ตอบทุกปัญหาคาใจโดยพี่เสือ Spectrum

[กระดิ่งทอง]

พี่เป็กแกนปลดล้อหน้า เราสลับ ซ้ายขวาจะมีปัญหาไหมครับ

พอดีปกติข้อพับจะอยู่ด้านขาซ้ายเรา (เหมือนด้านหลัง) แต่ปัญหาคือข้อพับมันดันไปชนขอบตะแกรงหน้า (ที่เพิ่งใส่เข้าไป) ทำให้กางออกปลดล้อไม่ได้ (เล็งทุกมุมแล้วหาแนวกางไม่เจอเลย) เลยว่าจะสลับซ้ายขวาดู เพราะจะมีตำแหน่งหนึ่งที่ทำให้สามารถกางออกมาได้ราวๆ 90-100 องศาพอดี

[Iondrive]

สวัสดีครับท่านเสือ Spectrum

วันนี้ผมได้ทำการแก้ปัญหาคอเสียบกับหลักอานที่เหลือเรียบร้อยแล้ว ด้วยการนำเฟรมไปให้ช่างกลึงเอาสว่านคว้านเนื้ออลูออก สำหรับคอเสียบนั้นสามารถเอาออกมาได้ทั้งหมดครับ ส่วนหลักอานนั้นเขาคว้านลงไปในท่อนั่งได้ลึกประมาณ 5 นิ้ว ส่วนปลายที่เหลืออยู่ประมาณ 2 นิ้ว เขาก็จัดการเอาเหล็กตอกให้จมลงไปด้านล่างของท่อนั่ง ตอนนี้ปัญหาก็หมดไปเรียบร้อยแล้วครับทั้งสองส่วน

ขอบคุณท่านเสือกับทุกคำตอบนะครับ

ผมฝากรูปมาให้ดูนะครับ ความหนาของหลักอาน คอเสียบก็หนาพอกัน เดี๋ยวนี้คงหาหนาๆแบบนี้ได้ยากครับ

[เสือ Spectrum]

ตอบคุณกระดิ่งทองครับ

เรื่องสลับซ้าย-ขวาของแกนปลดล้อหน้า น่าจะทำได้ครับ ไม่น่าจะมีปัญหาเรื่องทิศทางครับ ถ้ากลับทิศแล้วยังสามารถล็อคแกนได้แน่นหนาเหมือนเดิม

คุณ Iondrive ครับ

หลักอานรุ่นใหม่เขาใช้วิธีชุบแข็งครับก็เลยทำให้ใช้เนื้อโลหะบางลงมาได้ ส่วนอลูฯ ที่ไม่ได้ผ่านกรรมวิธีชุบแข็งก็ต้องใช้ความหนาชดเชยเอาแทนครับ อย่างหลักอานอลูฯ ที่ผมให้โรงกลึง กลึงขึ้นมาใหม่เพื่อเพิ่มความยาวหลักอานก็ต้องใช้แท่งอลูตันแทนเหมือนกันครับ

ขอบคุณที่ถ่ายรูปมาให้ดูและมาเล่าความคืบหน้าครับ

อย่างนี้ก็มีเฟรมใช้ 2 เฟรมแล้วสีครับ

[แงซาย]

มาเสริมครับ
เรื่องสลับซ้ายขวาของตัวล๊อคล้อนั้นทำได้เลยตรับ ไม่มีปัญหา
ผมก็สลับอยู่ทุกคันที่ล้อหน้า ให้ไปอยู่ฝั่งตรงข้ามกับจานดิสเบรค
จะได้ปลดล๊อดได้ถนัดล่ะครับ และแถมตัวล๊อคมันยังไปบังตัวปรับรีบาวน์
ของโช๊ค DART ไม่ให้ถูกอะไรมากระแทกได้ง่ายๆด้วยครับ

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณคุณแงซายสำหรับข้อมูลเสริมครับ

[Iondrive]

ตอบคุณเสือ Spectrum ครับ

จริงๆผมต้องการใช้เฟรมตัวใหญ่แทนตัวเก่าที่เล็กไปครับ วันนี้ก็ได้ลองถอดล้อของคันเดิมมาใส่เฟรมใหม่แล้วลองคร่อมเฟรมดูก็ปรากฏว่าไซส์พอดีเลยครับ ท่อบนห่างเป้าประมาณนิ้วกว่าๆ จึงจัดการส่งเฟรมไปทำสีใหม่ที่อู่พ่นสีครับ

ตอนใส่ล้อกลับเข้าไปก็วางล้อหน้าเข้าในร่องดุมแล้วลองหมุนดูโดยยังไม่ใส่น็อต ปรากฏว่าแกนมันหมุนตามครับ จับดูก็พบว่าจี๋มันประกบแน่นเกิน ก็จัดการคลายออกให้พอดีแล้วใส่ไปก็ลื่นปรื๊ด คราวนี้พอมาดูล้อหลังจี๋ก็ประกบแน่นไปอีก ไม่มีประแจตั้งจี๋ครับ อาศัยคีมปากแหลมจับตัวในและประแจธรรมดาขันตัวนอกเอา ทำให้ขันแน่นอย่างที่ต้องการไม่ได้ จึงเป็นเหตุให้จี๋อาจหมุนเข้าจนแน่นเกินไปได้

พอรื้อดุมออกมาปรากฏว่าจารบีแห้งครับ แปลกใจว่าเพิ่งทำไปตอนได้รถมาและเพิ่งขี่ไปร้อยกว่าโลเอง สังเกตุดู อ้าว ลูกปืนหายไปเม็ดนึงอีก จัดการใส่ลูกปืนเพิ่มและใสจารบีรถยนต์ตัวสีเทาเข้าไป ตั้งจี๋ใหม่ ใส่ล้อคืนที่เดิม ตอนเย็นลองเอาไปปั่นดูโอ้สุดยอด ลื่นมากๆ มิน่าวันก่อนทำไมตามพี่เขาไม่ทัน

เรื่องตั้งจี๋นี่เป็นอะไรที่ต้องใช้ความรู้สึกล้วนๆเลยนะครับ ท่านเสือพอจะมีวิธีทำประแจขันจี๋แบบประหยัดบ้างไหมครับ ผมได้ประแจบางเบอร์ 10 , 12 , 13 , 14 , 17 มาจากไดโซะก็ใช้ได้ดีครับถึงจะสั้นไปหน่อย ขาดเบอร์ 15 ที่หาไม่ได้ครับ

[เสือ Spectrum]

ประแจตั้งจี๋นี่ผมไม่เคย DIY เลยครับ เพราะรู้สึกว่าด้วยเงื่อนไขที่ว่าต้องเป็นประแจบางแต่ต้องแข็งแรงด้วยนี่มันทำยากครับ ก็เลยซื้อเอาดีกว่า

เรื่องของดุมแบบลูกปืนเรียงเม็ดนี่มันมีรายละเอียดและความจุกจิกเยอะเหมือนกันครับ ผมเคยลองเปลี่ยนลูกปืนใหม่โดยใช้ลูกปืนทั่วไปจากร้านฮาร์ดแวร์ ถามเขาบอกมีอย่างดีใหมเขาก็บอกว่ามีราคาเดียวคือลูกละบาทหรือ 2 บาท อะไรนี่แหละครับ ใช้ปั่นฯ ผ่านไปแค่ 1 อาทิตย์ปรากฏว่าลูกปืนใหม้ละลายไปกับจารบีหมดเลยครับ ทั้งๆ ที่คิดว่าตั้งจี๋ดีแล้ว พอเปลี่ยนมาใช้ลูกปืนของ Shimano ซองละ 100 กว่าบาทกลับใช้ได้เป็นปีๆ โดยแทบไม่ต้องทำอะไรเลย

ส่วนเรื่องจารบีนั้น ผมเคยถอดล้อหลังออกมา Service เจอว่าฝั่งที่ไม่มีเฟืองท้ายจารบียังสะอาดและอยู่ตามปรกติในขณะที่ฝั่งเฟืองท้ายซึ่งมี Load มากกว่าจารบีสกปรกมีสีดำและกลับมีอยู่น้อยครับ ทำให้ถึงบางอ้อว่าทำไมดุม Shimano รุ่นใหม่ถึงใช้ลูกปืนพวงในฝั่งที่ไม่มีเฟืองท้ายและใช้ลูกปืนเรียงเม็ดในอีกฝั่งหนึ่ง สาเหตุเนื่องจากว่าดุมหลังฝั่งที่ไม่มีเฟืองท้ายอยู่นั้นมีภาระงานน้อยกว่าอีกฝั่งหนึ่งครับ ารใช้ลูกปืนพวงจะยิ่งทำให้ "ลื่น" ขึ้นไปอีก ในขณะที่ฝังที่มีเฟืองท้ายอยู่ก็ใช้ลูกปืนเรียงแบบ "Fullload" ตามปรกติ

สำหรับเรื่องจำนวนลูกปืนหากคุณปั่นฯ เฉพาะทางเรียบอย่างเดียวการลดจำนวนลูกปืนจาก Max. ลงข้างละ 1 หรือ 2 เม็ดก็ช่วยได้ในเรื่องความลื่นนะครับ แต่หากใช้ลูกปืนคุณภาพไม่ดีลูกปืนอาจจะแตกกลางทางได้เช่นกันครับ หากไปตกกระแทกหลุมแรงๆ

[Iondrive]

ลืมถามท่านเสือครับว่า ดุมเกลียว Formula ตามรูปนี้ใช้กับเฟืองเกลียว 7 ชั้นของ Shimano ได้หรือเปล่าครับ

แล้วดุม Formula นี่ใส่กับเฟรมหมอบได้รึเปล่าครับ ถ้าไม่ได้ ท่านเสือพอจะทราบไหมว่าดุมเสือหมอบ 36 รู ราคาไม่แรงมีรุ่นใดบ้างครับ

ขอยืมรูปจาก ufo-bike นะครับ

[เสือ Spectrum]

ลืมถามท่านเสือครับว่า ดุมเกลียว Formula ตามรูปนี้ใช้กับเฟืองเกลียว 7 ชั้นของ Shimano ได้หรือเปล่าครับ

ใช้ได้ครับ

แต่ตอนซื้อเฟืองท้ายอย่าลืมถามว่าเป็นแบบเกลียวหรือเฟืองสวมเพราะเฟือง 7 ชั้นของ Shimano มีทำออกมาทั้ง 2 แบบครับ

แล้วดุม Formula นี่ใส่กับเฟรมหมอบได้รึเปล่าครับ ถ้าไม่ได้ ท่านเสือพอจะทราบไหมว่าดุมเสือหมอบ 36 รู ราคาไม่แรงมีรุ่นใดบ้างครับ

ถ้าเฟรมหมอบเดิมทำมาใช้กับเฟือง 6 ชั้นก็คงต้องมีการถ่างเฟรมครับ ซึ่งเฟรมเหล็กจะทำได้ง่ายหน่อย แต่หากเป็นเฟรมอลูฯ (ไม่ค่อยมีโอกาสสำหรับเฟรมรุ่นเก่า) ก็ลำบากหน่อยครับ

สำหรับล้อเสือหมอบเฟืองเกลียว ลองเดินตามหาในย่านวรจักรก่อนดีใหมครับ ผมว่าถ้าเจอแบบเป็นล้อสำเร็จรูป เฟืองเกลียว ราคาไม่สูงมาก ก็น่าจะคุ้มกว่าเอาดุมไปขึ้นซี่กับวงล้อเก่าครับ เพราะตรงนี้เราจะต้องเสียค่าดุม (400-500 บาท) ค่าแรงขึ้นล้อ (จำราคาไม่ได้ว่าเท่าไรครับ) ค่าซื่ลวด (เส้นละ 7 - 10 กว่าบาท) ล้อสำเร็จรูปหากได้รุ่นเก่าจริงๆ แม้จะเป็นขอบชั้นเดียวอย่างยี่ห้อ Araya แต่เขาว่ากันว่าขอบแข็งแรงและทนมากกว่าขอบรุ่นใหม่เยอะครับหรือหากเป็นขอบล้อ 2 ชั้นสวยๆ ล้อสำเร็จของ Shimano รุ่นล่างก็น่าจะอยู่ราวๆ 3500 - 4000 บาทต่อคู่ครับ

[Iondrive]

ครับท่านเสือครับ

ที่ถามนี่เพราะว่าผมมีขอบล้ออยู่แล้วน่ะสิครับ วงล้อที่ติดเฟรมเก่ามาคือ ล้อสแตนเลส ARAYA 27" และวงล้อที่ติดมากับเฟรมใหม่คือ ล้ออลูมิเนียม ARAYA 27" ตอนนี้เรื่องวงล้อก็คือเพอเฟ็คแล้วคือมี ARAYA 2 คู่ ก็เหลือแต่หาดุมที่ดีกว่าของเดิมมาเปลี่ยนเท่านั้น ค่าดุม+ค่าซี่ล้อ+ค่าขึ้นซี่ล้อ นี่คงจะถูกกว่าซื้อล้อสำเร็จแน่ๆครับ

ไม่อยากซื้อล้อสำเร็จครับเพราะของเดิมมันจะไม่ได้ใช้ แล้วมันจะเต็มบ้านน่ะครับ

[เสือ Spectrum]

ขออภัยครับ

ตอนตอบปัญหาผมพาลไปนึกถึงเรื่องจักรยานมือสองที่มักจะได้ขอบล้อเก่าๆ จวนหมดอายุแล้วก็เลยนึกถึงทางเลือกอื่นๆ ให้นะครับ แต่ถ้าเป็นอย่างนี้ก็คงจะหาดุมใหม่ไปขึ้นซี่บนขอบเดิมจะดีกว่าอย่างที่คุณ Iondrive ว่ามานั่นแหละครับ

ดุมเกลียว (อลูฯ) 36 รูที่พอจะหาได้ง่ายในตลาดจักรยานบ้านเราน่าจะเป็นเจ้าดุม Formula นี่แหละครับ ส่วนดุมเหล็ก 36 รู (ทนแต่หนักกว่า) ผมเคยเห็นแต่ที่ติดล้อรถจักรยาน LA มา แต่ก็จำไม่ได้ว่าเป็นยี่ห้ออะไรครับ แต่คิดว่าในวรจักรน่าจะหาได้ทั้งดุมเหล็ก 36 รูและดุมอลูฯ ครับ

[Iondrive]

ขอบคุณท่านเสือครับ

[chang]

มีเรื่องรบกวนถามครับ...คือผมซื้อไมล์มือสอง CATEYE VELO 8 มา แต่ไม่มีคู่มือ ช่วยแนะนำวิธีการติดตั้งและตั้งค่าด้วยครับ ตำแหน่งติดตั้งตัวแท่ง+ตัวแม่เหล็ก สำหรับ ล้อ 650c ครับ
ขอบคุณครับ

[เสือ Spectrum]

คู่มือCATEYE รุ่น VELO 8 เป็นไฟล์ PDF ไป Download ได้ที่นี่ครับ

http://www.cateye.com/sites/cateye/uplo ... /VL500.pdf

ค่าตามคู่มือ

650 x 20C = 194

650 x 23C = 194

650 x 35A = 209

650 x 38A = 213

650 x 38B = 211

การเดินสายก็ลองติดเรือนไมล์ที่แฮนด์ก่อน แล้วลองเดินสายอย่างคร่าวๆ ว่าไปได้สุดที่ตำแหน่งใหนของวงล้อ เอาเทปกระดาษพันไว้หลวมๆ ก่อนก็ได้ครับ เพื่อกะดูว่าสายไปเกะกะจุดใหนบ้างเวลาหมุนแฮนด์เลี้ยวซ้าย-ขวา รวมถึงเวลาที่ล้อหมุนว่าสายจะเข้าไปพันเกี่ยวกับซี่ลวดหรือไม่ด้วย อย่าลืมเผื่อสายตรงจุดหมุนด้วยครับ เวลาเลี้ยวหากสายพอดีๆ บางจังหวะตะเกียบมันจะรั้งให้สายไมล์ตึงและหากตึงมากๆ สายก็มีโอกาสขาดในได้ครับ

ส่วนตรงตำแหน่ง Sensor ก็ติดแม่เหล็กให้พอดีกับรอยบากที่กึ่งกลางแกน Sensor ตามคู่มือบอกว่าแม่เหล็กควรจะอยู่ห่าง Sensor ไม่เกิน 0.5 ซม. ครับ ดังนั้นหากสายยาวพอควรจะติดแม่เหล็กไว้ใกล้ๆ ดุมเนื่องจากที่ตำแหน่งนั้นซี่ลวดและตะเกียบจะอยู่ใกล้กันมากทำให้ปรับแต่งระยะห่างของ Sensor ได้ง่ายกว่าตรงขอบล้อที่ตำแหน่งแม่เหล็ก (ที่ซี่ลวด) กับ Sensor ที่ขาตะเกียบอาจจะห่างกันเป็นระยะมากกว่า 1 ซม. ครับ ติดเสร็จก็ลองหมุนล้อดู ที่ระยะใกล้กันขนาดนี้บางที Sensor ก็อาจจะไปสะดุดกับแม่เหล็กเป็นเสียงแก๊กๆ เป็นจังหวะทำให้นานๆ ไปอาจจะมีความเสียหายของอุปกรณ์ได้ครับ

[chang]

ขอบคุณ คุณ Spectrum ครับ...สำหรับข้อมูล VELO 8