วิธี DIY ชุดเกียร์ไฟฟ้า ULTEGRA .กับเฟรมที่ไม่ได้มีการรองรับอุปกรณ์ชุดไฟฟ้า..

[GornZilla]

สุดยอดกระทู้ DIY เลยครับ เจ๋งมากครับ

[Cycling B®y]

สงสัยว่าเจาะแบบนี้มันไม่ทำให้ความแข็งแรงของเฟรมหายไปหรอครับ ขอบคุณครับ

คงไม่ครับ เพราะเฟรมรุ่นที่ออกมาใหม่ๆ ที่ทำรับรองอุปกรณ์ชนิดนี้ ก็เจาะมาให้เหมือนกัน และเจาะเยอะกว่าของผมด้วย..ของผมใช้จุดรูเดิมที่มีอยู่แล้ว 2 จุด เจาะเพิ่มแค่ 2 รูครับ เจาะตำแหน่งเดียวกับเฟรมรุ่นใหม่...และรูก็เล็กมากอยู่ในจุดที่ไม่น่าแตกหัก..ตรงปลายตะเกียบโซ่จุดที่เจาะก็เป็นอลูฯมิเนียม..ถ้าเป็นคาร์บอนตรงจุดนั้นผมก็กลัวเหมือนกัน..แต่มันเป็นอลูฯผมเลยกล้าที่จะเจาะ..

[ลมรำเพย]

ใจถึงจริงๆครับ เล่นเจาะเฟรมเลย... ขอบคุณที่แบ่งปัน D I Y ครับ

[Ton TWS]

[Avtomat-47]

เยี่ยมมากเลยครับ สุดยอดเลยคับ

[kinfolk]

ใจถึงจริงๆครับ เล่นเจาะเฟรมเลย... ขอบคุณที่แบ่งปัน D I Y ครับ

+1

[punya467]

ขอบคุณมากเลยครับสำหรับความรู้ที่แบ่งปัน แต่ไม่ทราบจะโลภมากไปไหม ถ้าจะขอถ้าจะขอให้คุณแดนนี่ช่วยแชร์ความรู้ที่ได้ศึกษามาเกือบปีกับชุดเกียร์ไฟฟ้าชุดนี้เพิ่มเติมอีก

[lucifer]

แจ่มมากเลยครับคุณแดนนี่

แสดงว่าในช่องปลอกเกลียวกระโหลกไม่มีรูทะลุขึ้นไปท่อล่างเลยสิครับ เลยต้องเอาJunction B ไว้ภายนอก

เมื่อสัก 3 สัปดาห์ก่อน ผมก็เพิ่งย้าย Ultegra Di2 ให้เพื่อน จากรถคันหนึ่ง ไปลงรถอีกคันหนึ่ง ทำแล้วก็ยังรู้สึกว่า"น่าลงทุน"เหมือนกัน( เพียงแต่ตอนนี้หนีไปคบกับSRAM แล้ว และก็ชอบอารมณ์ดิบๆเถื่อนๆไปซะแล้ว ) การปรับแต่ง การติดตั้ง รู้สึกจะเป็นเรื่องง่ายไปเสียหมด ( แค่ d/l คู่มือจากเวปของShimano มานั่งอ่านไปอ่านมาสัก 2เที่ยว แป๊บเดียวก็เข้าใจแล้ว )

อีกหน่อยมันอาจจะทำเบรค Di2 บ้างก็ได้เนอะ ใช้ชุด stepping motor คุมแรงบีบมากน้อยตามคำสั่งของมือเบรคไฟฟ้าอีกที ใช้แบตก้อนเดียวกันกับเกียร์

[benpariwat]

สงสัยว่าเจาะแบบนี้มันไม่ทำให้ความแข็งแรงของเฟรมหายไปหรอครับ ขอบคุณครับ

คงไม่ครับ เพราะเฟรมรุ่นที่ออกมาใหม่ๆ ที่ทำรับรองอุปกรณ์ชนิดนี้ ก็เจาะมาให้เหมือนกัน และเจาะเยอะกว่าของผมด้วย..ของผมใช้จุดรูเดิมที่มีอยู่แล้ว 2 จุด เจาะเพิ่มแค่ 2 รูครับ เจาะตำแหน่งเดียวกับเฟรมรุ่นใหม่...และรูก็เล็กมากอยู่ในจุดที่ไม่น่าแตกหัก..ตรงปลายตะเกียบโซ่จุดที่เจาะก็เป็นอลูฯมิเนียม..ถ้าเป็นคาร์บอนตรงจุดนั้นผมก็กลัวเหมือนกัน..แต่มันเป็นอลูฯผมเลยกล้าที่จะเจาะ..

อันนี้ผมงงครับ รุ่นนี้เป็นอลูหรอครับ

[มอญ_304ปราจีน]

หาเรื่องให้ผมเสียเงินอีกละ ว่าจะอยู่เฉยๆแล้วนะ
ไม่น่าเข้ามาอ่านเลย คันมือขึ้นมาทันที

[Cycling B®y]

สงสัยว่าเจาะแบบนี้มันไม่ทำให้ความแข็งแรงของเฟรมหายไปหรอครับ ขอบคุณครับ

คงไม่ครับ เพราะเฟรมรุ่นที่ออกมาใหม่ๆ ที่ทำรับรองอุปกรณ์ชนิดนี้ ก็เจาะมาให้เหมือนกัน และเจาะเยอะกว่าของผมด้วย..ของผมใช้จุดรูเดิมที่มีอยู่แล้ว 2 จุด เจาะเพิ่มแค่ 2 รูครับ เจาะตำแหน่งเดียวกับเฟรมรุ่นใหม่...และรูก็เล็กมากอยู่ในจุดที่ไม่น่าแตกหัก..ตรงปลายตะเกียบโซ่จุดที่เจาะก็เป็นอลูฯมิเนียม..ถ้าเป็นคาร์บอนตรงจุดนั้นผมก็กลัวเหมือนกัน..แต่มันเป็นอลูฯผมเลยกล้าที่จะเจาะ..

อันนี้ผมงงครับ รุ่นนี้เป็นอลูหรอครับ

เฟรมตัวนี้ GIANT TCR ADVANCED เป็นคาร์บอนครับ...แต่จุดที่ผมเจาะตามรูปนี้ มันเป็นอลูฯชิ้นเล็กสำหรับใส่จับดรอปเอาท์ รับวงล้อที่สวมทับท่อคาร์บอนครับ..และเป็นอลูฯทั้งสองด้านครับ....

[Cycling B®y]

แจ่มมากเลยครับคุณแดนนี่

แสดงว่าในช่องปลอกเกลียวกระโหลกไม่มีรูทะลุขึ้นไปท่อล่างเลยสิครับ เลยต้องเอาJunction B ไว้ภายนอก

เมื่อสัก 3 สัปดาห์ก่อน ผมก็เพิ่งย้าย Ultegra Di2 ให้เพื่อน จากรถคันหนึ่ง ไปลงรถอีกคันหนึ่ง ทำแล้วก็ยังรู้สึกว่า"น่าลงทุน"เหมือนกัน( เพียงแต่ตอนนี้หนีไปคบกับSRAM แล้ว และก็ชอบอารมณ์ดิบๆเถื่อนๆไปซะแล้ว ) การปรับแต่ง การติดตั้ง รู้สึกจะเป็นเรื่องง่ายไปเสียหมด ( แค่ d/l คู่มือจากเวปของShimano มานั่งอ่านไปอ่านมาสัก 2เที่ยว แป๊บเดียวก็เข้าใจแล้ว )

อีกหน่อยมันอาจจะทำเบรค Di2 บ้างก็ได้เนอะ ใช้ชุด stepping motor คุมแรงบีบมากน้อยตามคำสั่งของมือเบรคไฟฟ้าอีกที ใช้แบตก้อนเดียวกันกับเกียร์

ท่อกระโหลก เป็นท่อกลมเลยครับ ไม่มีรู ถ้า ถ้าใส่ Junction ไว้ในท่อล่าง จะไม่สามารถเอาสายไฟจากจุดต่างๆผ่านในกระโหลกไปยัง Junction ได้.. ก็ต้องเดินสายผ่านออกมาข้างนอกอยู่ดี ผมเลยทำแบบที่เห็น..แต่ในอนาคต จะเอา Junction ไปใส่ในท่อล่างครับ..แล้วหาสายไฟยาวๆ.. เพราะสายที่ให้มาบางเส้นสั้นมาก..เดินผ่านใต้กระโหลกไปท่อล่างไม่ถึงครับ..

ผมก็ชอบ SRAM ครับ ดิบดี ใช้มานานติดใจมากๆ...ชอบมากว่า Shimano....
แต่พอผมมาใช้ Shimano Di2 ผมลืม SRAM ไปเลยครับ..แบบว่ามันสะดวกสบายกว่ากันมาก..คือผมเป็นคนชอบปีนเขา เปลี่ยนเกียร์บ่อยมาก..เจอ Di2 มันเข้าทางมากๆ..เลยหลงรัก..แต่มันก็ดีกับทางเรียบด้วยเพราะเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วมาก ในเวลาต้องการสปินทร์..

[benpariwat]

ขอบคุณมากครับผม
ผมกำลังเล็ง tcr advance มือสองจะเอามาเจาะแบบพี่บ้างครับ กำลังหาเฟรมอยู่ครับ

[Cycling B®y]

ขอบคุณมากเลยครับสำหรับความรู้ที่แบ่งปัน แต่ไม่ทราบจะโลภมากไปไหม ถ้าจะขอถ้าจะขอให้คุณแดนนี่ช่วยแชร์ความรู้ที่ได้ศึกษามาเกือบปีกับชุดเกียร์ไฟฟ้าชุดนี้เพิ่มเติมอีก

กว่าผมจะซื้อมาใช้ ผมหาข้อมูลเป็นปีๆครับ..

ตอนที่ยังไม่ออกขาย Shimano ทำออกมาให้นักแข่งทดสอบใช้ในทัวร์ก่อนเป็นปี...หลังจากนั้นพอออกขาย ผมอ่านคอมเมนท์จากรีวิวต่างประเทศ ทั้งพวกวิจารณ์ตามหนังสือ และจากความเห็นของผู้ใช้ทั่วไป เขายกย่องให้เป็นโปรดัก Product of the year เลยนะครับ...

จะเห็นได้ว่าในเวลานี้ พวกเฟรมรถรุ่นใหม่ๆตัวท๊อปๆ ทำเฟรมออกมาให้ใช้สำหรับไฟฟ้าโดยตรงเลย ..โดยไม่มีช่องสอดสายเกียร์แบบเก่า คือเฟรมใช้ได้เฉพาะกับ Di2 เท่านั้น.....พวกเฟรมที่มีช่องใส่เกียร์ธรรมดาก็กลายเป็นตัวรองท๊อปไป..


ผมอ่านรีวิวในต่างประเทศ มีแต่คำชม...และอ่าน คำบอกเล่าของผู้ใช้ทางบ้านก็มีแต่คำชมเป็นส่วนใหญ่..ส่วนคำตำหนิ บอกว่าราคาแพงเกินไป..และไม่มั่นใจเรื่องกันน้ำในบางจุด...กับเรื่องน้ำหนักที่มากขึ้น รวมถึงเรื่องการตกรุ่นที่จะมาถึงเพราะอาจจะคล้ายกับสินค้าพวกที่เป็นไอที จะมาเร็วไปเร็ว...เช่นพวกถ่านในปัจจุบันก้อนใหญ่ไป ในไม่นานก็คงก้อนเล็กลง..และปรับเปลี่ยนโฉมเร็วเหมือนพวกไอที..รุ่นใหม่อาจมาเรื่อยๆ และมาในทุกยี้ห้อ..อาจมีชุดแต่งเพิ่มจากนอกค่ายเข้ามาเสริม...อาจกลายเป็นขยะ...
แต่ผมก็ยังไม่เคยอ่านเจอผู้ใช้ทางบ้านมาบอกว่ามันเพี้ยน หรือ Error จากระบบความจำของมัน..

เมื่อก่อนตอนออกมาใหม่ๆ ผมก็ไม่กล้าซื้อใช้ เพราะคิดว่าทาง Shimano ออกสินค้ามาลองทดสอบตลาด..ซึ่งในหลายๆครั้งที่เคยทำสินค้าออกมาลองตลาด... พอไม่เวิร์คก็ล้มโปรเจค...

แต่มาคราวนี้ มันเวิร์คมากๆ..เป็นที่ยอมรับไปทั่วโลก...แม้กระทั้ง " แคมปี้ " เจ้าใหญ่ที่ไม่ยอมทำตามใครง่ายๆ.. ก็ยังทำไฟฟ้าออกมาขายด้วย..นั้นแสดงว่ามันต้องมีอะไรดี...และ Shimano ไฟฟ้าชุดนี้ก็ได้รางวัล นวัตกรรม ใหม่ในวงการจักรยานไปหลายรางวัล.....

พวกนักวิจารณ์ ก็บอกว่ามันเป็นอะไรที่เรียบง่าย เข้ากับยุค ไอที..ไม่ได้ซับซ้อน จนถึงกับต้องระมัดระวัง หรือ กลัวว่าจะเสียหายได้ง่าย..อีกทั้งยังสามารถ upgrade firmware จาก 10 เป็น 11 ได้..
พูดง่ายๆคือ นวัตกรรมงานชิ้นนี้ พลิกประวัติศาสตร์วงการชุดเกียร์ไปเลย...

นิสัยของผม ผมเป็นคนที่จะซื้ออะไรคิดแล้วคิดอีก หาข้อมูลต่างๆนาๆ ก่อนที่จะตัดสินใจซื้อ...
ผมไม่ชอบเขียนบอกเรื่องอะไรที่ผมไม่รู้จริง แต่ผมขะเขียนบอกเรื่องที่ผมรู้และมีใช้เองเท่านั้นครับ..
ต้องลองเองครับ แล้วจะรู้ ...อย่าฟังใครมาก...ผมเคยใช้หมดแล้ว ทั้ง Sram และ Shimano แบบธรรมดา แต่ผมชอบระบบไฟฟ้าครับ..มันง่ายและสะดวกจริงๆ..เหมาะสำหรับแข่งมากๆ..ทั้งทางเรียบ และทางเขา..

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Mark Cavandidh พูดถึงเกียร์ไฟฟ้าไว้..

พี่มากแกชอบมากครับ แกบอกว่าเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วมาก..ได้เปรียบทุกวินาทีที่สำคัญ.

อันนี้ Mark Cavandish พูดเกี่ยวกับ ชิฟเตอรไฟฟ้าที่ติดตั้งพิเศษให้เขาใช้ใน Dura Di2

Quick shifting while sprinting on the drops
The pro season is well underway, which means Shimano’s Dura-Ace Di2 SW-7972 Sprint Shifters have had their first airing in the peloton – and the top sprinter of them all, Mark Cavendish, has given his seal of approval.

The new electronic technology allows for quick rear shifting while riding on the drops and is developed specifically for sprinters, to keep a firm grip on the handlebars while switching between gears.

A small button can be placed anywhere along the drops, with the right side of the ‘bars for shifting down and the left for shifting up – each button performing a single task.

And, despite opting not to use Di2 for the past two seasons, sprint king Cavendish has made the switch and given Sprint Shifters the thumbs-up.

“They’re good,” Cavendish told VeloNews. “I wasn’t that keen on switching to electronic because I liked the feel of the gear changing.

“My biggest problem is that I’ve got little hands and sometimes it was hard to change – I could just about reach the inside button to change down a gear.

“If you’re coming into a corner with a 90 degree bend with 300 metres to go, you’d be in your 11 [sprocket], at 70 k/ph, and you’d need to slam down two gears.

“So I needed something where we could quickly move back up and Shimano came up with this and it works perfect because you can stay on the drops.

“I’ve been using them since the December training camp and it’s a good idea so I don’t think I’d go back now even if I had the choice.”

Sprint Shifters plug and play into the existing Dura-Ace Di2 Dual Control Levers, although a hole must be hand cut into the handlebar tape for the button to sit.

There’s no firm word yet on cost for your average punter, but Sprint Shifters are due to be available this month.

[MPK]

เบานุ่มแม่นยำ สาวๆชอบมากถึงมากที่สุดครับ เพื่อนๆผู้หญิงในกลุ่มมาใช้สองคนแล้ว และ "ลืม" มือเกียร์แบบธรรมดาไปเลย


ส่วนเรื่องแบต ใช้นานเลยนะครับกว่าจะหมดน่ะ