ว่าด้วยเรื่อง nich กับเฟรม oem กับ infinite กับ optima

[lucifer]

ขออนุญาตเห็นต่างนะครับ ไม่ได้เชียร์ข้างใครหรอก แต่ส่วนตัวแล้วผมไม่เชื่อว่า Infinite จะได้รับการออกแบบทั้งหมดโดยคนไทย โดยเฉพาะเรื่องของ Geometry รวมไปถึงเรื่องของการเลือกชนิดของวัสดุ วิธีการwrapคาร์บอนไฟเบอร์ขึ้นรูป การเลือกชนิดของอีพอกซี่เรซิน

การจะออกแบบจักรยานเองนั้น ค่า R&D มันมหาศาลนะครับ แล้วถ้ายอดขายไม่ได้ worldwide ไปทั่วโลก ราคาต้นทุนสินค้าชิ้นสุดท้ายย่อมจะสูงจนไม่สามารถทำตลาดได้
นี่อาจจะเป็นเหตุผลหนึี่งที่ทำไม?เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์บางยี่ห้อ ถึงแพงได้ระดับแสนแก่ๆ ทั้งๆที่หากคิดแค่เนื้อวัสดุแล้ว ราคามันแค่เล็กน้อยเท่านั้น ทั้งนี้ก็เพราะมันไม่ใช่เฟรมที่ทำมาขายแบบ worldwide อย่าง Trek แถมยังต้องแบกค่า R&D , ค่า Mold จึงทำให้ต้นทุนของสินค้าชิ้นสุดท้ายสูงมาก ราคาขายจึงย่อมสูงไปเป็นเงาตามตัว



เรื่องจริงของโลกแห่งจักรยานก็คือ ไต้หวันมีโรงงานผลิตจักรยานที่ใหญ่ และทันสมัยที่สุดในโลกใบนี้ กล้าบอกว่าใหญ่กว่าอเมริกา ซึ่งเป็นแหล่งต้นตำรับความรู้เสียอีก เพราะอเมริกานั้นอาจจะเป็นคนเริ่มต้นสอน KnowHow ให้กับไต้หวัน แต่ของแบบนี้มันเรียนรู้กันได้

โรงงานในไต้หวันมีการทำ R&D เช่นกันครับ ความรู้หลายๆอย่างเรียกได้ว่าตกผลึกไปแล้ว



และเรื่องจริงของการขายจักรยานในประเทศไทยนั้น รง.จักรยานในบ้านเรายังไม่ลงทุนมากมายถึงขนาดจะเปิดโรงงานเพื่อผลิตเฟรมอลูมิเนียมเกรดสูงๆ เพราะต้องลงทุนเรื่องการอบร้อน หรือ heat-treating ซึ่งถ้าเข้าใจในกระบวนการผลิตแล้ว จะทราบว่ามันเป็นเรื่องที่ต้องลงทุนมากมาย ในขณะที่โรงงานใหญ่ๆในไต้หวันจำนวน 3 โรงงาน ที่สามารถทำเฟรมอลูมิเนียมได้อย่างไม่จำกัดทั้งเทคโนโลยี่ และวัสดุ ( เขาได้ทุนคืนมานานแล้ว เฟรมอลูมิเนียมในปัจจุบันจึงมีราคาที่ถูกมาก , แต่ถ้าต้องลงทุนโรงงานใหม่ทั้งหมด เฟรมอลูมิเนียมจะเป็นเฟรมที่แพงกว่าเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์อย่างแน่นอน )

ผมเคยมีบุญตาได้เห็นแคตตาลอคของจักรยานและชิ้นส่วนต่างๆจากโรงงานชั้นนำของไต้หวันเมื่อหลายปีก่อน ถ้าผมจะสั่งทำจักรยานสักคัน ผมสามารถเลือกแบบของจักรยานได้เลย จะเอาท่อแบบไหน หางหลังยังไง กระโหลกชนิดไหน วัสดุอะไร แล้วเอามาผสมรวมกันได้โดยไม่ยากเย็น ยิ่งในปัจจุบันโปรแกรมคอมพิวเตอร์พัฒนาไปไกลมาก การออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์จากโรงงานชั้นนำเหล่านี้จึงเป็นเรื่องง่ายมาก


เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์นั้น การผลิตอยู่ที่ Mold ครับ ผู้ผลิตจากไต้หวันสามารถออกแบบได้หลากหลายตามใจต้องการของลูกค้า เอาแคตตาลอคมากางให้ลูกค้าเลือกได้เลย จะใช้วัสดุแบบไหน ต้องการความstiffมากน้อยเท่าไหร่ เรื่อง geometryนั้น ผมเชื่อว่าทางผู้ผลิตเขาทำ R&D มาพอสมควร ซึี่งมันก็รวมอยู่ในต้นทุนการผลิตของเขาอยู่แล้ว

แต่ปัญหาคือ ค่า mold มันแพงครับ ถ้าจะใช้ Open Mold ก็ย่อมจะลดต้นทุนลงมา แต่ถ้าสั่งเฉพาะMold พิเศษของตัวเองเท่านั้น ห้ามเอาไปผลิตให้ใคร ผมว่าต้นทุนของเฟรมจะสูงมาก เพราะผู้สั่งทำจะได้กรรมสิทธิ์ในการผลิตคนเดียว


ลองตรองด้วยเหตุผลดูนะครับ ถ้าเลือกจะสั่งจักรยานจากโรงงานไต้หวันมาทำตลาดเฉพาะในประเทศและอาจจะส่งไปขายในประเทศข้างเคียงบ้าง คำนวณยอดขายต่อปี คำนวณต้นทุนวัสดุ อุปกรณ์ ค่าการตลาดต่างๆ แล้วกำหนดราคาขาย
ถ้าหากคิดจะออกแบบเองทั้งหมด ใช้ Moldเฉพาะของตน ค่าMold กับค่า R&D คงจะไม่พอถัวเฉลี่ยให้กับราคาขายในระดับที่เราเห็นได้อย่างแน่นอนครับ


Only My Opinion นะครับ

[bambert]

ขออนุญาตเห็นต่างนะครับ ไม่ได้เชียร์ข้างใครหรอก แต่ส่วนตัวแล้วผมไม่เชื่อว่า Infinite จะได้รับการออกแบบทั้งหมดโดยคนไทย โดยเฉพาะเรื่องของ Geometry รวมไปถึงเรื่องของการเลือกชนิดของวัสดุ วิธีการwrapคาร์บอนไฟเบอร์ขึ้นรูป การเลือกชนิดของอีพอกซี่เรซิน

การจะออกแบบจักรยานเองนั้น ค่า R&D มันมหาศาลนะครับ แล้วถ้ายอดขายไม่ได้ worldwide ไปทั่วโลก ราคาต้นทุนสินค้าชิ้นสุดท้ายย่อมจะสูงจนไม่สามารถทำตลาดได้
นี่อาจจะเป็นเหตุผลหนึี่งที่ทำไม?เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์บางยี่ห้อ ถึงแพงได้ระดับแสนแก่ๆ ทั้งๆที่หากคิดแค่เนื้อวัสดุแล้ว ราคามันแค่เล็กน้อยเท่านั้น ทั้งนี้ก็เพราะมันไม่ใช่เฟรมที่ทำมาขายแบบ worldwide อย่าง Trek แถมยังต้องแบกค่า R&D , ค่า Mold จึงทำให้ต้นทุนของสินค้าชิ้นสุดท้ายสูงมาก ราคาขายจึงย่อมสูงไปเป็นเงาตามตัว



เรื่องจริงของโลกแห่งจักรยานก็คือ ไต้หวันมีโรงงานผลิตจักรยานที่ใหญ่ และทันสมัยที่สุดในโลกใบนี้ กล้าบอกว่าใหญ่กว่าอเมริกา ซึ่งเป็นแหล่งต้นตำรับความรู้เสียอีก เพราะอเมริกานั้นอาจจะเป็นคนเริ่มต้นสอน KnowHow ให้กับไต้หวัน แต่ของแบบนี้มันเรียนรู้กันได้

โรงงานในไต้หวันมีการทำ R&D เช่นกันครับ ความรู้หลายๆอย่างเรียกได้ว่าตกผลึกไปแล้ว



และเรื่องจริงของการขายจักรยานในประเทศไทยนั้น รง.จักรยานในบ้านเรายังไม่ลงทุนมากมายถึงขนาดจะเปิดโรงงานเพื่อผลิตเฟรมอลูมิเนียมเกรดสูงๆ เพราะต้องลงทุนเรื่องการอบร้อน หรือ heat-treating ซึ่งถ้าเข้าใจในกระบวนการผลิตแล้ว จะทราบว่ามันเป็นเรื่องที่ต้องลงทุนมากมาย ในขณะที่โรงงานใหญ่ๆในไต้หวันจำนวน 3 โรงงาน ที่สามารถทำเฟรมอลูมิเนียมได้อย่างไม่จำกัดทั้งเทคโนโลยี่ และวัสดุ ( เขาได้ทุนคืนมานานแล้ว เฟรมอลูมิเนียมในปัจจุบันจึงมีราคาที่ถูกมาก , แต่ถ้าต้องลงทุนโรงงานใหม่ทั้งหมด เฟรมอลูมิเนียมจะเป็นเฟรมที่แพงกว่าเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์อย่างแน่นอน )

ผมเคยมีบุญตาได้เห็นแคตตาลอคของจักรยานและชิ้นส่วนต่างๆจากโรงงานชั้นนำของไต้หวันเมื่อหลายปีก่อน ถ้าผมจะสั่งทำจักรยานสักคัน ผมสามารถเลือกแบบของจักรยานได้เลย จะเอาท่อแบบไหน หางหลังยังไง กระโหลกชนิดไหน วัสดุอะไร แล้วเอามาผสมรวมกันได้โดยไม่ยากเย็น ยิ่งในปัจจุบันโปรแกรมคอมพิวเตอร์พัฒนาไปไกลมาก การออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์จากโรงงานชั้นนำเหล่านี้จึงเป็นเรื่องง่ายมาก


เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์นั้น การผลิตอยู่ที่ Mold ครับ ผู้ผลิตจากไต้หวันสามารถออกแบบได้หลากหลายตามใจต้องการของลูกค้า เอาแคตตาลอคมากางให้ลูกค้าเลือกได้เลย จะใช้วัสดุแบบไหน ต้องการความstiffมากน้อยเท่าไหร่ เรื่อง geometryนั้น ผมเชื่อว่าทางผู้ผลิตเขาทำ R&D มาพอสมควร ซึี่งมันก็รวมอยู่ในต้นทุนการผลิตของเขาอยู่แล้ว

แต่ปัญหาคือ ค่า mold มันแพงครับ ถ้าจะใช้ Open Mold ก็ย่อมจะลดต้นทุนลงมา แต่ถ้าสั่งเฉพาะMold พิเศษของตัวเองเท่านั้น ห้ามเอาไปผลิตให้ใคร ผมว่าต้นทุนของเฟรมจะสูงมาก เพราะผู้สั่งทำจะได้กรรมสิทธิ์ในการผลิตคนเดียว


ลองตรองด้วยเหตุผลดูนะครับ ถ้าเลือกจะสั่งจักรยานจากโรงงานไต้หวันมาทำตลาดเฉพาะในประเทศและอาจจะส่งไปขายในประเทศข้างเคียงบ้าง คำนวณยอดขายต่อปี คำนวณต้นทุนวัสดุ อุปกรณ์ ค่าการตลาดต่างๆ แล้วกำหนดราคาขาย
ถ้าหากคิดจะออกแบบเองทั้งหมด ใช้ Moldเฉพาะของตน ค่าMold กับค่า R&D คงจะไม่พอถัวเฉลี่ยให้กับราคาขายในระดับที่เราเห็นได้อย่างแน่นอนครับ


Only My Opinion นะครับ

ขอโทษนะครับ เรื่องเฟรมอลูมิเนียมเนี้ย โรงงานแอลเอทำ heat treat ได้ทั้งT5 T6นะครับ
อลูเกรด6061
ตอนนี้Advance ขนาดทำท่อ Triple Butted ได้เองจากโรงงานที่อ้อมน้อยแล้วนะครับ

ส่วนเฟรมCanbonfiber เราร่วมมือกับทาง โตเกียว R&D พัฒนาคาร์บอนไฟเบอร์มานานแล้วนะครับ ออกแบบพัฒนาและวิจัยร่วมกับทางTokyo R&Dครับ

ขอบคุณครับ

[bambert]

คร่าวๆนะครับ La Bicycle(Thailand)ร่วมมือกับ บริษัทวิจัยและพัฒนาจักรยานของญี่ปุ่น(Tokyo R&D) เพื่อวิจัยและพัฒนาจักรยานเฟรมคาร์บอยไฟเบอร์
เลือกใช้3Kและ12K Carbon Fiber ซึ่งนิยมนำมาใช้อย่างแพร่หลายและเทคโนโลยีการผลิตแบบHigh PressurevProfile Technique(HPPT)ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ใช้จักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ชั้นนำของโลก

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&start=15

ป๋าลูสนใจมาเยี่ยมชมโรงงานเราไหมครับ

[lostdata]

คร่าวๆนะครับ La Bicycle(Thailand)ร่วมมือกับ บริษัทวิจัยและพัฒนาจักรยานของญี่ปุ่น(Tokyo R&D) เพื่อวิจัยและพัฒนาจักรยานเฟรมคาร์บอยไฟเบอร์
เลือกใช้3Kและ12K Carbon Fiber ซึ่งนิยมนำมาใช้อย่างแพร่หลายและเทคโนโลยีการผลิตแบบHigh PressurevProfile Technique(HPPT)ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ใช้จักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ชั้นนำของโลก

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&start=15

ป๋าลูสนใจมาเยี่ยมชมโรงงานเราไหมครับ

คันนี้สวยมากครับ อยากดูแคทตาล็อก ตอนนี้ออกมารึยังครับ

[bambert]

แคตตาล็อกออกแล้วครับ แต่ของพร้อมส่งต้นเดือนกุมภาครับ

[lostdata]

แคตตาล็อกออกแล้วครับ แต่ของพร้อมส่งต้นเดือนกุมภาครับ

อ่อครับ แล้วภาพรถถ้าผมอยากดูตอนนี้สามารถดูได้ที่ไหนมั่งเหรอครับ?
อยากรู้ว่าออกมากี่รุ่นแล้ว สเปคเป็นแบบไหนบ้าง
เห็นภาพที่พี่โพสมาแล้วสวยจริงๆ

[ทีมงาน Mod]

สนใจ Infinite ปี2014 ไหมครับ สวย สเปคแรง คุ้มราคามากๆครับ

ตัวนี้น่าจะสูสีกับงบประมานพอดีครับ Infinite Prime Pro 2014
INFINITE PRIME PRO 2014
Carbon monocoque frame with integrated seat clamp system.
One piece carbon fork with 1/5 carbon steerer.
Shimano 105
American Classic Victory 30
7.8 Kg.

แจ้งเตือน.
การให้ข้อมูลเรื่องสินค้า เป็นเรื่องดี ที่น่าสนับสนุน แต่อย่าเสนอแนะนำขายสินค้าในห้องนี้ครับ.
เพราะถ้าเราปล่อยให้ทุกคนเข้ามาเสนอแนะนำสินค้าในห้องนี้ ห้องนี้ก็จะกลายเป็นห้องซิ้อขายไปทันที เพราะเจ้าโน้นก็อ้างว่าเจ้านี้ทำได้ เจ้านั้นก็จะทำบ้าง จะกลายเป็นปัญหาให้ทางเราทีมงาน MOD. ต้องมีปัญหาอีกครั้ง.กรุณาทำตามกฏของห้องด้วยครับ.

ขอบคุณครับ.
ทีมงาน MOD.

[bambert]

สนใจ Infinite ปี2014 ไหมครับ สวย สเปคแรง คุ้มราคามากๆครับ

ตัวนี้น่าจะสูสีกับงบประมานพอดีครับ Infinite Prime Pro 2014
INFINITE PRIME PRO 2014
Carbon monocoque frame with integrated seat clamp system.
One piece carbon fork with 1/5 carbon steerer.
Shimano 105
American Classic Victory 30
7.8 Kg.

แจ้งเตือน.
การให้ข้อมูลเรื่องสินค้า เป็นเรื่องดี ที่น่าสนับสนุน แต่อย่าเสนอแนะนำขายสินค้าในห้องนี้ครับ.
เพราะถ้าเราปล่อยให้ทุกคนเข้ามาเสนอแนะนำสินค้าในห้องนี้ ห้องนี้ก็จะกลายเป็นห้องซิ้อขายไปทันที เพราะเจ้าโน้นก็อ้างว่าเจ้านี้ทำได้ เจ้านั้นก็จะทำบ้าง จะกลายเป็นปัญหาให้ทางเราทีมงาน MOD. ต้องมีปัญหาอีกครั้ง.กรุณาทำตามกฏของห้องด้วยครับ.

ขอบคุณครับ.
ทีมงาน MOD.

รับทราบครับและขออภัยมา ณ ที่นี่ด้วยครับ

[lucifer]

คร่าวๆนะครับ La Bicycle(Thailand)ร่วมมือกับ บริษัทวิจัยและพัฒนาจักรยานของญี่ปุ่น(Tokyo R&D) เพื่อวิจัยและพัฒนาจักรยานเฟรมคาร์บอยไฟเบอร์
เลือกใช้3Kและ12K Carbon Fiber ซึ่งนิยมนำมาใช้อย่างแพร่หลายและเทคโนโลยีการผลิตแบบHigh PressurevProfile Technique(HPPT)ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ใช้จักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ชั้นนำของโลก

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&start=15

ป๋าลูสนใจมาเยี่ยมชมโรงงานเราไหมครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ดีใจครับที่คนไทยสามารถก้าวขึ้นไปสู่ระดับอุตสาหกรรมจักรยานได้อย่างแท้จริง โดยเฉพาะการรีดและขึ้นเฟรมอลูมิเนียมเองทั้งหมด นับว่ากล้าได้กล้าเสียจริงๆ

แบบนี้มูลค่าสินค้าชิ้นสุดท้ายก็ยังสูงอยู่นะครับ คงต้องใช้เวลาในระยะยาวสำหรับเส้นทางนี้พอดูเลยนะครับ โดยเฉพาะการขึ้น Mold เอง น่าจะมีต้นทุนค่อนข้างจะสูงจริงๆ

เป็นกำลังใจให้ครับ อยากชมฝีมือของคนไทยเช่นกัน

[bambert]

คร่าวๆนะครับ La Bicycle(Thailand)ร่วมมือกับ บริษัทวิจัยและพัฒนาจักรยานของญี่ปุ่น(Tokyo R&D) เพื่อวิจัยและพัฒนาจักรยานเฟรมคาร์บอยไฟเบอร์
เลือกใช้3Kและ12K Carbon Fiber ซึ่งนิยมนำมาใช้อย่างแพร่หลายและเทคโนโลยีการผลิตแบบHigh PressurevProfile Technique(HPPT)ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ใช้จักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ชั้นนำของโลก

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&start=15

ป๋าลูสนใจมาเยี่ยมชมโรงงานเราไหมครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ดีใจครับที่คนไทยสามารถก้าวขึ้นไปสู่ระดับอุตสาหกรรมจักรยานได้อย่างแท้จริง โดยเฉพาะการรีดและขึ้นเฟรมอลูมิเนียมเองทั้งหมด นับว่ากล้าได้กล้าเสียจริงๆ

แบบนี้มูลค่าสินค้าชิ้นสุดท้ายก็ยังสูงอยู่นะครับ คงต้องใช้เวลาในระยะยาวสำหรับเส้นทางนี้พอดูเลยนะครับ โดยเฉพาะการขึ้น Mold เอง น่าจะมีต้นทุนค่อนข้างจะสูงจริงๆ

เป็นกำลังใจให้ครับ อยากชมฝีมือของคนไทยเช่นกัน

ถ้าทางป๋าลู สนใจจะมาเยี่ยมชมโรงงานเรา ทางแอลเอยินดีนะครับ
สามารถนัดมาได้เลยครับ

เรามีความพร้อมสูงครับ จักรยานเราที่ทำส่งตลาดยุโรปเป็นหลัก มีมาตรฐานสูงผ่านEN ระดับสากลนะครับ
มีลูกค้าOEMแบรนด์ดังๆหลายเจ้าก็จ้างเราผลิตส่งกลับไปขายที่ยุโรปครับ(ดังขนาดที่ว่าถ้ารู้คงตกใจกันทั้งประเทศ ฮา)

[gujabakub]

คร่าวๆนะครับ La Bicycle(Thailand)ร่วมมือกับ บริษัทวิจัยและพัฒนาจักรยานของญี่ปุ่น(Tokyo R&D) เพื่อวิจัยและพัฒนาจักรยานเฟรมคาร์บอยไฟเบอร์
เลือกใช้3Kและ12K Carbon Fiber ซึ่งนิยมนำมาใช้อย่างแพร่หลายและเทคโนโลยีการผลิตแบบHigh PressurevProfile Technique(HPPT)ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ใช้จักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ชั้นนำของโลก

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&start=15

ป๋าลูสนใจมาเยี่ยมชมโรงงานเราไหมครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ดีใจครับที่คนไทยสามารถก้าวขึ้นไปสู่ระดับอุตสาหกรรมจักรยานได้อย่างแท้จริง โดยเฉพาะการรีดและขึ้นเฟรมอลูมิเนียมเองทั้งหมด นับว่ากล้าได้กล้าเสียจริงๆ

แบบนี้มูลค่าสินค้าชิ้นสุดท้ายก็ยังสูงอยู่นะครับ คงต้องใช้เวลาในระยะยาวสำหรับเส้นทางนี้พอดูเลยนะครับ โดยเฉพาะการขึ้น Mold เอง น่าจะมีต้นทุนค่อนข้างจะสูงจริงๆ

เป็นกำลังใจให้ครับ อยากชมฝีมือของคนไทยเช่นกัน

ถ้าทางป๋าลู สนใจจะมาเยี่ยมชมโรงงานเรา ทางแอลเอยินดีนะครับ
สามารถนัดมาได้เลยครับ

เรามีความพร้อมสูงครับ จักรยานเราที่ทำส่งตลาดยุโรปเป็นหลัก มีมาตรฐานสูงผ่านEN ระดับสากลนะครับ
มีลูกค้าOEMแบรนด์ดังๆหลายเจ้าก็จ้างเราผลิตส่งกลับไปขายที่ยุโรปครับ(ดังขนาดที่ว่าถ้ารู้คงตกใจกันทั้งประเทศ ฮา)

เยี่ยมครับขอถามต่อนิดนึงเฟรมที่เป็นoemให้เป็นเฟรมคาร์บอนหรืออลูครับ แต่ขอตินิดนึงเคยไปดูเฟรมที่งานจักรยานมา Infiniti งานสียังไม่ค่อยเนียน และการโปรโมตยังสู้เฟรมติดตลาดไม่ได้ ส่วนตัวไม่ได้ติดกับแบรนครับ กลับชอบด้วยซำ้เสีย แต่มีอีกจุดนึงInfiniti ชื่อมันไม่ค่อยเท่อ่ะ

[bambert]

OEM เป็นงานอลูทั้งหมดครับ
ส่วนจักรยาน INFINITE ที่เอาไปโชว์ยังเป็นตัวDEMO(MOCK UP)อยู่ครับ
คันขายจริงรับประกันว่างานสีจะต้องเนียนเนี๊ยบกว่านี้ครับ

[Tia]

เป็นผมคงเลือกinfiniteอะครับ ด้วยเหตุผลว่ามันเป็น originalจริงๆที่ทำการออกแบบและค้นคว้าโดยบริษัทคนไทยแม้จะไปผลิตที่ไต้หวันหรือจีน Nichเป็นของดีคุ้มมากๆแต่ต่างกะinfiniteตรงที่เค้าเลือกเฟรมในสต็อคของโรงงานoemแล้วผลิตเสปคตามความต้องการคือจะเป็นsemi customแล้วส่งมาพ่นสีที่ไทย คุ้มมากถ้าไม่mindเรื่องopen mold frameซึ่งแปลว่าในอีกมุมนึงของโลกอาจจะมีเฟรมหน้าตาเหมือนกันก็ซื้อเลยครับ เรื่องราคาดูแล้วไม่หนีกันเท่าไหร่

สรุปถ้าต้องการความoriginalเลือก infinite
ถ้าคุณภาพคาร์บอนเลือก nich

เมื่อไหรจะไดัปั่นด้วยกันซํกทีครับท่านนนน

ความเห็นผมไม่ตรงกับท่านนิดนึงอะ ผมเห็นด้วยเรื่อง infinite นะเรื่องยี่ห้ออื่น ผมเฉยๆ บางทีอ่านๆแล้วก็เอียนอะ เยอะเกิ๊น

[fon09]

ถ้าพอมีเวลา..ผมแนะนำลองๆไปที่สตูของnichดูน่ะคับ...แล้วจะไม่ลังเล.. ถ้าชอบอินดี้จัดเลยคับ

ไม่ลังเลตั้งแต่เห็นรูปค่ะ พอไปที่สตูฯ เหมือนโดนร่ายมนต์
จัดไปยาวๆ งบบานไปอีกเท่าตัวโดยไม่รู้สติ 555

เชียร์ให้ไปดูตัวจริงก่อนค่ะ

[bambert]

ขออนุญาตเห็นต่างนะครับ ไม่ได้เชียร์ข้างใครหรอก แต่ส่วนตัวแล้วผมไม่เชื่อว่า Infinite จะได้รับการออกแบบทั้งหมดโดยคนไทย โดยเฉพาะเรื่องของ Geometry รวมไปถึงเรื่องของการเลือกชนิดของวัสดุ วิธีการwrapคาร์บอนไฟเบอร์ขึ้นรูป การเลือกชนิดของอีพอกซี่เรซิน

การจะออกแบบจักรยานเองนั้น ค่า R&D มันมหาศาลนะครับ แล้วถ้ายอดขายไม่ได้ worldwide ไปทั่วโลก ราคาต้นทุนสินค้าชิ้นสุดท้ายย่อมจะสูงจนไม่สามารถทำตลาดได้
นี่อาจจะเป็นเหตุผลหนึี่งที่ทำไม?เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์บางยี่ห้อ ถึงแพงได้ระดับแสนแก่ๆ ทั้งๆที่หากคิดแค่เนื้อวัสดุแล้ว ราคามันแค่เล็กน้อยเท่านั้น ทั้งนี้ก็เพราะมันไม่ใช่เฟรมที่ทำมาขายแบบ worldwide อย่าง Trek แถมยังต้องแบกค่า R&D , ค่า Mold จึงทำให้ต้นทุนของสินค้าชิ้นสุดท้ายสูงมาก ราคาขายจึงย่อมสูงไปเป็นเงาตามตัว



เรื่องจริงของโลกแห่งจักรยานก็คือ ไต้หวันมีโรงงานผลิตจักรยานที่ใหญ่ และทันสมัยที่สุดในโลกใบนี้ กล้าบอกว่าใหญ่กว่าอเมริกา ซึ่งเป็นแหล่งต้นตำรับความรู้เสียอีก เพราะอเมริกานั้นอาจจะเป็นคนเริ่มต้นสอน KnowHow ให้กับไต้หวัน แต่ของแบบนี้มันเรียนรู้กันได้

โรงงานในไต้หวันมีการทำ R&D เช่นกันครับ ความรู้หลายๆอย่างเรียกได้ว่าตกผลึกไปแล้ว



และเรื่องจริงของการขายจักรยานในประเทศไทยนั้น รง.จักรยานในบ้านเรายังไม่ลงทุนมากมายถึงขนาดจะเปิดโรงงานเพื่อผลิตเฟรมอลูมิเนียมเกรดสูงๆ เพราะต้องลงทุนเรื่องการอบร้อน หรือ heat-treating ซึ่งถ้าเข้าใจในกระบวนการผลิตแล้ว จะทราบว่ามันเป็นเรื่องที่ต้องลงทุนมากมาย ในขณะที่โรงงานใหญ่ๆในไต้หวันจำนวน 3 โรงงาน ที่สามารถทำเฟรมอลูมิเนียมได้อย่างไม่จำกัดทั้งเทคโนโลยี่ และวัสดุ ( เขาได้ทุนคืนมานานแล้ว เฟรมอลูมิเนียมในปัจจุบันจึงมีราคาที่ถูกมาก , แต่ถ้าต้องลงทุนโรงงานใหม่ทั้งหมด เฟรมอลูมิเนียมจะเป็นเฟรมที่แพงกว่าเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์อย่างแน่นอน )

ผมเคยมีบุญตาได้เห็นแคตตาลอคของจักรยานและชิ้นส่วนต่างๆจากโรงงานชั้นนำของไต้หวันเมื่อหลายปีก่อน ถ้าผมจะสั่งทำจักรยานสักคัน ผมสามารถเลือกแบบของจักรยานได้เลย จะเอาท่อแบบไหน หางหลังยังไง กระโหลกชนิดไหน วัสดุอะไร แล้วเอามาผสมรวมกันได้โดยไม่ยากเย็น ยิ่งในปัจจุบันโปรแกรมคอมพิวเตอร์พัฒนาไปไกลมาก การออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์จากโรงงานชั้นนำเหล่านี้จึงเป็นเรื่องง่ายมาก


เฟรมคาร์บอนไฟเบอร์นั้น การผลิตอยู่ที่ Mold ครับ ผู้ผลิตจากไต้หวันสามารถออกแบบได้หลากหลายตามใจต้องการของลูกค้า เอาแคตตาลอคมากางให้ลูกค้าเลือกได้เลย จะใช้วัสดุแบบไหน ต้องการความstiffมากน้อยเท่าไหร่ เรื่อง geometryนั้น ผมเชื่อว่าทางผู้ผลิตเขาทำ R&D มาพอสมควร ซึี่งมันก็รวมอยู่ในต้นทุนการผลิตของเขาอยู่แล้ว

แต่ปัญหาคือ ค่า mold มันแพงครับ ถ้าจะใช้ Open Mold ก็ย่อมจะลดต้นทุนลงมา แต่ถ้าสั่งเฉพาะMold พิเศษของตัวเองเท่านั้น ห้ามเอาไปผลิตให้ใคร ผมว่าต้นทุนของเฟรมจะสูงมาก เพราะผู้สั่งทำจะได้กรรมสิทธิ์ในการผลิตคนเดียว


ลองตรองด้วยเหตุผลดูนะครับ ถ้าเลือกจะสั่งจักรยานจากโรงงานไต้หวันมาทำตลาดเฉพาะในประเทศและอาจจะส่งไปขายในประเทศข้างเคียงบ้าง คำนวณยอดขายต่อปี คำนวณต้นทุนวัสดุ อุปกรณ์ ค่าการตลาดต่างๆ แล้วกำหนดราคาขาย
ถ้าหากคิดจะออกแบบเองทั้งหมด ใช้ Moldเฉพาะของตน ค่าMold กับค่า R&D คงจะไม่พอถัวเฉลี่ยให้กับราคาขายในระดับที่เราเห็นได้อย่างแน่นอนครับ


Only My Opinion นะครับ

แอบถ่ายตู้อบ HEAT TREAT มาให้ดูสักหนึ่งตู้ครับ