รถ time trial มีสเหน่ห์ในตัวเองตรงไหนครับ อยากรู้ครับ ไม่เคยแตะ ไม่เคยลองเลยครับ

[โต้งหลังอนามัย]

แหม!! พี่ Democrazy เลื่อนบาร์ กับ เบาะ แล้วล้อต่ำลงเลยน่ะคับ...
งั้นขอถามหน่อยคับ ล้อ สองชุดนั้น ให้ผลต่างกันมั๊ย ยางงัด ขอบอลู กับ ฮารฟ์ ขอบคาร์บอน ทั้งการออกตัว และ การยืนระยะ คับ...

[Democrazy]

สุดยอดครับพี่จิโร่ กระจ่างขึ้นมากเลย โดยเฉพาะเรื่องแรงฉุดหลังท้องแขนเนี่ยความรู้ใหม่เลย
แปลว่าถ้านั่งหลังแล้วแขนอยู่ห่างจากตัวมากขึ้นแรงฉุดก็จะมากขึ้น แต่ถ้าเลื่อนแอโร่บาร์มาใกล้ตัวก็จะลดแรงฉุดหลังท้องแขนท่อนบนได้ใช่ไหมครับพี่จิโร่

แหม!! พี่ Democrazy เลื่อนบาร์ กับ เบาะ แล้วล้อต่ำลงเลยน่ะคับ...
งั้นขอถามหน่อยคับ ล้อ สองชุดนั้น ให้ผลต่างกันมั๊ย ยางงัด ขอบอลู กับ ฮารฟ์ ขอบคาร์บอน ทั้งการออกตัว และ การยืนระยะ คับ...

ล้อ Easton ดีกว่ามากครับ ทั้งอัตราเร่งและการคงความเร็ว แต่เอามาขี่ซ้อมทุกๆวันคงไม่ไหว เลยใช้ดูราเอะยางงัดซ้อมแทน

[StoneRoses]

รบกวนพี่ Stoneroses ช่วยอธิบายหน่อยครับว่าการนั่งหลังแอโร่น้อยกว่าการนั่งหน้าอย่างไร มากน้อยเพียงใด แล้วมุมสะโพกที่เหมาะสมมีลักษณะอย่างไร เหมือนกันทุกคนหรือไม่ ขอบคุณครับ (ของผมนี่ปรับระยะแอโร่บาร์เข้ามาแล้วก็ยังคงก้มได้พอๆเดิม เพียงแต่ตำแหน่งการนั่งจากปลายเบาะเลื่อนเข้ามาเป็นกลางเบาะแทน)

ภาพประกอบ เรื่องมุมสะโพก


วัดที่ตำแหน่งขายืดสุด (ขาจานขนานกับองศาท่อนั่ง) จากตำแหน่งกระดูกเท้า (ตำแหน่งคลีต) มายังปุ่มกระดูกสะโพก และจากกระดูกสะโพกไปปุ่มกระดูกไหล่

ตามตำราเขาบอกว่าไม่ควรต่ำกว่า 90 องศา เพราะจะออกแรงได้ไม่ดี และล้าในระยะยาว (ปวดหลังช่วงล่าง) โดยทั่วๆ ไปที่เหมาะสมจะอยู่ระหว่าง 90-95 องศา

ระยะ saddle setback, pad reach, pad stack จะมีผลต่อมุมสะโพกทั้งหมด การเซ็ตรถจึงต้องหาจุดสมดุลย์ระหว่างค่าพวกนี้

ถ้าเลื่อนอานไปหลังมากขึ้น (setback เพิ่มขึ้น) ถ้าจะรักษามุมสะโพกไว้เท่าเดิมจะต้องเลื่อน pad กลับหลัง และยกรองแขนขึ้นนิดหน่อยให้สัมพันธ์กัน ซึ่งผลก็อาจจะทำให้ aero ลดลงนิดหน่อย แต่อย่างที่คุณ giro ว่า นักแข่งบางคน หลังจากไปทดสอบกันจริงๆ ในอุโมงค์ลม พร้อมกับการทดสอบการออกแรงวัดด้วยวัตต์มิเตอร์ แล้วเขาเลือกเพิ่มมุมสะโพก เพื่อให้ออกแรงได้ดีขึ้น ยอมแลกกับแอร์โร่ไดนามิกส์ที่อาจจะ ลดลงนิดหน่อย (บางกรณีอาจแทบไม่เสียเลยด้วยอย่างที่คุณ giro ว่า)

สำหรับการเซ็ตรถ TT ตามกติกา UCI คงต้องเริ่มที่ setback 5cm เป็นจุดแรก จากนั้นไปปรับตำแหน่ง pad ให้มันได้ตำแหน่งเหมาะสมโดยพยายามรักษามุมสะโพกให้ได้ประมาณนี้

สำหรับคนตัวเล็กๆ ปรับรถแข่ง TT ตามกติกา UCI จะมีปัญหามาก เพราะเซ็ตออกมาแล้วมุมสะโพกมักจะแคบเกินไป ทำให้ออกแรงกดได้ไม่ดี ถ้าปรับให้ได้แรงกดก็มักจะออกมาไม่ค่อยแอร์โร่อีก

แต่คนตัวสูงๆ ไม่ค่อยเดือดร้อนเท่าไหร่ จะไปเดือดร้อนเรื่องระยะ BB - Extension bar ไม่เกิน 75cm แทน ถ้าดูโปรจักรยานตัวโตๆ หน่อยจะเห็นเลยว่ามือกุม shifter มิดทุกคน และ pad อยู่ในตำแหน่งที่ห่างศอกเกินไปหน่อย ขี่นานๆ คงไม่สบายเท่าการ pad อยู่ใกล้ๆ ศอก แต่จะให้ทำไงได้ กติกามันเป็นแบบนี้

ถ้าดูรถไตรของโปร จะเห็นเลยว่าเขาเซ็ตรถออกมาขี่สบายกว่า เพราะไม่โดนจำกัดสองเรื่องนี้ เลยเซ็ตเข้าค่า optimal ไปได้เลย ไม่ต้องพะวงเรื่องกติกา

ป.ล. ผมเดือนหน้าจะอายุ 33 ไม่รู้เป็นพี่หรือน้องนะครับ

[นันทวัฒน์]

หมวก time trial หาซื้อกันทีไหนบ้างคับ ช้วยแนะนำหน่อย หาไม่ค่อยมีเลยคับ สงสัยคนเล่นน้อย

[โต้งหลังอนามัย]

หมวก time trial หาซื้อกันทีไหนบ้างคับ ช้วยแนะนำหน่อย หาไม่ค่อยมีเลยคับ สงสัยคนเล่นน้อย

ถ้าพอหาได้ เอาเลยคับ เห็นผลแน่นอน (ขอยืมเค้าไปลองคับ.. ) ผมก็กำลังหาอยู่ แต่ขอดูมือสองก่อน...

[นันทวัฒน์]

ก็กะว่าจะเอาเหมือนกันครับ พี่โต้ง แต่ที่ไหนมีเยอะให้เลือกซื้อบ้างครับ พอจะรู้ไหมครับ

[แมวทอง]

เคยทดลอง หาวิธีลดแรงฉุดหลังแขนมา ที่เกิดจาก ลมวน หลังวัตถุ หลายครั้งแล้ว
การยืดแขนไปข้างหน้า มันทำให้ แอร์โร่กว่า แต่ก็สร้างภาระให้กับช่วงลำตัวเหมือนกัน
ส่วนการหดแขนเข้ามานั้น มีความรู้สึกเหมือนลำตัวมันมั่นคงขึ้น หายใจโล่งขึ้น เนื่องจากช่วงลำตัวได้รับภาระน้อยลง ทำให้มีการหายใจโล่งขึ้น
อีกทั้งช่วงลำตัวที่ตั้งขึ้น สามารถใช้ กล้ามเนื้อช่วงลำตัว สร้างแรงกดได้มากกว่าเดิม
แต่รูปใหม่ยังไม่มีใครถ่ายให้ได้ เพราะดันบาดเจ็บก่อนได้ลง ทีมtt กีฬาแห่งชาติที่ผ่านมา เลยอดเลย
และที่ได้จับเวลามา พบว่า ท่าปั่นที่ลดความแอร์โร่ลง กลับทำให้ นั่งปั่นได้มั่นคงขึ้น ออกแรงทางยาวๆได้ดีขึ้น ก้มแอร์โร่ไปเลี้ยวไปได้ดีขึ้นด้วย ซึ่งมีผลมากในการบังคับรถขี่แบบทีม
ของผม ขำๆนะครับ อย่าได้ลองตามเชียว ท่านใดมีท่าใหม่ๆ ก็นำมาให้ชมบ้างนะครับ

[Democrazy]

ขอบคุณพี่ StoneRoses สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับมุมสะโพกครับ



Tirreno-Adriatico Stage 7 รถ Fabian ไม่ได้ดัดแปลงหลักอานใช่ไหมครับ?

[แมวทอง]

วุธ ดูท่าขี่ของ ฟาเบียงซิ สบายกว่าเดิมอีก
ปีนี้ เจ้าพ่อ tt ได้ปั่น สุดยอด tt สปีดคอนเซ็ป น่าจะมีอะไรที่สุดยอดมากๆเกิดขึ้นแน่ๆ

[Cycling B®y]

อยากได้ Trek Speed Concept มากๆ แต่เกิดมาขายาวไม่พอ...ได้แต่ดูของเพื่อน

[แมวทอง]

อยากได้ Trek Speed Concept มากๆ แต่เกิดมาขายาวไม่พอ...ได้แต่ดูของเพื่อน

สั่งตัดเลยครับพี่ ผมจะได้ขอลองขี่บ้าง(ขาสั้นพอๆกัน)
ที่ ไทรเล่อ เฮลมิลตั้น ตัวพอๆกับ อ แดนนี่ ยังมีรถปั่นเลยครับ

[Democrazy]

ดูเหมือนล้อหลัง Fabian น่าจะเป็น Lightweight 780g

[Cycling B®y]

อยากได้ Trek Speed Concept มากๆ แต่เกิดมาขายาวไม่พอ...ได้แต่ดูของเพื่อน

สั่งตัดเลยครับพี่ ผมจะได้ขอลองขี่บ้าง(ขาสั้นพอๆกัน)
ที่ ไทรเล่อ เฮลมิลตั้น ตัวพอๆกับ อ แดนนี่ ยังมีรถปั่นเลยครับ

สั่งตัดเลยเหรอแมว....
ผมว่าระดับฝีมือผม ลองของจีนก่อนดีกว่า..

[StoneRoses]

ขอบคุณพี่ StoneRoses สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับมุมสะโพกครับ



Tirreno-Adriatico Stage 7 รถ Fabian ไม่ได้ดัดแปลงหลักอานใช่ไหมครับ?

น่าจะต้องเปลี่ยนนะครับ หลักอานมาตรฐานของ SC ผิดกติกา UCI ครับ อัตราส่วนความลึกต่อความหนามันเกิน 3:1 แต่แข่งบ้านเราเรื่องนี้กรรมการอาจจะหยวนๆ แต่รายการโปรทัวร์ไม่น่าจะยอมนะ

รูปนี้สวยมากๆ ท่านั่งพี่แก ตรงตามตำราเป๊ะๆ ค่อนไปทางชิลๆ ไปทางพวกนักไตรเลยด้วยซ้ำ

[griz]