cyclocross

[นัส-0819879642]

ปั่น Cyclo cross ลืมเสือภูเขาไปเลย

[IDragon]

ปั่น Cyclo cross ลืมเสือภูเขาไปเลย

ติดใจใช่มั้ยครับ

[นัส-0819879642]

ปั่น Cyclo cross ลืมเสือภูเขาไปเลย

ติดใจใช่มั้ยครับ

มันมากๆๆ ลุยก็ได้เร่งก็ดี

[IDragon]

ยังมีอีกเรื่องหนึ่งที่ยังไม่ได้กล่าวถึง คือการเลือกขนาดของรถไซโคลครอสซึ่งซับซ้อนกว่าการเลือกขนาดของรถถนนเล็กน้อย เพราะวัตถุประสงค์ในการขับขี่แตกต่างกัน การขี่ลุยทางทุรกันดารต้องการรถที่มีระดับท่อนอนต่ำลงเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ มีระยะเอื้อมน้อยลงเพื่อให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น

ในอดีตการเลือกขนาดไซโคลครอสนิยมเลือกรถที่ไซส์เล็กกว่าปกติหนึ่งไซส์เพื่อให้ได้รถที่ควบคุมง่ายและมีสแตนด์โอเวอร์ต่ำลง แต่ปัญหาก็คือรถไซโคลครอสในอดีตมีกระโหลกที่อยู่สูงกว่ารถถนน รถที่มีเฟรมขนาดเล็กจะมีช่องสามเหลี่ยมเล็กลงมากทำให้ยกแบกได้ลำบาก ในปัจจุบันมิติของกระโหลกในรถไซโคลครอสเปลี่ยนแปลงมาอยู่ในระดับใกล้เคียงกับรถถนน และนักปั่นก็นิยมเลือกรถไซส์ปกติใกล้เคียงกับรถถนนมากขึ้น ตัวแปรสำคัญในการเลือกขนาดคือความยาวของท่อนอนและท่อนั่งที่มีมิติต่างออกไปจากรถถนน ดังนั้นคำว่าไซส์ปกติของไซโคลครอสจึงอาจไม่เหมือนกับไซส์ปกติของรถถนนก็ได้ การเลือกรถที่มีตัวเลขบอกขนาดเดียวกับรถถนนอาจได้รถที่มีขนาดต่างออกไปได้ซึ่งส่วนมากจะเป็นขนาดที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย

การเลือกขนาดของไซโคลครอสจึงควรดูที่ความยาวของท่อนอนในแนวระดับหรือ effective toptube เป็นหลัก ควรเลือกรถที่มีขนาดท่อนอนเท่ากันหรือสั้นกว่ารถถนนปกติไม่เกิน 1-1.5 ซม. ซึ่งอาจมีตัวเลขบอกขนาดที่เท่ากันหรือเล็กกว่าขนาดรถถนนเล็กน้อย เช่นถ้าคุณขี่รถถนนขนาด 52 ในขนาดท่อนอนที่เท่ากันไซโคลครอสของคุณอาจเป็นขนาด 52, 50 หรือ 48 ก็ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ ที่ต้องดูขนาดท่อนอนเป็นหลักเนื่องจากมีตัวแปรอีกตัวหนึ่งที่ต้องคำนึงถึงคือระดับของ stand over แน่นอนว่าแต่ละบริษัทก็ทำรถออกมามีมิติของเฟรมที่ไม่เท่ากัน บางบริษัทรถรุ่นเดียวกันที่ออกมาแต่ละปียังไม่เท่ากันเลย บางครั้งการเลือกรถรุ่นหนึ่งจากยี่ห้อหนึ่งที่มีท่อนอนพอดีตัวก็อาจได้รถที่สูงเกินไปก็ได้ ถ้าเป็นเช่นนั้นคงต้องพิจารณารถที่มีท่อนั่งสั้นลงเพื่อให้คร่อมได้ หรืออาจต้องพิจารณาเปลี่ยนยี่ห้อไปเลย เพราะรถที่มีสแตนด์โอเวอร์พอดีแต่มีท่อนอนที่สั้นเกินไปก็จะทำให้ได้รถที่ขับขี่ไม่สบายนัก แต่ในขณะเดียวกันก็มีบางยี่ห้อที่มักจะทำท่อนอนยาวและรถที่มีสแตนด์โอเวอร์พอดีก็อาจมีท่อนอนที่ยาวเกินไป ระดับสแตนด์โอเวอร์ที่เหมาะสมของไซโคลครอสอาจจะเป็นระดับเดียวกันกับรถถนนหรือต่ำลงมาไม่เกิน 1.5-2 ซม. หรือต่ำกว่าความยาวช่วงขาประมาณ 1-2 นิ้ว

เมื่อได้รถที่ถูกใจมาแล้วสิ่งที่อาจต้องพิจารณาต่อไปคือสเต็มและแฮนด์ กรณีของสเต็มรถแต่ละยี่ห้อก็ให้สเต็มติดรถมาไม่เหมือนกัน บางยี่ห้อก็ให้สเต็มสั้น 80 มม.มา บางยี่ห้อก็ให้สเต็มยาว 100 มม.มา การพิจารณาขนาดสเต็มต้องพิจารณาร่วมกับขนาดของท่อนอน โดยพิจารณาให้มีระยะเอื้อมน้อยกว่ารถถนนเล็กน้อย และหนุนสเต็มให้สูงขึ้นเล็กน้อยด้วยเช่นกัน ระยะเอื้อมที่สั้นลงและแฮนด์ที่สูงขึ้นทำให้การสมดุลน้ำหนักระหว่างแฮนด์และอานดีขึ้น การควบคุมรถด้วยการจับที่ฮู้ดหรือแฮนด์บนง่ายขึ้น แต่ต้องไม่ลืมว่าระยะเอื้อมที่น้อยเกินไปก็อาจทำให้การขับขี่ในท่าก้มลู่ลมเกิดความไม่สบาย หายใจไม่สะดวก และเป็นสาเหตุให้มีอาการปวดหลังได้เช่นกัน

ส่วนแฮนด์ที่ติดรถมาส่วนใหญ่จะเป็นแฮนด์แคบแบบรถถนนซึ่งอาจจะทำให้ควบคุมรถได้ไม่ถนัดนัก ก็อาจพิจารณาเปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้นสักหนึ่งไซส์จะทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

**การเลือกขนาดและเซ็ตรถแบบไซโคลครอสอาจมีแนวคิดต่างไปจากรถถนน แต่การเลือกขนาดและนำไซโคลครอสไปเซ็ตในแบบรถถนน หรือแม้แต่เซ็ตเป็นแบบรถทัวร์ริ่งก็ไม่ใช่เรื่องผิดบาปแต่อย่างใด แล้วแต่ความถนัดของแต่ละท่านไปนะครับ

[Kirov]

ชวนมาดูเบรคผีเสื้อ ที่ค่ายอะไหล่ต่างๆทำออกมาขายกัน .. ..แนวโน้มเบรคบางรุ่นอาจไม่มีโอกาสได้เห็นกันอีกต่อไปในสนามไซโกลครอส

รวบรวมภาพและข้อมูลของปีปัจจุบันเป็นหลักครับ .... อาจมีใส่สีตีไข่ .. เอ๊ยย .. ม่ายช่าย.. ใส่รายละเอียดเก็บตกจากที่ฝรั่งช่างจ้อรีวิวเอาไว้ มาประกอบฉากบ้างพอเป็นกระสาย


เริ่มที่ SHIMANO เจ้าเก่า ทำเบรคผีเสื้อขายหลายรุ่นหลายแบบมานาน .. จนมาช่วงหนึ่งที่วีเบรคเข้ามาในเสือภูเขา .. เบรคผีเสื้อจึงยังคงทำให้เฉพาะรถไซโกลครอสเพียงอย่างเดียว ..... จนถึงวันนี้ shimano ทำเบรคผีเสื้อออกมาวางแค่ 2 รุ่น .. คือ CX50 และ CX70 เป็นตัวบน

CX70 รวมๆก็ดูดีนะ .. ฝักเบรคปลี่ยนใส่ผ้าเบรค Swissstop ได้ ( CX50 เปลี่ยนไม่ได้) .. ปรับตั้งฝักเบรคได้นิดหน่อย


เต็มตัว CX70 ... สายลิงค์สำเร็จรูป ร้อยสายล๊อคแล้วจบ ....ฝรั่งช่างจ้อบอกว่า shi ทำตัวนี้งานออกมาเกรดกลางๆ ประมาณต่ำกว่า 105 ว่างั้น


อันนี้ CX50 ต่างกันตรงฝักเบรคและตัวปรับ


ตัวนี้เป็นปีเก่า R550 ....... ก็ยังสวยเนี๊ยบอยู่นะ


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


ตามด้วย CAMPAGNOLO .. เจ้านี้เจ้าเก๋าเลยล่ะ คงไม่ต้องบรรยายอะไรมาก
แคมปี้ทำเบรคผีเสื้อขายตัวเดียวโด๊ะๆ .. แต่มีให้เลือก 2 สี ดำและเงิน .. ใช้ชื่อ CX สั้นๆซะงั้น อยู่ในกรุ๊ป CX อุปกรณ์ไซโกลครอส

สไตล์แคมปี้ทำแล้ว ต้องลงรายละเอียดทุกจุด งานจึงออกมาแบบที่ปรับตั้งได้ทุกจุดที่เค้าปรับกันได้ ... ดีไซน์แบบขาถ่าง เห็นว่าเพื่อให้เคลียร์โคลนได้ดีขึ้น

หาภาพที่ใช้ลงสนามไซโกลครอส ไม่มีเลย .. ไปได้ภาพที่ติดรถไซโกลครอส COLNAGO ที่ทีม Europcar ใช้ลงแข่งกับเสือหมอบใน Paris-Roubaix


ตัวสีเงินครับ


เจอภาพนี้มา .. จะเห็นเต็ม พร้อมสายลิงค์และสามเหลี่ยมดึงสาย


นี้เป็นของปีเก่าเค้า รุ่น Euclid ... ก็สวยไปอีกแบบ



ยังมีต่อครับ ...... มีอีกหลายเจ้า มืออาชีพทั้งนั้น

[Kirov]

ต่อ

2 ผู้ยิ่งใหญ่ไปแล้ว .. มาถึงยักษ์ตัวที่ 3 SRAM .. ค่ายนี้รวมยุทโธปกรณ์ไว้เยอะ .. เฉพาะเบรคที่ Avidทำอยู่ก็กินตลาดไปเพียบ !

avid ทำเบรคไซโกลครอสใช้ชื่อ Shorty .. ในตระกูลนี้มี 3 รุ่น/แบบ ตัวชูโรงเค้าคือ Shorty Ultimate ในสนามแข่งเจอเยอะเลย(รูป )
ทีมดังๆ ติดรถกันพรึ่บไปหมด ... ตัวนี้เค้าทำให้สามารถปรับขาให้ถ่างหรือหุบได้ครับ .. การปรับตั้งครบสูตรทุกจุด .. ใช้ผ้าเบรคตัวท้อปของ Avid เอง

ขาหุบ


ในสนาม เซ็ทแบบขาถ่าง


ตัวรองลงมาใช้ชื่อ Shorty 6 และ Shorty 4 ....คนเรียก cantilever brake ว่าเบรคผีเสื้อคงไม่ได้เห็นตัวนี้แน่ เพราะเพิ่งทำ ... แต่เหมือนผีเสื้อที่สุดเลย


กระผมมีใช้กะเค้าด้วยตัว shorty 6 สีเงินครับ ... รุ่นนี้ให้ผ้าเบรคตัวท้อป มั่นใจดีครับ


shorty ปีเก่า ทรงยอดนิยมก่อนนี้


::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

มาถึงเจ้าแห่งอุปกรณ์เจ้าเก่าอีกเจ้านึง FSA .. มีอุปกรณ์เบรคไซโกลครอสเป็น 3 กลุ่มเหมือนอุปกรณ์อื่นของเค้า

รุ่น K-Force เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว .. ดีไซน์แบบแคบเพื่อเพิ่มแรงเบรค .. วัสดุคาร์บอน แต่เอาเข้าจริงมีตัวดังอื่นเบากว่านี้อีกนะ


แต่ที่เห็นในสนามจริงจะเป็นตัว SL-K ... ใช้วัสดุอัลลอย ปรับแต่งได้ทุกจุด ฝักเบรคเปลี่ยนผ้าเบรคได้


SL-K เต็มตัวพร้อมสายลิงค์ ..... ออกแบบเปิดกว้างเคลียร์โคลน ....... (รุ่น energy จะทรงเดียวกัน ใช้สายลิงค์สำเร็จ ปรับแต่งได้เล็กน้อย)




ยังมีมืออาชีพทางเบรคให้เอามาแฉอีกครับ

[IDragon]

แจ่มครับ ทั้งภาพ ข้อมูล แน่นปึ้ก รออ่านตอนต่อไปครับ

[Kirov]

ส่วนตัวชอบดีไซน์ของเบรคผีเสื้อ ทำได้หลากหลายมาก ทำแคบทำกว้าง ทำตรงเหลี่ยมหรือจะโค้งมน .. ทำได้ลงตัวในแบบของเขาเองได้สวยทุกแบบ
วัสดุมีตั้งแต่อลูพื้นๆ อัลลอยเกรดสูง คาร์บอน+ti แมกนีเซียม+ti ก็มี

ที่พูดถึงตอนแรกว่าอาจไม่ได้เห็นบางแบบอีก นั้น ... กำลังหมายถึง เบรคผีเสื้อที่ออกแบบเปิดกว้าง ซึ่งเป็นที่รู้กันว่าสามารถให้เศษหญ้าและโคลนดินผ่านได้ดี
แต่เมื่อ UCI ให้ใส่ดิสเบรคได้ .. โจทย์ตัวนั้นก็ตอบได้ด้วยดิสเบรคไปแล้ว ... คงเหลือจุดเด่นประการเดียวคือเรื่องน้ำหนัก ที่เบรคผีเสื้อจะยังใช้ได้ดีในสนามแห้ง

เบรคผีเสื้อในตลาดทั่วไปคงไม่กระทบอะไรมาก .. เป้าหมายคือกลุ่มรถทัวร์ริ่งและรถสปอร์ตใช้งานทั่วไปสามารถเลือกใช้ได้ตามความเหมาะสมชอบใจอยู่แล้ว

การเลือกใช้ที่จะต้องดูละเอียดคือ ในกรณีที่รถจะใส่บังโคลน เมื่อปรับตั้งใช้งานได้แล้วจะติดบังโคลนไหม หรือติดขัดอะไรบ้าง เอาเรื่องความปลอดภัยไว้ก่อน


ไว้จะมาต่อของมืออาชีพทางเบรคที่เหลือครับ

[IDragon]

จริงครับดีไซน์ของเบรคผีเสื้อนี่มันดึงดูดจริงๆ น่าใช้ไปหมด อย่างตัวที่เหมือนผีเสื้อนั่นสวยนะครับ

เบรคผีเสื้อของผมใช้แต่ Tektro Oryx กับ Tektro CR-720 ยังไม่มีโอกาสได้สัมผัสพวกรุ่นเจ๋งๆเลย

[นัส-0819879642]

รถผมครับ Caad9 Caad9 Cyclo cross

[PrajNa]

กำลังมีปัญหากับเบรคพอดี ของผมเป็นtektro ครับ อาทิตย์ที่แล้วเปลี่ยน handlebar ไม่ทราบว่าทำให้ความตึงสายเบรคมันเปลี่ยนไปรึปล่าวรู้สึกว่ามันฝืดมากขึ้น ปรากฏว่าสุดสัปดาห์ขณะขี่ลงเขาแล้วเบรคหลังมันล็อคครับ ดีว่าประคองไว้ได้ไม่ล้ม กลับมาเช็คดูก็ฝืดจริงครับแล้วปีกผีเสื้อมันก็ขยับข้างเดียว เพราะสปริงมันคงสู้ความฝืดไม่ไหว ตอนนี้ยังแก้ไม่ได้ครับต้องตั้งเพิ่มความห่างไว้ก่อน ไว้มีเวลาค่อนไปเปลี่ยนสายเบรคครับ
เออ แล้วว่าจะเปลี่ยนผ้าเบรคด้วยไม่ทราบว่าใช้ของพวก v brake แทนได้ไหมครับ (แต่ก็ว่าจะเล่น avid shorty 6 อยู่เหมือนกัน)

[IDragon]

ลองหยอดน้ำมันรึยังครับ ของผมก็เพิ่งเป็น บีบเบรคแล้วค้างจะปรับขยับระยะสายยังไงก็ไม่หาย สงสัยว่าฝืดเพราะโดนฝนเลยลองหยอดน้ำมันในปลอกสายกับที่จุดหมุนเบรคดู หายเลย ใช้ได้เหมือนเดิม ลองดูครับเผื่อได้

[Kirov]

เบรค Tektro CR720 ในสนามระดับนานาชาติก็เห็นเยอะนะครับ .. ในนี้ TCX1 ของคุณ PrajNa ข้างบนโน่นก็ติด .. มาของคุณนัส นี่ก็ใช่


พอดีเลย .. กำลังจะพูดถึงมืออาชีพทางเบรคเจ้านี้พอดี .. TEKTRO.. ทำเบรคขายมานาน แบบครบวงจรเลยด้วย .. อย่างที่เขานิยามตัวเองอย่างเต็มปากว่า BRAKE SYSTEMS นั่นล่ะครับใช่เลย .. อะไรที่ใช้หยุดรถจักรยานได้ แกทำขายหมดเลยมั้งน่ะ

Tektro ทำเบรคผีเสื้อขายอยู่ 3 แบบ/รุ่น .... ตัวนี้ CR720 เค้ามีสีดำด้วยนะ


อีกตัวเป็นแบบที่่ฝรั่งเรียก Low-profile .. ที่ผมเรียกเอาเองว่าแบบขาหุบ .. ทางเทคนิคแบบนี้ให้แรงเบรคได้มากกว่า แต่จะปรับตั้งต้องละเอียดนิดนึง
รหัส CR710 .. มีปรับละเอียดที่สายลิงค์ให้ด้วย


แบบที่ 3 .. รหัส 992A หรือ 992AG ... ตัวนี้ใช้ชื่อกำกับด้วยในชื่อ Oryx ... ปรับได้เฉพาะฝักเบรคกับสปริงก้าม สายลิงค์ให้สำเร็จมา ใส่ได้เลย


Oryx มีสีดำด้วย ....... เอามาลงไว้ด้วย .. เพราะสงสัยอะไรบางอย่าง ............ ข้างล่างครับ


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


cane creek ทำอะไหล่หลายอย่างเหมือนกัน .. แต่ถ้าจะรู้จักตราจิ้งเหลน ในจักรยาน น่าจะเป็นถ้วยคอมากกว่า เขาทำหลายรุ่น งานมีระดับเชียวล่ะ
ในส่วนเบรคเบรคผีเสื้อ ทำออกมารุ่นเดียว SCX-5

นี้ครับ


มีสีดำด้วย .... พอจะละม้ายคล้ายกับตัว Oryx ของ Tektro ไหมครับ


สงสัย...เลยจับมาคู่กันเสียเลย ......... แป่ววว


ไม่ทราบที่มาที่ไป .. ได้แต่เดาว่างานของ Tektro แบ่งให้ Cane Creek เอาไปขายบ้าง .. (ที่เดาอย่างนี้เพราะ Tektro เป็นมืออาชีพเบรคตัวจริง

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

ขำ ขำ นะครับ........ ยังมีเบรคไฮโซ กับมือปืนรับจ้างอีกหน่อยครับ

[Kirov]

กำลังมีปัญหากับเบรคพอดี ของผมเป็นtektro ครับ อาทิตย์ที่แล้วเปลี่ยน handlebar ไม่ทราบว่าทำให้ความตึงสายเบรคมันเปลี่ยนไปรึปล่าวรู้สึกว่ามันฝืดมากขึ้น ปรากฏว่าสุดสัปดาห์ขณะขี่ลงเขาแล้วเบรคหลังมันล็อคครับ ดีว่าประคองไว้ได้ไม่ล้ม กลับมาเช็คดูก็ฝืดจริงครับแล้วปีกผีเสื้อมันก็ขยับข้างเดียว เพราะสปริงมันคงสู้ความฝืดไม่ไหว ตอนนี้ยังแก้ไม่ได้ครับต้องตั้งเพิ่มความห่างไว้ก่อน ไว้มีเวลาค่อนไปเปลี่ยนสายเบรคครับ
เออ แล้วว่าจะเปลี่ยนผ้าเบรคด้วยไม่ทราบว่าใช้ของพวก v brake แทนได้ไหมครับ (แต่ก็ว่าจะเล่น avid shorty 6 อยู่เหมือนกัน)

จริงๆ เปลี่ยนแฮนด์น่าจะเซ็ทใหม่นะครับ ....ปกติเบรคลักษณะ wide profile แบบ CR720 ที่ผมเรียกขาถ่าง จะต้องใช้กำลังมากกว่าใช่ไหมครับแต่จะปรับง่ายกว่าแบบขาหุบ ... ตัวหิ้วสาย(hanger) ด้านบนก็ต้องให้ได้ศูนย์ด้วยนะครับ มีผลทีเดียว .. ของผมขันไม่แน่นเบี่ยงนิด ผ้าเบรคกินหนักข้างนึงเลย .. ไล่ตั้งนาน
สปริงขาปรับได้นะครับ ลองรื้อดู

เรื่องผ้าเบรคไม่แน่ใจครับ .. แต่ Tektro เองเค้าทำแยกไว้เยอะเลยนะ ของใครของมัน .. แต่มีบางเจ้าเค้าแทนได้กับเบรคหมอบของเขาเอง

[PrajNa]

ขอบคุณครับพี่ ไว้มีเวลาจะค่อยๆเซ็ตอีกทีครับ