ประหยัดค่าเฟรมกับล้อขอบสูง โดยการมาปรับท่านั่งให้ ‘แอโร่’ และเลือกจักรยานตามสรีระกันเถอะ (ยาวนะครับ ต้องใช้เวลาในการอ่านมาก)

[ชิน]

ขอบคุณมากๆที่สละเวลาแปลกันให้ได้อ่านนะครับพี่

[manop1661]

ขอบคุณครับ

[hibiki98]

เยี่ยมมากเลยครับ ขอบคุณมากสำหรับบทความดีๆ

[nextstep]

ขอบคุณมากครับ

[wing103]

ดีมากครับมีความรู้ขึ้นอีกมากเลย ขอบคุณมากกับบทความที่นำเสนอ

[Teru]

Like!

ขอบคุณสำหรับบทความดีๆครับ

[@เสือตาขุน@]

[OPTIMUT PRIME]

แหล่มเลย ขอบคุณค๊าปปปปปปปปปปปปป

[โต้งหลังอนามัย]

สำหรับผม นี่คือของขวัญปีใหม่ สำหรับคนปั่นจักรยานอย่างผม และเป็นกระทู้แห่งปีด้วย...
ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้นี้ ที่น้ำใจงามนำมาให้ได้อ่านคับ...

[sickchild]

ขอบคุณครับ ความรู้ทั้งนั้น
เรื่องการหารถให้เหมาะกับตัวเองนี่ยากมาก ยังไงก็ต้องลอง fitting จริงๆ จังๆ
ถ้าได้ลองคล่อม ลองขี่จริงได้ก็ยิ่งดี เพราะเฟรมแต่ละตัวแค่คนละไซส์ องค์ศาท่อนั่ง ท่อนอนก็ต่างกัน

แต่สำหรับผมที่ตัวสูงกว่ามาตรฐานชายไทยทั่วไป การจะได้ลองของจริงเป็นไปได้ยาก
ได้แค่ดู geometry ของเฟรมนั้นๆ แบบงูๆ ปลาๆ รู้มั่ง ไม่รู้มั่ง
อาศัยคุยกับคนโน้นคนนี้ แล้วก็หาความรู้จากใน thaimtb นี่แหละ ที่มีพี่ๆใจดีคอยเอาความรู้มาแบ่งปันกัน

พอได้เฟรมมาความสนุกของผมก็คือการเซ็ทรถ ลองโน่นลองนี่ไปเรื่อย หาจุดที่พอดีให้ได้
โดยศึกษาการเซ็ทรถของโปรที่ความสูงและร่างกายพอๆ กันเป็นแนวทาง
ผมก็เพิ่งเปลี่ยน stem จาก 120 เป็น 130 เพราะรู้สึกว่ายังน่าจะยืดได้อีก แต่ยังไม่ว่างออกไปลองรถเลย
สุดท้ายแล้วร่ายกายเราก็จะบอกเองว่าอะไรเหมาะสมกับเราที่สุด

[mangkang007]

่ขอบคุณครับ กำลังหาเฟรมใหม่อยู่ อ่านจะแล้วต้องลองปรับรถให้เข้าที่ดูก่อนอาจไม่ต้องเสียเงินก็ได้ (วันนี้ได้ แฮนใหม่มา ระยะreach 70 drop 125 กว้าง 400 หายากจริงๆ จากเดิม reach 80 ใช้เสต็มstem 90 พอเปลี่ยนแฮนอาจจะได้ใช้เสต็ม 100 กับเค้า๋ซะที )
ผมสูง 165ซม. ช่วงขายาว 75 ซม. ใช้ trek ไซส์52 ท่อนอนยาว 52.9 ซม. จริงๆน่าจะใช็ ไซส์50 ท่อนอน 51.6

[tamvader]

ผมจับดรอปได้แต่ปัญหาคือพุงมันใหญ่ เวลาปั่นเข่าจะกระแทกพุง อันนี้จะแก้ยังไงดีครับ

[ancora]

ขอบคุณครับ

ขอถามว่า ถ้าตะเกียบหน้าเป็นแบบตรง แล้ว การวัดค่า rake และ trail จะวัดอย่างไรครับ (พอดีลองใส่คอยาวไปถึง 115 มม. มันกลับหน้าส่าย แทนที่จะดีกลับไม่ดี ช่วง 100 มม.กลับดีกว่า)

ขออนุญาตตอบตามความเข้าใจของผมนะครับ

ค่า trail วัดจากแนวแกนหมุนเลี้ยว steering axis เป็นเส้นตรงสมมุติ เริ่มจากท่อคอผ่านตะเกียบไปจรดพื้นกับเส้นตรง
ในแนวดิ่งจากดุมล้อหน้าลงสู่พื้น



ระยะ trail หรือ caster เป็นค่าบ่งบอกว่าการบังคับให้รถวิ่งตรงไปข้างหน้าเป็นอย่างไร
ถ้าระยะ trail มาก (ค่าเป็นบวก) ก็จะควบคุมรถให้วิ่งตรงได้ง่าย (แต่การบังคับเลี้ยวก็ยากขึ้น)
แต่ถ้าระยะ trail น้อย (ค่าเป็นศูนย์หรือค่าเป็นลบ) หน้ารถก็ส่ายได้ง่าย การเลี้ยวก็ง่ายกว่า (หน้าไว) แต่บังคับรถให้วิ่งตรงยากกว่า

ทดลองดูโดยปั่นไปข้างหน้าแล้วปล่อยมือหลวมๆ ถ้ารถวิ่งตรงไปได้โดยมือไม่ต้องไปจับแฮนด์ก็แสดงว่าค่า trail เป็นบวก
แต่ถ้าปล่อยมือแล้วหน้ารถส่ายไปมา แสดงว่าค่า trail มีน้อย

ส่วนที่เปลี่ยน stem ให้ยาวขึ้นแล้วหน้ารถส่าย ก็น่าจะเป็นค่า trail ที่น้อยลง วัดจากการจับแฮนด์ที่ยื่นไปกว่าเดิม


ผิดถูก ขออภัย

[Ton TWS]

มีประโยชน์ดี ขอบคุณครับ

[หมีดำ]

ขอบคุณมากครับ มีประโยชน์ และประหยัด ( ไปไ้ด้อีกซักระยะ )