ขอคำแนะนำระหว่างล้อ DT Swiss x1600 กับ Shimano XT

[Best Lasalle]

ใจก็ชอบ XT เพราะดูสวยดี แต่ Serviceเองไม่เป็น เครื่องมือก็ไม่มี ถ้าเอา XT คงต้องเรียนรู้วิธีและหาเครื่องมือเพิ่ม ส่วนเรื่องความลื่น ความทน ไม่ทราบว่าตัวไหนดีกว่ากันครับ

[fahrrad]

ใช้ DT X1600 มาประมาณ 10 เดือน 3,500km ชอบทุกอย่างครับ ไม่เคยใช้ XT เลยเปรียบเทียบไม่ได้

แต่ข้อเสียของ DT X1600 ของผมคือ สติ๊กเกอร์ครับ มันเปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีครีม แล้วก็ลอกง่ายครับ

เชียร์ DT ครับ แกนปลดก็แจ่ม ใช้งานง่ายดี

[EDD TITAN]

เชียร์ XT ครับ(ความคิดเห็นส่วนตัว)

XT ข้อดี
- ลวดลายพ่นสีทับ ไม่ใช่สติกเกอร์ สีทนนาน มีคุณค่าของชิ้นงานมากกว่า
- เรื่องความเนียนของชิ้นงานโดยรวม ชิมาโนกินขาดครับ ไม่ว่าจะหลับตา หรือลืมตาเวลาลูบคลำ
- รูปแบบการขึ้นซี่ ชิมาโนขึ้นซี่ตรง ข้อดีอย่างอื่นนึกไม่ออก นึกออกแต่ว่า ซี่มันขาดยากกว่า ไม่ต้องปรับตั้งบ่อย และสวยกว่า
- เรื่องการรับแรงกระแทกของลูกปืน ชิมาโนรับแรงได้ในทิศทางที่มากว่า (เฉียงกับตรง)
- เป็นTubeless น้ำหนักพอ ๆ กัน XT = 1,625 กรัม DT = 1,630 กรัม ราคาพอ ๆ กัน
- ล้อคดยากกว่า (เทียบจากสถิติที่เคยเห็น และซ่อมมา)
- เสียงเงียบกว่า ผมว่าดีกว่า คนไม่มอง จูงออกจากบ้านกลางคืนได้ไม่ต้องยกล้อ อยู่หลังฟรีขาไม่มีใครรู้
- แกนปลด ก้านปลดเป็นอลูครับทนกว่า Dt เป็น พลาสติก

XT ข้อเสีย
- ดูแล และปรับตั้งยากกว่า ส่วนมากต้องไปหาช่าง (แต่ DT ผมว่าถ้าจะเปลี่ยนลูกปืน บางท่านก็ต้องไปหาช่่างอยู่ดี)
- หากเกิดความเสียหายขึ้นมา อะไหล่หายากกว่า ทั้งขอบ ซี่ และดุม ปวดหัว

ความพึงพอใจของเจ้าของผู้เลือกชุดล้อเป็นหลักสำคัญ ผมแค่เสนอความคิดเห็นในมุมหนึ่งเท่านั้นเอง ล้อใหนก็ดีเหมือนกัน ใช้งานได้เหมือนกัน ถ้าเจ้าของผู้เลือก รัก และมีความสุขที่ได้ใช้มันครับ...

[BirD_DuMDuM]

XT ข้อดี
- รูปแบบการขึ้นซี่ ชิมาโนขึ้นซี่ตรง ข้อดีอย่างอื่นนึกไม่ออก นึกออกแต่ว่า ซี่มันขาดยากกว่า ไม่ต้องปรับตั้งบ่อย และสวยกว่า

แต่ซี่ตรงผมว่ามันน่าจะเป็นข้อเสียนะครับ เพราะมันรับน้ำหนักหรือแรงกดได้น้อยกว่าซี่ไขว้ครับ
(ถ้าสังเกตุ ล้อสำเร็จบางคู่ ด้านที่ไม่ติดโม่จะขึ้นตรง ส่วนด้านที่ใส่โม่จะขึ้นไขว้ครับ เช่น krysium team ปี 07 เป็นต้นครับ)

[nmakamas]

DT1600 เปลี่ยนคลิกได้กดติดมากกว่า ดีกว่าแน่นอนครับ
XTเคยใช้แล้วเฉยๆครับ

[sakalot]

..ผมใช้ชิมาโน่...ชอบชิมาโน่มากกว่าครับ

[ตาโจ]

DT1600 เปลี่ยนคลิกได้กดติดมากกว่า ดีกว่าแน่นอนครับ
XTเคยใช้แล้วเฉยๆครับ

ข้อทราบข้อมูลอ้างอิงหน่อยครับว่า

ชุดล้อ XT เดิมๆ มีกี่คลิก และ ชุดล้อ DT x1600 เดิมๆ มีกีคลิก ไม่ใช่สรุปเหมาเอาเองแบบไม่มีข้อมูลความจริงอิงอ้าง

[d-zaaz]

XT ข้อดี
- รูปแบบการขึ้นซี่ ชิมาโนขึ้นซี่ตรง ข้อดีอย่างอื่นนึกไม่ออก นึกออกแต่ว่า ซี่มันขาดยากกว่า ไม่ต้องปรับตั้งบ่อย และสวยกว่า

แต่ซี่ตรงผมว่ามันน่าจะเป็นข้อเสียนะครับ เพราะมันรับน้ำหนักหรือแรงกดได้น้อยกว่าซี่ไขว้ครับ
(ถ้าสังเกตุ ล้อสำเร็จบางคู่ ด้านที่ไม่ติดโม่จะขึ้นตรง ส่วนด้านที่ใส่โม่จะขึ้นไขว้ครับ เช่น krysium team ปี 07 เป็นต้นครับ)

---------------------------------
+1ครับ ที่ผมเคยเรียนซ่อมมอเตอไซค์เมื่อก่อนเคยถามอาจารย์เหมือนกันว่าทำไมเค้าไม่ขึ้นซี่แบบตรงๆอาจารบอกว่าซี่ตรงจะรับน้ำหนักได้น้อยกว่าขึ้นแบบเอียง การขึ้นซี่แบบตรงๆจะรับน้ำหนักได้แค่แรงกดจากด้านข้าง เหมือนพวกจักรยานflatlandน่ะครับ

[สัญชัย บุตรแสง]

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... rZ3coY8Oig
ลองดูครับ

[EDD TITAN]

XT ข้อดี
- รูปแบบการขึ้นซี่ ชิมาโนขึ้นซี่ตรง ข้อดีอย่างอื่นนึกไม่ออก นึกออกแต่ว่า ซี่มันขาดยากกว่า ไม่ต้องปรับตั้งบ่อย และสวยกว่า

แต่ซี่ตรงผมว่ามันน่าจะเป็นข้อเสียนะครับ เพราะมันรับน้ำหนักหรือแรงกดได้น้อยกว่าซี่ไขว้ครับ
(ถ้าสังเกตุ ล้อสำเร็จบางคู่ ด้านที่ไม่ติดโม่จะขึ้นตรง ส่วนด้านที่ใส่โม่จะขึ้นไขว้ครับ เช่น krysium team ปี 07 เป็นต้นครับ)

ขอน้อมรับความคิดเห็นครับ และขอแก้คำผิดจากคำว่าขึ้นซี่ตรง เป็นหัวซี่ตรงครับ ผมไม่มีความเห็นทางทฤษฎีใดที่นำมากล่าวอ้างอิงเรื่องหัวซี่ตรงและหัวซี่งอว่าแบบใหนดีกว่ากัน เพียงแต่เป็นความคิดเห็นส่วนตัวเท่านั้น ซึ่งมาจากที่เคยรู้และเคยซ่อมมา ในความเป็นจริงหัวซี่งอ อาจจะดีกว่า แต่ในทางปฏิบัติ ผมเคยเห็นบ่อยกว่าเท่านั้นเองที่หัวซี่งอต้องเข้ารับการปรับตั้ง และขาดบ่อยกว่าหัวซี่ตรง

มานั่งคิดอีกทีผมว่า หัวซี่งอมันน่าจะรับน้ำหนักหรือแรงกดได้มากกว่าหัวซี่ตรงอย่างที่พี่BirD_DuMDuM กล่าวเอาไว้ครับ อันนี้คิดว่าจริง เช่นหากเกิดแรงกดของล้อ ตรงส่วนโค้งด้านนอกของหัวซี่งอก็จะดันไว้กับปีกดุม ทำให้ไม่สามารถที่จะกดลงไปได้มาก แต่หากเป็นหัวซี่ตรง จะไม่มีอะไรค้ำยันไว้ นึกภาพออกใหม่ครับ หากเกิดแรงดึงของล้อ ทั้งหัวซี่งอ และหัวซี่ตรง ก็สามารถต้านแรงดึงได้เหมือนกันอยู่แล้ว

เีพียงแต่ว่า แรงตึงที่เหมาะสมเท่านั้น ถึงจะทำให้การใช้หัวซี่งอทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ คิดเอาเองว่าความเครียดของซี่ส่วนมากจะอยู่ตรงหัวที่งออยู่ หากความตึงไม่เหมาะสม เช่นน้อยเกินไป จะทำให้เกิดการเคลื่อนที่ไปมาระหว่างจุดตรงซี่งอกับปีกดุม เกิดการบิดตัวไปมา หลายรอบมาก ๆ เข้าบวกกับแรงที่กระทำ อาจจะขาดได้ แต่ถ้าเป็นหัวซี่แบบตรง ไม่ว่าจะกดหรือจะดึง การเกิดการบิดตัวของหัวซี่แทบจะไม่มีเลยครับ...

เท่าที่สังเกต DTSwiss และ Shimano มีรูปแบบการขึ้นซี่ที่เหมือนกันครับ ต่างจากคำแนะนำของดุมยี่ห้อ king(อันนี้ไม่แน่ใจ ตอนนี้กำลังหาข้อมูลสรุป) ลองสังเกตุดู ท่านใดพอทราบได้บ้างว่า เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น แบบใหนมีข้อดี ข้อเสีย ยังไงบ้าง ท่านใดพออธิบายได้บ้าง อยากรู้มากครับ

ส่วนจำนวนคลิกที่ DT สามารถอัพเกรดได้มากกว่า shimano อันนี้ไม่รู้ครับว่า ทำไมชิมาโนถึงคงจำนวนคลิกไว้เท่านั้น อยากรู้ครับ ท่านใดพอจะช่วยแชร์ความรู้นี้ได้บ้าง
ยินดีมากครับ...

[nmakamas]

DT1600 เปลี่ยนคลิกได้กดติดมากกว่า ดีกว่าแน่นอนครับ
XTเคยใช้แล้วเฉยๆครับ

ข้อทราบข้อมูลอ้างอิงหน่อยครับว่า

ชุดล้อ XT เดิมๆ มีกี่คลิก และ ชุดล้อ DT x1600 เดิมๆ มีกีคลิก ไม่ใช่สรุปเหมาเอาเองแบบไม่มีข้อมูลความจริงอิงอ้าง

ตอบ xt ไม่รู้มีกี่คลิก ไม่ได้นับ แต่ dt ของผมอัพมาเป็น 36 คลิกแล้วรู้แค่นี้ แต่อยากให้เจ้าของกระทู้ได้ไปเปรียบเทียบเอา ไม่ได้เชียร์ว่า dt ดีแบบนั้นแบบนี้แต่ตอบแบบคนเคยใช้แล้วทั้งสองรุ่น

[groupkub]

xt ก็ 36คลิกนี่ครับ

[ครูชิต]

XT มีกี่คลิ๊ก ต้องเงียบมากๆ จึงจะรู้ นั่งนับเอา

[koboku]

ส่วนจำนวนคลิกที่ DT สามารถอัพเกรดได้มากกว่า shimano อันนี้ไม่รู้ครับว่า ทำไมชิมาโนถึงคงจำนวนคลิกไว้เท่านั้น อยากรู้ครับ ท่านใดพอจะช่วยแชร์ความรู้นี้ได้บ้าง
ยินดีมากครับ...

เพราะว่า DT สามารถ ถอดเปลี่ยนได้เลยครับ ต่างจากชิมาโน่ที่ต้องเปลี่ยนทั้งลูก ตอบไม่ตรงคำถามหรือป่าว

ดูรูปดีกว่า

นี่ของ DT ครับ ซึ่งเมื่อถอดโม่ออกมาจะเจอระบบคล้าย KING แค่คล้ายนะครับ ซึ่งสามารถยกออกได้แล้วเปลี่ยนคลิ๊กที่มากกว่าได้โดยซื้อเป็น Kit มา เนี่ยแหละวิธีการหาเงินหลังการขาย



แต่ของชิมาโน่ ไม่สามารถทำได้เพราะว่าระบบของชิมาโน่ออกแบบให้โม่หรือ Free Wheel Body เป็นก้อนเดียว ซึ่งไม่มีชุดคิทให้เปลี่ยนเหมือนของ DT

[Best Lasalle]

สงสัยว่าใช้ไปสักระยะคงต้องเสียตังหาชุด Kit มาใส่สนองกิเลสอีกแล้ว