สงสัยเรื่องความเหนื่อยในการปั่นรถพับครับ

[nateecha13]

ขอเก็บความรู้ดีๆ ครับ

[สุธิดา1]

ปั่นเร็วก็เหนื่อย ปั่นช้าก็เหนื่อย แต่ปั่นแล้วสนุกคะ

[manee_p]

ผมเคยทดสอบ รถพับของผมล้อ 20"*2.5" ลมตึง ไหลลงจากสพานคู่กับทัวริ่ง MASI ล้อ 26"หน้ายางเล็กกว่า 2.5"(น่าจะ 1.5")โดยปล่อยไหลลงไม่ปั่นทั้งคู่และไม่ได้โย้ตัวช่วย(น้ำหนักคนขี่+รถ ใกล้เคียงกัน) ปรากฏว่าได้ระยะทางตอนรถเกือบหยุดเท่าๆกันทั้งคู่(ถนนยางมอตอยเรียบ) จึงพิสูจนได้ว่าถ้าถนนเรียบ ล้อเล็กหรือล้อใหญ่ ไม่มีใครได้เปรียบหรือเสียเปรียบต่อกัน มีปัจจัยอื่นที่ทำให้มีการเสียเปรียบต่อกันคือ ถ้าถนนขรุขระล้อเล็กจะใช้แรงเยอะกว่า ถ้าต้านลมล้อเล็กเบาแรงกว่า ผมเคยปั่นทั้งล้อเล็กและล้อใหญ่ถ้าต้านลมแรงๆจะรู้สึกชัดว่าล้อเล็กเบากว่า ขึ้นเขาถ้าใช้เกียร์เรโชเท่ากันล้อเล็กใช้แรงน้อยกว่า สำหรับรอบขาล้อเล็กสามารถใช้รอบขาเท่าล้อใหญ่แล้วได้ระยะทางเท่ากัน ถ้าล้อเล็กมีจานหน้าใหญ่และเฟืองหลังเล็กพอที่ชดเชยกับเส้นรอบวงของล้อใหญ่ที่ยาวกว่าได้อันนี้ต้องคำนวณ แต่ทางปฏิบัติถ้าปั่นคู่กับล้อใหญ่ก็สังเกตรอบขาล้อใหญ่แล้วเราปรับเกียร์ขึ้นไปให้รอบขาเท่ากันได้ ผมเคยปั่นทั้งล้อ 26" และ 700c ถ้าออกทริปที่ต้องขึ้นเขาเยอะๆจะเอาล้อ 26"ไป ถ้าทางเรียบไกลๆก็เอาล้อ 700cไป แต่ถ้าทริปแบบประสมประสาน มีขึ้นรถไปบ้างปั่นเป็นบางช่วงก็เอารถพับล้อ 20"ไปครับ เรียกว่าใช้รถให้เหมาะสมกับสภาพถนน และสถานการณ์ครับ มีข้อคิดเห็นแค่นี้ครับเเลกเปลี่ยนประสพการกันครับ แต่ปัจจุบันถ้าปั่นออกกำลังกายประจำวันจะชอบปั่นล้อ 20" ครับ

+1 ถูกต้องเกือบหมดครับ แต่รอบขาเท่ากัน ยังไงก็ไปแพ้ตรงเส้นรอบวงยางล้อใหญ่ยาวกว่าครับ แต่สิ่งหนึ่งที่แตกต่างกันคือ รอบขาเท่ากันรถล้อใหญ่จะใช้แรงกดบันไดมากกว่า

ถูกต้องแล้วครับกรณีนี้ผมผิดเอง ถ้าความเร็วเท่ากันเกียร์เรโชต้องสูงกว่าเพื่อให้รอบขาใกล้เคียงกันกับล้อใหญ่

[manee_p]

พอดีรถพับที่ผมปั่นอยู่เน้นไปทางปั่นแบบเรื่อยๆทำระยะทางพกของติดตัวไปพอสมควรเพื่อความสะดวกสบาย
สิ่งที่ไม่มีคนพูดถึงในกระทู้นี้คือ เชนสเตย์มันสั้น เมื่อมันสั้นแล้วคุณไปใส่เฟื่องใบเล็กเพื่อทำความเร็ว แนวโซ่มันจะเยื้องตัวมากกว่าพวกรถมินิ รถพวกนั้นเชนสเตย์มันยาวกว่าครับ พอมันเบี่ยงตัวมากๆมันก็เกิดแรงต้านขึ้นมาในข้อโซ่และจานสูงกว่าปกติ ถ้าอยากรู้ว่ามันเบียงแค่ไหนใส่เฟืองใบเล็กแล้วไปนั่งเล็งดูที่ด้านหลังรถซิครับ รถพวก AM มินิต่างๆ ไบร์ฟรายเดย์ เชนสเตย์ยาวทั้งนั้นครับบางยี้ห้อเท่ารถใหญ่ด้วยซ้ำ เวลาใส่เฟืองใบเล็กเลยไม่ค่อยเกิดปัญหานี้รถเหล่านี้ทำความเร็วได้สูงกว่าแบบไม่กินแรง ส่วนรถที่ไม่มีปัญหาแบบนี้เลยก็คือรถที่ใช้เกียร์ดุมครับ


อยากรู้ว่ามันกินแรงจริงอย่างที่ผมบอกไหม ลองทดสอบตามนี้ครับ
1.ยกรถให้ล้อหลังลอยขึ้นนะครับ
2.ใช้เฟื่องที่แนวโซ่ตรงที่สุด
3.ควงบันไดถอยหลัง(ล้อหลังลอยอยู่นะครับ) แล้วดูว่าหลังปล่อยมือมันไหลไปอีกแค้ไหน,จับความรู้สึกการควง
4.ใส่เฟื่องใบใหญ่ที่สุด แล้วทำตามข้อ3.
5.ใส่เฟื่องใบเล็กที่สุด แล้วทำตามข้อ3.

ถูกต้องครับ มีวิธีแก้โดยใส่จานหน้า 2-3 ใบ แล้วใช้เกียร์ให้เหมาะสม ก็คือถ้าต้องการเกียร์เรโชสูง(รอบขาต่ำแต่ความเร็วสูงขึ้น) ก็ปรับเกียร์ใช้จานหน้าใบใหญ่ และเฟืองกลังเล็ก ถ้าต้องการขี่เบารอบขาสูงก็ใช้จานหน้าใบเล็กเเและเฟืองหลังใหญ่ โซ่จะไม่เอียงมากแรงเสียดทานระหว่างโซ่กับเฟืองก็จะน้อยลง ความรู้สึกในการปั่นจะดีขึ้นและจะไม่มีเสียงสีกันระหว่างโซ่กับเฟือง

แค่นี้เดี๋ยวก็กระจ่าง ว่ามันกินแรงหรือเปล่า?

[shine]

ขอบคุณสำหรับ ข้อมูลดีๆ ทุกข้อมูลครับ