โยกสปริ้นบนเทรนเนอร์

[xander]

สงสัยที่ผมจำว่า ทนได้ 1000 watt มันตะเป็นของ tacx แฮะ
https://www.tacx.com/en/products/trainers/i-vortex

ปล เจ้าของกระทู้ power เยอะจริงๆ ตั้งแต่ผมขี่มา เคยได้ MAX 56 ทีเดียวเอง

[Thasdanai2001]

Max 55-57 ผมได้บนเทรนเนอร์ครับผม บนถนนไม่เคยทำได้เลยเจอลมตลอดๆ
แต่ระยะเวลาซ้อมผมมีแค่20นาทีเลยต้องซ้อมแบบจำกัดเวลาที่มีใน GCN มันเลยมีแรงเหลือเยอะครับถ้าผมปั่นประมาณพี่
ผมคงไม่มีแรงสปริ้นเท่านี้

[lucifer]

สงสัยที่ผมจำว่า ทนได้ 1000 watt มันตะเป็นของ tacx แฮะ
https://www.tacx.com/en/products/trainers/i-vortex

ปล เจ้าของกระทู้ power เยอะจริงๆ ตั้งแต่ผมขี่มา เคยได้ MAX 56 ทีเดียวเอง

เอิ่มมมม
ผมว่า มันไม่ใช่ทนได้ 950 watts หรอกครับ แต่หมายถึงว่า มันสามารถสร้างแรงต้านทานขึ้นมาได้สูงสุดไม่เกิน 950 watts ตะหาก ( เกินกว่านี้ก็ไม่พังหรอกครับ แต่อัดขึ้นไปกว่านั้น มันก็หนักได้เท่านั้นเอง เพราะระบบมันเป็นเช่นนั้น )

หลักการของเจ้า i-Vortex มันก็คือ ระบบ eddy brake ซึ่งจะสร้างแรงต้านทานโดยการใช้แผ่นทองแดงวิ่งตัดกับสนามแม่เหล็ก ความต้านทานสามารถปรับโดยการขยับชุดแม่เหล็กให้แนวสนามแม่เหล็กเข้าไปตัดกับแผ่นทองแดงมากน้อยได้แค่ไหน

โดยทั่วไปแล้ว ความต้านทานที่ได้จากระบบ eddy brake จะทำได้น้อยกว่าระบบ fluid เพราะหากต้องการความต้านทานมากจะต้องลงทุนเรื่องอุปกรณ์มากขึ้น และที่ความต้านทานสูงๆก็ให้ความรู้สึกที่ไม่เป็นธรรมชาติอยู่ดีครับ แต่มันมีข้อดีที่เหนือกว่าเทรนเนอร์ระบบกลไกก็คือ มันสามารถใช้คอมพิวเตอร์มาควบคุม จำลองความหนักเพื่อให้สอดคล้องกับเส้นทางจำลองที่ปรากฏในจอ อีกทั้งยังสามารถโปรแกรมการฝึกได้หลากหลายรูปแบบ


ความต้านทานที่ได้จากเทรนเนอร์ จะเป็นความต้านทานรวมๆ อันเกิดจาก
1. ชุด load generator
2. Rolling resistance ของยางที่สัมผัสกับลูกกลิ้งของเทรนเนอร์ ซึ่งตรงนี้ส่งผลได้มากมายเลยนะครับ แค่ขันลูกกลิ้งให้กดหน้ายางหนักเบาต่างกัน แรงต้านทานที่เกิดขึ้นก็จะมากน้อยต่างกันจนรู้สึกได้ ( และวัดได้ว่าต่างกัน โดยเฉพาะถ้าใช้power meter นี่ สามารถต่างกันหลายสิบวัตต์เลย ) นอกจากนี้ความร้อนของยางเองก็ส่งผลต่อความต้านทาน เพราะเมื่อเราปั่นไปได้สักพักหนึ่ง หน้ายางที่บดกับลูกกลิ้งก็จะเกิดความร้อนขึ้น rolling resistance จะลดลงมาอีก ทำให้เบาแรงลงมาอีก ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วหากเป็นคอร์สที่ใช้ฝึกกับเทรนเนอร์ไฟฟ้า ก็จะต้องวอร์มยางอย่างน้อย 10-15 นาทีก่อน

แรงกดที่พอดีสำหรับการขันลูกกลิ้งนั้นจะกะเกณฑ์กันอย่างไรดี
ว่าตามประสพการณ์ที่ใช้เทรนเนอร์ไฟฟ้ามามากพอสมควร ก่อนจะกดลูกกลิ้งเข้ามาบดกับหน้ายาง แนะนำให้สูบลมยางให้สูงที่สุดเท่าที่ยางจะทนได้ ( แก้มยางระบุไว้ ) เพราะจะเป็นการยืดอายุของยางให้ทนต่อการรับโหลดได้มากที่สุดครับ จากนั้นก็กดลูกกลิ้งให้มาบดกับหน้ายาง แล้วเอามือจับตัวฟลายวีลล์ของเทรนเนอร์เอาไว้ อีกมือให้จับล้อหลังของจักรยานหมุน ถ้ายางมีอาการslipก้แปลว่ายังหมุนได้ไม่แน่นพอ ก็ให้หมุนให้ลูกกลิ้งกดกับหน้ายางให้แน่นขึ้นกว่าเดิมอีก แน่นจนกระทั่งไม่สามารถเอามือดึงให้ล้อจักรยานหมุนslipกับหน้าลูกกลิ้งได้เป็นอันพอ

แต่ถ้าเป็นคอร์สโหด เช่น คอร์สที่จำลองการขึ้นเขา ต้องโยก ต้องอัดโหด ก็จะต้องขันลูกกลิ้งให้กดกับยางจักรยานให้มากขึ้นกว่าเดิมที่คิดว่าพอดีอีกนะครับ

[xander]

ขอบคุณ อาจารย์ ลู มากครับ เคลียร์ ละเอียด ชัดเจนดีมากครับ