เสือภูเขา Chromoly

[Marin_man]

ถามเล่นๆนะครับ สำหรับเซียน Cromo ว่าเฟรมตัวนี้ของอะไร ไม่ยากครับ และไม่มีรางวัลครับ
คุณ ณ หนุ่ม ครับแล้วท่อตัวนี้เป็นไงครับ ถามสนุกๆนะครับ มิได้ท้าทาย

[จอห์นนี่ตานี]

merida spanova Chromoly 4130
ก่อนเปลี่ยนไปใช้ตะเกียบ

อยู่หาดใหญ่ใช่ป่าวครับ ผมขับผ่านแถวนั้นแอบดูทุกครั้งเลย

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

ถามเล่นๆนะครับ สำหรับเซียน Cromo ว่าเฟรมตัวนี้ของอะไร ไม่ยากครับ และไม่มีรางวัลครับ
คุณ ณ หนุ่ม ครับแล้วท่อตัวนี้เป็นไงครับ ถามสนุกๆนะครับ มิได้ท้าทาย

ท่อ True Temper ที่นำมาใช้ทำรถจักรยานและมีขายในประเทศไทยในช่วงที่ Cr-Mo ฮิตสุดๆ ก็คงไม่มียี่ห้อไหนอีกแล้วล่ะครับนอกจาก KHS ครับ แต่ผมคงจะไม่เซียนขนาดที่จะบอกว่ามันเป็นรถรุ่นไหนนะครับ เพราะว่าผมเองก็ไม่ได้ใช้บริการรถยี่ห้อนี้มานานแล้วเหมือนกันครับ เพราะตั้งแต่รุ่น Team Montana ที่ใช้ท่อของ Ritchey Logic ผมก็มาใช้ท่อตัว Pro 96 เลยครับ ซึ่ง Series อื่นๆ ไม่เคยได้สัมผัสเหมือนกัน ก็คงจะต้องให้เซียนของรถยี่ห้อนี้เข้ามาตอบดูล่ะครับว่าเป็นยังไง
แต่ในสายตาและความรู้สึก คิดว่ามันไม่น่าจะเป็นยี่ห้ออื่นนอกจาก KHS ล่ะครับ และถ้าให้ลองทายรุ่น มันก็ต้องไม่ต่ำกว่ารุ่น Comp แต่ถ้าให้มองถึงสีขาวตัว Cr-Mo มันก็อาจจะเป็นตัว Team ST (ทีมซอฟเทล) ก็เป็นไปได้ครับผม

ขอตอบเล่นๆเหมือนกันนะครับว่าเป็นรถยี่ห้อ KHS ตัว Team Softtail ครับผม.....

ปล. ผมไม่ได้เป็นเซียนอะไรหรอกครับ ผมเพียงแต่ศึกษาตามความชอบส่วนตัวที่เราจะต้องศึกษาถึงรถที่เราจะซื้อมาขี่ด้วยน่ะครับ เรื่องค่าตัวเลขต่างๆ ผมก็ไม่ได้เก็บข้อมูลไว้ รู้แต่เพียงว่าท่อรุ่นนี้ใช้ดีหรือไม่อย่างไร เพราะท่อ Steel Alloy ที่ใช้ทำรถจักรยานที่นิมยมมันก็มีอยู่ไม่กี่ยี่ห้อหรอกครับ หลักๆที่เราได้เห็นกันก็ True Temper, Reynold, Columbus, และอีกหลายๆ ยี่ห้อที่ไม่ได้กล่าวถึง แต่ทุกยี่ห้อมันก็มีข้อดี-ข้อเสียแตกต่างกันไปล่ะครับ อยู่ที่ว่าแต่ละบริษัทจะเลือกใช้ท่อยี่ห้อไหน

[Marin_man]

ขอตอบเล่นๆเหมือนกันนะครับว่าเป็นรถยี่ห้อ KHS ตัว Team Softtail ครับผม.....

ปล. ผมไม่ได้เป็นเซียนอะไรหรอกครับ ผมเพียงแต่ศึกษาตามความชอบส่วนตัวที่เราจะต้องศึกษาถึงรถที่เราจะซื้อมาขี่ด้วยน่ะครับ เรื่องค่าตัวเลขต่างๆ ผมก็ไม่ได้เก็บข้อมูลไว้ รู้แต่เพียงว่าท่อรุ่นนี้ใช้ดีหรือไม่อย่างไร เพราะท่อ Steel Alloy ที่ใช้ทำรถจักรยานที่นิมยมมันก็มีอยู่ไม่กี่ยี่ห้อหรอกครับ หลักๆที่เราได้เห็นกันก็ True Temper, Reynold, Columbus, และอีกหลายๆ ยี่ห้อที่ไม่ได้กล่าวถึง แต่ทุกยี่ห้อมันก็มีข้อดี-ข้อเสียแตกต่างกันไปล่ะครับ อยู่ที่ว่าแต่ละบริษัทจะเลือกใช้ท่อยี่ห้อไหน[/quote]

ไม่เซียนก็ไม่เซียนครับ เอาเป็นว่าถ้ามีรายการหาแฟนพันธุ์แท้ Cr-mo ผมส่งคุณหนุ่มเข้าประกวดแล้วกันครับ

OK ขอต่อ แล้วเจ้าตัว Team softtail ตัวนี้ นิสัยใจคอมันเป็นยังไงครับ (ไม่ต้อง Serious นะครับ หาเรื่องคุย และ Up กระทู้ครับ)

อ้อ! ขอชมเจ้าเสือเหลือง Durasawin ของคุณหนุ่มว่าเท่ห์แบบเรียบๆดีครับ (กลับสู่สามัญ)

[Marin_man]

ลืมเฉลยครับ

[Marin_man]

มี Cr-mo ตัวใหม่เข้ามา(ของไต้หวัน) ได้ลอง test นิดหน่อย รู้สึกว่าพุ่งดีเหมือนกันครับ
เดี๋ยวยืมรูปมาลงให้ดู หาก่อนครับ
ท่อเป็น Reynold 853 ราคาพอคบหาได้ครับ ลองสอบถามดูแล้วกันครับ
ส่วนเพื่อนๆที่มี Cr-mo สวยๆเอามาอวดกันบ้างครับ หรือใครมีอยู่ในครอบครอง แล้วไม่รู้ที่มาที่ไป เอามาถามเลยครับ ผมว่ามีคนตอบให้ได้ครับ (ผมเชื่อตั้งแต่บอกที่มาที่ไปเจ้า Liyang ได้โน่นแล้วล่ะครับ 555)

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

เห็นเจ้าตัวMissileแล้วรู้สึกว่าสีจะน่าสนใจทีเดียว รถสมัยนี้ส่วนใหญ่ก็ Made in Taiwan เกือบทั้งนั้นล่ะครับ จะมีก็พวกที่เป็น Hi-Class นั่นล่ะครับ อย่างพวก Rocky Moutain, Salsa, Ionic, Gunnar, IF และอีกหลายๆยี่ห้อที่ราคาแพงมากๆๆ แต่ Cr-Mo ที่ราคาย่อมเยาและใช้งานได้ดีก็มี Jamis Dragon นี่ล่ะครับที่ถือว่าราคากับคุณภาพเป็นที่น่าหยิบจับได้จริงๆครับ เสียอย่างเดียวรถมันยาวไป ผมจึงต้องไปสั่งตัดเจ้าคุณเหลืองของผมมาขี่ครับ
เท่าที่มองจากภาพของ Missile แล้วและถ้าใช้ 853 มาทำก็น่าสนใจอยู่ครับ แต่ในความรู้สึกของผม ผมว่าท่อของ OX Platium จะให้ตัวดีกว่า มีความ Stiff มากกว่า แต่ก็อาจจะมาจากสาเหตุที่ 853 ยังใช้หางท้ายเป็น DB Cr-Mo เป็นแน่แท้ แต่ของ OX Platium น่าจะออกแบบโลหะออกมาให้เข้าชุดกับ Main Frame ก็เป็นได้ หรืออีกอย่างหนึ่ง รถที่ผมสั่งตัดมานั้นอาจจะออกแบบช่วงหางหลังมาสั้นและแนวท่อ Chain Stay ออกแบบมาให้เป็นทรงรีตั้ง จึงทำให้มีความ Stiff มากกว่า Chain Stay ที่ทำเป็นท่อกลมๆ ทั่วไป อันนี้เป็นความเข้าใจของผมเองตามมุมมองที่มองเห็นนะครับ แต่อย่างไรก็ดีครับ ท่อของ 853 ก็เป็นที่นิยมครับ แต่ถ้าจะให้รู้ว่ารถขี่แล้วสนุกหรือไม่สนุกก็ต้องมาลองทดสอบดูล่ะครับ ถ้ามันไม่ย้วยก็ใช้ได้ครับ และถ้าเราขี่แล้วเรารู้สึกว่าเรากับรถเป็นส่วนหนึ่งของกันและกัน นั่นล่ะครับแสดงว่ารถคันนั้นล่ะ "ใช่เลย" แต่ตรงน้นมันอยู่ที่การเซ็ทรถให้เข้าหาตัวเรานะครับ เพราะว่าร่างกายของเรา ยังไงเราก็ไม่สามารถที่ปรับให้มันยาวขึ้นหรือสั้นลงให้เข้ากับรถได้ รถนั่นล่ะครับต้องเข้ามาหาเราครับผม

ส่วนเรื่องของ KHS Team ST ยอมรับสารภาพเลยว่าไม่เคยได้ลองขี่เลยครับ เพราะผมไม่ค่อยถูกโฉลกกับรถตระกูล ST or FS น่ะครับ รู้สึกมันหยุ่นๆยังไงบอกไม่ถูกครับ เพราะเราเป็นคนชอบขี่ Steel Alloy อยู่แล้ว ซึ่งการให้ตัวของมันตามธรรมชาติก็มีอยู่แล้ว จึงทำให้ไม่ได้สนใจที่จะศึกษากับเจ้ารถตระกูล ST or FS เลยครับ จึงคบค้าสมาคมกับรถ HT อย่างเดียวมาโดยตลอด จึงต้องกล่าวขอโทษที่ไม่สามารถจะบอกได้ว่ามันเป็นยังไงบ้าง เคยแต่ได้อ่านบทความของกูรูท่านหนึ่งเหมือนกันว่ามันค่อนข้างที่จะนิ่มอยู่เหมือนกันครับ เค้าเคยเอามาทดสอบกับ Ritchey เค้าก็บอกว่ามันเหมือนกับขับ Toyota กับ BMW อะไรทำนองนั้นน่ะครับ อันนี้น่าจะมาจะความสมดุลย์เวลาเมื่อรถวิ่งเข้าโค้งหรือลง Track มากกว่าครับ เพราะในช่วงนั้นก็ต้องยอมรับว่าท่อ True Temper OX นี่ค่อนข้างขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา แต่จะมีข้อเสียก็ตรงที่บางและท่อนิ่มมากเกินไปน่ะครับ แต่เมื่อ Up ขึ้นมาเป็น OX Platium ก็ถือว่าแก้ปัญหาตรงนั้นไปได้เลยล่ะครับ ของผมก็มี KHS Pro 96 อยู่ตัวนึง ใช้ท่อ OX DB ตอนนี้แก้ผ้าออกหมดแล้ว เพราะเฟรมมันใหญ่มากๆ มันมาจากความผิดพลาดของเราเองที่ไม่ได้ศึกษาขนาดรถให้ละเอียด คิดว่ามันจะมีขนาดหมือนกันกับคัน KHS Montana Team Logic ที่ใช้อยู่ในเมืองไทยในขณะนั้น จึงทำให้ซื้อรถมาใหญ่มากๆ แต่ก็ทำให้ได้รู้ว่ารถมันขี่นิ่มมากๆ จนรู้สึกว่ามันนิ่มมากเกินไปน่ะครับ ถือซะว่าผิดเป็นครูครับ ผมขี่ไม่ได้ แต่พ่อผมคงจะขี่ได้ เพราะท่านตัวสูงเกือบๆ 180 ซ.ม. เอาไว้มีเวลาก็จะหาอะไหล่มาประกอบให้ใหม่ เพราะว่าอะไหล่ของ KHS Pro มันโดนย้ายมาใส่กับรถอีกคันไปแล้วครับผม

[Marin_man]

เชื่อแล้วครับมาเจอคอ Cr-mo Hardtail ตัวจริงเสียงจริง ถูกต้องอย่างที่คุณหนุ่มวิจารณ์มานั่นแหละครับ ผมคนนึงล่ะครับที่ยังไม่ยอมใช้ Fullsus ในตอนนี้ เพราะความที่ม้นยวบครับ (แต่อยากสัมผัสอยู่ตัวเดียวคือ Epic ครับ เพราะได้ยินกิตติศัพท์มาเยอะ) สำหรับเจ้าหางอ่อน KHS ตัวนี้ไม่เป็นที่ถูกใจพวก Hardcore คอ Hardtail ตัวจริงอย่างคุณหนุ่มแน่นอน ถ้าใช้บริการเจ้าหางอ่อนที่อยู่ด้านหลังบอกได้คำเดียวว่า "รำคาญ" ครับ มันดิ้นตึ๊กๆ ดีที่มันสามารถปรับให้ล๊อคแข็งได้ เลยทำให้มันแปลงร่างเป็น Hardtail ได้ด้วย เลยรอดตัวไป อีกทั้งคบกับ โช๊คช่วงยุบ 80 ทำให้วิ่งดีทีเดียว (ก่อนหน้านั้น ผมใช้ยุบ 100 มันเชิดไปนิด วิ่งตื้อๆ)
ส่วนเจ้า Missile อยากให้คุณหนุ่มได้ลองเหมือนกันครับ เพราะดูโหงวเฮ้งแล้วพอไหว ที่สำคัญราคาเร้าใจครับ นี่ผมก็เริ่มคันๆแล้วเหมือนกัน แต่ต้องห้ามใจตัวเองไว้ครับ

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

Missile น่าจะเป็นรถที่ออกมาใหม่ๆ และยี่ห้อใหม่ๆ เลยแน่ๆ ครับ เพราะผมลองเข้าไปเปิดหาข้อมูลจากหลายๆ ที่ก็ไม่เห็นข้อมูลว่ามีรายละเอียดยังไง มาจากที่ไหน แต่ราคาขนาดนี้ ไม่มาจากแผ่นดินใหญ่ก็แผ่นดินเล็กล่ะครับ และที่แน่นอนเลยก็คิดว่ามันคงจะเป็น 853 ในส่วนของตัว Main Frame Only. Chain and Seat Stay น่าจะเป็นตัว Cr-Mo ไม่ Butted ก็เป็น DB ล่ะครับ แต่ดูจากน้ำหนักตัวเปล่าๆ ก็น่าจะเป็นหาง DB มากกว่า เพราะเท่าที่ได้ข้อมูลมาจากคุณพี่ Fisherman41 เค้าบอกว่าส่วนหางถ้าใช้ท่อที่เป็น Air Hard ด้วยจะกระด้างมากๆ จึงต้องใช้ Cr-Mo ธรรมดา แต่ถ้าคนที่อยากจะลอง Cr-Mo แล้วมาเจอราคาเจ้าตัวนี้ อาจจะทำให้เกิดอารามตกใจได้นะครับ ราคาน่าเล่นมากๆ และถ้าคุณภาพพอๆกันกับเจ้า Dragon งานออกมาเรียบร้อยดี ผมว่ามันจะเป็นรถที่น่าสนใจมากๆ สำหรับคนที่อยากจะขี่รถ Cr-Mo เลยล่ะครับ
ราคา 5,xxx กว่าๆ ยังถูกว่า KHS Team Montana ที่ผมซื้อราคาตัวถังพร้อมตะเกียบเมื่อประมาณ 15-16 ปีแล้วเลยล่ะครับ ชักอยากเห็นตัวเป็นๆของเจ้า Missile ซะแล้วว่างานจะออกมาเนี้ยบเรียบร้อยขนาดไหน ถ้าออกมาดีใช้ได้ อาจจะลองสอยมาทดสอบดูซะหน่อย (ต้องไม่ให้ทางบ้านรู้ด้วย ไม่งั้นตายแน่ๆ )

[สตก]

สวัสดีครับ คุณ ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง อ่านกระทู้นี้มานาน เลยได้เสียเงินเพราะอยากลองใช้โครโมกับเค้าบ้าง แต่ดีที่ผมขอทางบ้านซื้อ ได้มา 3,000 บาท กับอาการ "บ่น" เล็กๆ ที่เหลือจ่ายเพิ่มเอง


คนที่ขายให้ผม เค้าบอกว่าเป็นของ "จีน" จะมาจากไหนไม่สำคัญ สำคัญที่พอไปเจอปุ๊บ หิวกลับบ้านปั๊บ (เสียเงินล่ะสิ)
ได้มากับเค้า 1 เฟรม size 15 กลับมาถึงบ้านรื้ออะไหล่ออกจาก KLEIN 60-70% ประกอบเข้ากับ MISSILE หัดประกอบรถครั้งแรก เริ่ม 5 โมงเย็น หลังเลิกงาน ประกอบเสร็จ ตี 3 ครับ
เอาไปทดสอบ 2 วันๆ 20 กม. ปั่นทางเรียบอย่างเดียว นุ่ม พุ่งดี สมราคา น่าซื้อมาใช้ครับ

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

อยากเห็นช่วงรอยเชื่อชัดๆ จังเลย ไม่ทราบว่าจะรบกวนช่วย Colse-up ตรงจุดนั้นซักนิดจะได้ไหมครับ อยากจะทราบว่ามันเป็นยังไงบ้าง

จริงๆแล้วมันก็จริงซะด้วยล่ะครับ จะมาจากไหนไม่สำคัญครับ ขอให้สวยถูกใจเราและเป็นสิ่งที่เราสามารถที่จะครอบครองได้โดยไม่เดือดร้อนอะไร นั่นล่ะครับคือสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับเราครับ

คุณประกอบรถได้สวยดีครับผม ขนาดนี่คือการหัดประกอบครั้งแรกนะครับยังทำได้ขนาดนี้ เรื่องเวลาไม่ใช่ปัญหาครับ เพราะเราไม่ได้รีบร้อนไปไหน ผมเองบางทีก็ประกอบรถเป็นวันๆ เหมือนกัน เพราะอยากจะให้รถที่เราประกอบออกไปทุกคันมันเรียบร้อยและลงตัวที่สุดครับผม ใช้ยาง Panarecer รุ่นนี้ ดีมากครับ Pasela น้ำหนักก็ดี เวลาขี่ก็ไม่รู้สึกหนืดๆ เหมือนบางยี่ห้อครับ ไม่ทราบว่าน้ำหนักตัวรวมเท่าไหร่ครับผมสำหรับคันนี้

[สตก]

ขอบคุณครับ สำหรับกำลังใจและคำชม
ผมกำลังจะออกไปร้าน (ไปจ่ายค่าเฟรมที่ต๊ะร้านไว้) จะชั่งน้ำหนักมาให้ดูนะครับ ลองยกเทียบกับ DAHON Speed P8 คันนี้จะเบากว่าอาจเป็นเพราะใช้ตะเกียบครับ ส่วนรอยเชื่อมจะนำภาพมาให้ดูครับ

[M&M]

เรียนคุณ สตค
สนใจ Frame Cromo ของ Missile ไม่ทราบว่าหาซื้อได้จากที่ไหนครับ
สนใจอยากเล่น Cromo เค้าบ้าง

[สตก]

ผู้นำเข้าเค้าเอาเข้ามา 50 เฟรม กระจายไปยังร้านต่างๆ หมดแล้วครับ
ลองดูที่นี่ครับ ไม่ทราบว่ายังเหลืออยู่หรือเปล่า
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=74&t=14865

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 44&t=13326

[สตก]

สวัสดีครับ คุณ ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง
ผมไปร้านจักรยานมาแล้ว แต่ตราชั่งถ่ายหมดเลยไม่ได้ชั่ง แต่คาดว่าน่าจะหนักประมาณ 11 กิโลกรัม บวกลบนิดหน่อยครับ

เอาภาพรอยเชื่อมมาให้ดูครับ