ขอสำรวจประชากร BIKE FRIDAY ในประเทศไทยหน่อย ครับผม

[คากิ 089-1250747]

ผมโทรไปคุยกับ อ.เรืองศิลป์แล้ว...แจ้งมาว่า ไม่มีปัญหา ยิ่งถ้ามีต้นแบบยิ่งดี ทำได้สวยกว่าของเดิมแน่นอน
ส่วนต้นแบบตัวหน้า ถ้าไม่มีคงต้อง วัดสัดส่วนให้พอดีๆ แล้วส่งไปให้ อ.เรืองศิลป์ ดำเนินการ ครับผม

[simpleway]

ฝากรูปเพิ่มเติมครับ
ข้างหลัีงครับ

[simpleway]

จุดต่อ ห่างกัน 30 เซนครับ
rack หลังนี่ สามารถพับได้เป็นแผ่นเดียวครับ อาจเป็นเหตุผล ที่แกนไปต่อหลักอาน
เป็นเหล็กแบน นอกจาก ลดนน. ด้วย

[simpleway]

ด้านหน้า ห่าง 16 เซ็นอย่างที่แจ้งครับ

[simpleway]

Rack หน้่าที่ถอดได้ครับ ภาพจากคู่มือ จะถ่ายเอกสารไปด้วยครับ

[simpleway]

ตัวเชื่อมครับ

[simpleway]

ประกอบแล้ว

[simpleway]

การพับของ Rack หลังครับ

[blackcoffee]

อยากได้ตะแกรงด้วยสักชุดหนึ่ง หน้าและหลัง ฝากด้วยคนได้มั้ยครับเฮีย

New World Tourist คือรุ่นที่ขายดิบขายดีของ Bike Friday รถรุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อการเดินทาง ซึ่งก็คือทัวร์ริ่งขนาดย่อมนั่นเอง จะเป็นแบบ Full loaded หรือ ใช้กระเป๋าพ่วงลากก็ได้ ที่เขานิยมคือถอดรถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ แล้ว Load เข้าใต้ท้องเรื่องบิน ไปถึงที่ไหนก็ เอารถออกจากกระเป๋ามาประกอบ จะมีล้อสำหรับกระเป๋าและยึดกับตัวพ่วงไว้เสียบตรงบริเวณด้านข้างของ Chain หากซื้อกระเป๋าของเขาก็ประมาณ200เหรียญ ผมเคยเอาใส่กระเป๋าเดินทางจากหาดใหญ่ไปกรุงเทพ จะไม่โดนชาร์จค่ารถ แต่จะเสียเพิ่มค่าน้ำหนักเกินเพราะแอร์เอเชียจำกัดไว้ที่ 15 กก.แค่กระเป๋าเปล่าๆก็ 7 กก. แต่ก็ยังประหยัดกว่าจ่ายค่าจักรยานเปล่าๆ ซึ่งต้องจ่าย 400 บาทครับ ส่วนการบินไทยผ่านฉลุยไม่มีจ่ายเพิ่ม
จะว่าไป Bike Friday รุ่นต่ำๆ อุปกรณ์ที่ติดมาแทบจะไม่คุ้มค่าแม้แต่ชิ้นเดียว ผมเปลี่ยนไปตั้งแต่ เบรกที่ของเก่าแตกตรงจุดหมุน จานหน้าใบกลางฟันบิ่น เลยต้องหาจานทัวร์ริ่งมาใส่ ไปจบที่ Ultegra ตามมาด้วยมือบิด เฟืองหลัง ตีนผี ยาง และ แกนปลด เหลือของเดิมไม่กี่ชิ้น ทีแรกจะเปลี่ยนสเตม แต่ดูแล้วไม่เหลือเค้าเดิม เลยเก็บคอเสียบไว้ดีกว่า

[blackcoffee]

ถ้วยคอที่มักคลอนหลวมเวลาเจอทางวิบาก ต้องขันให้แน่นบ่อยๆ

ตอนผมไปปั่นขึ้นดอยที่แม่ฮ่องสอน (ตอนนั้นไปออกหน่วยปั่นไปตามทางดินแดงขึ้นเขาไปกลับประมาณ30 กม.) เมื่อสะเทือนบ่อยๆแหวนที่คอจะหลวม ต้องหาถ้วยคอใหม่แต่ถ้วยคอของ BF จะขนาดใหญ่กว่าปกติ (1 ¼ นิ้ว) และเป็นแบบเกลียว

ที่ต้องใช้ขนาดใหญ่ ผมเข้าใจเอาเองว่าเมื่อเรามองด้านบนท่อคอเป็นแกนหมุน ระยะจากสเต็มไปท่อคอจะมาก แรงที่เราจับแฮนด์จะไปเขย่าบริเวณแหวนถ้วยคอ เมื่อระยะมันยาว แรงที่กระทำกับแหวนหมุนก็จะเยอะ การทำให้ท่อคอใหญ่ขึ้นมันจะลดแรงกระทำได้ระดับหนึ่ง เมื่อเปรียยเทียบกับรถเสือภูเขาระยะจากแฮนด์ไปถ้วยคอก็สั้นกว่ามากทำให้ แรงดันจากแฮนด์ก็น้อยกว่า ท่อคอจึงไม่จำเป็นต้องใหญ่ อันนี้ไม่ทราบผมเข้าใจผิดไหม

ผมต้องสั่งถ้วยคอมาจากอเมริกา พอได้มาฝาชิ้นบนสุดใส่ไม่ลงเพราะแหวนจะวงเล็กต้องตัดเอาขอบด้านในออกไปเกือบสามมิล ตัวหนังสือ ของ King หายไปเลย เปลี่ยนแล้วดีขึ้น (นิดหน่อย)

[blackcoffee]

สองปีที่ผ่านมาใช้รถคันนี้ไปประมาณ 6000กิโล ผมให้คะแนนเต็มสิบกับเฟรม
ลักษณะท่อที่เป็น Seat stay และ chain stay ส่วนนี้จะเป็นสามเหลี่ยมจุดหมุนอยู่ที่ด้านหลังกะโหลก ส่วนยึดอยู่ตรงท่อนั่งใกล้ที่ยึดหลักอาน ลักษณะแบบนี้จะทำให้ผมรู้สึกเหมือนส่วนหลังของรถมีความยืดหยุ่นคล้ายสปริง

เมื่อเทียบกับรถ KHS ที่เป็น soft tail ผมว่า BF ให้ความนุ่มนวลที่มากกว่า แต่ก็พบรายงานว่ามีการร้าวของส่วนที่ยึดตรงท่อนั่งสองสามราย

แต่เมื่อเราปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ไปแล้ว ผมว่าเป็นรถที่ให้ความรู้สึกดีมากๆ ในบรรดารถพับสามสี่คันที่ผมสัมผัส
หากเป็นไปได้ผมยอมควักกระเป๋าเอาแต่เฟรม อย่างอื่นเสียดายเงินครับ ได้แต่อิจฉาเฮียคากิครับ ขายเฟรมเจ้าเทาผมสักหมื่น ผมก็เอาครับ อิอิ

แต่ยังไม่ได้ลอง Brompton กับ Alex ไว้มีโอกาสจะตอบได้ดีกว่านี้

NWT ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้พับบ่อย แต่ให้พับเมื่อเดินทาง หากเราต้องการรถที่พับง่าย เร็วสะดวกจะต้องหารุ่นอื่น อย่างของผมท่อคอและท่อนั่งพับไม่ได้ แต่ถอดออกได้ การถอด ประกอบโดยเฉพาะเวลาเดินทางไกลอาจต้องใช้ความชำนาญสักนิด หากนานๆทำครั้งก็เงอะงะประกอบไม่เข้ารูปเข้ารอยต้องคอยปรับแต่งไป หลังขี่ไปสักระยะจึงจะเข้าที่เข้าทาง

ลืมไปนิดชื่อ BikeFriday มาจากนิยายเรื่อง Robinson Cruso ครับ ตัวเอกของเรื่องมีเพื่อนที่เป็นเพื่อนแท้ ชื่อ Man Friday

[simpleway]

สวัสดีครับ คุณ blackcoffee ดีใจที่พบผู้ใช้ BF อีกคนนึงครับ
ผมใช้ขี่ไปทำงาน และ ทริปเล็กๆ แบบมีความสุขและพอใจ
ความรู้สึก คือ ค่อนข้างนิ่งครับ ขี่ไม่เมื่อย ออกตัวดี
จะมีก็เรื่องพับครับ ที่เวลาใส่คอ หรือ หลักอาน ต้องขันแน่นๆ ไม่งั้นหมุน
ไว้ต้องขอคำปรึกษาเรื่อง up อุปกรณ์ด้วยนะครับ เพราะไม่มีความรู้ด้านนี้เท่าใด
อยากจะลองเปลี่ยนจานหน้า เป็น 2-3 ใบดู (เผิ่อ)มีโอกาสไปขึ้น-ลงเขา

ลองเปรียบกับ BT ให้ฟังดูครับ (จริงๆ เฮียคากิ ก็ขี่ทั้งสองอย่างเช่นกัน แต่เฮียอยู่ในกลุ่ม "รถอะไำรก็ได้ คนมันแรงอยู่แล้ว")
ผมใช้ Brompton อยู่ด้วยครับ ทั้งรุ่นเก่า M3L ที่ขายไปแล้ว ปัจจุบันใช้ S2L (2เกียร์) 2009
คนละ อารมณ์กันครับเมื่อเทียบกับ BF ประมาณ BF เป็นรถเครื่องแรง กับ BT เป็นรถขี่เรื่อยๆ พับง่ายกว่ามากๆๆๆ
หน้าไวกว่า สะเทือนกว่า ตัวรุ่น hand โค้ง M-type จะขี่สบายเมื่อเทียบกับแฮนด์ตรง อะไหล่หาใช้ของอันอื่นยาก
เจ้าตัวเฟือง และแกนต่างๆเป็นพลาสติกครับ ใช้อย่างทะนุถนอม
เรื่องขี่ ขี่สนุกไปคนละแบบ
ขี่ไกลๆ 20 โลขึ้่นไป มีแบกของ แบบทำเวลาต้อง BF
ถ้าขี่ในเมือง ขึ้นรถไฟฟ้า ลงเรือ เข้าห้าง ฝากเคาท์เตอร์ฝากของ ต้อง BT

ไว้เจอกันทริป TCC ครับ

[blackcoffee]

สวัสดีคุณ Simpleway เช่นกันครับ

ขอบคุณครับที่แนะนำเรื่อง BT อ่านดูแล้วสสัยยังไม่เปลี่ยนใจจากคันนี้ ความจริงไม่ได้ชำนาญเรื่องอัพอุปกรณ์ครับ อาศัยก๊อปจากอะหลั่ยเก่าครับ ของเดิมมายังไงผมก็เลือกของใหม่สเปคเดิม อาจจะคุณภาพดีกว่า แต่ไม่เน้นตัวท๊อป แค่ตั้งไว้ว่าคันนี้จะใช้สิบปี ก็ต้องหาอุปกรณ์ที่ใช้ทนสิบปี พอสิบปีผ่านไปก็แขวนทั้งคัน แล้วค่อยหาคันใหม่ ในช่วงปีนั้นๆ อยากดูวิวัฒนาการด้านเทคโลยีจักรยานครับ เลือกของดีๆ มีคุณภาพที่เรารับได้ พอเราแขวน เรายังเอามาขี่ในโอกาสพิเศษๆได้ตลอดไป รถของผมเมื่อสิบปีก่อนมีสองคันก็อะหลั่ยเดิมๆครับ

กลับมาเรื่อง BF ผมว่ามันให้ความรู้สึกแบบเดียวกันครับ ทั้งนิ่งและแรง ผมใช้ขี่ไปทำงานระยะทางไปกลับ หกสิบกิโล ยังรู้สึกสบายๆ สามารถทำความเร็วได้ค่อนข้างดี เฉลี่ย 23-25 กม/ชม. มั่นใจในการบังคับและทรงตัวครับ เวลาว่างๆก็ลองขี่ขึ้นเขา ไต่ที่ชันได้ไม่ถึงกับดีนัก หัวจะยกลอยง่ายต้องถ่ายน้ำหนักไปข้างหน้าเพื่อพยุงไว้ แต่ก็ผ่านไปได้ครับ

[griz]

เอามาฝากแฟนๆจักรยานวันศุกร์

[joey016278277]

เป็นจักรยานที่น่าลองขี่มากๆเลยครับ แต่ด้วยน้ำหนักตัวเลยได้แต่ชื่นชมด้วยสายตาต่อไปครับ อิอิ