จะถอย zipp 404 งัดหรือฮาร์ฟดีครับ

[ar_lim001]

โห..สุดยอดครับอาจารย์

[เจ้าชายไข่]

ขอบคุณเพื่อนๆพี่ๆสำหรับความคิดเห็นและคำแนะนำ

[เสือข่วย]

ผมมีข้อคิดง่ายๆว่าจะเลือก ฮาล์ฟ หรือ งัด
1. เพื่อนเยอะ พร้อมจะมาช่วยได้ทุกเมื่อ แค่โทรตามก็ขับรถออกมารับ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
2. ถ้าเส้นทางที่คุณปั่นสะอาดสะอ้าน ตั้งแต่ขี่มาไม่เคยยางรั่วเลยแม้แต่ครั้งเดียว แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ แต่ถ้าถนนที่ปั่นมีสภาพเหมือนกับเส้นที่ผมปั่นประจำคือ เวลาไฟหน้าสาดไปแล้วสะท้อนมาระยิบระยับ เพราะอุดมไปด้วยเศษแก้ว เศษกระจกที่เกิดจากอุบัติเหตุรถยนต์ มีอุบัติการณ์ยางรั่วเฉลี่ย เดือนละ 1-2 ครั้ง แบบนี้ ผมเลือกใช้ยางงัด แล้วใส่แผ่นรองกันหนามร่วมกัน
3. นิยมการทำความเร็ว หรือ ชอบการตอบสนองแบบทันทีทันใด กระชากแล้วขึ้นไวๆ โดยไม่สนใจว่าถ้ายางรั่วยางแบนแล้วจะเป็นยังไง ช่างมัน แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
4. มีรายได้ไม่สม่ำเสมอ แต่ปั่นบ่อยๆ มีความสามารถในการถอดยางมาปะยางในได้อย่างว่องไว มีแรงมากพอสำหรับสูบยางให้ได้สัก 110PSI แบบนี้ใช้ยางงัดดีกว่าครับ
5. ชอบอะไรที่เบาๆ บ้าเบาว่างั้นเถอะ ทำรถไว้ชั่งน้ำหนักแข่งกัน มีเวลาปั่นแค่วันอาทิตย์วันเดียว ปั่นทีเป็นกลุ่มใหญ่ แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ เพราะมันตอบโจทย์ได้ครบกว่าแน่นอน
6. หน้าฝนต้องขึ้นเทรนเนอร์ประจำ มีเงินซื้อล้อได้แค่ชุดเดียว แบบนี้แนะนำยางงัดนะครับ เพราะเวลาขึ้นเทรนเนอร์ถอดยางนอกดีๆออก เอายางนอกเก่าๆสึกๆกรอบๆ ใส่ปั่นเทรนเนอร์แทน ไม่ต้องเสียดายอะไร

ข้อดีรวมๆของยางฮาล์ฟ คือ เมื่อประกอบกับขอบล้อแล้ว จะได้ชุดล้อที่เบา , สูบลมได้แข็งมาก 160PSI ทำให้ความต้านทานต่อการหมุนน้อยกว่ายางงัด ( เมื่อใช้ยางที่มีคุณภาพดีๆด้วยเช่นกันนะครับ เพราะถ้าเป็นยางฮาล์ฟคุณภาพงั้นๆ สูบลมแข็งก็จริง แต่ความต้านทานต่อการหมุนก็อาจจะไม่ได้เหนือกว่ายางงัดดีๆ เช่น GP4000s หรือ Schwalbe Ultremo ZLX ( ถ้าไม่เจออะไรตำทะลุไปเสียก่อน ยางตัวนี้ ทั้งเบา และมีความต้านทานต่อการหมุนที่ต่ำมากๆ ) ) , ขอบล้อคาร์บอนสำหรับยางฮาล์ฟจะทนต่อการเบรคยาวๆได้ดีกว่าขอบล้อยางงัดอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขอบล้อไม่ได้รับแรงกระทำใดๆจากแรงลมของยางที่สูบเข้าไป , ยางฮาล์ฟที่หมดลมเพราะรั่วแบบหมดสภาพ ก็ยังพอหน้าด้านปั่นบดยางกลับไปได้ ( ถ้าไม่กลัวว่าสาดโค้งแล้วจะดิ้น จนกลิ้ง )

ข้อด้อยๆรวมๆของยางฮาล์ฟ ก็ คือ ยางฮาล์ฟดีๆ แพงกว่ายางงัดดีๆมากครับ , การใช้น้ำยากันรั่วนั้น จะต้องระมัดระวังไม่ให้น้ำยาไปอุดวาล์วเติมลมจนแข็งตันได้ , ยางฮาล์ฟก็สึกหรอเป็น เวลาสึกหรอแล้วก็ต้องเปลี่ยน อายุการใช้งานก็ไม่ได้แตกต่างไปจากยางงัดเช่นกัน ค่าใช้จ่ายต่อเส้นก็ไม่ใช่น้อยๆ , การใส่ยางเข้่ากับขอบล้อต้องอาศัยความชำนาญ จะแถบกาวหรือยางก็ตามที ถ้าประกอบไม่ดี ก็หลุดออกมาตอนสาดโค้งแรงๆได้เช่นกัน น่ากลัวมิหยอก , สำหรับแผลฉกรรจ์ที่ทำให้ยางฮาล์ฟรั่วจนไม่สามารถอุดด้วยน้ำยาได้ ก็หมายถึงหมดสิ้นชีวิตไปในทันที ในขณะที่ยางงัดยังสามารถหาอะไรมารองใต้ยางนอก แล้วเปลี่ยนยางใน ปั่นกลับบ้านได้

ลองไตร่ตรองดูครับว่าเข้ากับชีวิตของเราได้ไหม

อันนี้ผมถือว่าสำคัญมาก ใครมีความคิดหรือกำลังตัดสินใจอยู่อ่านอันนี้ มีประโยชน์มากครับ

[dmesg]

ผมมีข้อคิดง่ายๆว่าจะเลือก ฮาล์ฟ หรือ งัด
1. เพื่อนเยอะ พร้อมจะมาช่วยได้ทุกเมื่อ แค่โทรตามก็ขับรถออกมารับ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
2. ถ้าเส้นทางที่คุณปั่นสะอาดสะอ้าน ตั้งแต่ขี่มาไม่เคยยางรั่วเลยแม้แต่ครั้งเดียว แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ แต่ถ้าถนนที่ปั่นมีสภาพเหมือนกับเส้นที่ผมปั่นประจำคือ เวลาไฟหน้าสาดไปแล้วสะท้อนมาระยิบระยับ เพราะอุดมไปด้วยเศษแก้ว เศษกระจกที่เกิดจากอุบัติเหตุรถยนต์ มีอุบัติการณ์ยางรั่วเฉลี่ย เดือนละ 1-2 ครั้ง แบบนี้ ผมเลือกใช้ยางงัด แล้วใส่แผ่นรองกันหนามร่วมกัน
3. นิยมการทำความเร็ว หรือ ชอบการตอบสนองแบบทันทีทันใด กระชากแล้วขึ้นไวๆ โดยไม่สนใจว่าถ้ายางรั่วยางแบนแล้วจะเป็นยังไง ช่างมัน แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
4. มีรายได้ไม่สม่ำเสมอ แต่ปั่นบ่อยๆ มีความสามารถในการถอดยางมาปะยางในได้อย่างว่องไว มีแรงมากพอสำหรับสูบยางให้ได้สัก 110PSI แบบนี้ใช้ยางงัดดีกว่าครับ
5. ชอบอะไรที่เบาๆ บ้าเบาว่างั้นเถอะ ทำรถไว้ชั่งน้ำหนักแข่งกัน มีเวลาปั่นแค่วันอาทิตย์วันเดียว ปั่นทีเป็นกลุ่มใหญ่ แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ เพราะมันตอบโจทย์ได้ครบกว่าแน่นอน
6. หน้าฝนต้องขึ้นเทรนเนอร์ประจำ มีเงินซื้อล้อได้แค่ชุดเดียว แบบนี้แนะนำยางงัดนะครับ เพราะเวลาขึ้นเทรนเนอร์ถอดยางนอกดีๆออก เอายางนอกเก่าๆสึกๆกรอบๆ ใส่ปั่นเทรนเนอร์แทน ไม่ต้องเสียดายอะไร

ข้อดีรวมๆของยางฮาล์ฟ คือ เมื่อประกอบกับขอบล้อแล้ว จะได้ชุดล้อที่เบา , สูบลมได้แข็งมาก 160PSI ทำให้ความต้านทานต่อการหมุนน้อยกว่ายางงัด ( เมื่อใช้ยางที่มีคุณภาพดีๆด้วยเช่นกันนะครับ เพราะถ้าเป็นยางฮาล์ฟคุณภาพงั้นๆ สูบลมแข็งก็จริง แต่ความต้านทานต่อการหมุนก็อาจจะไม่ได้เหนือกว่ายางงัดดีๆ เช่น GP4000s หรือ Schwalbe Ultremo ZLX ( ถ้าไม่เจออะไรตำทะลุไปเสียก่อน ยางตัวนี้ ทั้งเบา และมีความต้านทานต่อการหมุนที่ต่ำมากๆ ) ) , ขอบล้อคาร์บอนสำหรับยางฮาล์ฟจะทนต่อการเบรคยาวๆได้ดีกว่าขอบล้อยางงัดอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขอบล้อไม่ได้รับแรงกระทำใดๆจากแรงลมของยางที่สูบเข้าไป , ยางฮาล์ฟที่หมดลมเพราะรั่วแบบหมดสภาพ ก็ยังพอหน้าด้านปั่นบดยางกลับไปได้ ( ถ้าไม่กลัวว่าสาดโค้งแล้วจะดิ้น จนกลิ้ง )

ข้อด้อยๆรวมๆของยางฮาล์ฟ ก็ คือ ยางฮาล์ฟดีๆ แพงกว่ายางงัดดีๆมากครับ , การใช้น้ำยากันรั่วนั้น จะต้องระมัดระวังไม่ให้น้ำยาไปอุดวาล์วเติมลมจนแข็งตันได้ , ยางฮาล์ฟก็สึกหรอเป็น เวลาสึกหรอแล้วก็ต้องเปลี่ยน อายุการใช้งานก็ไม่ได้แตกต่างไปจากยางงัดเช่นกัน ค่าใช้จ่ายต่อเส้นก็ไม่ใช่น้อยๆ , การใส่ยางเข้่ากับขอบล้อต้องอาศัยความชำนาญ จะแถบกาวหรือยางก็ตามที ถ้าประกอบไม่ดี ก็หลุดออกมาตอนสาดโค้งแรงๆได้เช่นกัน น่ากลัวมิหยอก , สำหรับแผลฉกรรจ์ที่ทำให้ยางฮาล์ฟรั่วจนไม่สามารถอุดด้วยน้ำยาได้ ก็หมายถึงหมดสิ้นชีวิตไปในทันที ในขณะที่ยางงัดยังสามารถหาอะไรมารองใต้ยางนอก แล้วเปลี่ยนยางใน ปั่นกลับบ้านได้

ลองไตร่ตรองดูครับว่าเข้ากับชีวิตของเราได้ไหม

อ่านแล้วสรุปได้ว่าคิดถูกแล้วที่ใช้ยางงัด

[teamnoname]

อ่านแล้ว ตัดสินใจเลยครับ ว่าต้องใช้งัด เพราะงบน้อย 55

[aobbyx]

ชอบคำตอบพี่หมอจริงๆ

[porar13]

ผมปั่นยางงัดมา 1 ปี ไม่เคยรั่วเลย
เลยตัดสินใจลองยางฮาร์ฟ ครับ ใส่ยางตัวท๊อปของ มิชลินมันซะเลย

วันแรก รั่วเลย แผลใหญ่ใส่น้ำยาไม่อยู่ครับ

กลับไปคิดถึงยางงัดทันทีครับ

ปล.แต่ปั่นดีมากๆนะครับ ฮ่าๆๆๆ

[เสือข่วย]

ผมมีข้อคิดง่ายๆว่าจะเลือก ฮาล์ฟ หรือ งัด
1. เพื่อนเยอะ พร้อมจะมาช่วยได้ทุกเมื่อ แค่โทรตามก็ขับรถออกมารับ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
2. ถ้าเส้นทางที่คุณปั่นสะอาดสะอ้าน ตั้งแต่ขี่มาไม่เคยยางรั่วเลยแม้แต่ครั้งเดียว แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ แต่ถ้าถนนที่ปั่นมีสภาพเหมือนกับเส้นที่ผมปั่นประจำคือ เวลาไฟหน้าสาดไปแล้วสะท้อนมาระยิบระยับ เพราะอุดมไปด้วยเศษแก้ว เศษกระจกที่เกิดจากอุบัติเหตุรถยนต์ มีอุบัติการณ์ยางรั่วเฉลี่ย เดือนละ 1-2 ครั้ง แบบนี้ ผมเลือกใช้ยางงัด แล้วใส่แผ่นรองกันหนามร่วมกัน
3. นิยมการทำความเร็ว หรือ ชอบการตอบสนองแบบทันทีทันใด กระชากแล้วขึ้นไวๆ โดยไม่สนใจว่าถ้ายางรั่วยางแบนแล้วจะเป็นยังไง ช่างมัน แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
4. มีรายได้ไม่สม่ำเสมอ แต่ปั่นบ่อยๆ มีความสามารถในการถอดยางมาปะยางในได้อย่างว่องไว มีแรงมากพอสำหรับสูบยางให้ได้สัก 110PSI แบบนี้ใช้ยางงัดดีกว่าครับ
5. ชอบอะไรที่เบาๆ บ้าเบาว่างั้นเถอะ ทำรถไว้ชั่งน้ำหนักแข่งกัน มีเวลาปั่นแค่วันอาทิตย์วันเดียว ปั่นทีเป็นกลุ่มใหญ่ แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ เพราะมันตอบโจทย์ได้ครบกว่าแน่นอน
6. หน้าฝนต้องขึ้นเทรนเนอร์ประจำ มีเงินซื้อล้อได้แค่ชุดเดียว แบบนี้แนะนำยางงัดนะครับ เพราะเวลาขึ้นเทรนเนอร์ถอดยางนอกดีๆออก เอายางนอกเก่าๆสึกๆกรอบๆ ใส่ปั่นเทรนเนอร์แทน ไม่ต้องเสียดายอะไร

ข้อดีรวมๆของยางฮาล์ฟ คือ เมื่อประกอบกับขอบล้อแล้ว จะได้ชุดล้อที่เบา , สูบลมได้แข็งมาก 160PSI ทำให้ความต้านทานต่อการหมุนน้อยกว่ายางงัด ( เมื่อใช้ยางที่มีคุณภาพดีๆด้วยเช่นกันนะครับ เพราะถ้าเป็นยางฮาล์ฟคุณภาพงั้นๆ สูบลมแข็งก็จริง แต่ความต้านทานต่อการหมุนก็อาจจะไม่ได้เหนือกว่ายางงัดดีๆ เช่น GP4000s หรือ Schwalbe Ultremo ZLX ( ถ้าไม่เจออะไรตำทะลุไปเสียก่อน ยางตัวนี้ ทั้งเบา และมีความต้านทานต่อการหมุนที่ต่ำมากๆ ) ) , ขอบล้อคาร์บอนสำหรับยางฮาล์ฟจะทนต่อการเบรคยาวๆได้ดีกว่าขอบล้อยางงัดอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขอบล้อไม่ได้รับแรงกระทำใดๆจากแรงลมของยางที่สูบเข้าไป , ยางฮาล์ฟที่หมดลมเพราะรั่วแบบหมดสภาพ ก็ยังพอหน้าด้านปั่นบดยางกลับไปได้ ( ถ้าไม่กลัวว่าสาดโค้งแล้วจะดิ้น จนกลิ้ง )

ข้อด้อยๆรวมๆของยางฮาล์ฟ ก็ คือ ยางฮาล์ฟดีๆ แพงกว่ายางงัดดีๆมากครับ , การใช้น้ำยากันรั่วนั้น จะต้องระมัดระวังไม่ให้น้ำยาไปอุดวาล์วเติมลมจนแข็งตันได้ , ยางฮาล์ฟก็สึกหรอเป็น เวลาสึกหรอแล้วก็ต้องเปลี่ยน อายุการใช้งานก็ไม่ได้แตกต่างไปจากยางงัดเช่นกัน ค่าใช้จ่ายต่อเส้นก็ไม่ใช่น้อยๆ , การใส่ยางเข้่ากับขอบล้อต้องอาศัยความชำนาญ จะแถบกาวหรือยางก็ตามที ถ้าประกอบไม่ดี ก็หลุดออกมาตอนสาดโค้งแรงๆได้เช่นกัน น่ากลัวมิหยอก , สำหรับแผลฉกรรจ์ที่ทำให้ยางฮาล์ฟรั่วจนไม่สามารถอุดด้วยน้ำยาได้ ก็หมายถึงหมดสิ้นชีวิตไปในทันที ในขณะที่ยางงัดยังสามารถหาอะไรมารองใต้ยางนอก แล้วเปลี่ยนยางใน ปั่นกลับบ้านได้

ลองไตร่ตรองดูครับว่าเข้ากับชีวิตของเราได้ไหม

อ่านแล้วสรุปได้ว่าคิดถูกแล้วที่ใช้ยางงัด

อ่านแล้วก็ใช้ทั้งงัดทั้งฮ๊าฟเบย คหสต.ผมชอบยางฮ๊าฟน่ะ ถ้าตัดประเด็นเรื่องยางรั่วออกไป แต่ของแบบนี้ อยู่ที่ตัวเองตัดสินใจส่วนตัวผมตัดสินใจ มีมันทั้งคู่เลย

[Acyclist]

กำลังจะสอย ฮาร์ฟ พร้อมกับ น้ำยาตัวนี้ครับ

เพื่อนว่าดี ผมก็ว่าจะลอง 555

เห็นรีวิวผู้ใช้ฝรั่งว่าน้ำยาของ Stan's NoTubes Sealant กับยางฮาล์ฟ อุดรูรั่วใหญ่หน่อยได้ดีกว่าน้ำยาตัวอื่นๆ อยากรู้จากคนที่ใช้ว่าอุดรูใหญ่สุดได้เท่าไร อนาคตจะได้ไปเล่นยางฮาล์ฟกับเขาบ้างครับ

[bikeman]

งบจำกัดใช้ยางฮาล์ฟ ถูกกว่ายางงัดประมาณหนึ่งหมื่นบาท แพงแค่ตอนเปลี่ยนยาง
งบเยอะ ใช้ยางงัด แพงกว่าตอนซื้อ ประหยัดตอนเปลี่ยนยาง สะดวกและเร็วกว่า

คนใช้ยางงัดจะดูค่อนข้างมีฐานะ

[lucifer]

งบจำกัดใช้ยางฮาล์ฟ ถูกกว่ายางงัดประมาณหนึ่งหมื่นบาท แพงแค่ตอนเปลี่ยนยาง
งบเยอะ ใช้ยางงัด แพงกว่าตอนซื้อ ประหยัดตอนเปลี่ยนยาง สะดวกและเร็วกว่า

คนใช้ยางงัดจะดูค่อนข้างมีฐานะ

ผมลืมนึกถึงขอบล้อไปเลย ราคาต่างกันขนาดนั้นเลยหรือครับเนี่ย

[bikeman]

งบจำกัดใช้ยางฮาล์ฟ ถูกกว่ายางงัดประมาณหนึ่งหมื่นบาท แพงแค่ตอนเปลี่ยนยาง
งบเยอะ ใช้ยางงัด แพงกว่าตอนซื้อ ประหยัดตอนเปลี่ยนยาง สะดวกและเร็วกว่า

คนใช้ยางงัดจะดูค่อนข้างมีฐานะ

ผมลืมนึกถึงขอบล้อไปเลย ราคาต่างกันขนาดนั้นเลยหรือครับเนี่ย

จริงครับพี่ zipp ของใหม่ ฮาล์ฟ ห้าปลาย งัดนี่ราคา หกปลาย ครับ

ราคายางงัดมือสองสภาพใหม่จะอยู่ที่ประมาณห้าหมื่นครับ

[lucifer]

กลืนน้ำลายก่อน

[teeyai555]

ผมมีข้อคิดง่ายๆว่าจะเลือก ฮาล์ฟ หรือ งัด
1. เพื่อนเยอะ พร้อมจะมาช่วยได้ทุกเมื่อ แค่โทรตามก็ขับรถออกมารับ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
2. ถ้าเส้นทางที่คุณปั่นสะอาดสะอ้าน ตั้งแต่ขี่มาไม่เคยยางรั่วเลยแม้แต่ครั้งเดียว แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ แต่ถ้าถนนที่ปั่นมีสภาพเหมือนกับเส้นที่ผมปั่นประจำคือ เวลาไฟหน้าสาดไปแล้วสะท้อนมาระยิบระยับ เพราะอุดมไปด้วยเศษแก้ว เศษกระจกที่เกิดจากอุบัติเหตุรถยนต์ มีอุบัติการณ์ยางรั่วเฉลี่ย เดือนละ 1-2 ครั้ง แบบนี้ ผมเลือกใช้ยางงัด แล้วใส่แผ่นรองกันหนามร่วมกัน
3. นิยมการทำความเร็ว หรือ ชอบการตอบสนองแบบทันทีทันใด กระชากแล้วขึ้นไวๆ โดยไม่สนใจว่าถ้ายางรั่วยางแบนแล้วจะเป็นยังไง ช่างมัน แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ
4. มีรายได้ไม่สม่ำเสมอ แต่ปั่นบ่อยๆ มีความสามารถในการถอดยางมาปะยางในได้อย่างว่องไว มีแรงมากพอสำหรับสูบยางให้ได้สัก 110PSI แบบนี้ใช้ยางงัดดีกว่าครับ
5. ชอบอะไรที่เบาๆ บ้าเบาว่างั้นเถอะ ทำรถไว้ชั่งน้ำหนักแข่งกัน มีเวลาปั่นแค่วันอาทิตย์วันเดียว ปั่นทีเป็นกลุ่มใหญ่ แบบนี้ แนะนำ ฮาล์ฟ ครับ เพราะมันตอบโจทย์ได้ครบกว่าแน่นอน
6. หน้าฝนต้องขึ้นเทรนเนอร์ประจำ มีเงินซื้อล้อได้แค่ชุดเดียว แบบนี้แนะนำยางงัดนะครับ เพราะเวลาขึ้นเทรนเนอร์ถอดยางนอกดีๆออก เอายางนอกเก่าๆสึกๆกรอบๆ ใส่ปั่นเทรนเนอร์แทน ไม่ต้องเสียดายอะไร

ข้อดีรวมๆของยางฮาล์ฟ คือ เมื่อประกอบกับขอบล้อแล้ว จะได้ชุดล้อที่เบา , สูบลมได้แข็งมาก 160PSI ทำให้ความต้านทานต่อการหมุนน้อยกว่ายางงัด ( เมื่อใช้ยางที่มีคุณภาพดีๆด้วยเช่นกันนะครับ เพราะถ้าเป็นยางฮาล์ฟคุณภาพงั้นๆ สูบลมแข็งก็จริง แต่ความต้านทานต่อการหมุนก็อาจจะไม่ได้เหนือกว่ายางงัดดีๆ เช่น GP4000s หรือ Schwalbe Ultremo ZLX ( ถ้าไม่เจออะไรตำทะลุไปเสียก่อน ยางตัวนี้ ทั้งเบา และมีความต้านทานต่อการหมุนที่ต่ำมากๆ ) ) , ขอบล้อคาร์บอนสำหรับยางฮาล์ฟจะทนต่อการเบรคยาวๆได้ดีกว่าขอบล้อยางงัดอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขอบล้อไม่ได้รับแรงกระทำใดๆจากแรงลมของยางที่สูบเข้าไป , ยางฮาล์ฟที่หมดลมเพราะรั่วแบบหมดสภาพ ก็ยังพอหน้าด้านปั่นบดยางกลับไปได้ ( ถ้าไม่กลัวว่าสาดโค้งแล้วจะดิ้น จนกลิ้ง )

ข้อด้อยๆรวมๆของยางฮาล์ฟ ก็ คือ ยางฮาล์ฟดีๆ แพงกว่ายางงัดดีๆมากครับ , การใช้น้ำยากันรั่วนั้น จะต้องระมัดระวังไม่ให้น้ำยาไปอุดวาล์วเติมลมจนแข็งตันได้ , ยางฮาล์ฟก็สึกหรอเป็น เวลาสึกหรอแล้วก็ต้องเปลี่ยน อายุการใช้งานก็ไม่ได้แตกต่างไปจากยางงัดเช่นกัน ค่าใช้จ่ายต่อเส้นก็ไม่ใช่น้อยๆ , การใส่ยางเข้่ากับขอบล้อต้องอาศัยความชำนาญ จะแถบกาวหรือยางก็ตามที ถ้าประกอบไม่ดี ก็หลุดออกมาตอนสาดโค้งแรงๆได้เช่นกัน น่ากลัวมิหยอก , สำหรับแผลฉกรรจ์ที่ทำให้ยางฮาล์ฟรั่วจนไม่สามารถอุดด้วยน้ำยาได้ ก็หมายถึงหมดสิ้นชีวิตไปในทันที ในขณะที่ยางงัดยังสามารถหาอะไรมารองใต้ยางนอก แล้วเปลี่ยนยางใน ปั่นกลับบ้านได้

ลองไตร่ตรองดูครับว่าเข้ากับชีวิตของเราได้ไหม

ผมละอยากได้คำตอบแบบนี้มานานแล้ว แจ่มจริงๆสำหรับข้อมูลครับ ^_^

[OSK 97]

ผมเคยใช้ฮาฟอยู่พักหนึ่ง ตอนนี้ถอดใจ เปลี่ยนเป็นงัดแล้วครับ รู้สึกว่าสบายใจกว่าเยอะ