คันนี้เป็นทัวร์ริ่งได้หรือไม่ครับ

[Imo]

เห็นด้วยกับอาจารย์ โล ครับ ผมก็ใช้เสือภุเขา โคโมรี่ มาทำทัวร์ริ่ง ไปมาทั่ว ล่าสุดเพิ่งไปเจียงใหม่มา ใช้จานหน้า 42-32-22 เฟื่องท้าย 11-34 มั้ง หาเอาที่ Chain stay หลังสัก 450 มม. เพื่อไม่ให้ติดส้นเท้า หาเป้หลังที่ตัดมุมหน่อย มีรูไว้ใส่ตะแกรง บรรทุก สัมภาระพอควร เอาของไปเที่จำเป็น ราคาค่างวดไม่เกิน 15000 บาท ที่สำคัญไซค์เล็กหน่อย จะได้ง่ายต่อการควบคุม ใช้ล้อ 26*1.5 ดุม 36 รู ว่าจะเอาไปขึ้นดอยอินทร์เหมือนกัน สมัครแล้วครับ รุ่น 50 กม ไม่รู้จะได้เจอ อาจารย์โลหรือเปล่า ถ้าเจอผมจะเข้าไปทักครับ

[ซาเล้งสีแดง]

ข้อมูลเริ่มเข้ารูปเข้ารอยแล้วครับ สงสัยต้องชะลอการตัดสินใจซื้ออกไปอีกสักหน่อย งบที่เตรียมไว้ ส อ ง ห มื่ น ต้ น ๆ ทำท่าว่าจะไม่พอแฮะสำหรับทัวร์ริ่งพันธุ์แท้ ขอบคุณสำหรับทุกความเห็น เดี๋ยวมีข้อสงสัยเพิ่มเติมจะถามมาใหม่นะครับ

สวัสดีครับ พี่คำด้วง

- ความเห็นส่วนตัวนะครับ สำหรับกรณีนี้ ที่ทุนน่าจะเพียงพอ รอนิดหน่อย อาจเห็นต่างแต่ก็แชร์กันครับ
- MASI ไม่ได้เกิดมาเพื่อเป็นทัวริ่ง ผู้ผลิตเขาออกแบบมาเพื่อการอื่น อย่าไปฝืนเขาครับ
- สองหมื่น เก็บตังค์ ไ้ด้ทัวริ่งพันธุ์แท้ครึ่งคันแล้วครับ อย่าใจร้อนเดี๋ยวเสียงานใหญ่ ทัวริ่งเป็นเรื่องที่เมื่อ ปั่นจนเสพติดแล้ว ยังต้องปั่นจนแก่กันเลย คนที่ซื้อไปเก็บ ไปโชว์ รถรุ่นไหนก็แพงครับเพราะประโยชน์ไม่ปรากฎ ตามศักยภาพรถ แต่หากปั่นจริง รถดีดี ปั่นดีกว่ารถเกรดรองแน่นอน หากปั่นทัวริ่งจริงๆ รถที่รองลงไปปั่นได้แต่ ลำบากครับ อาจไปได้ในบางเส้นทางราบๆ แบบที่รถพับไปได้นั่นแหละ ผมลองมาหลายอย่างแล้ว แม้แต่อินทนนท์ผมก็ลากสับถัง ขึ้นไปเที่ยวบนยอดไมโครเวฟ มามองย้อนหลังแล้วเสียว โชคดีตอนนั้ไม่มีอุบัติเหตุใดจากรถทัวริ่งที่สภาพไม่เต็ม ไม่รองรับ จนเมื่อรู้ว่าชอบจริงๆแล้ว ต้องยอมหารถที่ทัวริ่งที่ดีจริงๆ และปลอดภัยจริง ไม่อยากให้ที่บ้านห่วงเหตุเจ็บตัวเพราะเราไม่เลือกรถไม่สมบูรณ์ (ทั้งที่เลือกได้แต่ตอนนั้นเค็ม )
- ผมมองแบบแรงๆนะครับ " รถอะไรก็ใช้ทัวริ่งได้" เป็นความจริงส่วนหนึ่งครับ ผมเคยเที่ยวด้วยรถพับ รถวินเทจน์ ไปได้จริงๆ แต่เมื่อเราติดอกติดใจในทัวริ่งแล้ว เชื่อไหมว่าทริปต่อๆไปนั้น ระยะทางจะเพิ่มขึ้นโดยไม่รู้ตัว ความยากของทางจะถูกเพิ่มโดยไม่รู้ตัว ความชันของภูเขาที่ต้องการจะไป มีแนวโน้มจะชันสูงกว่าที่เคยไป น้ำหนักบรรทุกของสัมภาระ จะเพิ่มด้วยเพราะมั่นใจในแรงมากขึ้น เจ้าสัมภาระนี่แหละครับตัวดีเพราะทัวริ่งหากไม่สามารถบรรทุกสัมภาระมันจะหมดสภาพการเป็นทัวริ่งทันที แล้วหากสมมุติเอารถไม่เวิร์ค ไปขนสัมภาระ ออกทัวริ่ง แล้วรถไม่บาลานซ์ เอาแค่ง่ายๆ ไหลลงจากเขาใหญ่ ร่องตัววีฝั่งปราจีน พื้นๆ ตีลังกาเจ็บแรง เข้าโรงพยาบาลบาล ยุคนี้ต่อครั้ง เป็นแสนครับ แล้วจะเราเสี่ยงขี้เหนียวกันทำไม นี่แค่ยกเอาเรื่องสมดุลย์น้ำหนักอย่างเดียว ยังไม่ยกเรื่องความแข็งแรง หรือโอกาสพัง หัก ของชิ้นส่วนนะครับ เคยได้ยินไหมครับ "ซางตะเกียบหักขณะลงเขา" เพราะใช้รถทัวริ่งคันโปรดที่ดัดแปลงมา ผมตัดสินใจหาทัวริ่งแท้ๆ ทันที่ที่ทราบข่าวมีเหตุการณ์ที่ว่าที่เขาใหญ่ กับพี่ที่เคารพนับถือมาก โชคดีที่แค่ซี่โครงหักและแข็งแรงหายไวในไม่กี่เดือน เพราะร่างกายดีเป็นทุน คิดแล้วเสียว แถมยังมีรายจ่ายแฝงค่าหมอค่าโรงพยาบาลแบบแพงๆ นับแสน แนบมากับรถทัวริ่งปลอมๆ
- เมื่อออกทัวร์ ราคารถมันจะไม่มายุ่งอะไรกับการปั่นหรอกครับ มันมายุ่งกับเราแค่ตอนซื้อ ไม่ใช่เห็นว่ารถถูกไม่ดีนะครับ แต่รถดีดี ดีกว่า รถดีๆ ขี่ปลอดภัยกว่าครับ บรรทุกไม่เสียบาล้านซ์ ลงเขานิ่ง เบรคเอาอยู่ไม่ปลิ้นตีลังกา ไม่ตกเขาเดี้ยง หากเลือกได้ให้เลือกม้าดีดี
- ลองคิดง่ายๆ ครับสมมุติเราต้องการจักรยานทัวริ่งตามกำลังทรัพย์ไม่เกินตัว หากตั้งใจจ่ายค่าทัวริ่งจักรยานปีละ3000 บาท (เดือนละประมาณไม่ถึงสามร้อย หรือวันละสิบบาท) หากตั้งใจปั่น 10 ปี แล้วเลิกขายรถทิ้ง ก็เลือกไปเลย เจ้ารุ่นที่มัน ค่าตัว 3000x12 เดือน = 3 หมื่นกว่าๆ หากตั้งใจปั่นยี่สิบปีก็ 6 หมื่นกว่าๆ หากพี่ต้องการปั่นยาวๆแบบไม่เปลี่ยนเชื่อมั่นว่าตนเองแข็งแรงยาวนานไม่เป็นเส้นเลือดตัน เบาหวานหัวใจฝ่อ ก็สมมุติว่าปั่นสามสิบปี ก็เลือกซื้อรถที่ราคา 9 หมื่นกว่าๆ
- เห็นไหม ค่าจักรยานวันละสิบบาท ซื้อได้ทุกราคา อยู่ที่การมอง ที่สำคัญปั่นให้จริง ทัวริ่งไม่ใช่ซื้อของมาดูยี่ห้อ ซื้อมาปั่น ซื้อมาเที่ยว ที่ทำงานผม พวกที่บอกว่าซื้อจักรยานแล้วแพงอย่างโน้นอย่างนี้ เห็นบินไปเที่ยวยุโรปอาทิตย์เดียวแป้บเดียว หมดไปแสนกว่า นี่หากเอามาซื้อทัวริ่ง ปั่นเที่ยวกันได้ยันร้อยปี ได้เลยนะ
- ผมยังเชื่อนะครับว่า เจ้าของกระทู้ พี่คำด้วง คงมีรถหลายคัน ให้ซ้อมปั่นรอ ในระหว่างหาทัวริ่งแท้ๆ ใจเย็น ดูดีดี ครับ
- แต่หากหารถคู่ใจออกทัวริ่ง ยังไม่ได้ รถที่มีก็ทัวริ่งได้ เพียงแต่ทำการบ้านเรื่องเส้นทางให้ดี เพราะแม้แต่ทัวริ่งแท้ๆระดับตำนาน ล้อ 700 c อย่าง trek 520 หากเลือกเส้นทางปั่นผิด ก็รถพังครับ และไปไม่ผ่านครับ เลือกเส้นทางให้เหมาะสมกับศักยภาพรถ ก็ปลอดภัยครับ
- ทัวริ่งที่ดี ต้องสวย ต้องตาโดนใจเจ้าของ คงไม่มีใครอยากถ่ายรูปแล้วขี้เหร่ รถดีนอกจากปั่นดีแล้วต้องถ่ายรูปด้วยแล้วเข้ากับบุคลิคของเราผู้เป็นเจ้าของ ย้ำเหนื่อยปั่นแล้วต้องเท่ครับจึงจะคุ้มเหนื่อย ซื้อแล้ว ต้องปั่นได้ไกล ไปได้จริง ปั่นดี ปั่นสนุก และเที่ยวได้ปลอดภัยด้วย จะเป็นรุ่นไหน ยี่ห้ออะไร ค่าตัวเท่าไหร แล้วแต่เลือก แล้วแต่ชอบเถิด เพราะทั้งสเป็ครถลักษณะ การใช้งานของรถ และราคา ผู้ผลิตเขาลงไว้ในเว็ปอยู่แล้วเป็นภาษาอังกฤษ หากใครเป็นมือใหม่ ขี้เกียจแปล ก็ก็อบปี้สเป็คที่เป็นอังกฤษ มาแปลผ่าน google translate แค่นี้ก็ได้ทราบข้อมูลรถรุ่นนั้น แล้ว
- หวังว่าที่ผมเขียนจะเป็นประโยชน์ใน แนวทาง และการเลือกจักรยานทัวริ่งดีดี กับเจ้าของกระทู้และเพื่อนๆ ที่มองหาทัวริ่งสักคัน
- โชคดีครับผม

[คำด้วง]

ข้อมูลเริ่มเข้ารูปเข้ารอยแล้วครับ สงสัยต้องชะลอการตัดสินใจซื้ออกไปอีกสักหน่อย งบที่เตรียมไว้ ส อ ง ห มื่ น ต้ น ๆ ทำท่าว่าจะไม่พอแฮะสำหรับทัวร์ริ่งพันธุ์แท้ ขอบคุณสำหรับทุกความเห็น เดี๋ยวมีข้อสงสัยเพิ่มเติมจะถามมาใหม่นะครับ

สวัสดีครับ พี่คำด้วง

- ความเห็นส่วนตัวนะครับ สำหรับกรณีนี้ ที่ทุนน่าจะเพียงพอ รอนิดหน่อย อาจเห็นต่างแต่ก็แชร์กันครับ
- MASI ไม่ได้เกิดมาเพื่อเป็นทัวริ่ง ผู้ผลิตเขาออกแบบมาเพื่อการอื่น อย่าไปฝืนเขาครับ
- สองหมื่น เก็บตังค์ ไ้ด้ทัวริ่งพันธุ์แท้ครึ่งคันแล้วครับ อย่าใจร้อนเดี๋ยวเสียงานใหญ่ ทัวริ่งเป็นเรื่องที่เมื่อ ปั่นจนเสพติดแล้ว ยังต้องปั่นจนแก่กันเลย คนที่ซื้อไปเก็บ ไปโชว์ รถรุ่นไหนก็แพงครับเพราะประโยชน์ไม่ปรากฎ ตามศักยภาพรถ แต่หากปั่นจริง รถดีดี ปั่นดีกว่ารถเกรดรองแน่นอน หากปั่นทัวริ่งจริงๆ รถที่รองลงไปปั่นได้แต่ ลำบากครับ อาจไปได้ในบางเส้นทางราบๆ แบบที่รถพับไปได้นั่นแหละ ผมลองมาหลายอย่างแล้ว แม้แต่อินทนนท์ผมก็ลากสับถัง ขึ้นไปเที่ยวบนยอดไมโครเวฟ มามองย้อนหลังแล้วเสียว โชคดีตอนนั้ไม่มีอุบัติเหตุใดจากรถทัวริ่งที่สภาพไม่เต็ม ไม่รองรับ จนเมื่อรู้ว่าชอบจริงๆแล้ว ต้องยอมหารถที่ทัวริ่งที่ดีจริงๆ และปลอดภัยจริง ไม่อยากให้ที่บ้านห่วงเหตุเจ็บตัวเพราะเราไม่เลือกรถไม่สมบูรณ์ (ทั้งที่เลือกได้แต่ตอนนั้นเค็ม )
- ผมมองแบบแรงๆนะครับ " รถอะไรก็ใช้ทัวริ่งได้" เป็นความจริงส่วนหนึ่งครับ ผมเคยเที่ยวด้วยรถพับ รถวินเทจน์ ไปได้จริงๆ แต่เมื่อเราติดอกติดใจในทัวริ่งแล้ว เชื่อไหมว่าทริปต่อๆไปนั้น ระยะทางจะเพิ่มขึ้นโดยไม่รู้ตัว ความยากของทางจะถูกเพิ่มโดยไม่รู้ตัว ความชันของภูเขาที่ต้องการจะไป มีแนวโน้มจะชันสูงกว่าที่เคยไป น้ำหนักบรรทุกของสัมภาระ จะเพิ่มด้วยเพราะมั่นใจในแรงมากขึ้น เจ้าสัมภาระนี่แหละครับตัวดีเพราะทัวริ่งหากไม่สามารถบรรทุกสัมภาระมันจะหมดสภาพการเป็นทัวริ่งทันที แล้วหากสมมุติเอารถไม่เวิร์ค ไปขนสัมภาระ ออกทัวริ่ง แล้วรถไม่บาลานซ์ เอาแค่ง่ายๆ ไหลลงจากเขาใหญ่ ร่องตัววีฝั่งปราจีน พื้นๆ ตีลังกาเจ็บแรง เข้าโรงพยาบาลบาล ยุคนี้ต่อครั้ง เป็นแสนครับ แล้วจะเราเสี่ยงขี้เหนียวกันทำไม นี่แค่ยกเอาเรื่องสมดุลย์น้ำหนักอย่างเดียว ยังไม่ยกเรื่องความแข็งแรง หรือโอกาสพัง หัก ของชิ้นส่วนนะครับ เคยได้ยินไหมครับ "ซางตะเกียบหักขณะลงเขา" เพราะใช้รถทัวริ่งคันโปรดที่ดัดแปลงมา ผมตัดสินใจหาทัวริ่งแท้ๆ ทันที่ที่ทราบข่าวมีเหตุการณ์ที่ว่าที่เขาใหญ่ กับพี่ที่เคารพนับถือมาก โชคดีที่แค่ซี่โครงหักและแข็งแรงหายไวในไม่กี่เดือน เพราะร่างกายดีเป็นทุน คิดแล้วเสียว แถมยังมีรายจ่ายแฝงค่าหมอค่าโรงพยาบาลแบบแพงๆ นับแสน แนบมากับรถทัวริ่งปลอมๆ
- เมื่อออกทัวร์ ราคารถมันจะไม่มายุ่งอะไรกับการปั่นหรอกครับ มันมายุ่งกับเราแค่ตอนซื้อ ไม่ใช่เห็นว่ารถถูกไม่ดีนะครับ แต่รถดีดี ดีกว่า รถดีๆ ขี่ปลอดภัยกว่าครับ บรรทุกไม่เสียบาล้านซ์ ลงเขานิ่ง เบรคเอาอยู่ไม่ปลิ้นตีลังกา ไม่ตกเขาเดี้ยง หากเลือกได้ให้เลือกม้าดีดี
- ลองคิดง่ายๆ ครับสมมุติเราต้องการจักรยานทัวริ่งตามกำลังทรัพย์ไม่เกินตัว หากตั้งใจจ่ายค่าทัวริ่งจักรยานปีละ3000 บาท (เดือนละประมาณไม่ถึงสามร้อย หรือวันละสิบบาท) หากตั้งใจปั่น 10 ปี แล้วเลิกขายรถทิ้ง ก็เลือกไปเลย เจ้ารุ่นที่มัน ค่าตัว 3000x12 เดือน = 3 หมื่นกว่าๆ หากตั้งใจปั่นยี่สิบปีก็ 6 หมื่นกว่าๆ หากพี่ต้องการปั่นยาวๆแบบไม่เปลี่ยนเชื่อมั่นว่าตนเองแข็งแรงยาวนานไม่เป็นเส้นเลือดตัน เบาหวานหัวใจฝ่อ ก็สมมุติว่าปั่นสามสิบปี ก็เลือกซื้อรถที่ราคา 9 หมื่นกว่าๆ
- เห็นไหม ค่าจักรยานวันละสิบบาท ซื้อได้ทุกราคา อยู่ที่การมอง ที่สำคัญปั่นให้จริง ทัวริ่งไม่ใช่ซื้อของมาดูยี่ห้อ ซื้อมาปั่น ซื้อมาเที่ยว ที่ทำงานผม พวกที่บอกว่าซื้อจักรยานแล้วแพงอย่างโน้นอย่างนี้ เห็นบินไปเที่ยวยุโรปอาทิตย์เดียวแป้บเดียว หมดไปแสนกว่า นี่หากเอามาซื้อทัวริ่ง ปั่นเที่ยวกันได้ยันร้อยปี ได้เลยนะ
- ผมยังเชื่อนะครับว่า เจ้าของกระทู้ พี่คำด้วง คงมีรถหลายคัน ให้ซ้อมปั่นรอ ในระหว่างหาทัวริ่งแท้ๆ ใจเย็น ดูดีดี ครับ
- แต่หากหารถคู่ใจออกทัวริ่ง ยังไม่ได้ รถที่มีก็ทัวริ่งได้ เพียงแต่ทำการบ้านเรื่องเส้นทางให้ดี เพราะแม้แต่ทัวริ่งแท้ๆระดับตำนาน ล้อ 700 c อย่าง trek 520 หากเลือกเส้นทางปั่นผิด ก็รถพังครับ และไปไม่ผ่านครับ เลือกเส้นทางให้เหมาะสมกับศักยภาพรถ ก็ปลอดภัยครับ
- ทัวริ่งที่ดี ต้องสวย ต้องตาโดนใจเจ้าของ คงไม่มีใครอยากถ่ายรูปแล้วขี้เหร่ รถดีนอกจากปั่นดีแล้วต้องถ่ายรูปด้วยแล้วเข้ากับบุคลิคของเราผู้เป็นเจ้าของ ย้ำเหนื่อยปั่นแล้วต้องเท่ครับจึงจะคุ้มเหนื่อย ซื้อแล้ว ต้องปั่นได้ไกล ไปได้จริง ปั่นดี ปั่นสนุก และเที่ยวได้ปลอดภัยด้วย จะเป็นรุ่นไหน ยี่ห้ออะไร ค่าตัวเท่าไหร แล้วแต่เลือก แล้วแต่ชอบเถิด เพราะทั้งสเป็ครถลักษณะ การใช้งานของรถ และราคา ผู้ผลิตเขาลงไว้ในเว็ปอยู่แล้วเป็นภาษาอังกฤษ หากใครเป็นมือใหม่ ขี้เกียจแปล ก็ก็อบปี้สเป็คที่เป็นอังกฤษ มาแปลผ่าน google translate แค่นี้ก็ได้ทราบข้อมูลรถรุ่นนั้น แล้ว
- หวังว่าที่ผมเขียนจะเป็นประโยชน์ใน แนวทาง และการเลือกจักรยานทัวริ่งดีดี กับเจ้าของกระทู้และเพื่อนๆ ที่มองหาทัวริ่งสักคัน
- โชคดีครับผม

ขอบคุณพี่ซาฯมากครับ ผมไปสอยFuji Touringมาแล้ว(ผบ.ไม่อนุมัติคันอื่นที่แพงกว่านี้....ฮา) ยังไม่ได้ปั่นไปไหนไกลๆเนื่องจากเวลาและภาระกิจไม่อำนวย ได้แต่ปั่นซ้อมอยู่แถวๆบ้าน(มีนบุรี) และก็เป็นอย่างที่พี่ซาฯว่าไว้จริงๆ ล้อ700นี่ ทำให้ผมไม่ค่อยมั่นใจเวลาเจอทางขรุขระ เนินสะดุด หรือทางต่างระดับเอาเสียเลย กำลังคิดอยู่ว่าจะเปลี่ยนจาก 700x32 เป็น700x35อาจจะรองรับการกระแทกกระทั้นได้ดีขึ้น แต่ก็หาซื้อยากเสียเหลือเกิน ขนาดที่งานเมืองทองสัปดาห์ที่แล้ว มีมาโชว์แต่ไม่มีมาขาย ส่วนตีนผีDeoreที่ติดรถมานั้นก็ยังไม่เป็ะ (คันเก่าผมขี่เสือGiant ตีนผีเป็นSLXซึ่งเนียนกว่ามาก) จ่ายไปเกือบสามหมื่นแต่ไม่จบ ทำท่าจะเปลี่ยนอะไหล่อีกหลายตัว บังโคลนกับขาตั้งก็ไม่มี คำนวณดูแล้วต้องมีจ่ายอีกหลายพัน เผลอๆอาจเป็นหมื่น(ถ้าผมทะลึ่งไปใส่เบาะหนัง)ตอนนี้พยายามประพฤติตัวให้อยู่ในโอวาทของผู้ปกครอง จะได้ไม่มีปัญหาเวลาอัพรถ เฮ้อ...เหนื่อยกว่าปั่นจักรยานอีกครับ

[ซาเล้งสีแดง]

- ยินดี กับพี่คำด้วง ครับ ออกทริปกับจักรยานคู่ใจแล้ว อย่าลืมเอาภาพมาแบ่งกันชมด้วยนะครับ

[Ikarus1955]

ถ้าไม่โหลดกระเป๋าหลังใหญ่มาก คัุนนี้เหมาะทัวริ่งครับ เพราะ cyclocross มันไม่แพงเพราะว่าภาษีแค่ 1% แบบรถแข่งครับ เปลี่ยนจานหน้า 3 จาน 42-32-22 ของ Deore 2 พันบาท และ shifter ก็รวมกันไม่ถึง 5 พัน ประหยัดเงินไปแยะ จากเก่า shifter เก่าก็ยังขายได้เพราะของใหม่ถอด

ผมยังเอาเสือภูเขา Jamis ราคา 8 พันบาทมาทำทัวริ่งเลยครับ เปลีั่ยนเป็น 9 speed Deore เฟืองหลัง 12-36 ของเดิม 8 speed 11-32 ซึ่งความจริงไม่ต้องเปลี่ยนอะไรก็ปั่นทัวริ่งได้มาหลายงานแล้ว แต่ที่เปลี่ยนเพราะคันนี้จะเอาไปพิชิตดอยอินท์ วันทีี 3 กพ ครับ

ถ้างบน้อย ลองเสือภูเขา 8 speed ราคาไม่ถึงหมื่นก็ไปได้ทั่วไทยแล้ว

ผมอาจคิดต่าง มันอยู่ที่แรงเรามากกว่า และความเคยชิน ผมปั่นเที่ยวด้วยเสือภูเขาทั่วไทยตั้งแต่ปี 2000

ปั่นรอบวงกลม เชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอน เชียงใหม่สองรอบ

กท-เชียงใหม่ 3 ครั้ง

กท-นครพนม 1 ครั้ง

จากเลย-โขงเจียม 2 ครั้ง

กท-ภูเก็ต 2 ครั้ง

แม่สอด-เชียงตุง และกลับ 1 ครั้ง

เชียงของ-เชียงใหม่ 1 ครั้ง

ยังไม่คิดจะซื้อทัวริ่งพันธ์แท้มาใช้ครับ เพราะเสือภูเขามันอเนกประสงก์จริงๆ อีกอย่างผมก็ไม่เคยปั่นเกิน 9 วัน นานกว่านั้นผมเบื่อครับ

นับถือ นับถือ
ผมเห็น ตย จากดาบบรรพจน์
เลยปั่น เปอรโยต เฟรมเหล็ก ราคา 4500 บาท ก็ไปใหนมาไหนได้ สบาย ๆ
ไม่ต้องไปซื้อ Thorn ราคา 85k อย่างที่ตั้งใจตอนแรก ประหยัดเงินได้แยะเลย

เพิ่งกลับจาก แชงกลีล่า ใช้รถโกดัง อะไหล่ มือสอง ทริปต่อไป
ปีนเขาหิมาลัยไป ย่าติง ลาซา /ข้ามทะเลทราย โกบี ในจีนตามเส้นทางสายใหม

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

Put the right bike.........on the right style ก็ช่วยได้เยอะครับ ^^