พึ่งจะ Post กระทู้ไปเมื่อวาน วันนี้ Thomson ฝาแตกอีกแล้ว

[nuitsm]

มาเก็บข้อมูลครับ เพราะใช้รุ่นนี้สีนี้อยู่เหมือนกัน ตอนแรกที่สั่งมาใช้จากพ่อค้าในเว็บ ได้รับของแต่ไม่มีซองผ้ามาด้วย เลยชักไม่แน่ใจว่า ตัวเอง ซื้อของจริงมาหรือเปล่า แลดูด้วยตา จากเนื้อวัสดุ มันไม่ค่อยเหมือนตัวสีดำเลยทีเดียว ยิ่งหวั่นๆไปกันใหญ่ พอมาเห็นกระทู้นี้ ยิ่งเสียวๆเลยครับ แต่ว่า

จากในภาพ ช่องระยะห่างของเสต็มกับฝา ตำแหน่งที่ขันน๊อต กับช่วงกลางเสต็ม ระยะช่องว่างไม่เท่ากัน ปกติจะเป็นแบบนี้หรือเปล่าครับ
ถ้าเป็นแบบนี้จริง เชื่อได้ว่า ตรงจุดที่เป็นตำแหน่งน๊อต ถ้าขันแรงเกิน โอกาสร้าว หรือแตก เป็นไปได้มากครับ เพราะว่าช่วงกลาง
สเต็มเกิดช่องว่างอยู่ขณะที่ด้านขอบๆแนบสนิทดีแล้ว ส่วนตัวเองเวลาขันเสต็ม หรือหลักอาน จะขันแต่ตึงมือครับ ไม่โหนฝืนให้มันแน่นเกินไป

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

ไม่รู้ว่าเกี่ยวหรือเปล่านะ เจ้า Stem อันนี้มันเป็นอันที่ผมติดตั้งกับรถครั้งแรกตั้งแต่ Thomson ยังมีแต่รุ่น Elite อย่างเดียวและก็ติดตั้งอยู่กับรถมาหลายปีละ ผมน่าจะประกอบรถคันนี้ประมาณปี 2003 หรือ 2004 นี่ล่ะ จำปีไม่ได้แน่นอน แต่รถคันนี้ก็ไม่ค่อยจะได้ใช้งานเท่าไหร่ จอดซะมากกว่า

ส่วนที่กล่าวว่าแตกมา 2 อันละก็คืออันแรกมันเป็นของอีกคันนึง ซึ่งคันนั้นแตกตรงกลาง ไม่ใช่ตรงจุดยึดน็อต แต่ทั้งสองคันก็ใช้การค่อย ๆ ไล่ขันไปทีละตัวจนได้ค่าปอนด์ตามที่คู่มือกำหนดมา และทุกครั้งก็ใช้ประแจแบบ Lock ค่า ไม่ใช่ประแจเข็ม ระยะ Gap ก็ตรวจเช็คทุกครั้งว่าเท่ากันหรือไม่ แต่มันก็ยังแตกได้

กรณีนี้เองผมก็เคยคุยกับทาง TCA อยู่เหมือนกัน ซึ่งทาง TCA เองก็ได้คุยกับทาง Thomson แต่ทาง Thomson เค้าก็บอกว่า "ไม่มีทางเป็นไปได้หรอกเพราะว่าเค้าผลิตชิ้นส่วนยานอวกาศมาก่อนที่จะมาทำอะไหล่จักรยานซะอีก เพราะฉะนั้น ถ้ามันแตกก็น่าจะมาจากการ Over Torque" เค้าว่าแบบนั้น ซึ่งทาง TCA เองทราบดีว่าแม้กระทั่งวัดปอนด์ตาม Spec แล้วก็ยังมีแตกให้เห็นจริง ๆ แต่ทางบริษัทแม่เค้าไม่รับผิดชอบเพราะเค้าเชื่อในคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเค้า เราก็ต้องทำใจกับมันและยอมรับมันให้ได้ แต่อย่างไรก็ดีครับ ต้องขอขอบคุณทาง TCA ที่ให้การ Support เจ้าอะไหล่ชิ้นนี้กับผมในครั้งแรกแม้ว่าทางบริษัทแม่จะไม่รับประกันมันก็ตามครับ แต่ครั้งนี้ ผมไม่ได้ติดต่อไปทาง TCA เพราะว่าเรามีของสำรองอยู่

โดยส่วนตัวสำหรับผมเอง ผมก็ยังถือว่า Thomson เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสวยและน่าใช้งานมากที่สุดยี่ห้อหนึ่ง และก็ไม่ได้ซีเรียสอะไรกับมันนัก เพียงแต่เอาประสบการณ์จริง ๆ ที่ได้เจอกับตัวเองมาแบ่งปันเพื่อให้เพื่อน ๆ พี่ ๆ น้อง ๆ ได้คอยตรวจสอบอุปกรณ์ต่าง ๆ ของรถว่ามันอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานหรือไม่และระมัดระวังให้มากขึ้นน่ะครับ และก็ทำให้เราเก็บข้อมูลต่าง ๆ ของโลหะวิทยาเพิ่มเติมเข้ามาด้วย

วันนี้ก็ทำการเปลี่ยนฝาครอบเสร็จเรียบร้อยแล้ว ไปค้นเจอในกล่องเครื่องมืออีกใบนึงว่าเรามีอะไหล่สำรองไว้ ก็เลยทำการเปลี่ยนไปซะ และก็ทำตามขั้นตอนเดิมทุกประการ คือ วัดตำแหน่งฝาครอบ ไล่ขันน็อตทีละตัวไปเรื่อย ๆ จนตึงมือ เช็คระยะ Gap บนและล่างและก็วัดค่าปอนด์ตาม Spec เช่นเดิม (48in-lbs) และก็จะรอดูต่อไปเช่นกันว่ามันจะเป็นเช่นไรอีก เพราะผมถือว่าทุก Case มันเป็นกรณีศึกษาสำหรับเราเสมอครับ



คันนี้ก็ใช้ Thomson ทั้งหลักอานและ Stem คันนี้คือคันแรกที่เปลี่ยนฝาครอบ Stem แตกกลาง



คันนี้คันที่แตกที่จุดยึดน็อตเมื่อเช้า



คันนี้ก็ Thomson เช่นกัน แต่ใส่ Stem Adapter หลักอานก็ Thomson 27.0


รถทุกคันก็อะไหล่เดิม ๆ ตั้งแต่ประกอบ ประกอบเองทุกคัน ยกเว้นก็แต่ KHS Montana Team คันเดียวที่มาเปลี่ยนใส่ Thomson ในภายหลัง เพราะว่าสมัยเมื่อปี 1992 ยังไม่มี Thomson วางขายนั่นเองครับผม

ขอเข้ามาเพิ่มเติมรายละเอียดนิดหน่อยนะครับ (ตัวหนังสือสีแดง) เมื่อคืนรู้สึกเพลีย ๆ และปวดหัวมากครับเนื่องจากกำลังอยู่ระยะพักฟื้นและเฝ้าสังเกตอาการที่ป่วยด้วยครับผม

[Cromo Zone]

ฮั่นแน่่ แอบเอารถมาโชว์อีกแระ
ไอ้ฤทธิ์ ที่เก็บไว้ ไม่ได้ประกอบ เอามาฝากดูแลก็ได้นาาา

หายไวๆ นะครับพี่

[handyman]

ลองขันแค่ค่า min ดู (ไม่มีthomsonใช้กับเขา) ปกติจะมีค่า min-max และค่า setting torque ( ค่า min + max / 2 ) แต่บอกก่อนนะครับว่า ไม่ทราบว่าตัวที่ปั้มที่ตัว stem เป็นค่าตัวไหนเพราะไม่ได้ศึกษา

[fmtv69]

เอาแบบภูธรเลยน๊ะครับ ฝาเสต็มมีน๊อต 4 ตัว เราก็เอาหกเหลี่ยมไล่ขันน๊อตแบบทะแยงมุมสลับไปมาทีละนิดและคอยดูให้ช่องว่าง
ระหว่างเสต็มกับฝาเท่ากันทุกด้านขันน๊อตจนกว่าจะแน่นตึงมือเท่ากันทุกตัว แค่นี้ล่ะครับสูตรผม

[เอ หมวกฟาง]

...ผมเคยใช้ทั้งคอแฮนด์และหลักอานของทอมสัน ไม่เคยแตกไม่เคยร้าว

แต่ขายไปแล้ว เพราะทนกระแสเรื่อง "อาจจะร้าว" ไม่ไหว

[Thanes]

ของเจ้านี้ ต่อให้ใช้ประแจปอนด์ขันตามสเปค ก็แตกครับ ถ้าขัน 4 มุมลงไม่เสมอกัน

ด้วยเนื้อโลหะที่ทำให้เบา แต่แข็งเกิน เลยออกมาเปราะแบบนี้ ผมยังแปลกใจว่าเจ้านี้

มีฝาสเต็มด้านนอกขายเป็นอะไหล่ ขายกันทั่วๆ ไป ดีที่ไปเจอของถูกใจเจ้าอื่นก่อน ไม่งั้นเราก็จัดเหมือนกัน

[a_tong_lee]

เป็นปัญหาที่มีการแสดงความคิดเห็นกันมานานอย่างต่อเนื่องจริงๆสำหรับยี่ห้อนี้ ขอแสดงความคิดเห็นบ้างนะครับ

จริงๆแล้วเรื่อง ฝาStem ของThomson แตกง่าย นี้ทาง บ.ผู้ผลิตได้แก่ไขปัญหานี้ไปนานแล้วนะครับ

แก่ไขโดยการผลิตแต่ฝา Stem มาขายให้แล้วครับ เพราะเท่าที่เห็นในเมืองไทยไม่เคยเห็นมี Stem ยี่ห้อไหนที่มีแต่ฝาขายหรืออาจจะมีแต่ผมไม่รู้


ในความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ เน้นว่าเป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ จากที่ได้ขี่จักรยานมานานพอสมควรเคยมีจักรยานมาก็เกิน 10 คันไม่เคยที่จะคิดที่จะซื้อ Stem ยี่ห้อ Thomson ใช้เลยที่ไม่ซื้อไม่ได้หมายความว่ามันไม่ดี เพียงแต่ข้อดีของThomson มันน้อยเกินไปในความคิดของผมที่จะเสียเงิน 2000กว่าบาทกับข้อดีของThomson เพราะข้อดีของ Thomson ที่ผมเห็นคือ
ผลิตใน U.S.A เป็นงาน CNC มีถุงผ้าให้แต่ก็ไม่รู้จะเอามาทำอะไรเช็ดรถก็เล็กไป น้ำหนักก็ไม่ได้เบาถ้าเทียบกับ Stem ยี่ห้ออื่นที่ราคาถูกกว่า น๊อตที่ให้มาก็เป็นเหล็กชุบ
แต่ที่แตกต่างจากยี่ห้ออื่นก็คือ มีฝาอะไหล่ขาย นี้อาจจะเป็นข้อเดียวที่ยี่ห้ออื่นไม่มี ข้อดีอีกอย่างก็คือเข้าชุดกับหลักอานสำหรับคนที่ใช้หลักอานของTtomson อาจจะมีข้อดีอย่างอื่นอีกแต่ตอนนี้คิดไม่ออก

มันคือควาวเห็นส่วนตัวนะครับต้องขอโทษคนที่ใช้ของThomsonด้วยนะครับ

[Porjeed]

ขอแชร์ความคิดเห็นด้วยคนนะครับ ผมก็ใช้ Thomson ทั้ง สเตม กับหลักอานเพิ่งใช้มา 2 ปี ผมว่าสินค้าเขาก็มีคุณภาพนะ แต่บางทีผู้ใช้อาจจะไม่ได้ทำตามคำแนะนำในคู่มือ ผมก็เคยกระโดกระแทกกับตกหลุม เสตมกับหลักอานก็อยู่ปรกติไม่มีรอยแตกร้าว ผมก็ไม่ได้มีประแจ ปอน ก็แค่ขันน๊อตให้ตึงๆมือพอแค่นั้นเอง เราควรขันน๊อตแค่ให้อยู่ไม่ใช่ขันอัดให้แน่น

[mtb korat]

บู่ บริษัทแม่ปฏิเศธแบบนี้ไม่ไหวเลย เป็นยี่ห้อที่ไม่น่าคบมากๆ
บริษัทมันต้องรู้อยู่แก่ใจอยู่แล้วแน่ๆว่าสินค้าตัวเองมีจุดอ่อนตรงไหน ไม่งั้นบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนยานอวกาศมาก่อน ถ้ามั่นอกมั่นใจนัก จะผลิตอะไหล่ฝาหน้าสเต็มมาขายทำไม
ยี่ห้อไก่กาอื่นๆไม่เห็นทำอะไหล่พวกนี้ขายเบย

นั่นสิเนอะ แล้วมันทำมาขายแยกทำไมถ้าของมันดีจริง

[kbcowboy97]

มันต้องเป็นของแท้แน่ๆ ... ถ้าไม่แตกคงไม่ใช่ ทอมสัน

[KcPongsart]

อยากรู้วิธีขันจัง

[mama0909]

ผมว่ามันคงไม่ใช่เรื่องวิธีการขันหรอกครับ แต่น่าจะเป็นคุณสมบัติของโละหะชิ้นนั้นๆมากกว่า

ยกตกตัวอย่าง เหล็ก/อลู ----- เหล็ก หนักกว่า แต่เหนียวกว่าซับแรงกระเเทกและรับเเรงเค้นได้ดีกว่า
อลู เบา กว่า แข็งกว่าเหล็กแต่ไม่มีความยืดหยุ่น(ในกรณีอลูเชิงเดียวไม่ใช่อลูผสม)

เหมือน เฟรมเหล็ก กับ อลูมิเนียมนั้นละครับ
เฟรมเหล็ก มี สนิมง่าย หนักมากๆ แต่เหนียวกว่าส่งผลให้ อัตราการส่งพลังงาน(จากขาลงบันลงล้อ) แย่กว่าอลูมิเนียมที่แข็งกว่า

เพราะฉะนั้น การเลือกอะไหล่ใช่ว่าต้องแพง ดี แข็งเสมอไป มิฉะนั้น จะส่งผลให้จักรยานของคุณเป็นเพียง


ก้อนหินแข็งๆ ก้อนนึงเท่านั้น การกระแทกจาก พื้รถนน- ล้อ-เฟรม-อะไหล่อื่น(ทีแข็งเกินไปรับภาระไม่ไหว)จะแตกอย่างทีเห็น

ขอให้พึงระวังข้อนีไว้ด้วย

[AMLbox]

โด้น โดนแล้วล่ะ จอดไว้เฉย ๆ ตื่นเช้ามา แตกซะงั้น
ขันด้วยประแจปอนด์ที่ 4nm เป๊ะ ยังแตก ซื้อพร้อมกัน 2 คน รอดูอีกอันจะแตกไหม

[ตู่มอ'ไซค์]

โด้น โดนแล้วล่ะ จอดไว้เฉย ๆ ตื่นเช้ามา แตกซะงั้น
ขันด้วยประแจปอนด์ที่ 4nm เป๊ะ ยังแตก ซื้อพร้อมกัน 2 คน รอดูอีกอันจะแตกไหม

ไม่รู้เลยมารู้ตอนเช็ครถเตรียมออกปั่น (นานมาแล้วล่ะ)
แล้วหลักอานก็ปล่อยไปตามยะถากรรมแล้ว(ไปที่ชอบที่ชอบเถอะ)