ตามล่าหาฝัน Legnano Vintage: "งานนี้" ไม่เบาเหมือนที่คิด

[เพชร]

ว่ากันว่าดุม Record เป็นดุมยอดนิยมของนักแข่งเมื่อ 25 ปีที่แล้ว และดุมอีกนับพันๆยังคงใช้งานได้อยู่จนทุกวันนี้ น่าสนใจว่าดุม Record นี่มีดีอะไรนักหนา

จุดเด่นคงไม่หนีเรื่องถ้วยและแกนลูกปืนที่เหนือชั้นกว่าดุมยี่ห้ออื่นๆที่ใช้กันอยู่ในช่วงปี 1958 และตราบจนกระทั่งปีที่เลิกผลิต ก็ยังไม่มีดุมยี่ห้อใดมาเชือดเฉือนได้ อย่างมากก็แค่เทียบเท่าได้เท่านั้น

ด้วยลูกปืนที่ดีกว่าจะรู้สึกได้ แกนที่ทำจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง ทนทานไม่งอหรือหักเว้นแต่กรณีโหดเกินมนุษย์ ดุมมาพร้อมกับฝาปิดกันน้ำและฝุ่นได้เป็นอย่างดี และยิ่งไปกว่านั้นยังมาพร้อมกับแกนปลดที่ดีที่สุดที่จะหาได้ในสมัยนั้น และนี่เป็นที่มาของเรื่องราวที่ดุม Campag ถือกำเนิดขึ้น

Tullio Campagnolo เป็นนักแข่งมือดีคนหนึ่งในช่วงทศวรรษที่ 1920 ในวันที่ 4 พฤศจิกายน ปี 1924 Tullio เกิดพลาดท่าไม่สามารถคลายน๊อตยึดดุมจักรยานแบบปีกผีเสื้อ (เห็นมีใส่กันในงานมาโชว์เหมือนกัน) เพื่อเปลี่ยนเฟืองสำหรับใช้ขึ้นเขา Croce d'Aune Pass ระหว่างการแข่งขัน Gran Premio della Vittoria มือของ Tullio เย็นแข็งด้วยความหนาวเหน็บ ด้วยความเจ็บใจเขาคิดว่าต้องหาวิธีถอดล้อที่ดีกว่านี้ให้ได้

วันที่ 8 เดือนกุมภาพันธ์ ปี 1930 Tullio จดทะเบียนลิกขสิทธิ์แกนปลดเร็วเป็นครั้งแรก และเริ่มเข้าสู่สายการผลิตตั้งแต่ปี 1933 เป็นต้นมา

ตราบจนกระทั่งต้นทศวรรษที่ 1950 แกนปลดเร็วของ Campagnolo ยังคงไร้คู่แข่ง จักรยานอังกฤษยังคงใช้น๊อตปีผีเสื้ออยู่ ขณะที่ Simplex ของฝรั่งเศสใช้แกนปลดซึ่งแปลงแบบมาจากของ Tullio แต่ก็ทำงานไม่ได้ดีกว่าเท่าไรนัก Gnutti ของอิตาลีเป็นอีกเจ้าหนึ่งที่ทำแกนปลดเหมือนกัน แต่ในบรรดานักแข่งมืออาชีพแล้วไม่มีอะไรเหนือชั้นกว่าแกนปลดของ Campagnolo อีกแล้ว ดังนั้นแม้ดุม Campag จะมีคุณสมบัติพอๆกับคู่แข่ง – แต่เจ้าแกนปลดนี้ซิทำให้นักแข่งเลือกใช้ดุม Campag กัน

[เพชร]

ช่วงทศวรรษที่ 1950 นับเป็นปีทองของ Campagnolo ซึ่งลงทุนลงแรงกับการค้นคว้าและนวตกรรม ไม่ว่าจะเป็นถ้วยคอ หมุดยึดหลักอานที่ปรับได้ บันได โซ่ และดุม Record ต่างถูกผลิตขึ้นมาในโรงงานของ Campag เอง เรียกได้ว่าไปไกลหลายปีแสงเหนือคู่แข่ง

ดุม Record ใช้ forged alluminium ชิ้นเดียว (มีทั้งรุ่นปีก? ใหญ่และปีกเล็ก) ถ้วยลูกปืนแบบอัด (ถอดเปลี่ยนได้) มีฝาปิดกันฝุ่น มาพร้อมกับแกนกลวงและแกนปลดเร็ว มาตรฐานและวัสดุที่ใช้ในการผลิตเป็นจุดสำคัญที่ทำให้ดุม Campag มีภาษีเหนือคู่แข่ง

ดุม Campag เปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยตลอดช่วงสายการผลิต ดุมรุ่นแรกจะไม่มีตราประทับ สลักเพียงแต่คำว่า “Campagnolo” ที่แกน จนกระทั่งกลางถึงปลายทศวรรษที่ 1960 จึงเพิ่มคำว่า Record เข้าไป สำหรับดุม 6 สปีด ก็จะมีแกนดุมที่ยาวขึ้น ส่วนองค์ประกอบอื่นๆก็ยังคงเดิม ช่วงปี 1971 Campag ประกาศว่าจะทงดุมรุ่น Super Record โดยใช้แกน Titanium แต่ก็เงียบไป

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกินขึ้นในปี 1978 เมื่อคณะกรรมการคุมครองความปลอดภัยของผู้บริโภค ประเทศสหรัฐอเมริกา (อีกแล้ว) มีมติว่าแกนปลดเร็วอาจก่อให้เกิดอันตราย แกนรุ่นใหม่จึงถูกออกแบบให้มีรูปร่างโค้ง และใส่น๊อตยึดปลายแกนปลดแทนการการใช้คลิปสปริง

ดุม Record รุ่นสุดท้ายผลิตระหว่างช่วงปี 1985 1986 และถูกแทนที่ด้วยรุ่น C Record ในช่วงปลายปี 1985 แต่ดุม C Record ก็ไม่เคยโด่งดังเท่ากับที่ดุม Record เคยทำมาแล้วในอดีต

[เพชร]

ดุมรุ่นแรกๆ สลักแต่คำว่า "Campagnolo" ยังไม่มีคำว่า "Record" แกนปลดตรงและใช้แหวนสปริงยึดแกน

[chosanwa]

ขอแจมด้วยคนครับ ขอถามคุณเพชรครับ ( สงสัยมานานแล้ว) ตึนผีนรุ่นเก่า ( gransport ตามรูป ) ลูกรอกกลม เพราะปั่นจนสึก หรือว่า สมัยก่อน ออกแบบมากลมครับ

ขออนุญาตแจมตอบบ้างนะครับพอดีรุ่นนี้เคยใช้อยู่เมื่อตอนขี่สมัยครั้งกระนู้น รุ่น GRANDSPORT เป็นรุ่นธรรมดาทำด้วยเหล็กหล่อจะหนักกว่ารุ่น RECORD ที่เป็นอลูมิเนียม
ส่วนลูกกลิ้งตีนผี(ลูกรอก)นั้นก็เป็นโลหะเช่นกัน ไม่ถึงกับกลมเลยที่เดียวจะมีร่องฟันอยู่บ้าง(สังเกตุดีดีจะมีหยักหยักร่องฟันอยู่)และก็มีลูกปืนเม็ดอยู่ตรงตัวประกับทำให้มีความคล่องตัวสูงแต่เวลารื้อต้องระวังลูกปืนหล่นกระจายหาย เคยเป็นตีนผีติดรถ CARLTON ของทีมชาติไทยในอดีตครับ

[เพชร]

อันนี้เป็นดุม Gran Sport โลโก้ "ล้อติดปีก" ดีไซด์เก่า หาดูได้ยากเหมือนกัน



(เกร็ดความรู้เกี่ยวกับตรา 5 ห่วงบนอุปกรณ์จักรยาน ขอเอาออกไปก่อน เพราะข้อมูลยังไม่ได้รับการยืนยันครับ)

[AT]

ติดตามท่านมาตั้งแต่ De rosa แล้วครับ
พอมาเห็นท่านจับ Legnano ก็ติดตามตลอดเพราะรู้ว่าถ้าท่านจับตัวไหนแล้วไม่ธรรมดาแน่
พอดีผมมีเกล็ดเล็กน้อย อยากเล่าให้ฟังตามภาษาคนแก่ที่ชอบเล่าเรื่อง
ผมเองก็ไม่ทราบว่า Legnano ของคุณเพชร เป็นรุ่นไหน แต่ตัวในรูปที่ผมนำมาวางให้ดูนี้ ทีมชาติไทยเคยใช้สู้ศึกมาหลายงาน และไม่ธรรมดา พี่ปัญญา ดินม่วง นำลงแข่งชิงแชมป์เอเซีย ระยะทาง 200 กิโลเมตร ผลการแข่งขันได้เหรียญทอง โดยชนะทั้งเกาหลีและญี่ปุ่น ทั้งๆที่รถ Legnano นั้นมีน้ำหนักมาก แต่อาจจะได้รับการชดเชยด้วยมุมที่ดี
ตะเกียบของ Legnano ก็สวยงามและองศาดี ในอดีตผมขี่เฟรมของ มุก คลองเตย แต่ใส่ตะเกียบ Legnano วิ่งดีครับ
คันที่พี่ปัญญา ดินม่วง ปั่นสร้างชื่อเสียงให้กับตนเองและประเทศ คือตัวรุ่นนี้ สีนี้แป๊ะเลยครับ..

[AT]

ภาพนี้เป็นการแข่งขันจักรยานทีมไทม์ไทรอัล 100 กม. ในกีฬาเอเชี่ยนเกมส์ครั้งที่ 6 กรุงเทพฯ 10 ธ.ค.2513

จะสังเกตุเห็น Legnanoมี 2 คัน คือคันที่นำอยู่หน้า ปั่นโดย พี่บึ่ง พินิจ เคยกอบแก้ว
และค้นที่ 3 ผู้ปั่นคือ พี่แดง ปัญญา ดินม่วง รายละเอียดเข้าไปอ่านในลิ้งค์ข้างล่างนี้ หน้า 9 ครับ

[AT]

พี่ปัญญา ดินม่วง กับผลงานที่ 1 ของเอเซีย โดยเจ้า Legnano มีส่วนร่วม
อ่านรายละเอียดได้ตามลิงค์ข้างล่างนี้ หน้า 8 ครับ

[เสือเมืองลอง]

แถมเรื่องดุมกันนิดหน่อย

ไปค้นข้อมูลเพิ่มมาว่า ดุมจักรยานของคุณ ส.เมืองลอง ชื่อเป็นทางการคือรุ่น Nuovo Tippo ครับ ผลิตออกมาเมื่อปี 1967 คุณสมบัติทั่วไปเหมือนกับดุม Record ทุกประการไม่ว่าจะเป็นการออกแบบ วัสดุที่ใช้ ความลื่นของลูกปืน มีข้อแตกต่างหลัก 2 เรื่อง คือ 1) ไม่มีรูหยอดน้ำมันกลางแกน และ 2) เบ้าลูกปืนปั้มติดมากับดุมเลย ขณะที่ของ Record เบ้าลูกปืนจะทำแยกและอัดเข้าไป

ในการใช้งานเมื่อเบ้าลูกปืนของ Record สึกก็จะเปลี่ยนเฉพาะเบ้าลูกปืนได้ ขณะที่ของ Nuovo Tippo ต้องเปลี่ยนทั้งดุม แต่ปัจจุบันนี้คงไม่ต่างกันแล้ว เพราะคงหาซื้อเบ้าลูกปืน Record ไม่ได้อยู่ดีครับ

ขอบคุณมากครับ อ.เพชร

[เสือเมืองลอง]

ที่นี้ก็สอบถามเรื่องของก้ามเบรคต่อครับว่าอันนี้ใช่ของแคมปี้หรือเปล่า ขอบคุณครับ

[เสือเมืองลอง]

ส่วนอันนี้กำลังตามหาอยู่ครับ วันนั้นเสียดายไม่ได้ bids แข่งใน ebay 5 bids=36usd ถูกมากกกกกกกกกก

[เอก Flt Ops]

งามแต้

[chosanwa]

ที่นี้ก็สอบถามเรื่องของก้ามเบรคต่อครับว่าอันนี้ใช่ของแคมปี้หรือเปล่า ขอบคุณครับ

ขออนุญาตแจมนะครับ ในภาพเป็นเบรค compe รุ่น grand compe เป็นรุ่นท๊อปสุดของ compe made in japan ครับ

[เพชร]

เฟรมสวิสเซอร์แลนด์ ชุดเกียร์อิตาลี เบรคญี่ปุ่น ถ้าเป็นหญิงสาวก็....ลูกครึ่ง ลูกครึ่ง ลูกครึ่ง

[เพชร]

ติดตามท่านมาตั้งแต่ De rosa แล้วครับ
พอมาเห็นท่านจับ Legnano ก็ติดตามตลอดเพราะรู้ว่าถ้าท่านจับตัวไหนแล้วไม่ธรรมดาแน่
พอดีผมมีเกล็ดเล็กน้อย อยากเล่าให้ฟังตามภาษาคนแก่ที่ชอบเล่าเรื่อง
ผมเองก็ไม่ทราบว่า Legnano ของคุณเพชร เป็นรุ่นไหน แต่ตัวในรูปที่ผมนำมาวางให้ดูนี้ ทีมชาติไทยเคยใช้สู้ศึกมาหลายงาน และไม่ธรรมดา พี่ปัญญา ดินม่วง นำลงแข่งชิงแชมป์เอเซีย ระยะทาง 200 กิโลเมตร ผลการแข่งขันได้เหรียญทอง โดยชนะทั้งเกาหลีและญี่ปุ่น ทั้งๆที่รถ Legnano นั้นมีน้ำหนักมาก แต่อาจจะได้รับการชดเชยด้วยมุมที่ดี
ตะเกียบของ Legnano ก็สวยงามและองศาดี ในอดีตผมขี่เฟรมของ มุก คลองเตย แต่ใส่ตะเกียบ Legnano วิ่งดีครับ
คันที่พี่ปัญญา ดินม่วง ปั่นสร้างชื่อเสียงให้กับตนเองและประเทศ คือตัวรุ่นนี้ สีนี้แป๊ะเลยครับ..

เห็นเฟรมและโลโก้แล้ว สวยสุดๆครับ หน้าขาวด้วย คิดว่าน่าจะเป็นรุ่น Tipo Roma ท็อปสุดๆแล้วละครับ เป็นเฟรมอยู่ในกลุ่มท็อปของ Legnano นักสะสมหากันนัก ราคาใน ebay น่าจะเฉียดแสนได้

เฟรม Legnano นี่เขาว่าตอนผลิตออกมาในยุคนั้น เล่นเอา Bianchi หนาวเหมือนกัน เจอกับนักออกแบบเด็กหนุ่มหน้าใหม่ไฟแรงเข้า

ส่วนของผมปีไล่ๆกัน รุ่น Competizione ไม่ถึงกับเป็นเฟรมระดับ Entry อยู่ในระดับกลางๆบนๆ Head tube สีเดียวกับตัวเฟรม ตัวร้อยสายเบรคติดกับเฟรม โลโก้เป็นสติ้กเกอร์ ตอนตัดสินใจซื้อมายังไม่ทราบเลยครับว่าเป็นรถในตำนานนักแข่งไทย ราคาก็ไม่แรงมาก หมื่นกว่าเห็นจะได้ ชอบที่สีเฟรมเขียวน้ำทะเล แฟนเขาชอบเลยอนุญาตให้ซื้อได้ คุณกานต์ที่คู้บอนบอกว่าซื้อเก็บไว้เถอะ เพราะไซด์เล็กหายาก ลองประมูลเล่นๆดู เกิดได้ขึ้นมา เลยต้องมาดูแลฟื้นสภาพให้เขา ตอนแรกว่าจะทำเล่นๆไว้ขี่ออกทริปกับเพื่อนๆ ทำไปทำมาจะเป็นจักรยานตั้งโชว์เอาครับ