ซุ้ม เสือหมอบ สับถัง..คนสตางค์น้อย...เล่นด้วยจิต V$ ขี่ด้วยใจ...ในแบบเพียงพอ

[เปี๊ยก สับท่อล่าง]

image.jpeg (132.98 KiB) เข้าดูแล้ว 442 ครั้ง

ยังงัยก็รักสับถังครับ

สวยงามครับ...อย่างกับเพิ่งถอยออกมาจากโชว์รูมจักรยาน..แน่ะ

[เปี๊ยก สับท่อล่าง]

P_20151011_171550.jpg (134.99 KiB) เข้าดูแล้ว 439 ครั้ง

สวยทั้งรถทั้งบรรยากาศเบื้องหน้า...ว่าแต่ภาพนี้ถ่ายจากที่ไหนครับ

[sirius]

P_20151011_171550.jpg

สวยทั้งรถทั้งบรรยากาศเบื้องหน้า...ว่าแต่ภาพนี้ถ่ายจากที่ไหนครับ

ขอบคุณครับ...ถ่ายที่เชียงใหม่/สันกำแพง-แม่ออน...ครับ

[courreges]

ยังงัยก็รักสับถังครับ

สวยงามครับ...อย่างกับเพิ่งถอยออกมาจากโชว์รูมจักรยาน..แน่ะ

ขอบคุณมากครับพี่เปี๊ยก

[เปี๊ยก สับท่อล่าง]

ผมล่วงรู้ความลับของจักรยานว่า...การจะทำให้จักรยานแนววินเทจออกมาสวยงามมีองค์ประกอบที่ครบถ้วน

ไม่ใช่เรื่องง่ายๆเลย..ต้องใช้เวลาใช้ทุนทรัพย์พอสมควร ที่สำคัญต้องมีความเพียรเป็นอย่างสูงในการรอคอย

ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการรอคอยการซ่อมสี+ทำสี การคอยอะไหล่ต่างๆที่ตรงสมัยหรือใกล้เคียงกับรถรุ่นนั้นๆ

ซี่งบางครั้งต้องคอยอะไหล่ชิ้นนั้นๆหลายเดือน ดังนั้นจักรยานสวยหลายคันจึงใช้เวลาในการประกอบและเซ็ท

ให้สมบูรณ์แบบนานหลายเดือนอาจถึงหนึ่งปี และมีไม่น้อยที่บางคันอาจใช้เวลาถึง 2 ปี ในการฟื้นฟูเสือคู่กาย

สรุป..เสือที่สวยดูแล้วคลาสสิคดีครับ ส่วนเสือที่ไม่สวยมีร่องรอยต่างๆ ดูแล้วเปรียบได้ดั่งเสือที่กรำศึกมานาน

ย่อมต้องบาดเจ็บมีร่องร่อยรอยบาดแผลที่ผิวกาย ฝากไว้บนตัวถังไว้ให้ชนรุ่นหลังเห็นเป็นอนุสรณ์..บ้างแล

ขอขอบคุณเจ้าของเสือหมอบ วินเทจ ทุกๆท่านครับ

[Osk102]

ว้าวๆๆๆ เจอกระทู้โดนใจซะแล้ว..,,
คนเราจะรักกัน ก็เพราะรู้จักกัน จากแนวคิด และการกระทำนี่ละครับ
ผมรักกระทู้นี้ และคนเขียนกระทู้นี้จริงๆนะเนี่ย
ทั้งๆที่ เพิ่งอ่านได้แค่ 35 หน้าเอง (อ่านมาอาทิตย์กว่าละ)
ทนไม่ไหวแล้ว ....
ผู้น้อยขอสมัครเป็นแฟนคลับ น้าเปี๊ยกสับถัง และส่งจิตคารวะแด่ท่านอื่นๆด้วย (หลากชื่อหลายเสียง)
อุดมการณ์ของพวกท่าน มันประทับใจจริงๆ.....
ขอส่งใบสมัครไว้ก่อน เอกสารประกอบการพิจารณา ค่อยส่งตามหลัง
หวังว่าไม่ต้องตอบคำถามสุขภาพ นะครับ ฮ่าๆๆ

[Osk102]

อายุไม่น้อย ขี่สับถัง โนเนม
เช็ดมากกว่าขี่
เป็นแค่ Rookie ยังไม่ถึงขั้น Amateur
เกาะกลุ่มขี่กับเพื่อนสมัยนักเรียน แนวเนิบๆเยิบๆ
ไปเรื่อยๆ เหนื่อยก็พัก หนักก็เข็น
ทั้งกลุ่มอารมณ์ดี ตอนขี่ผิวปากได้บ้าง ร้องเพลงได้บ้าง ถ้าโอกาสอำนวย
ครับ

[เปี๊ยก สับท่อล่าง]

การสมัครสมาชิกแฟนคลับนั้น มีผลโดยสมบูรณ์

นับตั้งแต่ทุกท่าน..หลงเข้ามาในห้องแห่งนี้แล้วครับ

[lostdata]

เวลาดูรถแต่ละคันของตัวเอง ไม่เคยลืมเลยครับว่ากว่าจะมาเป็นแบบนี้ได้เนี่ย เพราะห้องนี้ล้วนๆเลย สวัสดีตอนดึกๆครับ

[sirius]

เวลาดูรถแต่ละคันของตัวเอง ไม่เคยลืมเลยครับว่ากว่าจะมาเป็นแบบนี้ได้เนี่ย เพราะห้องนี้ล้วนๆเลย สวัสดีตอนดึกๆครับ

ื

คันนี้ Super Hybrid ไหมครับ

[lostdata]

เวลาดูรถแต่ละคันของตัวเอง ไม่เคยลืมเลยครับว่ากว่าจะมาเป็นแบบนี้ได้เนี่ย เพราะห้องนี้ล้วนๆเลย สวัสดีตอนดึกๆครับ

ื

คันนี้ Super Hybrid ไหมครับ

คันนี้ฟลูอลูครับ

[onUTTo]

รบกวนพี่ๆแนะนำหน่อยคับ
ใส่จานปั่นแบบไหนดี
(อุปกรณ์แต่ละชิ้นนี่แล้วแต่จะหาได้ คนละยี่ห้อคนละยุค)
ขอบคุณคับ

[เปี๊ยก สับท่อล่าง]

ผมว่าเรื่องจานปั่นแบบไหนดี...คงต้องดูการใช้งานเป็นหลักว่า เราจะทำเป็นเสือหมอบชนิดใดนะครับ
เช่น ถ้าทำเป็นเสือหมอบเรซซิ่ง หรือเสือหมอบที่ทำความเร็วสูงคงต้องใช้ใบจานเพียง 2 ชั้นก็เพียงพอ
แต่ถ้าเราจะทำเป็นเสือหมอบทัวร์ริ่ง หรือเสือหมอบปั่นท่องเที่ยวเดินทางไกลๆ บรรทุกสัมภาระมากมาย
คงต้องใช้ใบจานชนิด 3 ชั้น น่าจะเหมาะสมเป็นที่สุด รถเสือหมอบรุ่นเก่าๆบางครั้งใช้จานชนิดตอกสลัก
ตอกลิ่ม มาถึงยุคปัจจุบันนี้เปลี่ยนมาใช้จานดูดกระโหลกเหลี่ยมน่าจะดีกว่า น่ะครับ

ส่วนถ้าจะถามว่าแล้วจะใช้ใบจานกี่ฟันดีล่่ะ...คงต้องดูว่าทางที่เราใช้ปั่นส่วนใหญ่เป็นทางราบหรือเปล่า
ถ้าใช่ ใช้จานหน้าใบใหญ่ 50 ฟันกว่าๆ จานหน้าใบเล็กสัก 39 ฟัน ได้เลยครับ แต่ต้องดูกำลังขาของเรา
ด้วยครับว่า แข็งแรงพอไหม ถ้าไม่พอหรือไม่แน่ใจกำลังขา เลือกจานใหญ่ 50 กว่าฟัน จานเล็ก 34 ฟัน
น่าจะปั่นได้อย่างชิวๆแล้วล่ะครับ อ้อ..ชุดจานที่ใบเล็กลงท้ายด้วย 34 ปั่นขึ้นเนินขึ้นเขาน่าจะพอไหว มั้ง
ถ้าปั่นขึ้นเนินขึ้นเขาไม่ไหวจริงๆ...คงต้องเปลี่ยนเฟืองหลังให้ใหญ่ขึ้นจะทำให้เบาแรงเวลาปั่นขึ้นที่สูง

สรุุป..รูปแบบชนิดของรถ เส้นทางที่ใช้ปั่น จำนวนซี่ฟันของใบจานหน้า พลังงานชีวภาพที่ใช้ขับเคลื่อน
ต้องมีความสัมพันธ์ที่เหมาะสม จานฟันมากๆไปไวมากแต่หนักขา จานฟันน้อยๆไปช้าหน่อยแต่เบาขา
ผมว่าจานหน้าใบใหญ่ ฟัน 50 กว่าๆ ใบที่สองลงท้ายด้วย 34 ฟัน น่าจะเหมาะสมสำหรับผู้เริ่มต้น
หรือท่านที่ต้องการปั่นแบบสบายๆ ไม่ทรมานหัวเข่าจนเกินไป น่ะครับ

[onUTTo]

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำคับ
เด๋วลองเลือกตามที่พี่แนะนำคับ
ถึงจะเป็นรถกระเทยผมก้ยังภูมิใจที่เราประกอบเองกับมือ (ผมงบน้อยค่อยๆทยอยซื้อ จากพี่ๆที่ระเบิด)
หลังจากอ่านที่พี่เขียนก้สะท้อนตัวผมเลย จะไปซื้อแบบยกชุดเป็นหมื่นๆก้ไม่ไหว เกรงอุปกรณ์แต่งจะแพงกว่าตัวเฟรม ซึ่งผมมองว่าเกินความจำเป็น
นี่ผมก้หาอุปกรณ์จะครบแล้วคับ ขาดจานหน้ากับเบาะ คิดว่าเบาะคงลงเอยที่ vader ราคาย่อมเยา หุหุ
ถ้ามีอัพเดทความคืบหน้าจะลงอีกเพื่อขอคำแนะนำคับ
ขอบคุณพี่เปี้ยกใจดีคับ ^^

[เปี๊ยก สับท่อล่าง]

สวัสดียามเช้าครับ..นักปั่นหัวใจเสือทุกสายพันธุ์

ใบจานคอมแพ็ค จำนวนฟันหน้า 50-34 ช่วยให้เราไม่ต้องลงมาเข็นเมื่อต้องปั่นขึ้นสะพานข้ามทางแยกสูงๆ
หรือเวลาปั่นออกชานเมือง โดยเฉพาะเมืองชายทะเลแล้วเจอลมพัดสวนกลับแรงๆ จานคอมแพ็คช่วยเราได้
ส่วนการปั่นขึ้นเนินสูงปั่นไต่เขาสำหรับเสือหมอบทัวร์ริ่งซึ่งใช้จานหน้า 3 ใบ คงพอเอาตัวรอดได้ไม่ยากนัก

สำหรับการปั่นขึ้นเนินสูงๆ ปั่นไต่เขา สำหรับเสือหมอบเรซซิ่งใช้จานหน้า 2 ใบ หลายครั้งใบจานคอมแพ็ค
เอาไม่อยู่ เกียร์ต่ำที่มีอยู่+พลังงานชีวภาพไม่เพียงพอที่จะผ่านพ้นจุดนี้ไปได้ เมื่อเจอปัญหานี้แล้วส่วนใหญ่
แก้ไขโดย...เปลี่ยนชุดเฟืองหลังให้ใบใหญ่สุดมีฟัน 32 ซี่ ซึ่งถ้าใช้เฟืองหลังที่มี 32 ฟัน แล้วยังไปไม่ได้
ขอเสนอทางแก้ขั้นเทพ..ตั้งสมาธิจิตให้แน่วแน่ รวบรวมพลังลมปรานที่มีอยู่ให้เป็นหนี่งเดียวกับรถ
วางท่าให้องอาจดุจน่าเกรงขามดั่งพญาเสือ..แล้วลงมาเข็นเสือคู่กายให้ผ่านจุดนั้นไปได้ ซะดีๆ

( ชุดใบจานหน้าคอมแพ็ค 50-34 ฟัน ชุดใบจานหน้าสแตนดาร์ด 53-39 ฟัน ถ้าผมจำข้อมูลไม่ผิด )