รถ time trial มีสเหน่ห์ในตัวเองตรงไหนครับ อยากรู้ครับ ไม่เคยแตะ ไม่เคยลองเลยครับ

[โต้งหลังอนามัย]

(แต่มันก็ไปพับเยอะที่ลูกกลิ้งอยู่ดี...ต้องเพิ่มขนาดผศก.ลูกกลิ้งช่วยด้วยน่าจะดี - เคยเห็นลูกกลิ้ง FRM ใหญ่ดี)

ผมลองเปลี่ยนดูแล้ว ใช้ของเสือภูเขา(ลูกล่างลูกเดียว) แต่ต้องมีการโมดีฟาย ขาตีนผีกันนิดหน่อย ลองไปขึ้นดอยอินฯเลย
ได้ผลดีขึ้น รอบเบาลงนิดหน่อย ประหยัดแรงได้ 2.7% ...

[griz]

ต้องตราช้างดาวนะครับเดินขึ้นเขาไม่ล่ืน

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ.. ผมว่าก่อนวันแข่งจะเอารองเท้า 1 ข้างไปวางข้างทางก่อนขึ้นเนิน..ส่วนอีกข้างพกติดตัวไป เพื่อลดน้ำหนัก..
หวังว่าคงไม่หายไปก่อนใช้งาน

วันก่อนเพิ่งได้รับหนังสือรีวิวอุปกรณ์ไตรกีฬา..ราคานี่ระดับฮอนด้าแจสทั้งนั้น..
ตอนนี้พวกนักแข่งที่ได้สปอนเซอร์ทีมใหญ่ๆ..โดนจับเข้าอุโมงค์ปรับท่าปั่นกันเป็นทิวแถว..

[Democrazy]

เข้ามาอ่านสุดท้าย เสียเงินจนได้ ลองเล่นดูสักหน่อยกับ tt อีกสัก10 วันรถน่าจะมาถึง ไม่รู้อะไรสักอย่างคงต้องเอามาหนีบเทนเนอร์ ลองก่อนจัดระดับระยะให้คุ้นถึงจะเอาออกไปวิ่งถนน ขอความรู้กับเทคนิคการข่ีจากผู้มีประสบการณ์ช่วยแนะนำมือใหม่ด้วยนะครับ เคยข่ีแต่หมอบครับ สอบถามคนที่เคยใช้ล้อหลังขอบสูงๆ หรือ ล้อดิส ถ้าเราใช้ขี่ถนนที่รถวิ่งเยอะๆ มีรถทัวร์ สิบล้อวิ่งผ่านข้างๆเราบ่อยๆ จะอันตรายมากมั้ย ผมอยู่ภูเก็ตลมแรงมากด้วยครับ ถึงขนาดรถแกว่ง หรือเสียการทรงตัวเลยรึเปล่่า ตอนนี้มีล้อzipp 404 แต่อยากจะเปลี่ยนล้อหลังให้ขอบสูงกว่า ที่เล็งอยู่อย่างน้อยก็ zipp 808 ถ้าขอบสูงกว่านี้ถ้าใส่แล้ววิ่งได้ก็ดีไป ใส่แล้ววิ่งไม่ได้ขายยากแน่เลยเพราะคนเล่นกลุ่มจะแคบลง รบกวนคนที่เคยใช้ตอบหน่อยนะครับ ขอบพระคุณมากครับ

ผมสูง 179 หนัก 67 รถคันนี้หนักประมาณ 8.5 โล ล้อสูง 90 mm ขี่ได้ปกติไม่มีปัญหาอะไร
แต่ห้ามปล่อยมือขี่ และเวลากินน้ำก็ต้องละมือหนึ่งมาจับที่แฮนด์ มิฉะนั้นอาจล้มได้

[StoneRoses]

สูงกว่าผมนิดนึง ดูจากรถแล้วไซส์ S ใช่ไหมครับ น่าจะ undersized นิดๆ เซ็ตแบบขี่สบายง่าย

[griz]

รถแดงๆนี่สวยดี..

ผมเองพยายาม ดูท่าปั่นนักไตรอาชีพ..ลอกเลียนแบบ..การกดบันไดอยู่..

[Democrazy]

สูงกว่าผมนิดนึง ดูจากรถแล้วไซส์ S ใช่ไหมครับ น่าจะ undersized นิดๆ เซ็ตแบบขี่สบายง่าย

ท่อบนยาว 52 cm คอแฮนด์ 80 mm ครับพี่ StoneRoses

พรุ่งนี้จะออกเดินทางไปแข่งงานสมาคมที่กาญจนบุรีวันศุกร์นี้ ไม่รู้สนามนี้จะมีเนินยาวๆโหดๆ เหมือนสนามระยองปีที่แล้วรึเปล่า

[wat3355]

เข้ามาอ่านสุดท้าย เสียเงินจนได้ ลองเล่นดูสักหน่อยกับ tt อีกสัก10 วันรถน่าจะมาถึง ไม่รู้อะไรสักอย่างคงต้องเอามาหนีบเทนเนอร์ ลองก่อนจัดระดับระยะให้คุ้นถึงจะเอาออกไปวิ่งถนน ขอความรู้กับเทคนิคการข่ีจากผู้มีประสบการณ์ช่วยแนะนำมือใหม่ด้วยนะครับ เคยข่ีแต่หมอบครับ สอบถามคนที่เคยใช้ล้อหลังขอบสูงๆ หรือ ล้อดิส ถ้าเราใช้ขี่ถนนที่รถวิ่งเยอะๆ มีรถทัวร์ สิบล้อวิ่งผ่านข้างๆเราบ่อยๆ จะอันตรายมากมั้ย ผมอยู่ภูเก็ตลมแรงมากด้วยครับ ถึงขนาดรถแกว่ง หรือเสียการทรงตัวเลยรึเปล่่า ตอนนี้มีล้อzipp 404 แต่อยากจะเปลี่ยนล้อหลังให้ขอบสูงกว่า ที่เล็งอยู่อย่างน้อยก็ zipp 808 ถ้าขอบสูงกว่านี้ถ้าใส่แล้ววิ่งได้ก็ดีไป ใส่แล้ววิ่งไม่ได้ขายยากแน่เลยเพราะคนเล่นกลุ่มจะแคบลง รบกวนคนที่เคยใช้ตอบหน่อยนะครับ ขอบพระคุณมากครับ

ผมสูง 179 หนัก 67 รถคันนี้หนักประมาณ 8.5 โล ล้อสูง 90 mm ขี่ได้ปกติไม่มีปัญหาอะไร
แต่ห้ามปล่อยมือขี่ และเวลากินน้ำก็ต้องละมือหนึ่งมาจับที่แฮนด์ มิฉะนั้นอาจล้มได้

รถสวย ล้อสวยมากครับ

[Democrazy]

ขอบคุณครับพี่ Griz, พี่ Wat3355 ที่กรุณาชมรถอลูฯ โหลๆ ของผม

ล้อคู่นี้มีจุดเด่นที่น้ำหนักเบา, จำนวนซี่ลวดน้อย(หน้า 12, หลัง 16 ส่วน Zipp 808, 1080 ซี่หน้า 16 หลัง 20), ราคาไม่แพง ดุมเป็นลูกปืน ceramic และเป็น internal nipple ทำให้ stiff ใช้ได้เลย



Narrow is faster
Easton’s proprietary narrow-flange R4TT front hub reduces frontal spoke area by 50% for improved aerodynamics. Combined with a new wind tunnel-tuned 90mm rim, and the new EC90TT displays lower drag than the Zipp 808 at 0, 5, 10, 15 and 20 degree yaw angles. It even rivals the much deeper (and heavier) Zipp 1080 at 5 and 15 degrees.

Faster and lighter
At 1424 a set, the EC90 TT is a full 30 grams lighter than the Zipp 808, and still 9mm deeper in rim profile, thanks to Easton’s Variable Nipple Bed (VNB™) Technology. This process of internally tapering the rim bed eliminates excess carbon between spoke holes and allows for a sharper inner edge. Less weight, improved aerodynamics with no loss in strength.

Aerodynamics 101: leading edge vs. Trailing edge
There are two ways to make a wheel fast in the wind. One is to design the leading (forward) edge to help smooth the path of the air around the tire. Zipp’s bulged rim profile attempts to do this. The other way to design a fast wheel is to focus on sharpening the rim profile on the trailing edge to manage the air as it exits the rear edge of the wheel. You can’t have it both ways. At Easton we feel you can design a faster wheel with a sharper, narrower profile like the EC90. And our wind tunnel data confirms this.

Dimples are for golf
Dimples work on blunt objects like golf balls, but they’re irrelevant on bicycle wheels. On a golf ball, they reduce drag because they create turbulent flow. They diminish what's called pressure drag, caused by a relative "void" behind the ball. However on sharper, wing-shaped objects like deep section wheels (or F1 cars) dimples don’t work because the air is already flowing over a narrow, optimized shape that by design reduces pressure drag.


ดุมติดปีก

[โต้งหลังอนามัย]

สูงกว่าผมนิดนึง ดูจากรถแล้วไซส์ S ใช่ไหมครับ น่าจะ undersized นิดๆ เซ็ตแบบขี่สบายง่าย

ท่อบนยาว 52 cm คอแฮนด์ 80 mm ครับพี่ StoneRoses

พรุ่งนี้จะออกเดินทางไปแข่งงานสมาคมที่กาญจนบุรีวันศุกร์นี้ ไม่รู้สนามนี้จะมีเนินยาวๆโหดๆ เหมือนสนามระยองปีที่แล้วรึเปล่า

กลับมาแล้ว บรรยาย สภาพสนามให้ฟังหน่อยคับพี่...อยากไปแต่ยังไม่มีรถเลยคับ สนามหน้าว่าจะเอา RB ติดแอร์โรไปลองดูหน่อย
ถ้าไม่รบกวน ก็ขอ กฎ กติกาของรถด้วยคับ...

[giro]

รูปร่างแบบน้อง Democrazy
หารถขี่ง่ายมาก แถมเซ็ทรถดีๆ ขี่แล้วท่าเท่ห์ หล่อ ไม่ยาก
รู้งี้ตอนเด็กๆขยันกินนมบ้างดีกว่า

[StoneRoses]

ดูรูปรถคุณ Democrazy แล้วมันออกแบบต่างจาก Speed Concept พอสมควร ดูแล้วเซ็ตแข่งจักรยานได้ (เรื่อง setback 5cm) ในขณะที่ SC ทำได้ยากมาก ต้องหาตัวยึดอานแบบ offset +3cm แล้วเลื่อนอานไปหลังสุดๆ หรือไม่ก็ใช้อานหัวกุด (อย่างที่ lance ใช้เมื่อปีที่ผ่านมา) ถึงจะได้ค่า setback ถูกกติกา UCI

รูปนี้ Speed Concept Unity ของ Lance ครับ ต้องเปลี่ยนหลายอย่างจาก standard ถึงถูกติกา
อานหัวกุด


หลักอานต้องเปลี่ยนเพราะอันที่มากับรถเกินอัตราส่วน 3:1 หัวยึดก็เยื้องหลังมากขึ้น ในรูปจะเห็นว่าด้านหลังใส่ตัวรองให้เต็มรูท่อนั่ง


แอร์โร่บาร์ก็ต้องใช้ของพิเศษที่ทำมาให้ผ่านกติกาเรื่อง 3:1 รุ่นนี้ไม่มีขายด้วย งานเลยออกมาลวกๆ ไม่ค่อยเนี๊ยบเท่าไหร่


ป.ล. ลาย Unity โครตสวย

สรุปคือ Trek มันเปลี่ยนคอนเซปท์จากทำรถ TT ให้ไปใช้แข่งไตรได้ เปลี่ยนเป็นทำรถไตรที่โมมาใช้แข่ง TT ได้แทน ต่างจาก Specialized Shiv และ Giant Trinity Advanced SL ที่มิติรถเน้นความเป็นรถ TT มากกว่า Tri แต่ขนาดตั้งใจทำมาเป็นรถ TT แล้วเวอร์ชั่นแรกของทั้งคู่ก็โดนแบนจาก UCI ข้อหา Excessive Flaring ต้องไปโมหัวมาใหม่

[keepmoment]

อ่านมาห้าหน้า ชักอยากสอย cervelo สักคัน แล้วจับทำ TT

[StoneRoses]

Cervelo P series สิครับ เป็น TT แต่กำเนิด

[wat3355]

ของผม P3 กำลังเดินทางมา อยากลองดูจริงๆกับตัวว่าจะเป็นอย่างไร ขี่แบบไหน ซื้อเพราะน้องโต้งเชียร์แท้ๆ แต่แค่คิดก็หนาวแระ ไม่รู้ข้อศอก รึพุงอันไหนจะอยู่ต่ำกว่ากัน น้ำหนักปาเข้าไป 98 แระ

[choochoo]

ผมขอถามว่าอย่างผมควรจะใช้ TT ขนาดเท่าไหร่ดีครับ สูง 181 Inseam 86.8 กลัวเลือกไซส์เดียวกับเสือหมอบที่ปรกติใช้ขนาด 56 อยู่ พอเซตรถแล้วมันจะใหญ่ไปหรือเปล่าครับ