ตอบทุกปัญหาคาใจโดยพี่เสือ Spectrum

[GT2008]

ขอบคุณครับ

ปล..
ได้คำตอบรวดเร็วปานสายฟ้า แบบว่า "Spectrum Delivery" เลยครับ

[เสือ Spectrum]

ด้วยความยินดีครับ

[HONG41]

หวัดดีครับพี่ pec ผมเป็นเสือน้องใหม่ เคยออกทริปกับพี่เมือง กลุ่ม 99 เพียง
2-3 เตื้อ เรื่องการ service ปรับแต่ง ยังไม่ค่อยรู้เรื่อง วันหลังถ้าออกทริปกับพี่เมือง
แล้วเจอพี่ pec ขอสมัครเป็นศิษย์สักคนครับ ตอนนี้ขอถามสักกะนิด
พี่พอมี Link หรือแนะนำวิธีการตัดโซ่ เพื่อการล้าง หรือว่าถ้าลำบากไป
แค่ใช้กล่องล้างก็พอครับ แต่จริงๆ แล้วอยากทราบไว้เผื่อตัดต่อตอนโซ่ขาดครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ pec

[เสือ Spectrum]

โอย! เรียกเสียแทบไม่กล้าตอบเลยครับ

ผมก็แค่คนที่ชอบ รื้อ แคะ แกะ เกา กับจักรยานเท่านั้นเองครับ

ทำงานอดิเรกให้เป็นเรื่อง ง่าย สนุก เพราะงานจริงๆ มันเครียดอยู่แล้ว

"ไม่กล้าเป็นอาจารย์ครับ"

คนเก่งที่ไม่เปิดเผยตัวในนี้เยอะไปหมดครับ

เอาเป็นว่ามีอะไรที่ถามมาแล้วตอบได้ก็จะพยายามตอบหรือหาข้อมูลมาให้ครับ ถือเป็นการแลกเปลี่ยนหรือคุยในเรื่องที่เราชอบเหมือนกันดีกว่าครับ ส่วนเรื่องเทคนิคหรือวิชาความรู้เกี่ยวกับจักรยานนั้น ไม่หวงหรอกครับ หากมีโอกาส มีจังหวะดีๆ แวะมาถาม มาคุยกันได้เลย ด้วยความยินดีครับ

เรื่องโซ่ หากเป็นการล้างโซ่เพื่อทำความสะอาด ตอนนี้มีทางเลือก 2 ทางครับคือ

1. ใช้กล่องล้างโซ่ซึ่งไม่มีอะไรซับซ้อนครับ

- เอากล่องล้างโซ่เปิดฝาบนออกแล้วประกบเข้ากับโซ่

- ที่ฝาบนมีรูสำหรับเติมน้ำยาล้างโซ่หรือหากขี้เกียจเปลืองเงินมากก็ใช้น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันโซล่าก็ได้ครับ (น้ำมันก๊าดหรือโซล่าทำความสะอาดโดยยังมี "หล่อลื่น" ค้างอยู่ที่โซ่เล็กน้อยครับ) ส่วนจะเอาแบบสะอาด "ใส" เลยก็ใช้น้ำยาล้างจาน/ผงซักฟอกก็ได้ครับ แต่แบบหลังนี่หากลืมหยอดน้ำมันหล่อลื่น ทิ้งไว้คืนเดียวโซ่เป็นสนิมเลยนะครับ

- หมุนบันใดให้โซ่วิ่งผ่านกล่องล้างจนกว่าโซ่จะสะอาด

- เช็ดโซ่ด้วยผ้าที่ไม่มีขุยจนกว่าจะสะอาดแล้วตามด้วยการหยอดน้ำมันหยอดโซ่ "ทีละข้อ" จนกว่าโซ่จะลื่น เงียบ ครับ

2. ใช้ข้อต่อแบบ "ปลดได้" ซึ่งสามารถต่อหรือปลดออกมาทำความสะอาดได้ด้วยมือเปล่าครับ (ในกระดานซื้อขาย คุณ M-สะพานควายมีขายครับ) เป็นข้อต่อยี่ห้อ KMC สำหรับเฟือง 8 ราคา 90 บาทครับ เรียกว่า "Missing Link"

ส่วนเรื่องตัด-ต่อโซ่ แนะนำให้หาซื้อเครื่องมือตัดต่อโซ่ซึ่งมีหลายยี่ห้อ

- อย่างดีของ ParkTool ถ้าจำไม่ผิดก็ 900 - 1000 กว่าบาทครับ

- ถูกลงมาหน่อยและนิยมสำหรับเป็นเครื่องมือตัดโซ่แบบ "ติดบ้าน" (เพราะ "หนัก" เอาเรื่องครับ) ก็ของ Lifu ทำใน Taiwan ราคาราว 300 กว่าบาทหรือซื้อแบบรวมเป็นกล่องเครื่องมือซ่อมจักรยานชุดเล็กของ Lifu ก็ราวๆ 500 กว่าบาทครับ

ข้อดีของ Lifu คือตัดโซ่ได้หลายขนาดทั้งแบบมาตราฐานของ Shimano และโซ่รถแม่บ้านธรรมดาครับ

- ส่วนเครื่องมือรุ่น "พกพา" ที่มีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา พกพาสะดวก ล่าสุดไปได้ของ "Merida" ราคาราวๆ 300 บาทมาจากวรจักรครับ

ได้มาแล้วก็ไปซื้อโซ่ราคาถูกเส้นละ 80 - 100 บาท มาหัดตัด-ต่อ เดี่ยวก็เป็นเองแหละครับ หรือหาโซ่เก่าไม่ใช้แล้วก็ได้ครับ ปัญหาที่มักเจอบ่อยในการตัดต่อโซ่คือ

1. ตัดแรงไป โซ่ "กระจาย" เป็นหลายชิ้นส่วนครับ

2. ใส่กลับไม่ดี "โซ่ตาย" คือเฉพาะข้อที่เราตัดต่อจะฝืดไปแทบไม่หมุนเลยครับ เวลาอยู่ในจักรยานจะเจอว่าโซ่กระโดดอยู่ตลอดเวลา

3. การตัดต่อซ้ำจุดเดิมอยู่บ่อยๆ โว่ตรงนั้นจะเป็นจุดอ่อนที่เวลาใช้แรงหนักๆ โซ่มักจะขาดตำแหน่งนั้นครับ

หลังๆ ล้างโซ่ผมก็เลยหันมาใช้กล่องล้างเหมือนกันครับเพราะ ง่าย สบายดีครับ

ส่วนเวปสอนซ่อมจักรยาน ลองเข้าที่

http://www.parktool.com/

หรือ Download แคตตาล๊อกมาดูจะเห็นภาพเครื่องมือและวิธีซ่อมจักรยานอีกเยอะเลยครับ

[HONG41]

ขอบคุณคร้าบ
ละเอียดมากเลยครับพี่
ไม่ผิดหวังครับพี่

[chang]

ขอบคุณ คุณ Spectrum สำหรับเรื่องตีนผี+เฟืองครับ

[อาซูจิ ยามากูเตะ]

หวัดดีครับพี่ เสือ Spectrum ครับ มีปัญหาอีกเล็กๆ น้อยๆ ครับ

คือรถเสือภูเขาอีกคันนึกครับ เป็นคันที่ใช้บ่อยที่สุดครับ โซ่หลุดออกจากจานเล็กโดยบังเอิญขณะ ลดเกียร์จากจานกลางมาจานเล็กครับ เคยเกิดมา 2 ครั้งแล้วครับ แต่แปลกที่ตอนที่กำลังซ่อมหรือเซอร์วิสโซ่ไม่เคยตกจากจานเล็กเลยครับ จะตกข้างนอกทุกครั้งเลยครับ และแต่ละครั้งก็ฉุกเฉินทั้ง 2 ครั้งเลยครับ เกือบจะสะบัดขาปลดรองเท้าไม่ทัน เกือบจะล้มทั้ง 2 ครั้งเลยครับ มีรถตามมาข้างหลังด้วย ผมใช้กระโหลกกลวง XT ขาจาน XT สับจาน XT ครับ ข้างขวารองแหวนกระโหลก 1 วง โซ่ครั้งหลุดแรกผมก็เอารถมาปรับสับจานเข้าไปจนสุดน็อตแล้วครับ ก็ใช้ไปได้หลายเดือนไม่เคยหลุด แต่ก็เสียวๆทุกครั้งเลยเวลาลงจานเล็กกับรถคันนี้ครับ แล้วไม่กี่วันนี้ก็หลุดอีกจนได้ครับ ไม่ทราบว่าจะปรับเปลี่ยนยังไงได้อีกบ้างครับ ให้ใบจานตอนลงจานเล็กออกนอกอีกนิดนึงครับ ผมว่าซัก 0.5-1 มิลก็น่าจะพอครับ ครั้งสุดท้ายนี้เสียวมากๆเลยครับ บนรถใหญ่รถมากพอสมควรด้วยครับ ขาก็เกือบจะเป็นตะคริวอยู่แล้วด้วยครับ พอสะบัดรองเท้าหลุดก็ตะคริวกินเลยครับ พอหยุดรถได้ก็เกือบจะล้มทั้งยืนเลยครับ รบกวนพี่ เสือ Spectrum ด้วยนะครับ

[เสือ Spectrum]

จานเล็กนั้นโดยปรกติมักจับคู่กับเกียร์ 1 - 3 โดยประมาณครับ ถ้าเราสับเกียร์จากจานกลางมาจานเล็กในขณะที่เกียร์ยังอยู่ที่โซนสูงอย่างเช่นเกียร์ 5 - 7 ก็มีโอกาสที่โซ่จะหล่นจากจานกลางเลยออกนอกจานเล็กได้เนื่องจากแนวโซ่เบี่ยง และบิดตัวมากครับ

ประเด็นที่ 2 ที่ทำให้โซ่มีโอกาสตกจากจานกลางออกเลยจานเล็กไป มักจะพูดถึงการตั้งสกรู L เพื่อกันโซ่ตกออกนอกจานเล็ก แต่ปัญหาจริงๆที่ลึกลงไปกว่านั้นคือการเช็คและปรับ "ค่าเริ่มต้น" ของสับจานให้ถูกต้องเสียก่อนครับ

เอาแบบภาษาง่ายๆ เวลาอยู่ที่จาน 1 จะมีเกียร์ 1 เกียร์ที่แนวโซ่ตรงเป็นไม้บรรทัด ที่ตำแหน่งนี้ อาจจะเป็นเกียร์ (จาน 1- เกียร์ 2) ใดก็ได้ ให้เล็งสับจานว่าแนวโซ่อยู่ประมาณกึ่งกลางห่วงสับจานหรือเปล่า ต่อจากนั้นก็ลองกับจาน 2 และ จาน 3 แบบเดียวกัน ถ้าได้ผลเหมือนกันก็ OK แต่หากผลไม่เหมือนกันต้องหาวิธีปรับและแก้ไขครับ ส่วนมากหากความยาวกระโหลก (รองแหวน) ถูกต้องปัญหามักเกิดจากการติดตั้งสับจาน "ไม่ขนาน" กับใบจานครับ

ตรงจุดนี้หากทำอย่างไรก็ปรับไม่ได้ ต้องมามองถึงตำแหน่งของชุดใบจานว่าเยื้องออก หรือเยื้องเข้าจากจุดตั้งต้นของสับจาน ในกระโหลกรุ่นเก่าการแก้ตำแหน่งของใบจานต้องใช้วิธีเปลี่ยนกระโหลก แต่กระโหลกกลวงดูเหมือนจะแก้ได้ง่ายๆ ด้วยการรองแหวนเอาครับ

ถ้าคุณเปลี่ยนขนาดของจานหน้าหรือเปลี่ยนสับจานใหม่ ปัจจัยที่จะมีผลเกี่ยวเนื่องเข้ามาด้วยก็คือตำแหน่งของสับจานครับ ในคู่มือ Shimano บอกว่าตำแหน่งความสูงบนท่อนั่งที่ถูกต้องของสับจานเมื่อเข้าจานใหญ่สับจานควรลอยอยู่เหนือใบจานไม่เกิน 1 - 2 มม. ครับ

เรื่องที่ 3 ก็คือความตึงของสายเกียร์ครับ สายเกียร์ที่ตึงเกินไปจะทำให้เข้าเกียร์ได้ง่ายจากจาน 1 ไป 2 และไป 3 ในทางกลับกันเกียร์จะพาโซ่กลับจานกลางและจานเล็ก "เร็วมาก" จนบางจังหวะโซ่อาจจะตกได้เช่นกันครับ สายเกียร์ที่ตึง พอดี การเปลี่ยนเกียร์ทั้งขาขึ้นและขาลงจะได้ความเร็ว-คล่อง ใกล้เคียงกันครับ แต่บางทีอาจจะแลดูว่าช้าไปสำหรับบางท่านก็เลยปรับเสียตึงอย่างนี้เป็นต้นครับ

ท้ายสุดก็ดู Gap ระหว่างโซ่และผนังสับจานที่เกียร์ 1 - 1 ว่าห่างมากหรือน้อยไป ตามตำราก็ว่าระยะนี้ห่างได้ประมาณ 1 มม. ถ้าปรับสกรู L มากไประยะห่างนี้กว้างมากก็เกิดอาการโซ่ตกลงไปในเฟรมได้ครับ แต่ชิดมากเกินไปก็จะได้ยินเสียงโซ่สีกับสับจานตอนลงเกียร์ 1 - 1 ด้วยครับ

[อาซูจิ ยามากูเตะ]

จะลองตั้งใจไปดูอีกครั้งนึงนะครับ คิดว่าน่าจะปรับตั้งได้ อ่านดูแล้วก็พอจะเข้าใจครับ บางครั้งอาจเป็นเพราะผมชอบตั้งสายเกียร์ตึงๆ ครับ เดี๋ยวเย็นนี้จะไปลองดูครับ ขอบคุณมากๆ ครับพี่เสือ Spectrum ครับ

[อาซูจิ ยามากูเตะ]

พี่ Spectrum ครับ ขอถามเรื่องดุมสวมเฟือง 7 อีกนิดนึงครับ

ที่เคยมีกระทู้เก่าๆบอกว่า เฟืองสวม 7 สามารถเอามาเปลี่ยนโม่เป็นเฟือง 8 เฟือง 9 ได้นั้นน่ะครับ ถ้าผมเอาดุมสวม 7 สปีด LX ขนาด 130 มม. มาเปลี่ยนโม่เป็น Lx หรือ Xt เนี่ย พอเปลี่ยนแล้วดุมยังเป็นขนาด 130 มม. เท่าเดิม หรือกลายเป็นขนาด 135 มม. เท่ากับดุม 8 - 9 สปีดรุ่นใหม่ๆครับ เพราะตะเกียบหลังผมเป็น 130 มม. ครับ ขอบคุณครับพี่สำหรับคำตอบครับ

[เสือ Spectrum]

Case นี้ยังไม่เคยลองทำเองครับ ผมเองจับอยู่กับอุปกรณ์ 5 - 7 Speed มากกว่า 8 - 9 Speed แต่หากให้เดาก็คงเป็นอย่างที่คุณคาดการณ์มาครับคือใส่แล้วน่าจะกลายเป็น 135 มม. เพราะเฟือง 7 ชั้นนั้น "สั้น" หรือเตี้ยกว่าเฟือง 8 - 9 ชั้นซึ่งก็หมายความว่าโม่จะต้องมีความยาวที่รับกับเฟืองได้เช่นกันครับ

มันเป็นกรณีเดียวกันกับเฟืองเกลียว 6 ชั้นเปลี่ยนเป็นเฟืองเกลียว 7 ชั้นนั่นแหละครับ บางที่บอกว่าหากไม่ซีเรียสมากวงล้อและดุมเกลียวสามารถเปลี่ยนเอาเฟือง 6 ชั้นหรือ 7 ชั้นสลับกันได้ โดยเฟือง 7 ชั้นต้องรองแหวนหรือเปลี่ยนขนาดน๊อตล๊อคให้โตชึ้นพร้อมกับเปลี่ยนแหวนอีกฝั่งหนึ่งให้รับกับขนาดของชุดเฟืองทำให้วงล้อเดียวกันเมื่อใส่เฟือง 6 ชั้นจะมีขนาดดุม 126 มม. แต่หากใส่เฟือง 7 ชั้นขนาดดุมจะกลายเป็น 130 มม. ครับ

[อาซูจิ ยามากูเตะ]

ขอบคุณครับ เสือ Spectrum ครับ

[จ๊าบ]

พี่เป๊ก ไปดู คุณสบาย สบาย ไปทำข่าวเข้าท่าดี ขี่จักรยาน ผ่านได้หมด(ถ้าคนทั่วไปผ่านได้)

http://www.rcthai.net/forum/showthread.php?t=255981

ก็ใช้จักรยานนี่แหละครับคุณจ๊าบ ขี่ซ่อกแซ่กไปได้ทุกที่ถนนในกรุงเทพฯ ตอนนี้โล่งน่าปั่นมาก บางที่ทหารยังห้ามมอเตอร์ไซค์ผ่านแต่ผมเลี่ยงแบกจักร ยานเดินไปบนทางเท้าแล้วค่อยปั่นต่อ.....

[กระดิ่งทอง]

พี่เป๊ก ไปดู คุณสบาย สบาย ไปทำข่าวเข้าท่าดี ขี่จักรยาน ผ่านได้หมด(ถ้าคนทั่วไปผ่านได้)

http://www.rcthai.net/forum/showthread.php?t=255981

ก็ใช้จักรยานนี่แหละครับคุณจ๊าบ ขี่ซ่อกแซ่กไปได้ทุกที่ถนนในกรุงเทพฯ ตอนนี้โล่งน่าปั่นมาก บางที่ทหารยังห้ามมอเตอร์ไซค์ผ่านแต่ผมเลี่ยงแบกจักร ยานเดินไปบนทางเท้าแล้วค่อยปั่นต่อ.....

ขี่รถถังก็ผ่านได้ทุกถนนครับพี่จ๊าบ ทหารไม่ห้ามแถมไม่ต้องแบกขึ้นทางเท้าด้วย




เผ่น.....

[อาซูจิ ยามากูเตะ]

ถามพี่เสือ Spectrum เกี่ยวกับรูยึดตะแกรงอีกนิดนึงครับ

โดยปกติรูยึดตะแกรงท้ายจะมีอยู่ 2 รูครับ รูหน้าจะเอาไว้ยึดตะแกรง รูหลังจะทำมายึดบังโคลน ถ้าผมเอาตะแกรงมายึดกับรูหลังซึ่งเป็นรูสำหรับยึดบังโคลนจะมีผลอะไรไหมครับ เพราะว่าผมคงจะไม่ติดบังโคลน และก็ตะแกรงหลังผมเป็นแบบถูกๆ ดูเหมือยจะสั้นๆครับ ถ้าเอาไปยึดรูหลังตามรูปตะแกรงจะได้ถอยหลังไปอีกนิดครับ อยากทราบว่ามีผลเสียไหมครับ ขอบคุณพี่เสือ Spectrum ครับสำหรับคำตอบครับ