จุดสำคัญมันไม่ได้เกิดจากสับจานน่ะสิครับ(ถึงเปลี่ยนแล้วมันช่วยได้เยอะก็เถอะ) ผมว่าเป็นที่การทำงานของดับเบิ้ลแท็ปมากกว่า มันไม่ค่อยจะสัมพันธ์กับใบจานเบี้ยวนี่ซักเท่าไรTeam-CSC เขียน:ใครที่ใช้จาน Rotor แบบ 52-36 แล้วมีปัญหาเรื่อง gear shifting (จานหน้านะคัรบ) แล้วท่านใช้ SRAM red อยู่ วิธีการแก้ที่ผมใมช้อยู่คือ เปลี่ยนสับจานหน้าไปเป็น DA เพราะใบปัดแข็งกว่า shift ขึ้นลงไร้ปัญหา แม่นยำ ผมว่าที่ปัดของ SRAM red มันอ่อนไปหน่อย แต่ตอนสับลง ก็ต้องวัดดวงหน่อย เพราะปัดแรงเหลือเกิน ใคร set ไม่ดี หรือ ไปสับลงตอนโซ่ตึงๆ โซ่ร่วงเอาง่าย ขนาดผมใช้กันโซ่อยู่ ยังเบียดกันโซ่ลงไปได้ ( เกิดขึ้น 1 ครั้งในรอบ 1 ปีกว่าที่ใช้ rotor มา ส่วน ที่กันโซ่ ไปยี่ห้อขึ้นต้นด้วยตัว K ที่ proใช้กันอยู่ในการแข่ง Iron man แต่คิดว่าใช้กันเพราะมัน sponsor ) อันนี้ประสบการณ์ตรงนะครับ อาจจะใช้กับผมได้คนเดียว ก็ได้ เหอๆ แต่อยากเล่าให้ฟังเผื่อใครคิดว่าน่าจะเป็นทางออกสำหรับตนเองได้
มิติของตัวสับจานก็มีส่วนสำคัญครับ ไม่ใช่เฉพาะความแข็งแรงของวัสดุเท่านั้น ระยะของสับจานสแรมมันสั้นกว่าดูราเอซ ทีนี้มันก็จะมีปัญหาเวลาลงจานเล็กแล้ว โซ่ก็จะมีระยะขึ้นๆลงๆตามความเบี้ยวของใบจาน ทำให้สีกับสับจาน
ผมกลับไปซ่อมรถก่อน เสร็จงานจะมาเขียนต่อครับ มึนงงกับการอธิบายเป็นภาษาเขียนพอสมควร
ผมยังพิมพ์ไม่ทหมดนะครับ
ในรูป คือ จานเบี้ยว ที่ผมบริจากรถให้ พลทหาร ใช้เป็น รถนำสารนะครับ(หวังว่าคงไม่มีใครว่านะครับ ที่เอารถที่ใช้แล้ว 15 ปี ไปบริจาก)
โอ้ว ...พระเจ้าจอร์ทมันยอดมากเลย
