เสือเฒ่าฯคุยกันมันฮาเดือนสุดท้ายปลายปี 2554

[ArtKorat]

ซื้ออะไหล่....เสือหมอบครับเด็กไม่มีรถขี่...ตอนนี้มีเฟรมอย่างเดียวใครมีขายบอกด้วย(ราคามิตรภาพ)

ไม่มีอะไหล่เหมือนกันครับจ่า ตอนนี้มีแต่เฟรมไจแอนท์ที่ผมจะไปขอซื้อต่อจากพี่โมทครับ ว่าจะเอามาไว้ให้น้องๆเยาว์ชนยุวชนในอนาคตเหมือนกันครับ แต่ถ้าสิ้นปีหน้าไม่แน่นะครับเพราะว่าผมจะอัพอุปกรณ์เกือบยกชุดเลย มี105น่าจะเอาไว้ให้น้องๆใช้ได้ครับ ส่วนดูราเอสคงจะขายทำทุนครับ ปอลิงครับคิดว่าจะยกไปเล่นสแรมทั้งหมดครับ อยู่ดีๆชังชิมาโน่มาเฉยๆ

เก็บตังรอ รอสอยดูราเอส อิอิ

รับแซบเน้อ

[Ton TWS]

แจ้งข่าวเพิ่มเติมเรื่องการแข่งที่ขอนแก่นครับ มีการเปลี่ยนแปลงตลอด ยังไม่นิ่งแม้กระชั้นเข้ามาทุกที คาดว่าคงมีการเปลี่ยนแปลงอีก หุหุหุ

ขออนุญาตแจ้งให้ทราบเพิ่มเติมครับ

จากมติที่ประชุมครั้งสุดท้ายวันนี้(1ธ.ค.) สรุปว่า
1. ย้ายจุดสตาร์ท จากบริเวณประตูหน้าเขื่อน เป็น บริเวณสันเขื่อนฯ
2. ย้ายจุดเส้นชัย จาก หน้าศูนย์ OTOP เป็น หน้าแฟลตสัตตบรรณ
3. ย้ายจุดมอบรางวัล จาก ศูนย์ OTOP เป็น ลานเวทีไดโนเสาร์
4. การให้น้ำ จากมาร์แชลให้ เป็น ให้น้ำประจำจุด
5. วัน เวลา แข่งขัน 4 ธ.ค.54 คงเดิม

จึงขอประกาศให้ทราบทั่วกัน/ขอบคุณครับ

หลังจากโพสต์นี้ลงแล้ว มีคอมเมนต์เรื่องการให้น้ำเข้ามาเพียบ อ่านดูเองจากลิงก์ด้านล่างนี้ละกันนะครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... &start=270

เนื่องจากข้อความข้างบน
ผมเสนอยกเลิก แล้วเสนอปั่นสองวันหนึ่งคืนเส้นทางที่อาร์ทเคยไปปั่น วันแรกโคราช-อ.ภูเขียว วันที่สองอ.ภูเขียว-อ.หลุ่มสัก ผมอยากขี่แบบสบายใจ ไม่ต้องลุ้นมากว่าใครจะล้มหน้องานนี้ (ปกติก็มีความเสี่ยงอยู่แล้วเวลาแข่ง ไม่อยากให้มันมากเกินไป)

จริงๆเลย

ผมไม่ได้ไปแข่งที่ขอนแก่นครับ แต่ได้อ่านข้อความที่ต้นโพล์ดไว้และดูตาม Link ที่ต้นแนบไว้ ผมคิดเหมือนเฮียอ้อหนะครับดูแล้วค่อนข้างอันตรายครับ อันนี้แล้วแต่ทางทีมครับว่าจะยังไงต่อ แต่ถ้าไปแข่งก็ขอเป็นกำลังใจครับสู้ๆๆ

ขอบคุณครับพี่น้อง กว่าจะนิ่งได้ก็ค่ำวันนี้ทีเดียว สรุปว่า

ให้มาร์แชล เป็นผู้ให้น้ำ สลับกับจุดให้น้ำ ที่ได้รับการสนับสนุนจากชุมชน รอบ ๆ เขื่อนฯ
มาร์แชลจะเริ่มเสิร์ฟ เมื่อ 60 กม. เป็นต้นไป
จุด 100 กม.จะเสิร์ฟขนมปัง+ผลไม้
จุด 120 กม. จะเสิร์ฟ น้ำเกลือแร่

เนื่องจากมาร์แชลมีจำนวนจำกัด อาจจะไม่ทั่วถึง จึงขออนุญาตไล่จากหัวขบวนลงมา/ที่เหลือขอให้รับมิตรภาพจากข้างทางด้วย

[Ton TWS]

อยู่ดีๆชังชิมาโน่มาเฉยๆ

จะรอดูDURA-ACEนะครับเฮียอาร์ต ดูว่าจะสามารถสอยอะไรได้บ้าง อิอิ ไปนอนละครับ

[ArtKorat]

กลุ่มหนีควรมีขาดเท่าไหร่ถึงเรียกว่าน่ากลัว ประมาณว่าหนีแล้วหายไปเลย

Size of the break
The ideal size for a successful breakaway will to some extent depend on the quality and experience of the field. The better the field, the more difficult it will be for a group to get clear. In a weak field, three or four riders may be enough to be effective. In a better field it may require more riders. In general terms, however, once a break exceeds eight riders then it is likely to become less effective, because of the tendency mentioned above of some riders to take it easy on the back of the group. A break of ten riders will almost always include one or two who are along for the ride, hoping to be towed to the finish where they can outsprint the rest. This same pattern tends to emerge even in top-ranking European classics and Tour stages.
ขนาดของกลุ่มที่หนีออกมานั้นจะสำเร็จได้ขึ้นอยู่บ้างเกี่ยวกับคุณภาพ(น่าจะเป็นนักปั่น)และประสพการณ์ของกลุ่มใหญ่ กลุ่มใหญ่ที่ดีกลุ่มหนีก็จะหนีได้ยาก แต่ในกลุ่มใหญ่ที่ไม่แข็งนัก กลุ่มหนี3-4คนก็น่าจะเพียงพอที่จะมีประสิทธิภาพ ถ้ากลุ่มใหญ่แข็งแรง กลุ่มหนีก็ต้องการคนมากขึ้น แต่ว่าถ้าหลุ่มหนีออกมานั้นเกิน8คนมันก็จะไม่ค่อยจะมีประสิทธิภาพ เพราะว่าจำนวนมากขนาดนี้ก็จะมีนักปั่นที่ไม่ออกแรงแปะอยู่หลังกลุ่มดูดไปเรื่อยๆ หลุดมา10คนจะมีพวกแปะเค้ามางั้นๆแหละไม่ออกแรงกะเค้าอย่างน้อยก็คนสองคน ที่สำคัญพวกนี้กะดูดมาตีหัวหน้าบ้าน พฤติกรรมแบบนี้มีแม้กระทั่งแข่งคลาสิกในยุโรปหรือจะเป็นแข่งทัวร์ (หึ หึ หึ)

A break of six is usually strong enough to get clear and stay clear, and is likely to be composed of well-matched riders willing to work for the common good. In an event where teams are operating, a break made up of riders from several teams is likely to have better chances than one containing riders from only one or two teams, since their team-mates can hamper any chase.

กลุ่มหนีมีประมาณ6คนจะเป็นกลุ่มที่แข็งพอที่จะหนีได้สำเร็จ และมั๊กจะเป็นกลุ่มที่นักแข่งแต่ละคนนั้นใกล้เคียงและพร้อมที่จะทำงานเพื่อประโยชน์ร่วมกัน ในรายการแข่งแบบทีม การหนีแบบมีหลายๆทีมหลุดไปด้วยกันมีโอกาศที่จะหนีสำเร็จมากกว่ากลุ่มที่มีทีมหลุดไปทีมสองทีมแต่ละทีมมีคนสองคน เพราะว่าเพื่อนร่วมทีมจะไม่ค่อยมีอิสระในการคุมการไล่

[ArtKorat]

Bridging to a break
ปั่นจ่อเข้ากลุ่มหนี
An experienced rider learns to identify key moves. If you find you’ve missed what is obviously (to you, at least) the key break, then you need to get across to it. This is preferable to towing the rest of the field up to it. Look around and see where the remaining strong riders are – ideally, unless one of them can come with you, you need to wait until you’re separated from them. You have several decisions to make: where to make your attack from (up the side, from ten places back; from the front?), how hard to go. If the break is half a minute away, your effort will be that of a pursuiter. If only ten seconds, of a sprinter. Jump hard enough to open a gap – why make it easy for the others?

นักปั่นประสพการณ์สูงเรียนที่จะจดจำการเคลื่อนไหวที่สำคัญ ถ้าคุณพบว่าคุณพลาดการหนีที่สำคัญไปแล้ว คุณจำเป็นที่จะต้องข้ามมันไปให้ได้ ส่วนมากจะดีกว่าที่ลากทั้งกลุ่มไปหากลุ่มหนี พยายามมองหานักปั่นที่แข็งแรงที่เหลืออยู่ว่าอยู่ตรงไหนบ้าง ในอุดมคติยกเว้นว่าคนหนึ่งคนใดสามารถตามคุณได้ คุณจะต้องรอจังหวะให้ดีจนคุณแยกกับพวกเค้าแล้ว คุณมีทางเลือกหลายทาง คุณจะแอ๊ทแท๊กทางไหน จากด้านข้าง จากด้านหลัง10คน หรือจากข้างหน้า จะไปแรงขนาดไหน ถ้ากลุ่มหนีห่างไป30วินาทีก็ปั่นตามแบบพวกไทม์ไทล แต่ถ้าแค่10วิสำหรับสปรินท์เตอร์ กระชากแรงๆเพื่อสร้างช่องว่าง จะทำให้คนข้างหลังง่ายทำไม


The worst outcome of a bridging attempt is that you get stuck, alone, in no-man’s land between the bunch and the break. Unless this is very near the finish, so that you may hang on for a placing, or unless you can look round and see reinforcements coming up, then sit up and wait. If you continue, others will simply use you as a stepping stone to the break and you’ll be too exhausted to hold on to them.

ความพยายามที่จะไล่กลุ่มหน้านั้นจะแย่ที่สุดตรงที่เรามาติดอยู่ตรงกลางระหว่างกลุ่มกับกลุ่มหนี ยกเว้นว่าใหล้จะถึงเส้นชัยแล้วก็ปั่นแบบนี้ไปเรื่อยๆเพื่อตำแหน่ง หรือจะมองไปรอบเพื่อหาตัวช่วยจะมาเมื่อไหร่ ควรจะปั่นช้าลงถนอมแรงรองคนไล่เข้ามา ถ้าเราไปแรงเรื่อยๆคนอื่นที่ไล่เข้ามาจะใช้เราเป็นหินรองให้เค้ายิงหนีและเราก็จะไม่สามารถไล่ทันตอนเค้าหนีได้เพราะว่าเราเหนื่อยเกินไป

[ArtKorat]

ว่างๆจะแปลเรื่องหนีเดี่ยวและหนีตั้งแต่หัววันให้ฟังกั๊บ

[VW66]

ไปช่องจอมด้วยครับ ทาเคๆ

[ArtKorat]

วันนี้หน้าบ้าน 18 องศาอ่ะครับ เย็นดีแต่เมื่อวันที่ปั่นทำบุญที่หน้าบ้านไม่รู้เทอร์โมผิดหรือเปล่าประมาณ15องศา พยากรณ์ว่าฝนจะตกบ้านผมวันพุธ พฤหัส ศุกร์ หน้า ป๊าดมันจะเป็นได้อย่างไรหว่า แต่ดูแล้วคงจะเย็นๆตอนเช้าไปเป็นอาทิตย์กระมัง

[ArtKorat]

ไปพัทยาปีที่แล้วยืนหน้าปั๊มอากาศอยู่ที่13องศาปั่นไปปั่นมาเหลืออยู่9 หนาวแบบว่าฉีเป็นควัน

[ArtKorat]

รถออกเดินทางจากบ้านผมไปแล้วสองคันครับมารับโดยน้ำอ้อน พี่ต้อม และจ่าเชียนครับ ขอบคุณมากครับ เงินก็ฝากไว้กับน้าอ้อนนะครับ บ้านสองหลัง3200 ค่าสมัครผม 1000 ค่าสมัครน้องๆ5คน 3000 เหลือเงินประมาณ 2800ไว้เป็นค่าน้ำมันรถนะครับ

[trek korat]

อนะมัติแล้วครับ ไปขอนแก่น เช้าวันอาทิตย์ ขึ้นรถหน้า เซฟวันครับ รถ 1คัน ก ะ 1 ค น mrgreen:

[ArtKorat]

รถเต็มแล้วนะครับ

อาท พี่อ้วน จ่าเอ๊ะ ทาเกฮาร่าซัง เฮียกี๋ พี่เปาะ ดิว โจ้

รถจะออกที่โรงงาน 3:00 ถึงเซฟวัน 3:10 รับทาเกฮ่ร่าซัง 3:15 รับที่เหลือหน้าเซ็นต์แมรี่ครับ แล้วบึ่งไปขอนแก่นครับ

[Teru]

ขอให้เดินทางปลอดภัย และประสบความสำเร็จตามวัตถุประสงค์ของทุกๆคนนะครับ
โชคดีคับ

[pskorat]

ขอให้ปลอดภัยตลอดการเดินทางและระหว่างการแข่งขัน เก็บรับประสบการณ์รอบด้านเพื่อการก้าวไปข้างหน้าของทีมตามที่มุ่งหวังไว้ครับ

...ทฤษฎีชี้นำการปฏิบัติ ท่ามกลางการปฏิบัติที่เป็นจริงเท่านั้นถึงจะกลับไปสำรวจตรวจสอบที่มาที่ไปของทฤษฎีนั้นๆว่าสอดคล้อง และชี้นำการทำงานได้ถูกต้องหรือไม่ ถ้าเอาแต่การปฏิบัติโดยขาดทฤษฎีชี้นำก็เท่ากับเดินเรือในทะเลโดยไม่มีเข็มทิศ หลงทิศผิดทางได้ แต่ถ้าเอาแต่ทฤษฎีโดยไม่มีการนำมาปฏิบัติก็ไม่ต่างอะไรจากการร่ายโศลกอยู่บนหอคอยงาช้างอย่างที่เจ้าลัทธิต่างๆพยายามทำกันอยู่ทุกเมื่อเชื่อวัน...

บางส่วนจาก...สรรค์นิพนธ์เหมา เจ๋อ ตง ว่าด้วยการปฏิบัติ...ครับ

แถมอีกนิดนะครับมาจาก...ว่าด้วยการรบแบบจรยุทธ...สามารถเอามาประยุกต์ใช้ได้แทบจะทุกสภานการณ์ที่กำลังของเราเป็นรอง น่าจะคุ้นๆกันอยู่...8 วรรค...เอ็งมา ข้ามุด เอ็งหยุด ข้าแหย่ เอ็งแย่ ข้าตี เอ็งหนี ข้าตาม...นำพาภารกิจช่วงชิงสู่ชัยชนะ

[Ton TWS]

กลุ่มหนีควรมีขาดเท่าไหร่ถึงเรียกว่าน่ากลัว ประมาณว่าหนีแล้วหายไปเลย

Size of the break
The ideal size for a successful breakaway will to some extent depend on the quality and experience of the field. The better the field, the more difficult it will be for a group to get clear. In a weak field, three or four riders may be enough to be effective. In a better field it may require more riders. In general terms, however, once a break exceeds eight riders then it is likely to become less effective, because of the tendency mentioned above of some riders to take it easy on the back of the group. A break of ten riders will almost always include one or two who are along for the ride, hoping to be towed to the finish where they can outsprint the rest. This same pattern tends to emerge even in top-ranking European classics and Tour stages.
ขนาดของกลุ่มที่หนีออกมานั้นจะสำเร็จได้ขึ้นอยู่บ้างเกี่ยวกับคุณภาพ(น่าจะเป็นนักปั่น)และประสพการณ์ของกลุ่มใหญ่ กลุ่มใหญ่ที่ดีกลุ่มหนีก็จะหนีได้ยาก แต่ในกลุ่มใหญ่ที่ไม่แข็งนัก กลุ่มหนี3-4คนก็น่าจะเพียงพอที่จะมีประสิทธิภาพ ถ้ากลุ่มใหญ่แข็งแรง กลุ่มหนีก็ต้องการคนมากขึ้น แต่ว่าถ้าหลุ่มหนีออกมานั้นเกิน8คนมันก็จะไม่ค่อยจะมีประสิทธิภาพ เพราะว่าจำนวนมากขนาดนี้ก็จะมีนักปั่นที่ไม่ออกแรงแปะอยู่หลังกลุ่มดูดไปเรื่อยๆ หลุดมา10คนจะมีพวกแปะเค้ามางั้นๆแหละไม่ออกแรงกะเค้าอย่างน้อยก็คนสองคน ที่สำคัญพวกนี้กะดูดมาตีหัวหน้าบ้าน พฤติกรรมแบบนี้มีแม้กระทั่งแข่งคลาสิกในยุโรปหรือจะเป็นแข่งทัวร์ (หึ หึ หึ)

A break of six is usually strong enough to get clear and stay clear, and is likely to be composed of well-matched riders willing to work for the common good. In an event where teams are operating, a break made up of riders from several teams is likely to have better chances than one containing riders from only one or two teams, since their team-mates can hamper any chase.

กลุ่มหนีมีประมาณ6คนจะเป็นกลุ่มที่แข็งพอที่จะหนีได้สำเร็จ และมั๊กจะเป็นกลุ่มที่นักแข่งแต่ละคนนั้นใกล้เคียงและพร้อมที่จะทำงานเพื่อประโยชน์ร่วมกัน ในรายการแข่งแบบทีม การหนีแบบมีหลายๆทีมหลุดไปด้วยกันมีโอกาศที่จะหนีสำเร็จมากกว่ากลุ่มที่มีทีมหลุดไปทีมสองทีมแต่ละทีมมีคนสองคน เพราะว่าเพื่อนร่วมทีมจะไม่ค่อยมีอิสระในการคุมการไล่

Bridging to a break
ปั่นจ่อเข้ากลุ่มหนี
An experienced rider learns to identify key moves. If you find you’ve missed what is obviously (to you, at least) the key break, then you need to get across to it. This is preferable to towing the rest of the field up to it. Look around and see where the remaining strong riders are – ideally, unless one of them can come with you, you need to wait until you’re separated from them. You have several decisions to make: where to make your attack from (up the side, from ten places back; from the front?), how hard to go. If the break is half a minute away, your effort will be that of a pursuiter. If only ten seconds, of a sprinter. Jump hard enough to open a gap – why make it easy for the others?

นักปั่นประสพการณ์สูงเรียนที่จะจดจำการเคลื่อนไหวที่สำคัญ ถ้าคุณพบว่าคุณพลาดการหนีที่สำคัญไปแล้ว คุณจำเป็นที่จะต้องข้ามมันไปให้ได้ ส่วนมากจะดีกว่าที่ลากทั้งกลุ่มไปหากลุ่มหนี พยายามมองหานักปั่นที่แข็งแรงที่เหลืออยู่ว่าอยู่ตรงไหนบ้าง ในอุดมคติยกเว้นว่าคนหนึ่งคนใดสามารถตามคุณได้ คุณจะต้องรอจังหวะให้ดีจนคุณแยกกับพวกเค้าแล้ว คุณมีทางเลือกหลายทาง คุณจะแอ๊ทแท๊กทางไหน จากด้านข้าง จากด้านหลัง10คน หรือจากข้างหน้า จะไปแรงขนาดไหน ถ้ากลุ่มหนีห่างไป30วินาทีก็ปั่นตามแบบพวกไทม์ไทล แต่ถ้าแค่10วิสำหรับสปรินท์เตอร์ กระชากแรงๆเพื่อสร้างช่องว่าง จะทำให้คนข้างหลังง่ายทำไม


The worst outcome of a bridging attempt is that you get stuck, alone, in no-man’s land between the bunch and the break. Unless this is very near the finish, so that you may hang on for a placing, or unless you can look round and see reinforcements coming up, then sit up and wait. If you continue, others will simply use you as a stepping stone to the break and you’ll be too exhausted to hold on to them.

ความพยายามที่จะไล่กลุ่มหน้านั้นจะแย่ที่สุดตรงที่เรามาติดอยู่ตรงกลางระหว่างกลุ่มกับกลุ่มหนี ยกเว้นว่าใหล้จะถึงเส้นชัยแล้วก็ปั่นแบบนี้ไปเรื่อยๆเพื่อตำแหน่ง หรือจะมองไปรอบเพื่อหาตัวช่วยจะมาเมื่อไหร่ ควรจะปั่นช้าลงถนอมแรงรองคนไล่เข้ามา ถ้าเราไปแรงเรื่อยๆคนอื่นที่ไล่เข้ามาจะใช้เราเป็นหินรองให้เค้ายิงหนีและเราก็จะไม่สามารถไล่ทันตอนเค้าหนีได้เพราะว่าเราเหนื่อยเกินไป

ว่างๆจะแปลเรื่องหนีเดี่ยวและหนีตั้งแต่หัววันให้ฟังกั๊บ

รออ่านต่อครับ