Alex Multon VS Road Bike

ถ้าเป็นรถหรืออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นของเสือหมอบโดยเฉพาะ เชิญเข้าห้องนี้ครับ

ผู้ดูแล: Cycling B®y, spinbike, velocity

รูปประจำตัวสมาชิก
StoneRoses
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3149
ลงทะเบียนเมื่อ: 03 เม.ย. 2009, 16:12
Bike: Pinarello Dogma F8, Trek Speed Concept 9.9

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย StoneRoses »

ที่ความเร็วน้อยๆ gyroscopic effect มีส่วนน้อย อันนี้จริงครับ แต่ที่ความเร็วสูง มันมีผลนะครับ การที่มีส่วนน้อยไม่ได้หมายความว่าไม่มี
จักรยานเวลาขี่เร็วๆ ความไม่เสถียรมันเกิดจาก aerodynamics effect เพราะการแหวกอากาศที่ 45km/h จะมีแรงต้านราวๆ 3 กิโลกรัม ซึ่งพร้อมจะสะบัดซ้ายขวาได้ทกวินาทีเพราะลมไม่ได้ผ่านเราไปแบบราบเรียบ มันมีการปั่นป่วนตลอดเวลา เป็นผลให้เรารู้สึกไม่เสถียรและเกิดความเสียว สิ่งที่ช่วยเรื่องนี้ได้บ้างคือ gyroscopic effect ซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วการหมุนของล้อ ช่วยลดความเสียวไปได้บางส่วน

ถ้า gyroscopic effect ไม่มีผลต่อการทรงตัวของจักรยาน คงไม่มีสินค้าแบบนี้ครับ
http://www.thegyrobike.com/
รูปภาพ
[youtube]Cbfe2_2DDc0#![/youtube]


อันนี้ยกมาจาก Comment ในลิงค์ที่คุณให้ไว้
"Also, small-wheel tires have better traction because they have higher pressure per inch on the ground. This helps maneuverability, especially on tight corners and in wet conditions."
Nonsense. Small wheel + higher pressure implies a reduced contact area. Small contact area = less force = reduced ability to manoeuvre.

"Bicycles with smaller wheels have many advantages including quicker acceleration, reduced air drag, increased maneuverability, better traction, and greater efficiency, which can lead to a greater speed."
Quicker acceleration? No, because wheel inertia is almost nothing - you can spin a wheel up to 30mph in seconds...
รูปประจำตัวสมาชิก
pLEK
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 222
ลงทะเบียนเมื่อ: 05 เม.ย. 2012, 09:34
Bike: Trek850 MTB, Giant HalfWay, Brompton M6R

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย pLEK »

-aerodynamics effect นั้นเป็นผลให้เกิดแรงด้านข้างก่อให้เกิด centrifugal force อันเป็นผลต่อความเสถียรครับ ไม่ใช่ gyroscopic effect
(ย้ำ) gyroscopic effect ไม่มีผลต่อความเสถียร ในกรณีของจักรยาน

-สินค้าที่ทำออกขายในตลาด 90% หลอกขายเอาเงินทั้งนั้นครับ ไม่ใช่เหตุผลเอามาพิจารณาว่ามีผลด้านประสิทธิภาพจริงๆ

-การทดลองให้เป็นประสบการณ์ตรงของตน เป็นคำตอบสุดท้ายครับ
….ไม่เช่นนั้น ก็จะเป็นเหมือนกับการไปถามปูลมตามชายหาดว่าเดินตรงๆทำอย่างไร

วนมาตรงคำตอบแรกอยู่ดี :D
รูปประจำตัวสมาชิก
StoneRoses
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3149
ลงทะเบียนเมื่อ: 03 เม.ย. 2009, 16:12
Bike: Pinarello Dogma F8, Trek Speed Concept 9.9

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย StoneRoses »

ได้ดูคลิ๊ปหรือยัง?
รูปประจำตัวสมาชิก
Sam Gamgee
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 2249
ลงทะเบียนเมื่อ: 29 ก.ย. 2009, 20:40
team: TBA
Bike: Infinito(50) w/ Edge 500, Force G/S Compact, 3T's C/P, D/A C50 Whl & Trance X3(S), XT DC, Thomson's C/P, Fox Float RL, X-Max SLR Whl & Standard Mu P8 & Strida Mini w/ 16" Whl

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย Sam Gamgee »

noom64 เขียน:ถ้าแรงต้านเท่ากัน แรงเสียดทานเท่ากัน โมเมนตัมเท่ากัน โหลดเท่ากัน มันก็ทำความเร็วได้ไม่ต่างกันครับ ใช้แรงไม่ต่างกัน

ล้อเล็ก แต่ใช้แรงหมุนต่อรอบน้อยกว่า อยากให้ได้ระยะทางและโหลดเหมือนล้อใหญ่ ก็เปลี่ยนจานหน้าให้ใหญ่ขึ้นครับ

ในกรณีนี้คือใช้เฟืองเบอร์เดียวกัน
รูปภาพ
รู้สึกดีใจนิดๆตอนเห็นรูปในโพสต์อันนี้ครับ...กะว่าคงมีข้อมูลเปรียบเทียบให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าแต่ละคันเปรียบเทียบกันแล้วเป็นยังงัย? ก่อนอื่นกลับไปดูรูปจะเป็นได้ว่าจุดศูนย์ถ่วงรถของ AM อยู่ต่ำกว่า RB แน่นอน...น่าจะมีค่า compliance ที่ดีไม่แพ้ RB แล้วด้วยความที่มีมวลของรถมากกว่าประกอบกับเป็นเฟรมเหล็กแถมมีระบบกันสะเทือน ผมว่ามันน่าจะเป็น combination ที่ทำให้เกิด character ที่เป็นเอกลักษณ์พอสมควร (ไม่ได้บอกว่าดีหรือแย่กว่านะครับ)

ผมถามหน่อยนะว่าทำไมคนออกแบบ AM ต้องใส่ระบบกันสะเทือน? ทั้งๆที่มันน่าจะเพิ่มน้ำหนักให้รถ...ลองตอบกันดูนะครับ สุดท้ายมันก็มาลงตรงประเด็นเรื่องน้ำหนักนั่นแหละครับ...น้ำหนักเยอะเสียเปรียบเห็นๆ (AM ราคาประมาณ 1 แสนทำน้ำหนักประมาณเท่าไหร่ใครพอทราบบ้างครับ...ถ้า RB ผมว่าอยู่ที่ไม่เกิน 7 กิโล)

อีกสองอย่างที่ผมอยากยกมาสำหรับ AM คือ 1) ประเด็น Roll over ของล้อเล็กที่เสียเปรียบกับล้อใหญ่...อันนี้แหละที่ผมว่าเสียเปรียบ RB ในการใช้งานแนว performance ปั่นถนนลาดยางทั่วๆไปน่าจะส่งผลแล้วล่ะครับ (ใครใช้ MTB น่าจะเข้าใจประเด็น 29er) และ 2) ประเด็นล้อที่ชาว RB รู้ดีว่าความลื่นของดุมมีผลกับการปั่นแค่ไหน...ด้วยรอบล้อที่จัดกว่าก็ทำให้ประเด็นแรงเสียดทานจากดุมมีผลเป็นจำนวนเท่าของความเร็วในการหมุนครับ

การถกเถียงกันด้วยศาสตร์และหลักการผมว่ามันไม่สูญเปล่าหรอกครับ...ไม่จำเป็นต้องไปจบด้วยการทดลองสัมผัสจริงถึงจะได้ข้อสรุปทุกกรณีไป แต่ทุกฝ่ายต้องเปิดใจกว้างครับอย่างน้อยก็อาจมีโอกาสได้รับรู้ข้อมูลที่อาจไม่เคยรู้ครับ.
กีฬาอื่นเพื่อสันทนาการ แต่ปั่นจักรยานเพื่อสุขภาพ
suravut_hsi
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 434
ลงทะเบียนเมื่อ: 24 พ.ค. 2011, 23:45
ติดต่อ:

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย suravut_hsi »

เห็นด้วยกับคุณ sam มากเลยครับ เรื่องการแลกเปลี่ยนความเห็นกันบนข้อมูล บนหลักวิชาเท่าที่จะพออ้างอิงกันได้ แต่คุณ pLek กำลังทำให้ผมสงสัยว่า 90% ที่หลอกเราเนี่ยรวมถึง alex moutlon ด้วยหรือเปล่าครับ รวมถึงการตลาดของ alex moulton ด้วย ส่วนตัวผมก็กำลังว่าจะลองหา moulton มาเล่นซักตัว ในอีกมุมนึงผมสงสัยว่าถ้าล้อเล็กมันดีขนาดนั้น สัดส่วนการใช้งานทั้งแบบเรา ๆ รวมถึงพวก Pro บ้านเราที่เอามาใช้แข่งโดยไม่ต้องสนใจเรื่องขนาดล้อตาม UCI รถเล็กเทียบกับรถใหญ่มีกันมากน้อย แสดงว่าข้อมูลดี ๆ เกี่ยวกับล้อเล็กคนส่วนใหญ่ไม่รู้ ไม่เป็นที่แพร่หลาย หรือว่าเราถูกหลอกกันเหมือนที่คุณ pLek บอกไว้ ขอออกตัวก่อนนะครับว่าผมพยายามมองในมุมของคนที่เล่นรถใหญ่บ้าง แม้ผมเองจะใช้ล้อเล็กทั้ง dahon และ bike friday เป็นส่วนใหญ่ ขอเพิ่มอีกประเด็นเรื่องที่หลาย ๆ คนรวมถึงคุณ pLek พูดถึงการมีประสบการณ์ตรงกับรถหวังว่าสาวก moulton จะไม่โกรธนะครับ ท่านทั้งหลายในมุมกลับได้เคยมีประสบการณ์กับรถ RB full size ระดับ top top มากน้อยแค่ไหนครับ ท่านได้ใช้ความเร็วสูงๆ ในระดับแข่งขันต่อเนื่องกันยาว ๆ บนระยะทางไกล ๆ ระดับ 100 โล+ มากน้อยแค่ไหนครับ หรือในอีกมุมนึงเราแน่ใจได้อย่างไรครับว่าเราไม่ลำเอียงเข้าข้างในสิ่งที่เราชอบ เรารัก หรือหลงไปกับข้อมูลและการตลาดที่แต่ละ brand สร้างขึ้น นั่นเองเป็นที่มาที่ผมชื่นชมหลายท่านที่พยายามหาข้อมูล หรือคุยกันด้วยข้อมูล ด้วยหลักวิชา ด้วยคณิตศาสตร์ ด้วยวิทยาศาสตร์ในหลาย ๆ มุม ผมเชื่อว่า moulton ดีครับ ถ้าขาย BF หรือ BMC ได้คงซื้อ moulton แต่เรื่องประเด็นการทำความเร็วสูง ๆ แข่งกับหมอบที่ท่าน จขกท ถาม จากข้อมูลที่ได้อ่านมาบวกประสบการณ์เท่าที่ได้เจอมาผมสรุปว่า moulton ส่วนใหญ่สู้ไม่ได้ครับ (จริง ๆ ต้องบอกว่ารถล้อเล็กทั้งหลาย) เพราะในชีวิตจริงที่เจอ moulton หรือพวกล้อเล็กทั้งหลายมายังไม่ค่อยเจอใครที่ใช้จานหน้า 62 ส่วนใหญ่ก็ใช้กันแบบเรา ๆ ประมาณ 53 ซี่งนั่นหมายถึง GI ที่สู้หมอบทั่ว ๆ ไปไม่ได้ ทั้งนี้ไม่นับน้ำหนักที่คุณ sam พูดถึง ซึ่ง RB ส่วนใหญ่ก็น่าจะเบากว่า ยิ่งถ้าเจอ RB top top น้ำหนักน่าจะต่างกันไม่ต่ำกว่า 30% ส่วนเรื่องล้อเล็ก เรื่องแรงต้าน ฯลฯ ไม่มีตัวเลขหรือข้อมูลที่เป็นรูปธรรมที่จะนำมาอ้างอิงได้ แต่ก็ไม่น่าจะมีน้ำหนักเท่าเรื่อง GI กับเรื่องน้ำหนักรถ แต่นั่นก็ไม่ได้ทำให้ผมไม่อยากได้ mouton นะครับ มันมีข้ออื่น ๆ ที่ผมชื่นชมจนอยากเป็นเจ้าของมัน เพียงแต่ผมยอมรับได้ถ้ารถแต่ละคันจะมีข้อเด่น ข้อด้อยแตกต่างกันไปให้เราเลือกใช้ในโอกาศที่แตกต่างกัน อย่างที่คุณ sam ว่าไว้ครับ เปิดใจกันกว้าง ๆดีกว่า
Black
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 877
ลงทะเบียนเมื่อ: 13 ส.ค. 2008, 13:20
Tel: 08163444XX
team: GaDamYen
Bike: Bridgestone
ตำแหน่ง: กทม
ติดต่อ:

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย Black »

Sam Gamgee เขียน:
noom64 เขียน:ถ้าแรงต้านเท่ากัน แรงเสียดทานเท่ากัน โมเมนตัมเท่ากัน โหลดเท่ากัน มันก็ทำความเร็วได้ไม่ต่างกันครับ ใช้แรงไม่ต่างกัน

ล้อเล็ก แต่ใช้แรงหมุนต่อรอบน้อยกว่า อยากให้ได้ระยะทางและโหลดเหมือนล้อใหญ่ ก็เปลี่ยนจานหน้าให้ใหญ่ขึ้นครับ

ในกรณีนี้คือใช้เฟืองเบอร์เดียวกัน
รูปภาพ
รู้สึกดีใจนิดๆตอนเห็นรูปในโพสต์อันนี้ครับ...กะว่าคงมีข้อมูลเปรียบเทียบให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าแต่ละคันเปรียบเทียบกันแล้วเป็นยังงัย? ก่อนอื่นกลับไปดูรูปจะเป็นได้ว่าจุดศูนย์ถ่วงรถของ AM อยู่ต่ำกว่า RB แน่นอน...น่าจะมีค่า compliance ที่ดีไม่แพ้ RB แล้วด้วยความที่มีมวลของรถมากกว่าประกอบกับเป็นเฟรมเหล็กแถมมีระบบกันสะเทือน ผมว่ามันน่าจะเป็น combination ที่ทำให้เกิด character ที่เป็นเอกลักษณ์พอสมควร (ไม่ได้บอกว่าดีหรือแย่กว่านะครับ)

ผมถามหน่อยนะว่าทำไมคนออกแบบ AM ต้องใส่ระบบกันสะเทือน? ทั้งๆที่มันน่าจะเพิ่มน้ำหนักให้รถ...ลองตอบกันดูนะครับ สุดท้ายมันก็มาลงตรงประเด็นเรื่องน้ำหนักนั่นแหละครับ...น้ำหนักเยอะเสียเปรียบเห็นๆ (AM ราคาประมาณ 1 แสนทำน้ำหนักประมาณเท่าไหร่ใครพอทราบบ้างครับ...ถ้า RB ผมว่าอยู่ที่ไม่เกิน 7 กิโล)

อีกสองอย่างที่ผมอยากยกมาสำหรับ AM คือ 1) ประเด็น Roll over ของล้อเล็กที่เสียเปรียบกับล้อใหญ่...อันนี้แหละที่ผมว่าเสียเปรียบ RB ในการใช้งานแนว performance ปั่นถนนลาดยางทั่วๆไปน่าจะส่งผลแล้วล่ะครับ (ใครใช้ MTB น่าจะเข้าใจประเด็น 29er) และ 2) ประเด็นล้อที่ชาว RB รู้ดีว่าความลื่นของดุมมีผลกับการปั่นแค่ไหน...ด้วยรอบล้อที่จัดกว่าก็ทำให้ประเด็นแรงเสียดทานจากดุมมีผลเป็นจำนวนเท่าของความเร็วในการหมุนครับ

การถกเถียงกันด้วยศาสตร์และหลักการผมว่ามันไม่สูญเปล่าหรอกครับ...ไม่จำเป็นต้องไปจบด้วยการทดลองสัมผัสจริงถึงจะได้ข้อสรุปทุกกรณีไป แต่ทุกฝ่ายต้องเปิดใจกว้างครับอย่างน้อยก็อาจมีโอกาสได้รับรู้ข้อมูลที่อาจไม่เคยรู้ครับ.

ทำไม AM ต้องใส่ระบบกันสะเทือน

ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ จากที่ทราบกันอยู่ว่าเสถียรภาพของรถล้อเล็กน้อยกว่าล้อใหญ่ การที่ AM ใส่ระบบกันสะเทือนทำให้มีเสถียรภาพในการขี่มากขึ้นมากมาย ระบบกันสะทือนที่ออกแบบมาจะช่วยซับแรง เพิ่มการเกาะถนนของรถ การเข้าโค้งที่ความเร็วสูง เทียบเท่าหรืออาจจะดีกว่ารถใหญ่ใน AM บางรุ่นครับ

ส่วนเรื่องนำ้หนัก ด้วยความที่ AM เป็นเหล็กโครโมลี หรือสแตนเลสอีกทั้งเป็นโครงถักสาน + ระบบกันสะทือน คงจะทำน้ำหนักสู้ RB สมัยใหม่ที่วัสดุเป็นalu / carbon ไ่ด้ยากครับ ระดับงบแสนนำ้หนักน่าจะอยู่ประมาณ 9 กก ครับ

:D
" Simply is Beautiful "

SaksiriPhotography.com
Cycling B®y
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 19808
ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 10:41
team: RAWAI Criterium Team. Phuket.

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย Cycling B®y »

ผมเคยเห็นรถพับ ขี่ลงเขาแล้วสดุดรอยต่อของถนน ล้มตีลังกา..น่ากลัวมากๆ เป็นเพราะล้อมันเล็ก และท่านั่งมันไม่เหมาะกับการขี่ลงเขาเร็วๆ...และรถไม่นิ่งพอ..
ทั้งๆที่ขี่ตามๆกันมากับเสือหมอบ ผ่านจุดเดียวกันทุกคัน.. แต่รถพับล้มอยู่คันเดียว...
▄▀▄▀ รายงายสด ผลการแข่ง พร้อมวีดีโอ การแข่งจักรยานโปรทัวร์ https://www.facebook.com/groups/183810108467489/ ▄▀▄▀
__________________________________________________________________________________
Cycling B®y
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 19808
ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 10:41
team: RAWAI Criterium Team. Phuket.

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย Cycling B®y »

อันนี้เปรียบเทียบล้อเล็กล้อใหญ่ 26 - 29 ของ เมาเทนไบค์.

▄▀▄▀ รายงายสด ผลการแข่ง พร้อมวีดีโอ การแข่งจักรยานโปรทัวร์ https://www.facebook.com/groups/183810108467489/ ▄▀▄▀
__________________________________________________________________________________
รูปประจำตัวสมาชิก
วาสนา จั่นเจา
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 6808
ลงทะเบียนเมื่อ: 18 ส.ค. 2008, 18:22
Tel: เบอร์ส่วนตัว
team: Klein's Boy
Bike: Klein only & Klein forever...

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย วาสนา จั่นเจา »

เดี๋ยวขาแรงรถพับก็เข้ามาตอบค่ะ ว่าดูดเสือหมอบสบายๆ 555
เหมือนพี่แดนนี่ค่ะ เคยเหนรถพับไปลุยทางครอสกะเสือเขา
ออกจากแทรคมาคันแรกเรย แต่เสื้องี้เลอะไปด้วยฝุ่นปากกลบเลือดเรย
นี่แหระใช้รถไม่ถูกประเภท
ขอโทษนะ เรื่องบนเตียงอาจจะไม่เก่ง แต่ที่ระเบียงไม่แพ้ใครเหมือนกัน

โกดคือโง่ โมโหคือบ้า กอดกันดีกว่า แก้ผ้าขึ้นเตียง!!!
รูปประจำตัวสมาชิก
StoneRoses
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3149
ลงทะเบียนเมื่อ: 03 เม.ย. 2009, 16:12
Bike: Pinarello Dogma F8, Trek Speed Concept 9.9

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย StoneRoses »

ทำไมเข้าไปดูเว็บไซต์และ marketing material ของ AM แล้วมันได้อารมณ์ทีมฟุตบอลอังกฤษทีมหนึ่งเลยครับ
กลายเป็นเป็ดมาพักใหญ่ แต่ยังไม่ลืมอดีตอันรุ่งโรจน์ 555
รูปประจำตัวสมาชิก
โต้งหลังอนามัย
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3542
ลงทะเบียนเมื่อ: 09 เม.ย. 2010, 11:35
Tel: 0848507344
team: นาคาไบท์ ภูเก็ต
Bike: อยากได้ s3 เรด ซิป
ตำแหน่ง: ภูเก็ตครับ

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย โต้งหลังอนามัย »

วาสนา จั่นเจา เขียน:เดี๋ยวขาแรงรถพับก็เข้ามาตอบค่ะ ว่าดูดเสือหมอบสบายๆ 555
เหมือนพี่แดนนี่ค่ะ เคยเหนรถพับไปลุยทางครอสกะเสือเขา
ออกจากแทรคมาคันแรกเรย แต่เสื้องี้เลอะไปด้วยฝุ่นปากกลบเลือดเรย
นี่แหระใช้รถไม่ถูกประเภท
เห็นลายเซนเจ๊แล้วผมจิตนาการไปต่างๆนาๆ :lol:
....................
รถ Alex Multon คือรถอะไรคับ ผมไม่รู้จริงๆเพิ่งเคยได้ยิน ใช่ยี่ห้อหนึ่งของรถพับ หรือ รถมินิ หรือป่าว
ภูมิใจเถอะทูนหัว มีผัวขี่จักรยาน 555
Black
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 877
ลงทะเบียนเมื่อ: 13 ส.ค. 2008, 13:20
Tel: 08163444XX
team: GaDamYen
Bike: Bridgestone
ตำแหน่ง: กทม
ติดต่อ:

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย Black »

:D
" Simply is Beautiful "

SaksiriPhotography.com
รูปประจำตัวสมาชิก
WTFcyclist
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 428
ลงทะเบียนเมื่อ: 01 ม.ค. 2012, 03:54
Tel: 000
team: 000
Bike: WTF(Wide Tire Fits) Bicycles

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย WTFcyclist »

suravut_hsi เขียน:ชักน่าสนใจสำหรับ moulton เรื่องนิ่ง เรื่องนุ่ม เรื่องหนึบพอเข้าใจได้
แต่ไม่มีใครแตะประเด็นเรื่องการทำความเร็วสูง ๆ ยาว ๆ โดยใช้แรง ใช้เกียร์ใกล้ ๆ กันเทียบกับรถ full size
ตามความอยากรู้ของ จขกท เลยเหรอครับ ผมเองก็อยากรู้เพราะสนใจ moulton เหมือนกัน อยากฟังจากผู้ใช้จริงว่าเป็นไงบ้าง หรือต้องเน้นใช้เกียร์หนักเป็นส่วนใหญ่
มีแต่สั้นๆ 200 เมตร ในปี 1986 Jim Glover ทำลายสถิติเร็วที่สุดในโลก ด้วย Moulton Liner II ความเร็ว 82.38 กม/ชม
http://www.ihpva.org/hpvarec3.htm#nom01

บน Wiki บอกว่า Moulton AM7 ที่ทำลายสถิติ ตกลงมันคันชื่อรุ่นอะไรกันแน่???? แต่ผมคิดว่าไม่น่ามีโช๊ค
http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_performance
The highest speed officially recorded for a bicycle ridden in a conventional upright position under fully faired conditions was 82.52 km/h (51.29 mph) over 200m.[10][11] That record was set in 1986 by Jim Glover on a Moulton AM7 at the 3rd international HPV scientific symposium at Vancouver.
รูปภาพ

สถิตินี้บนเว็บ wiki และบนเว็บ Moulton บอกว่ายังคงเป็นสถิติที่เร็วที่สุดในโลก ในท่าขี่แบบปรกติ และเป็นแบบ unpaced (ไม่มีรถกันลมให้)

แต่สมัยนี้รถพลังงานมนุษย์ที่ทำลายสถิติ unpaced นี้มันหันมาใช้ aerodynamic recumbent (นอนปั่น)แบบภาพข้างล่างนี้กันหมดแล้ว เลยไม่มีใครสนจะลบสถิติที่ทำโดยจักรยาน Moulton
รูปภาพ
“Political tags -- such as royalist, communist, democrat, populist, fascist, liberal, conservative, and so forth - are never basic criteria. The human race divides politically into those who want people to be controlled and those who have no such desire.” -- Robert A Heinlein
suravut_hsi
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 434
ลงทะเบียนเมื่อ: 24 พ.ค. 2011, 23:45
ติดต่อ:

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย suravut_hsi »

เรื่อง sprint ทำสถิติความเร็วก็ได้อ่านมาครับ
สำหรับ 200 เมตร ผมว่าล้อเล็กก็น่าจะได้เปรียบ ความเร็วขึ้นเร็วกว่าแบบพรวด ๆ กว่า
แต่ปั่น 10,000 เมตรขึ้นไปที่ความเร็วเฉลี่ยเอาแค่ครึ่งนึงของสถิติไม่รู้เป็นไง
น่ามีใครติดเครื่องวัดวัตต์เทียบกันหน่อยคงสนุก 555
รูปประจำตัวสมาชิก
Rockman
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 5233
ลงทะเบียนเมื่อ: 05 ส.ค. 2008, 06:55
Tel: 0896026055
team: ก้าง Die hard
Bike: Trek madone 6.9

Re: Alex Multon VS Road Bike

โพสต์ โดย Rockman »

:roll: :roll: :roll:
Rockman Bicycle Outlet ชมสินค้า http://thaimtb.com/forum/viewforum.php?f=389
เลขบัญชี ๙๘๐ ๐๔๓ ๖๘๐๔ ออมทรัพย์ กรุงไทย นายสมชาย ผสมทรัพย์
โทร ๐๘๙ ๖๐๒๖๐๕๕
ตอบกลับ

กลับไปยัง “เสือหมอบ (roadbike)”