแล้ว ผมว่าราคาที่ต่างกันนั้น แทบไม่มีความต่างเพราะ อุปกรณ์หรืออะไรที่เพิ่มเติมขึ้นมา ถ้าไปซื้อเพิ่ม มาใส่เอง บวกๆ แล้วก็จะราคาเท่า Speed TR
ดังนั้น คิดง่ายๆ ถ้าจะใส่อะไหล่ต่างๆ เท่าๆ กับ Speed TR ซื้อ TR เลยดีที่สุดครับ
แต่ถ้าจะประหยัดแบบผม P18 ก็ประหยัดได้หมื่นนิดๆ
เอาหมื่นนิดๆ ไปซื้อกระเป๋าเพิ่มดีกว่าครับ
เกียร์ดุม ดีจริง ไม่ต้องดูแล แต่พังแล้วพังเลย (แต่กว่าจะพังผมว่าก็คุ้มแล้วละ)
