ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

บอร์ดสำหรับ นักปั่นทัวร์ริ่ง นักปั่นระยะทางไกล พูดคุยเรื่องอุปกรณ์ เทคนิตการปั่น ที่พัก หรือการกินอยู่
กฏการใช้บอร์ด
บอร์ดสำหรับ นักปั่นทัวร์ริ่ง นักปั่นระยะทางไกล พูดคุยเรื่องอุปกรณ์ เทคนิตการปั่น ที่พัก หรือการกินอยู่
รูปประจำตัวสมาชิก
breeze
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 1872
ลงทะเบียนเมื่อ: 06 ก.พ. 2011, 16:14
Tel: 0849407000
team: ยังไม่มีสังกัด แต่อยู่แถวพระราม 5 บางกรวย ครับ
Bike: Dahon Archer P18 , Anchor CX900

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย breeze »

kraDong เขียน:
breeze เขียน:
tamvader เขียน:ถ้าเป็นเฟืองหน้า 3 ใบแล้ว เฟืองหลังใช้ของหมอบก็พอแล้วครับ ไปได้หมดแล้ว
ตอนนี้เฟืองหน้าผม 48-36 ครับ แต่หลัง 13-25

จริงๆ ปั่นได้ทางเรียบสบายๆ ขึ้นสะพานก็สบาย แต่ขึ้นเขายาวๆ ไม่สบายแน่

จริงๆ ถ้าเฟืองหน้า 2 ใบเป็น 50-39 แล้วหลังเป็น 11-34 น่าจะพอไหวไหม (บรรทุกของด้วยนะครับ)

แต่ใจยังคิดอยู่ว่า

ถ้าเลือก 8 เกียร์ แล้วเฟืองหน้าไม่ต้องอัพเป็น 3 จาน ก็สามารถประหยัดได้เยอะ

แต่ติดที่หาเฟือง 8 ที่มัน 11-34 ไม่ได้อะครับ (ใครรู้แหล่ง ชี้เป้าหน่อยนะครับ)
นี่เลยครับผมเคยซื้อมาใช้แล้ว
http://www.ufo-bikes.com/product.detail ... th_3728045
โห อันนี้ จบเลยจริงๆ

11-34

ไม่ต้องเปลี่ยนไรเลย เพราะคู่ 36-34 ก็ให้อัตราทดที่ต่ำพอควรแล้ว ขึ้นไม่ไหวก็เข็นเอา 555

สรุปไอเดียผมตอนนี้คือ

1. เปลี่ยนยกชุดเป็นชุด 9 เกียร์ จานหน้า 3 ของภูเขาหรือหมอบก็ได้ ใกล้เคียงกัน ส่วนเฟืองหลังต้องมีสักใบที่ถึง 34

หรือ

2. เปลี่ยนแค่เฟืองหลังเอง 11-34 ก็ทนๆ เอาหน่อย ขึ้นไม่ไหว ก็ลงเข็น



ขอบคุณทุกความเห็นจริงๆ ครับ

สรุปว่า อุปกรณ์ไรก็ใช้กันได้หมด ซิฟเตอร์หมอบ ก็ใช้กับสับจานภูเขา ตีนผีภูเขาได้
รูปประจำตัวสมาชิก
Felix
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 580
ลงทะเบียนเมื่อ: 29 พ.ค. 2010, 14:14
team: OSK 101
Bike: Nishiki Amust/Gary Fisher Zebrano

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย Felix »

ข้อด้อยของ 48 : 11
คือ มันหนักแรงมากนะครับ
Gary Fisher ของผมใช้ 44:11 ขี่รถเปล่าๆยังกดบันไดไม่ค่อยลง (สงสัยแรงไม่ค่อยมี) แต่ถ้ารถลอยตัวแล้ว ความเร็วทำได้ถึง
45 กม/ชม ความเร็วยืนที่ 30 กม/ชม ระยะทางประมาณ 20-25 กม นี่สบายๆ
ส่วนมากจะใช้เฟือง 8 (ฟัน) สบายขามาก ความเร็วประมาณยืน 27-28

Nishiki ผมใช้ 48:13 ขี่รถเปล่าๆความเร็วยืน ที่ 33-35 ระยะทางประมาณ 20-25 กม สบายๆ
แต่ความเร็วสูงสุดจะเร็วมาก เคยทำได้ประมาณ 53-54 กม/ชม ในทางเรียบแต่ยืนระยะไม่ได้นานครับ เพราะเป็นความเร็วสูงสุด

เพราะเหตุนี้ ถ้าคุณ Breeze ใช้ 48:11 ผมคิดว่าหนักเกินไปสำหรับทัวริ่งครับ เพราะมันจะไม่ค่อยได้ใช้เลย
แต่ถ้ากำลังขาดีๆ จะขี่ได้เร็วมาก (อาจจะเร็วมากเกินไปสำหรับทั่วริ่งด้วยครับ)

อีกอย่างหนึ่งคือ ถ้าใช้ 44:36:22 ของ Acera ก็ไม่แพง
รูปประจำตัวสมาชิก
Kirov
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 429
ลงทะเบียนเมื่อ: 01 ม.ค. 2010, 14:44
Bike: เหล็กดำ CrossCheck , อลูขาว ARAYA EX '95

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย Kirov »

Felix เขียน:ข้อด้อยของ 48 : 11
คือ มันหนักแรงมากนะครับ
Gary Fisher ของผมใช้ 44:11 ขี่รถเปล่าๆยังกดบันไดไม่ค่อยลง (สงสัยแรงไม่ค่อยมี) แต่ถ้ารถลอยตัวแล้ว ความเร็วทำได้ถึง
45 กม/ชม ความเร็วยืนที่ 30 กม/ชม ระยะทางประมาณ 20-25 กม นี่สบายๆ
ส่วนมากจะใช้เฟือง 8 (ฟัน) สบายขามาก ความเร็วประมาณยืน 27-28

Nishiki ผมใช้ 48:13 ขี่รถเปล่าๆความเร็วยืน ที่ 33-35 ระยะทางประมาณ 20-25 กม สบายๆ
แต่ความเร็วสูงสุดจะเร็วมาก เคยทำได้ประมาณ 53-54 กม/ชม ในทางเรียบแต่ยืนระยะไม่ได้นานครับ เพราะเป็นความเร็วสูงสุด

เพราะเหตุนี้ ถ้าคุณ Breeze ใช้ 48:11 ผมคิดว่าหนักเกินไปสำหรับทัวริ่งครับ เพราะมันจะไม่ค่อยได้ใช้เลย
แต่ถ้ากำลังขาดีๆ จะขี่ได้เร็วมาก (อาจจะเร็วมากเกินไปสำหรับทั่วริ่งด้วยครับ)

อีกอย่างหนึ่งคือ ถ้าใช้ 44:36:22 ของ Acera ก็ไม่แพง

รบกวนเป็นความรู้นิดนึงครับ เฟืองหน้าชุด 44:36:22 หมายถึงต้องมายำเองใช่ไหมครับ ปกติเขาไม่ทำขายกัน

แล้วการใช้งาน ระหว่างจาน 36 กับ 22 มีปัญหาอะไรไหมครับ เพราะฟันต่างกันถึง 14 ฟัน

จริงๆก็น่าทำใช้นะ เพราะการใช้งานจริง เฟือง 36 จะใช้มากที่สุดเลยทีเดียว
รูปประจำตัวสมาชิก
Felix
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 580
ลงทะเบียนเมื่อ: 29 พ.ค. 2010, 14:14
team: OSK 101
Bike: Nishiki Amust/Gary Fisher Zebrano

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย Felix »

Kirov เขียน:
Felix เขียน:ข้อด้อยของ 48 : 11
คือ มันหนักแรงมากนะครับ
Gary Fisher ของผมใช้ 44:11 ขี่รถเปล่าๆยังกดบันไดไม่ค่อยลง (สงสัยแรงไม่ค่อยมี) แต่ถ้ารถลอยตัวแล้ว ความเร็วทำได้ถึง
45 กม/ชม ความเร็วยืนที่ 30 กม/ชม ระยะทางประมาณ 20-25 กม นี่สบายๆ
ส่วนมากจะใช้เฟือง 8 (ฟัน) สบายขามาก ความเร็วประมาณยืน 27-28

Nishiki ผมใช้ 48:13 ขี่รถเปล่าๆความเร็วยืน ที่ 33-35 ระยะทางประมาณ 20-25 กม สบายๆ
แต่ความเร็วสูงสุดจะเร็วมาก เคยทำได้ประมาณ 53-54 กม/ชม ในทางเรียบแต่ยืนระยะไม่ได้นานครับ เพราะเป็นความเร็วสูงสุด

เพราะเหตุนี้ ถ้าคุณ Breeze ใช้ 48:11 ผมคิดว่าหนักเกินไปสำหรับทัวริ่งครับ เพราะมันจะไม่ค่อยได้ใช้เลย
แต่ถ้ากำลังขาดีๆ จะขี่ได้เร็วมาก (อาจจะเร็วมากเกินไปสำหรับทั่วริ่งด้วยครับ)

อีกอย่างหนึ่งคือ ถ้าใช้ 44:36:22 ของ Acera ก็ไม่แพง

รบกวนเป็นความรู้นิดนึงครับ เฟืองหน้าชุด 44:36:22 หมายถึงต้องมายำเองใช่ไหมครับ ปกติเขาไม่ทำขายกัน

แล้วการใช้งาน ระหว่างจาน 36 กับ 22 มีปัญหาอะไรไหมครับ เพราะฟันต่างกันถึง 14 ฟัน

จริงๆก็น่าทำใช้นะ เพราะการใช้งานจริง เฟือง 36 จะใช้มากที่สุดเลยทีเดียว

ระหว่างรอดูบอล เดี่ยวไปดูให้นะครับ ว่ากี่ฟัน จำได้ว่าประมาณ 36 เดี่ยวนับดูอีกที ^^
รูปประจำตัวสมาชิก
Felix
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 580
ลงทะเบียนเมื่อ: 29 พ.ค. 2010, 14:14
team: OSK 101
Bike: Nishiki Amust/Gary Fisher Zebrano

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย Felix »

รบกวนเป็นความรู้นิดนึงครับ เฟืองหน้าชุด 44:36:22 หมายถึงต้องมายำเองใช่ไหมครับ ปกติเขาไม่ทำขายกัน

แล้วการใช้งาน ระหว่างจาน 36 กับ 22 มีปัญหาอะไรไหมครับ เพราะฟันต่างกันถึง 14 ฟัน

จริงๆก็น่าทำใช้นะ เพราะการใช้งานจริง เฟือง 36 จะใช้มากที่สุดเลยทีเดียว[/quote]

ขออภัยอย่างสูง เป็นความผิดพลาดของผมเองครับ "นับผิด" ทำให้เข้าใจผิด และขอขอบคุณคุณ Kirov มากครับ
ทีทักท้วง เพราะหากมีใครมาอ่านจะได้ไม่เข้าใจผิดจากความบกพร่องของผม มันคือ 44:32:22



รูปภาพ

จริงอย่างที่คุณ Kirov ว่าไว้ครับ ถ้าเป็น 36 น่าจะพอดี เพราะถ้าใช้ 36:11 ผมว่าน่าจะกำลังดีเพราะได้ความเร็วพอสมควร
รูปประจำตัวสมาชิก
kobfujar
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3483
ลงทะเบียนเมื่อ: 26 ม.ค. 2011, 11:41
Bike: Bridgestone DiamondRock ชมพู-ดำ(เก่าๆ)
ตำแหน่ง: ถ.ประชาชื่น ต.บางเขน อ.เมือง จ.นนทบุรี

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย kobfujar »

Felix เขียน:ข้อด้อยของ 48 : 11 คือ มันหนักแรงมากนะครับ
อันนี้เห็นด้วยครับ...เพราะผมก็รู้สึกเช่นนั้น ยังคิดว่าจะเปลี่ยนมาเป็น 46 อยู่เลยครับเพราะ 48-11 ผมแทบไม่ได้ใช้เลย :D
**อ้อ..เฟืองหลังผม 9 ชั้น 11-34**
Kirov เขียน:แล้วการใช้งาน ระหว่างจาน 36 กับ 22 มีปัญหาอะไรไหมครับ เพราะฟันต่างกันถึง 14 ฟัน
จริงๆก็น่าทำใช้นะ เพราะการใช้งานจริง เฟือง 36 จะใช้มากที่สุดเลยทีเดียว
จานของผมซื้อมาเป็น Deore 48-36-26 แล้วผมมาเปลี่ยนใบ 26 เป็น 22 เองครับ..ใช้งานได้ดีครับ..แม้ห่างกัน 14 ฟัน..และ 36 เป็นจานที่ผมใช้มากด้วยสิ :)
breeze เขียน:...แต่ติดที่หาเฟือง 8 ที่มัน 11-34 ไม่ได้อะครับ (ใครรู้แหล่ง ชี้เป้าหน่อยนะครับ)
ร้านนี้มี 7 ชั้น 11-34..แบบนี้ผมเคยเห็นมาหลายคันแล้ว ยังชอบเลย :)
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 4&t=366370
รูปภาพ

และ...2 ร้านนี้เห็นโฆษณาว่ามีเฟือง 8 ชั้น 11-34 ต้องลองไปสอบถามดูครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 2&t=281867
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 2&t=422137
รูปภาพ
**ขออภัยไม่ได้โฆษณาให้ใครนะครับ...จริงจริ๊งงง.. :D :D :lol: :lol: **
รูปประจำตัวสมาชิก
Felix
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 580
ลงทะเบียนเมื่อ: 29 พ.ค. 2010, 14:14
team: OSK 101
Bike: Nishiki Amust/Gary Fisher Zebrano

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย Felix »

7 ชั้น 11-34..แบบนี้ผมเคยเห็นมาหลายคันแล้ว ยังชอบเลย

เคยใช้เฟืองชุดนี่แล้วครับ สำหรับผมแล้วไม่ไหวครับ คือ
เฟิองที่ 1 กับ 2 ระยะห่างกันมากเกินครับ

พอใช้ เกียร์ 1:1 มันเบาเกินไป ทรงตัวยากครับ :cry:
แต่พอมาใช้ 1:2 ก็หนักเกินไป ขึ้นเขาไม่ไหว ครับ แรงไม่พอ :cry:
รูปประจำตัวสมาชิก
breeze
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 1872
ลงทะเบียนเมื่อ: 06 ก.พ. 2011, 16:14
Tel: 0849407000
team: ยังไม่มีสังกัด แต่อยู่แถวพระราม 5 บางกรวย ครับ
Bike: Dahon Archer P18 , Anchor CX900

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย breeze »

ขอบคุณทุกความเห็นมากครับ

ได้ความรู้เยอะเลย

ตอนนี้กำลังงงๆ อีกนิดว่า

โม่ใส่ 8 เกียร์อยู่ จะใส่ 9 เกียร์ หรือ 10 เกียร์ได้ไหม ต้องเปลี่ยนโม่หรือเปล่า

พอดีกำลังคำนวณราคาอยู่ ถ้าลงทุนใหม่ จะคุ้มไหม

หรือถ้าเปลี่ยนแค่เฟือง 8 เกียร์ ตัวที่เป็น 11-34 ก็น่าจะจบ จ่ายแค่ 450 เอง (ตีนผี ของผม ดูแล้วน่าจะเป็นรุ่นขายาวอยู่แล้ว - แล้วไว้ออกทัวริ่งเต็มๆ แล้วไม่ไหวจริงๆ ค่อยหาทางใหม่)

คือ ตอนนี้มีแผนออกทริปไปอยู่ 2-3 เส้นครับ ส่วนใหญ่ไม่ใช่เขา จะมีแค่ขึ้นเขาใหญ่ที่เกรงว่า เฟืองที่มีจะไม่ไหว (ไม่ไหวแน่ๆ)

ขอบคุณครับ

ปล. ปัจจุบันผมใช้ 48-15 กับ 14 เป็น 2 เกียร์ที่ใช้บ่อยที่สุด ส่วน 48-13 จะใช้เวลาต้องการปั่นเร็ว หรือต้องการคงความเร็วนานๆ

เคยอัดได้สุดๆ 51-52 Km/h แล้วรู้สึกว่า รอบขามันทำไม่ไหวแล้ว (คือ แรงยังเหลือแต่หมุนเร็วกว่านี้ไม่ไหว)

เลยคิดว่าถ้าเปลี่ยนอยากลองชุดเฟืองที่มีต่ำกว่า เพื่อใช้บางสถานการณ์ เช่น เร่งแซง หรือลงเขา ลงสะพาน
รูปประจำตัวสมาชิก
kobfujar
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3483
ลงทะเบียนเมื่อ: 26 ม.ค. 2011, 11:41
Bike: Bridgestone DiamondRock ชมพู-ดำ(เก่าๆ)
ตำแหน่ง: ถ.ประชาชื่น ต.บางเขน อ.เมือง จ.นนทบุรี

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย kobfujar »

breeze เขียน:..โม่ใส่ 8 เกียร์อยู่ จะใส่ 9 เกียร์ หรือ 10 เกียร์ได้ไหม ต้องเปลี่ยนโม่หรือเปล่า
ที่เคยอ่านมา โม่ 8 9 10 มีความยาวเท่ากัน ใช้ด้วยกันได้ครับ... :)
รูปประจำตัวสมาชิก
DraftBeer
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 4472
ลงทะเบียนเมื่อ: 14 ต.ค. 2008, 17:08
Tel: 0814461178
team: รั้งท้ายทีมลื่นไหล
Bike: Dale-Red, Venge-Red, Titanos-XX1, Tendem, CRF250X, MSX
ตำแหน่ง: 15 ซ.ผาสุก2 ถ.กาญจนวนิช อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา 90110
ติดต่อ:

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย DraftBeer »

คนที่ปั่นทัวริ่งนี่ขาแรงกันทุกคันนะครับ
ส่วนมากแล้วจานหน้า 44 เล็กไปกันทั้งนั้น ต้องใช้ 48 หรือไม่ก็ 50 กันเยอะ


ทั้งๆที่ชุดจานที่หาง่ายๆ 44-32-22 เฟือง 11-34
ไปได้ทุกพื้นที่
ก็ไปหาของแปลกๆมาใช้กัน
>>ห า ด ใ ห ญ่ ลื่ น ไ ห ล ► ► ► ► ที ม เ ร า ไ ม่ ไ ด้ มี แ ค่ จั ก ร ย า น !

ถึงพวกเราจะไม่นำหน้าสุด แต่ก็ไม่เคยหลุดจากขบวน............รั้งท้าย team
รูปประจำตัวสมาชิก
kobfujar
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3483
ลงทะเบียนเมื่อ: 26 ม.ค. 2011, 11:41
Bike: Bridgestone DiamondRock ชมพู-ดำ(เก่าๆ)
ตำแหน่ง: ถ.ประชาชื่น ต.บางเขน อ.เมือง จ.นนทบุรี

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย kobfujar »

DraftBeer เขียน:คนที่ปั่นทัวริ่งนี่ขาแรงกันทุกคันนะครับ
ส่วนมากแล้วจานหน้า 44 เล็กไปกันทั้งนั้น ต้องใช้ 48 หรือไม่ก็ 50 กันเยอะ

ทั้งๆที่ชุดจานที่หาง่ายๆ 44-32-22 เฟือง 11-34
ไปได้ทุกพื้นที่
ก็ไปหาของแปลกๆมาใช้กัน
หากไปทัวร์ริ่งจริงๆ..หมายถึง แบกสัมภาระทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการใช้ชีวิต โดยไม่มีรถเซอร์วิส จะรู้เลยครับว่า 48 เนี่ยมันหนักไป..
เคยไปอ่านความเห็นชาวต่างประเทศหลายๆคนก็คิดเช่นนี้ หลายคนยังเปลี่ยนลงไปที่ 46 หรือ 44 ด้วยซ้ำไปครับ.. :D

ตัวผมเองคิดว่า ที่ผ่านมายังแบกไปไม่มากเท่าไหร่(สัมภาระไม่รวมอาหารแห้งน่าจะราว 13 กก.) ยังคิดเปลี่ยนจาก 48 ลงมาเลยครับ... :)

ส่วนใหญ่ที่ผมเห็น คนไทยเราเองแบกของไปกันไม่มาก เพราะไปอาศัยโรงแรมรีสอร์ต ร้านอาหาร เอา บางกรุ๊ปมีรถเซอร์วิสอีกสบายไปอีกขั้นหนึ่ง... :) :D :D
รูปประจำตัวสมาชิก
Kirov
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 429
ลงทะเบียนเมื่อ: 01 ม.ค. 2010, 14:44
Bike: เหล็กดำ CrossCheck , อลูขาว ARAYA EX '95

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย Kirov »

:lol: :lol: อย่างที่คุณ DraftBeer ค่อนขอดมา นั่นก็มีส่วนอยู่ :D

จริงๆถ้าสั่งได้เหมือนสั่งก๋วยเตี๋ยวก็ดีเนอะ แบบว่า ไม่งอก ไม่ผัก ชิ้นอย่างเดียว ไรงี้ .... แต่ที่ไหนได้พวกใส่มาเพียบ ไม่กินก็ทิ้งไปดิ เวลาคิดตังเต็มเป๊ะ

แบบพวกจาน เฟือง พวกนี้ก็เหมือนกันแหละ ... ไอ้เราใช้อยู่จานเดียว ถูกบังคับซื้อตั้ง 3 จาน .. เฟืองหลังใช้อยู่ 3 ใบ แน๊ะ.. ให้ซื้อตั้ง 9 ใบ ดูสิ :lol:


ไอ้เราคนแรงน้อย อะไรที่ได้เปรียบเชิงกล ก็พยายามซอกแซกสรรหามาใส่มาช่วย

เอาขี่ดีๆ ไปได้ไกลๆ ต้องสวยด้วยน๊าาา แต่จ่ายตัง ขอจ่ายถูกๆ หน่อยได้ป่าวว :lol: :mrgreen:
ซานโช่
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 136
ลงทะเบียนเมื่อ: 05 เม.ย. 2011, 13:12
Bike: Gary Fisher รุ่น advance 2011,Tokyo bike(CS)มือ2,BROMTON M6R มือ2

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย ซานโช่ »

ของผมใช้จานหน้า 42-34-22 เฟืองหลัง 8 ชั้น 11-32 ไปทัวร์ริ่งเกือบเดือนกับกลุ่มเกษียณ ก็ไปได้ ไม่มีปัญหาอะไร
One on Two wheels
______________
We, retired riders, ride for Fun & Health.
รูปประจำตัวสมาชิก
breeze
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 1872
ลงทะเบียนเมื่อ: 06 ก.พ. 2011, 16:14
Tel: 0849407000
team: ยังไม่มีสังกัด แต่อยู่แถวพระราม 5 บางกรวย ครับ
Bike: Dahon Archer P18 , Anchor CX900

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย breeze »

ขออภัยทุกท่านครับ

ขออย่าให้หลงประเด็นครับ

เราคุยกับเรื่องการจัดชุดขับเคลื่อน โดยใช้โจทย์ของผมเป็นตัวตั้ง

จริงๆ ผมได้คำตอบแล้ว เพราะคำถามสำคัญของผมคือ "มันทำงานร่วมกันได้ไหม ถ้าเอาหมอบกับภูเขามาผสมกัน"


ส่วนเรื่องเฟืองที่คุยๆ กันต่อมา มันเป็นการต่อยอด เป็นผลพลอยได้ที่ดี

บางท่านเข้ามาอธิบายโดยใช้โจทย์พื้นฐานตัวเองบ้าง โจทย์พื้นฐานแนวทางที่ควรบ้าง

ซึ่งสำหรับผม เป็นเรื่องดีครับ เพราะมันเป็นแนวทางพื้นฐาน เป็น Best Practice ที่ดี ที่ผมควรไปคิดต่อว่าจะเลือกอะไรให้เหมาะกับตัวเอง

ส่วนผู้อ่านแต่ละท่าน จะเลือกใช้จานอะไรก็แล้วแต่ความเหมาะสมของคนๆ นั้นนะครับ


ส่วนผมที่เลือกมาเป็น 48-36-26 กับเฟือง 11-34 ก็เพราะผมรู้ว่าเส้นทางต่างๆ ที่ผมไป เฟืองเหล่านี้ช่วยผมได้ และครอบคลุมทุกการใช้งาน โดยแทบไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์บ่อยๆ

แต่ถ้าผม Full Load ประจำ แบบพี่โอ ผมอาจจะเลือก 44,32,22 ก็ได้

ดังนั้น ประเด็นที่ว่า 48-11 หนักไปสำหรับทัวริ่ง ผมเชื่อครับ (ผมถึงเปลี่ยนความคิดจากเฟืองหมอบเป็นภูเขา เพราะหมอบมันตั้ง 50) แต่ผมเลือกไว้ที่ 48 เพราะ เวลาที่ผมไม่ได้ไปทัวริ่ง หรือเวลาไปออกทริปวันเดียว ที่ไม่ได้โหลดกระเป๋าอะไรไป ชุดเกียร์นี้ ก็ช่วยให้ผมทำความเร็ว ปั่นสนุกได้

และผมรู้ขอบเขตตัวเองดีครับ ด้วยเฟือง 48-13 ผมปั่นได้ 50-52 km/h มันคือ รอบขาที่เกิน 100 รอบต่อนาที

ซึ่งใครฝึกประจำก็คงโอเค แต่สำหรับผม รอบขาที่สบายที่สุดสำหรับผมคือ 75-80 รอบ ดังนั้นการอัพเกรดด้วยเฟืองหลัง 11-34 ก็จะให้ผมได้มีโอกาสใช้ชุดเกียร์ 48-11 ซึ่งช่วยให้ผมสามารถฝึกกล้ามเนื้อตัวเองให้แข็งแรงขึ้นได้อีกระดับ และช่วยให้เวลาปั่นเร็วๆ ไม่ต้องใช้รอบขาสูงมากนักได้


แม้ว่ามันอาจจะหายากหรือไม่ยาก แม้ว่ามันอาจจะไม่ใช่ชุดจานที่หายง่ายๆ อย่าง 44-32-22

แต่มันเป็นชุดเฟืองหน้า เฟืองหลัง ที่เข้ากับตัวผม และไลฟสไตล์การไปทั่วริ่งแบบผม ครับ

หรือวันหนึ่งที่ผมมีโอกาสไปทริปเขาตลอดเวลา หลายๆ วัน ผมอาจยอมซื้อเฟืองหน้าใหม่เป็น 44-32-22 ก็ได้ เพราะผมรู้ว่า 48 มันไม่เหมาะ
-------------------------------------------
สรุป ผมคงเปลี่ยนเฟืองหลังเป็น 11-34 ก่อน แล้วตรวจสอบชิฟเตอร์ผมว่ารองรับเฟือง 3 ชั้นหรือเปล่า (Sora ธรรมดาเลย)

ถ้ารองรับ ผมคงเปลี่ยนเฟืองหน้าเป็น ดิโอโร่ 48-36-26

แค่นี้ก็ขึ้นเขาสบายๆ แล้ว เพราะมีชุดเกียร์ 26-34 ซึ่งให้อัตราทดที่ต่ำกว่า 1 อยู่แล้วอีกตัว
รูปประจำตัวสมาชิก
เสือ Spectrum
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 4449
ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 12:58
Tel: -
team: 99 City Bike
Bike: LA Spectrum

Re: ข้อสงสัยในการจัดชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับทัวริ่ง

โพสต์ โดย เสือ Spectrum »

จริงๆ แล้วเฟือง 11 ฟัน ผมมองว่าเป็นเฟืองสำหรับการแข่งขันความเร็วมากกว่าครับ ประโยชน์ของมันที่ใช้บ่อยจริงๆ คือในสถานการณ์ลงเขาแบบที่คุณ Felix บอก

หลายคนอาจจะสงสัยว่าปรกติลงเขาไม่ปั่นฯ ความเร็วมันก็แตะ 50 - 60 -70 ได้อยู่แล้ว แต่ความเร็วในการลงเขาแบบ "ไหลลง" นั้นยากในการควบคุมทิศทางและบังคับรถครับ ถ้ามีความเร็วจากระบบขับเคลื่อนเป็นตัว "ส่ง" อยู่ด้วยจะทำให้การเปลี่ยนทิศทางทำได้ง่ายขึ้น เรื่องนี้เป็นเรื่องเดียวกันกับ "Oversteer/Understeer" ในรถยนต์นั่นแหละครับ

บางความเร็วในการลงเขาจานหน้าใหญ่สุดกับเฟือง 11 ยังแทบควงขาไม่ทันเลยครับ :D

ส่วนเฟือง 11 ในทางราบไม่ค่อยน่าใช้อย่างที่หลายท่านเล่ามาเนื่องจากมันมักจะหนักมากด้วยเหตุผลหลายอย่าง

ในอัตราทดเดียวกันเฟืองที่เล็กมากกว่า 14 ฟันลงมามักเสียแรงไปกับความฝืด "เล็กๆ" เนื่องจากการ "ขดตัว" ของโซ่ที่ทำ "วง" เล็กเกินไปจนโซ่ลดความไหลลื่น มีหลายบทความที่ อ. lucifer เคยเขียนไว้เกี่ยวกับเรื่องขนาดของเฟืองท้ายโดยเฉพาะเฟือง 11 ครับ ต้องลองไปตามหาอ่านกันเอง

นี่ยังไม่นับเรื่องของโซ่เยื้องที่แม้จะอยู่ในพิกัดที่ทำได้ แต่ในเรื่องของ "ความเร็ว" แล้ว ความคิดเห็นส่วนตัวผมมองว่า อัตราทดที่เหมาะสม(อาจจะไม่ใช่ "เฟืองเล็กที่สุด" ก็ได้) + แนวโซ่ที่ตรง (มากที่สุดเท่าที่จะทำได้) จะมีประสิทธิภาพกับเรื่องการทำความเร็ว + ระยะทางยาว ดีที่สุดครับ
เมื่อพ้นไปจากการ "แพ้" หรือ "ชนะ" เราก็จะได้อยู่ในที่ที่ไม่มี "ความทุกข์ใจ"
ตอบกลับ

กลับไปยัง “ทัวร์ริ่ง (Touring)”