มีงบ "ร้อยพัน" จะทำรถทัวริ่งดีๆ แนะนำหน่อยครับ

[Rit by Tanin]

ขออนุญาตตอบในกระทู้นี้ด้วยตามขอนะครับ (กลัวว่าเขาจะว่าผมมาขายของ กลัวจริงๆครับ)

หลักๆ ท่อที่ใช้ในการนำมาผลิตจักรยานโดยทั่วไปมีประมาณสามเกรด
ถ้าเทียบกับของ Reynold และ TANGE
ความหนาของท่อ 1.0 - 0.7 - 1.0 /Reynold 5 หรือ TANGE DB ก็เทียบเท่ากับ 4130 ยี่อเมริกาใช้ทำเฟรม เป็นเกรดต่ำสุด(ราคาต่ำสุด) สำหรับนำมาทำเฟรมจักรยาน
ความหนาของท่อ 0.9 - 0.6 - 0.9 / Reynold 7 หรือ TANGE Infinity ของ Rit ใช้ทำตะเกียบ (เพื่อความนุ่มนวล) ยี่ห้อของอังกฤษใช้ทำเฟรม
ความหนาของท่อ 0.8 - 0.5 - 0.8 / Reynold 8 หรือ TANGE Prestige ของ Rit ใช้ทำเฟรม (เพื่อความแข็งแรงม่ันคง) ยี่ห้อ Soma ก็ใช้เหมือนกัน
Reynold 9 เป็นเกรดของสแตนเลส มีรถบางยี่ห้อก็เอามาทำเฟรมจักรยานเหมือนกันครับ
ข้อมูลข้างบนนั้นโดยประมาณนะครับ อาจจะมีท่อบางขนาดหนาไม่เท่ากันบ้างนิดหน่อย
ยังมีของโคลัมบัสอีก แต่มีหลายเกรดมาก หลายรูปแบบในการนำไปทำเฟรมหมอบ

โดยรวม ท่อโครโม มีหลายรุ่น หลายขนาดความหนา หลายขนาดความอ้วนของท่อ
ต้องเลือกท่อให้ถูกกับประเภทของรถที่จะใช้งาน

ขออนุญาตต่อนะครับ เผื่อจะเป็นประโยชน์ในเรื่องวัสดุเฟรมจักรยานที่บางคนอาจกำลังหาข้อมูล

ที่กล่าวถึงข้างบน คือความหนาท่อที่ทำ Double Butted ของ ท่อ Tange ที่เป็นข้อมูลในเพจของ Tange อยู่แล้ว

แต่ค่า Reynold 5 , 7, 8 หรือ 9 ข้างบน ตามที่อ้างอิงความหนาท่อ มีข้อมูลให้ค้นจากที่ไหนหรือครับ (ผมจะไปค้นต่อ .. ขอบคุณครับ)
ต้องขอข้อมูลกับทาง Reynold ครับ เขาไม่ยอมบอกตรงๆ ไม่รู้เหมือนกันว่าทำไมอะไรก็ตามจาก UK ถึงไม่ยอมบอกความจริง
ไม่เหมือนของ TANGE และ Columbus http://www.columbustubi.com/eng/4_4_1.htm
ที่บอกความหนาให้ทราบข้อมูลได้จริงๆ ไม่มีแอบแฝง
(ของ Reynold ผมทำข้อมูลหายไปแล้วครับ แต่ได้ขนาดเหมือนๆกันครับ ความอ้วนของท่อมีให้เลือกครับ)

ผมเข้าใจว่า ผลิตภัณฑ์ของ Reynold มีชื่อทางการค้าเป็นเลขรหัส เช่น 520 , 531 , 631 , 725, 853 , 931, 953
แต่ละตัวก็จะแตกต่างในเรื่องกรรมวิธีทำท่อ และแตกต่างเรื่องวัสดุด้วย เช่น 531 เป็น แมงกานีส-โมลิบดีนัม ฯ , 953 เป็นสแตนเลส
ความหนาท่อ ที่ทำ double butted จึงไม่น่าจะสัมพันธ์กับ รหัสชื่อท่อทางการค้า กระมังครับ น่าจะใช่ครับ

อีกอย่าง การที่บอกแค่ว่า Cr-Mo Double Butted เราจะรู้ได้อย่างไรว่าเขาทำท่อด้วยความหนาเท่าไหร่ครับ (กรณีข้อมูลวัสดุบอกไว้แค่นั้น)
ไม่ทราบครับ ขึ้นอยู่กับการให้ข้อมูลของแต่ยี่ห้อ แถมรถถูกๆบางยี่ห้อที่ถูกจริงๆนะครับ บางครั้งบอกว่าโครโม 4130 แต่จริงๆอาจจะมีเพียงท่อเดียวเท่านั้นด้วยครับ
ไม่ใช่ท่อทั้งสามตัว (ท่อหลัก) สำหรับตะเกียบรถเก่ากับรถใหม่หรือรถเหล็ก HiTen สังเกตุได้ครับ พวกเกรดต่ำหรือ HiTen ท่อจะเล็กกว่าโครโม เห็นได้ชัด
ส่วนท่อ โครโม แต่ละโรงงานแต่ละเบอร์ก็ไม่เท่ากันขึ้นอยู่กับประเภทรถที่ใช้งาน

อย่างเช่นของ Soma ที่เป็นเสือภูเขาเทียบกับที่เป็นทัวริ่ง ท่อวัสดุเกรดเดียวกัน แต่ขนาดความอ้วนของท่อไม่เท่ากัน
ผมถึงพูดเสมอว่า รถที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทัวริ่งจริง ใช้งานจริงได้ไม่เหมือนกัน เฟรมเสือภูเขา Groove ของ Soma ท่อจะมีขนาดเล็กกว่า
ท่อของรถที่ทำทัวริ่ง SAGA เมื่อเอา Groove ไปบรรทุกของ เฟรมจะอ่อนจะย้วยกว่า SAGA (ผมลองมาแล้วครับ)

ถ้าผมเข้าใจผิดกรุณาแก้ให้ด้วยครับ

ผมตอบในคำถามเลยนะครับ

[Kirov]

ผมตอบในคำถามเลยนะครับ

ขอบคุณครับ ....... ได้เห็นอะไรชัดเจนขึ้น

[APM]

ทิ้งกระทู้ไปหลายวัน กลับมาได้ความรู้มากเลยครับ พี่ๆเพื่อนๆใครจะคุยเรื่องอะไรที่เป็นประโยชน์เชิญเลยนะครับ ผมจะได้ตามเก็บเกี่ยวด้วยคน คุยอะไรก็ได้เกี่ยวกับรถทัวริ่ง ความฝันผมจะได้ออกมาดี

อยากจะตอบคำถาม คุณ รถทัวร์ว่า ทำไมเกียร์ดุมดีจริงแล้วเขาไม่เอาไปใช้ในการแข่งขัน

จริงๆแล้วผมไม่อยากจะเขียนเรื่องเกียร์ดุมอีก ที่ผมทำเปรียบเทียบคงจะทำให้หลายคนที่รักเกียร์ดุมขุ่นเคืองใจบ้าง

แต่ความจริงแล้วที่ทำเปรียบเทียบก็เป็นข้อมูลที่สนับสนุนจากฝั่งผู้ใช้เกียร์ดุมเอง

ผมเพียงแต่หารายละเอียดข้อเท็จจริงในส่วนที่ขาดหายไปเพื่อช่วยการตัดสินใจ

จึงต้องขอเพิ่มเติมข้อมูลที่จะปล่อยผ่านไม่ได้

"มันหนัก เขาไม่นิยมกัน"

ถ้าเทียบที่รถจักรยานแข่งขัน หนักไม่ถึง 8 กิโลกรัม หนักขึ้น 1 กิโลกรัมมันเป็นเรื่องใหญ่ ในทางจิตวิทยา

แต่จริงๆแล้ว หนักขึ้น 1 กิโลกรัม เทียบกับ น้ำหนักนักปั่น 60 กิโลกรัม รวม จักรยาน เป็น 68 กิโลกรัม ก็เพียงแค่ 1.5% สำหรับการแข่งขัน

หรือ เทียบกับ คน 60 กก. จักรยาน 15 กก. สัมภาระ 25 กก. เป็น 100 กิโลกรัม ก็เพียง 1% สำหรับการทัวร์ริ่ง

ตามตรรกะมันน่าจะมีอะไรมากกว่านี้นะ

ผมจึงต้องทบทวนหาสาเหตุอีกครั้ง อ่านไปหลายๆรีวิวที่โพสกันในโลกใบนี้

คนที่ใช้งานเกียร์ดุมต่างถกกันเรื่องความฝืดภายใน บางคนหนีไปใช้ โมบิลวัน

บางคนถึงกับถอดซีลยาง

จึงเข้าใจคำว่า แรงเสียดทานภายในดุม มันทำให้ประสิทธิภาพ เหลือเพียง 98%

2% เมื่อรวมเรื่อง น้ำหนักตัวที่หนักกว่าระบบตีนผี อีกประมาณ 1.5%

เป็น 3.5% ในการแข่งขัน หรือ 3% การใช้งานทัวร์ริ่ง ผมคิดว่ามันไม่น้อย

เกียร์ดุมเกิดมานานแล้วและคงมีคนพยายามสร้างสถิติ กันมาหลายปี แต่ไม่สำเร็จ ที่ 3.5% นี่แหละ

ก็แข่งกัน 100 กิโลเมตร คุณต่อให้เพื่อน 3.5 กิโลเมตร แล้วจะชนะได้อย่างไร

เกียร์ดุม ไม่ใช่ว่ามันจะมีแรงช่วยคุณปั่นจักรยาน เหมือนรูปภาพที่สื่อว่ามีพลังภายในดุมช่วยคุณปั่น

มีคนคิดว่า มีรถทัวร์ริ่งแพงๆแล้ว มันจะพาคุณผ่านทางที่ยากลำบากไปได้หมด

คุณจะได้ฝึกฝนให้เป็นคนแข็งแรงแน่

ทุก 100กิโลเมตร คุณจะได้ของแถม 3 กิโลเมตร สุดท้ายหลังจากปั่นมาทั้งวัน ทุกวัน ตลอดชีวิตของการปั่นทัวร์

ผมเช็ดโซ่หยดน้ำมันทุกๆ 500 กิโลเมตร แต่ถ้าใช้เกียร์ดุม ต้องปั่นไกลขึ้น 15กิโลเมตร สุดท้ายของวัน

และก็คงต้องเช็ดโซ่ อีกเช่นเดิม ผมยอมครับ เอาเวลามาเช็ดโซ่เช็ดเฟืองมากหน่อยเพราะเวลาผมมีมากกว่า

ผมใช้ระบบเก่ามีปํญหาผมปรับเปลี่ยนทำเองที่บ้านได้ปีละ1-2ครั้ง แต่ถ้าใช้เกียร์ดุม ผมต้องแบกจักรยานเข้ากรุงเทพทุก 3เดือน ตลอดไป

เขียนขึ้นมาขำๆ นะครับอย่าโกรธกัน เรารักจักรยาน คิดต่างกันได้

อย่างน้อยก็เป็นผลดีต่อผู้ใช้ที่ได้ ส่วนลด 10% จาก Design safety factor

และราคาพิเศษ แค่บอกว่าหนัก ก็ได้ส่วนลดตั้งมากมาย

แล้วตรงความฝืดนี่มากกว่าหนักอีก นะครับเพราะมันเปลี่ยนแปลงตามโหลด จึงจำเป็นต้องเขียนเพิ่มเติมให้เห็นภาพชัดเจน

[Rit by Tanin]

ขอคัดลอก เก็บไว้เป็นข้อมูลนะครับพี่อำนาจ
ผมแถมนิดหนึ่ง เวลาถึงที่พัก หากมีเวลา การได้เช็ด ได้ล้างรถ ก็มีความสุขด้วยครับ (แต่ผมไม่ได้ทำทุกวันนะครับ)
บางวันที่เราถึงที่พักเร็ว การได้เช็ด ได้ล้างรถ แล้วคุยกับเพื่อนๆที่ปั่นไปเที่ยวด้วยกัน มันมีความสุขดีนะ

ณ.เวลานั้น 1 กม.ก็แทบจะขาดใจแล้ว
เอาเวลา 3.5 กม.มาหาความสุขในหมู่บ้านที่เราไปเที่ยว
ไม่ต้องปั่นแบบค่ำมืด ก็น่าจะได้อะไรมากกว่า

[APM]

ขอคัดลอก เก็บไว้เป็นข้อมูลนะครับพี่อำนาจ
ผมแถมนิดหนึ่ง เวลาถึงที่พัก หากมีเวลา การได้เช็ด ได้ล้างรถ ก็มีความสุขด้วยครับ (แต่ผมไม่ได้ทำทุกวันนะครับ)
บางวันที่เราถึงที่พักเร็ว การได้เช็ด ได้ล้างรถ แล้วคุยกับเพื่อนๆที่ปั่นไปเที่ยวด้วยกัน มันมีความสุขดีนะ

ณ.เวลานั้น 1 กม.ก็แทบจะขาดใจแล้ว
เอาเวลา 3.5 กม.มาหาความสุขในหมู่บ้านที่เราไปเที่ยว
ไม่ต้องปั่นแบบค่ำมืด ก็น่าจะได้อะไรมากกว่า

เห็นด้วยครับ เรื่องล้างรถเช็ดรถนี่สำคัญมากนะครับ

ที่ขอบล้อแตกร้าว ก็พบตอนเดินทาง เช็ดรถที่โขงเจียม คุยกับเพื่อนถึงได้เห็น

ต้องประคองตัวปั่นอย่างระมัดระวัง ลดความดันลมของยางหลัง หลีกเลี่ยงหลุมบ่อ

สั่งขอบมาเปลี่ยนที่หนองคายจึงไม่มีอุปสรรคมากมายเกิดขึ้น

ถ้าเกิดขึ้นโดยไม่รู้ตัวเลย ก็อาจจะหมายถึงการจบทริป หรือ บาดเจ็บร้ายแรงได้ครับ

[Rit by Tanin]

ผมเห็นด้วยเรื่องการเช็ครถ ทุกวันหากเป็นได้
อย่างน้อยควรจะเช็คทำความสะอาดขอบล้อ และยางเบรค
ตรวจเช็คว่าที่ยางมีเศษแก้วหรือหนาม หรืออะไรจะทิ่มติดอยู่ที่ยางนอกบ้างหรือไม่
ถ้าติดอยู่จะได้ทำให้เรีบบร้อย ไม่ควรจะเป็นอะไรตอนเช้าที่ทั้งตัวเองและเพื่อนพร้อมออกเดินทาง
แต่หากเราไม่เช็คให้เรียบร้อย ตอนเช้าพอเขาจะออกเดินทางก็ไม่พร้อม
เพื่อนต้องคอย หรือหากเพื่อนไม่คอยก็ต้องปั่นตามเขาไป

ความสุขที่มีมากเวลาหนึ่ง คือการที่ได้นั่งคุยกันในหมู่เพื่อนที่ปั่นไปด้วยกัน
ไม่นั้นแล้วการที่ปั่นท่องเที่ยวก็จะไม่สมบูรณ์ 100% ของการเดินทางนั้น
เว้นแต่จะปั่นเดี่ยว

ภาพจากทริปเหนือ เชียงใหม่ แม่ฮ่องสอน เชียงใหม่ วงกลม
.

[zrider1]

xxxxx

[zrider1]

xxxxxxxx

[รถทัวร์]

สวัสดีวันเสาร์วันหยุด แต่ไม่ได้ไปปั่นจักรยาน เข้ามาหาข้อมูลดีๆอ่านต่อ

ผมว่าการพูดคุยกันในกระทู้เลยถือเป็นเรื่องที่ดี เพราะจะได้ความเห็นจากคนหลายคน คนที่กล้าบอกข้อมูลก็ถือว่าเป็นเรื่องดี เพราะเขากล้าที่จะให้ข้อมูล คนอื่นที่เข้ามาอ่านก็จะได้ข้อมูลไปด้วยกัน ผมว่าไม่ได้ล่อเป้าอะไร หากเราคุยกันด้วยเหตุและผล มีเอาอะไรมาปิดกั้น ผมรับฟังทุกเหตุผลครับ และเมื่อมีคนสอบถามเพิ่ม พี่ๆเขาเข้ามาตอบก็ถือว่าเป็นเรื่องดีที่ช่วยให้ข้อมูลที่กระจ่างขึ้นสำหรับทุกคนที่ได้อ่านและสนใจที่จะทำรถใหม่หรือจะอัพรถเก่า

การเดินทางที่ผ่านมากด้วยรถเสือภูเขาคันเก่า ผมไม่ได้บ้าหอบฟาง นอนทุกรูปแบบ ทั้งเต้นท์ โรงแรมจิ้งหรีด โรงแรมใหญ่ บ้านพักอุทยาน ถนนก็ปั่นทุกรูปแบบ ทางหลวง ทางรอง ทางดิน ทางหินลอย ผมถึงหาข้อมูลเพื่อที่จะทำรถคันใหม่สักคัน เพราะอยากได้อะไรที่คิดว่าลงทุนครั้งเดียวเที่ยวทั่วไทย ไปได้ทั่วโลกว่าอย่างนั้นก็ได้ครับ มันเป็นความฝันนะครับ ค่อยเป็นค่อยไป

การเดินทางไกลแต่ละคน แต่ละกลุ่ม เป้าหมายไม่เหมือนกัน บางกลุ่มก็ไปให้ถึงที่หมาย บางกลุ่มไม่มีที่หมายแต่ไปเรื่อยๆ บางกลุ่มมีที่หมายแต่แวะเที่ยวตลอด บางกลุ่มมีที่หมายแต่ปั่นเอามันอย่างเดียว ใจต้องเปิดกว้าง ทุกคนจิตรใจไม่เหมือนกัน

[รถทัวร์]

เช้าวันจันทร์วันนี้วันหยุดงานผม
ผมเองแปลกใจทำไม่เงินผมๆจะซื้อรถยี่ห้ออะไรมันผิดด้วยหรือ เงินผมครับ การที่เราจะหาข้อมูลก่อนการตัดสินใจ เมื่อเราได้ข้อมูลมาดีแล้วจะเลือกจักรยานสักยี่ห้อแต่ไม่ตรงใจกับคนอื่นผมคงไม่ได้ทำผิดอะไรนะผมว่า เพราะเป็นเงินผม

ก่อนอื่นก็ขอขอบคุณหลายๆท่านที่ให้ข้อมูล ตอนนี้สถานะรอเฟรมรุ่นใหม่ ชิ้นส่วนค่อยๆเลือกเงินเราหามาเองก็ต้องใช้เอง

[APM]

“อเสวนา จ พาลานํ ปณฺฑิตานญฺจ เสวนา
ปูชา จ ปูชนียานํ เอตมฺมงฺคลมุตฺตมํ”
การไม่คบคนพาลทั้งหลาย ๑ การคบแต่บัณฑิตทั้งหลาย ๑
การบูชาบุคคลที่ควรบูชา ๑ ข้อนี้เป็นมงคลอันสูงสุด.

เจริญสุข/เจริญพร ญาติโยมสาธุชนทุกท่าน


รถจักรยานของผมปีนี้ เตรียมเดินทางสัก 100 วัน

เน้น ประหยัด สวยงาม และ ปลอดภัย




คุณ รถทัวร์ ทำรถเสร็จแล้วเอามาโชว์บ้างนะ

[สนั่น อันทเกตุ]

เช้าวันจันทร์วันนี้วันหยุดงานผม
ผมเองแปลกใจทำไม่เงินผมๆจะซื้อรถยี่ห้ออะไรมันผิดด้วยหรือ เงินผมครับ การที่เราจะหาข้อมูลก่อนการตัดสินใจ เมื่อเราได้ข้อมูลมาดีแล้วจะเลือกจักรยานสักยี่ห้อแต่ไม่ตรงใจกับคนอื่นผมคงไม่ได้ทำผิดอะไรนะผมว่า เพราะเป็นเงินผม

ก่อนอื่นก็ขอขอบคุณหลายๆท่านที่ให้ข้อมูล ตอนนี้สถานะรอเฟรมรุ่นใหม่ ชิ้นส่วนค่อยๆเลือกเงินเราหามาเองก็ต้องใช้เอง

ชอบข้อความนี้จัง
นึดถึง ๒๐ กว่าปีมาแล้ว
เพื่อนผมซื้อมอไซด์ ซูซูกิ อากีร่า
ขับมาวันแรก บางคนทักเฮ้อย ทำไมเอารุ่นนี้
บางคนทักเฮ้ย เอาสีนี้ทำไม เพื่อนมันตอบ
"ตังค์กู และกูก็ซื้อตามที่กูชอบ"5555555

[rachata]

“อเสวนา จ พาลานํ ปณฺฑิตานญฺจ เสวนา
ปูชา จ ปูชนียานํ เอตมฺมงฺคลมุตฺตมํ”
การไม่คบคนพาลทั้งหลาย ๑ การคบแต่บัณฑิตทั้งหลาย ๑
การบูชาบุคคลที่ควรบูชา ๑ ข้อนี้เป็นมงคลอันสูงสุด.

เจริญสุข/เจริญพร ญาติโยมสาธุชนทุกท่าน


รถจักรยานของผมปีนี้ เตรียมเดินทางสัก 100 วัน

เน้น ประหยัด สวยงาม และ ปลอดภัย




คุณ รถทัวร์ ทำรถเสร็จแล้วเอามาโชว์บ้างนะ

รถสวยครับ ตะแกรงหน้า-หลัง ยี่ห้ออะไรครับ สวยดีครับพี่

[champion]

ของผมถา้ได้เฟรมก็จะแต่งแนวพี่นี่แหล่ะ

[parmpiti]

ปั่นเดียว เที่ยวดอย..มาครับ ได้เท่าที่เห็นครับ ระยะทาง แต่ได้รู้ว่า ไม่ธรรมดาจริง ชีวิตมีอะไรอีกเยอะ...