ขอคำแนะนำ จักรยานพับ สำหรับปั่นไปทำงาน บนพื้นไม่เรียบเช่นบนฟุตบาท งบห้าพันถึงสามหมื่น

[bird8850]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=420977 เอาไปดูหน่อยนะ

อยากตอบจัง แต่ ถ้า พิมคง ทั้งวัน
ว่างๆแวะไปนั่งเล่น ที่ ร้าน ผมไหม ครับ
จะได้ ลอง ปั่นด้วย
ว่า ชอบแบบไหร

จะมี PEER LESS มือสองมาขายคันนึงครับ เจ้า ของ เขา ร้อนตัง
รุ่น AVALON

[vendorist]

ถ้าพับง่าย ทนถึก ผมแนะนำ speed p8 คับ

แต่จิงๆแค่5-6 โลผมว่าstrida เอาอยู่ หรือแม้แต่จักรยานแม่บ้านยังเอาอยู่เลยคับ

[letitbe1503]

ขอบคุณทุกความเห็นเลยนะครับ

สำหรับในใจตอนนี้ ถ้ารถพับ คงจะเลือกเป็น KHS T3 ตามที่ได้รับคำแนะนำ
จริง ๆ เพื่อนผม ที่เล่นจักรยานมาก่อน เคยบอกมาตั้งแต่ก่อนจะซื้อ Strida แล้วว่า ให้เพิ่มเงินแล้วซื้อ KHS
แต่ KHS ในตอนนั้นไม่ตอบโจทย์ผมในเรื่อง นำขึ้นรถไฟฟ้าเท่าไหร่นัก ผมเลยเอาออกไปก่อน
และสำหรับ KHS ในโจทย์ใหม่นี้ นับว่าเป็นตัวเลือกที่ดี ทีเดียว แต่ราคาก็สูงเกินไป
มันทำให้รู้สึกเหนื่อยเวลาต้องตอบคำถาม คนที่ไม่ได้ปั่นจักรยาน
แล้วมาถามว่า รถคันนี้ราคาเท่าไหร่? ซึ่งผมว่าหลายคนก็คงจะเคยเจอ
พอบอกราคาปุ๊ป คำถามอื่น ๆ ตามมาทันที อีกมากมาย

สำหรับ ตอนนี้ ผมคิดว่า ผมจะจัดการกับเรื่องที่จอด
ที่ทำงานกับที่ที่พัก ซึ่งน่าจะไม่มีปัญหา เพราะจริง ๆ ก็มีจุดปลอดภัยที่จอดได้ อยู่บ้างเหมือนกัน

คงจะเริ่มมอง ๆ รถในแบบ MTB หรือ Mini ดูบ้าง
โดยจะเลือก size ที่เหมาะสมกับตัวเอง
ในราคาที่ไม่แพงมากนัก

@O'Pern
ผมอยากได้ Neobike สักคันสองคันเหมือนกัน จะเอาไปให้พี่ ๆ ที่ทำงานปั่นกัน
เพราะตอนนี้ มีผมคนเดียวเอง ในที่ทำงานที่ปั่นจักรยาน
กำลังหาเพื่อนร่วมก้วนในที่ทำงานอยู่ สงสัยจะต้องซื้อรถให้ แล้วเอาไปให้ยืมปั่นซะแล้ว

@bird8850
ว่าง ๆ ผมจะไปเยี่ยมที่ร้านนะครับ เผื่อมีรถถูกใจ
และอาจจะพาพี่ ๆ เพื่อน ๆ ที่ทำงานไปอุดหนุนนะครับ
เร็ว ๆ นี้ คงมีเพื่อน ๆ ทีทำงานได้ซื้อจักรยานใหม่แน่ ๆ กำลังชักชวนอยู่

ขอบคุณทุกท่านอีกครั้ง
หากใครมีขอแนะนำเพิ่มเติมก็ชี้แนะได้เลยนะครับ

[OMG]

ตามที่ท่าน. O'perm ว่าครับ
ลอง NEO ซักหน่อยก็ดีนะครับแถมมีเงินเหลือไปลองเล่น mini ได้อีกคันสบาย
NEO อยากแต่งอะไรก็ใส่ลงไปไม่ต้องเสียดายรถ
แถมได้มินิมาปั่นเปลี่ยนอารมณ์ได้อีกคัน

ดีจังมีงบเยอะเล่นได้หลากหลายยยยย

[naigod]

อันตรายอยู่ตรงไหน?
อยู่ตรงประมาท และเพลินไปหน่อย อันเกิดขึ้นหลังความชำนาญ
ผมบอกจงทำให้ชำนาญ แต่ห้ามละความประมาท อยู่ตลอดจนอายุขัยขี่ปั่น

ชอบความเห็นคุณrainbow ตรงส่วนนี้จริงๆ

[umbabab]

จริงๆแล้ว เราสามารถปั่นบน ถนน สลับ กับ ฟุทบาท ได้ด้วยการฝึกไต่ขึ้นทีละล้อ และ หยอดลงทีละล้อ น่ะครับ ถ้าเป็นการหยอดทีละล้อ ก็จะไม่ก่อภาระ กับ จุดพับกลางเฟรมเท่าไร เพียงแต่ต้องระวัง รถบางยี่ห้อ ที่ บังโคลนยาว หรือ มีเหล็กไว้ตั้งรถ(อย่างเชฟวี่)มันจะขวางตอนไต่ หยอด
ในการเดินทางไกล อยู่บนถนนใหญ่ย่อมดีสุด แต่ การได้ขึ้นไปบนทางเท้า ก็คือเสน่ห์อย่างหนึ่งที่เป็นอภิสิทธ ของจักรยานเหมือนกันครับ
ปั่นบนถนน เราสนุกกับความเร็ว การควงขา จังหวะใช้แรง แต่พอขึ้นฟุทบาท เราก็จะสนุกกับ พื้นผิวที่แตกต่าง บรรยากาศ อุปสรรค วิวและผู้คนที่แตกต่าง และ เส้นทางที่ซับซ้อนกว่าบนถนนครับ

ที่แนะนำ รถ มินิ จริงๆ เพราะมันปั่นสนุกกว่าน่ะครับ รถเก่าคุณคือ สไตรด้า หนึ่งในสุดยอดด้านการพับอยู่แล้ว ด้วยงบที่ว่า คงหารถที่พับดีกว่านี้ไม่ได้อีกแล้ว ถ้าซื้อรถที่ครึ่งๆกลางๆไม่โดดเด่นซักด้านมา สุดท้ายคุณอาจกลับไปปั่นแต่สไตรด้าตัวเก่าเหมือนเดิม
แต่ถอดล้อทุกวัน มันก็สนุกไม่ออกเหมือนกัน...

[letitbe1503]

คงไม่ได้ถอดล้อแล้วหล่ะครับ เพราะโจทย์เปลี่ยน ไม่ต้องพับรถแล้ว จะหาที่จอดดี ๆ แทนแล้ว

มองหา MTB แล้วหล่ะครับ ตอนนี้ ดู ๆ อยู่ว่า จะล้อ 26 หรือจะล้อ 29 ดี
อยากได้ 29 แต่ไม่แน่ใจว่า ส่วนสูง จะได้กับ size รถหรือเปล่า?
ยี่ห้อก็คงเป็น Merida หรือไม่ก็ LG มั้งครับ ยังไม่ค่อยรู้เลยว่ายี่ห้อหรือรุ่นไหนมีข้อดีข้อเสียยังไง

ใครมีข้อมูลแชร์หน่อยนะครับ ขอบคุณมากครับ

//ขอเข้ามาแก้ไขเพิ่มเติม พอดีไปหาข้อมูล ทั้งข้อดีและข้อเสียมาแล้ว ล้อ 29 ไม่เหมาะกับผมแน่ ๆ ตัดตัวเลือกในใจไปได้อีก

[Tongga]

อย่าลืมว่าเป้าหมายที่ผู้สร้างรถพับขึ้นมา ก็เพื่ออเนกประสงค์ในเมือง
ที่เขาไม่มีความขรุขระใดๆอยู่ในจินตนาการในยามออกแบบ
ดังนั้นจึงไม่มีรถพับที่ตอบสนองพื้นผิวขรุขระนี้อย่างจำเพาะเจาะจง
ขนาดเสือภูเขาตัวเต็มๆ เจอความหลากหลายพื้นผิวบนฟุตบาทเมืองไทย
ถึงกับต้องใช้ผู้ขี่ปั่นชำนาญการพิเศษ หาใช่นักปั่นธรรมดาได้ไม่

+1 เป็นจุดตายของรถพับ ล้อยิ่งเล็กยิ่งมีความสามารถข้ามอุปสรรคบนทางขรุขระ(ROUGH PAVEMENT)ได้ไม่ดี!
"แพ้ทางไม่เรียบ" แต่ก็จะได้ความ"คล่องแคล่ว"หลบหลีได้ไว(หากชำนาญ)มาชดเชย ล้อยิ่งโตยิ่งเลี้ยวอืด
เวลากลับไปขี่ล้อโตๆแล้วก็จะอึดอัดกะอาการเลี้ยวไม่ได้ดั่งใจ ส่วนคนล้อโตกลับมาขี่ล้อเล็กก็จะว่าหน้าไว

วันก่อนเจ้าล้อ16"ก็เพิ่งทำเอาเกือบจะหัวทิ่มไปทีครับ เพียงว่าเจอ กะอีแค่รอยต่อผิวทางที่ยกขอบขึ้นมา2ซม.แล้วพาดเฉียงๆ
เกือบขนานไปกับแนวล้อ แค่นี้ก็ไม่มีปัญญาไต่ข้ามไปแล้วครับ เล่นรูดแถกแถเฉียงเฉไปตามขอบที่ยกจนเสียหลักเกือบคว่ำ

อีกอุปสรรคที่ไม่ถูกกันอย่างแรง! คือสายไฟกลมๆดำๆ ถ้าเพื่อนล้อเล็กๆเห็นมันถูกวางพาดอยู่บนพื้นเรียบๆ และยิ่งว่าเราใช้ยางหน้าแคบ
แรงดันสูงๆ"ก็โปรดได้ตั้งหลักดีๆ" อย่าได้เฉียงเข้าไปหามันเชียว ถ้ารำคาญอาการแบบนี้ ผมว่าคุณ"LETITBEตัดสินใจถูกแล้วครับ

[O'Pern]

สูงไม่ถึง 170 ผมยังคงแนะนำรถล้อ 26 อยู่ครับ แต่ถ้าจะเขย่งไปขี่รถล้อ 29 ก็สามารถทำได้ ถ้าใจเราชอบเสียอย่าง แต่ช่วงระยะเอื้อมจะไกลไปนิด แก้ด้วยเซ็ทติ้งอุปกรณ์ใหม่

[rainbow]

ใช่แล้ว ไอ้สายไฟ กลมๆดำๆ มันไม่นิ่งด้วยนะ มันเลื่อนได้ยามข้ามไป
ทำให้เราเสียหลักยังไงก็ไม่รู้

[umbabab]

น่ากลัวสุด ก็ รางรถไฟแบบฝังลงไปในดิน แบบเฉียงๆ มองตาเปล่าเหมือนจะผ่านได้ง่ายๆ พอล้อรถเข้าไปโดนเท่านรั้นล่ะครับ พวกมาลัยหักปั้ปล้อหลังลอยเลย
ล่ะครับ โดยเฉพาะตรงนิคมมักกะสัน มีรางรถไฟ แบบ พาดเฉียงถนน45องศาอยู่
ผมปั่นจักรยานวันแรก ก็ล้ม หัวฟาดพื้นที่นั่นหละครับ(เปลี่ยนความคิดเรื่องหมวก ตั้งแต่วันแรกเลย)
จากวันนั้นมาก็ผ่านตรงนั้นเกือบทุกวัน ยังเห็น มีจักรยาน และ ม.ไซด์ ล้มตรงนั้นเป็นระยะๆครับ บางครั้งม.ไซด์เจ็บหนักเลย
ขนาดผมโดนจำขึ้นใจแล้วบางวันยังเกือบพลาดบ่อยๆ

วันก่อนผมได้ปั่นจักรยานมือสองล้อใหญ่ครั้งแรกดู ไม่รู้ว่าไซด์เท่าไร แต่ล้อใหญ่มาก ใหญ่กว่าล้อพวกฟิกเกียร์ หรือ เสือหมอบซะอีก
น่าจะประมาณ ล้อจักรยานไปรษณีสีแดง เกียร์ดุม4สปีท อัด ไม่ได้เร็วกว่าล้อเล็กมากมายอย่างที่คิดไว้ แต่เหนื่อยน้อยกว่ากันมากๆ
พอปัน่ไปทำงานได้วันสองวัน รู้สึกว่ามันไม่ใช่เท่าไร มันไม่คล่องตัวมากๆเลยครับเลี้ยวช้า ล้อยักษ์นี่ก็เกะกะ ซอกแซกรถติดยากมาก
เวลาจะปั่นสวนเลน หรือ ทางลัดขึ้นฟุทบาทนี่ไม่ต้องพูดเลย โดนคนโวยแหงๆ
ถ้าให้ผมเทียบ
รถเล็ก จะให้ความรู้สึก เหมือนเป็นส่วนหนึ่งของร่างกายเรา มากกว่ารถใหญ่ครับ รถเล็กเหมือนอุปกรณ์ชิ้นเล็กๆเอาไว้หว่างขาแล้วเราวิ่งเร็วขึ้น และมันก็อิสระกระฉับกระเฉงเหมือนเป็นร่างกายของเรา
แต่รถใหญ่ ให้ความรู้สึกเหมือน ขึ้นไปคล่อมบนเครื่องจักร มากกว่า ถึงจะเร็วแต่ก็ไม่คล่องตัว

[letitbe1503]

น่ากลัวสุด ก็ รางรถไฟแบบฝังลงไปในดิน แบบเฉียงๆ มองตาเปล่าเหมือนจะผ่านได้ง่ายๆ พอล้อรถเข้าไปโดนเท่านรั้นล่ะครับ พวกมาลัยหักปั้ปล้อหลังลอยเลย
ล่ะครับ โดยเฉพาะตรงนิคมมักกะสัน มีรางรถไฟ แบบ พาดเฉียงถนน45องศาอยู่
ผมปั่นจักรยานวันแรก ก็ล้ม หัวฟาดพื้นที่นั่นหละครับ(เปลี่ยนความคิดเรื่องหมวก ตั้งแต่วันแรกเลย)
จากวันนั้นมาก็ผ่านตรงนั้นเกือบทุกวัน ยังเห็น มีจักรยาน และ ม.ไซด์ ล้มตรงนั้นเป็นระยะๆครับ บางครั้งม.ไซด์เจ็บหนักเลย
ขนาดผมโดนจำขึ้นใจแล้วบางวันยังเกือบพลาดบ่อยๆ

วันก่อนผมได้ปั่นจักรยานมือสองล้อใหญ่ครั้งแรกดู ไม่รู้ว่าไซด์เท่าไร แต่ล้อใหญ่มาก ใหญ่กว่าล้อพวกฟิกเกียร์ หรือ เสือหมอบซะอีก
น่าจะประมาณ ล้อจักรยานไปรษณีสีแดง เกียร์ดุม4สปีท อัด ไม่ได้เร็วกว่าล้อเล็กมากมายอย่างที่คิดไว้ แต่เหนื่อยน้อยกว่ากันมากๆ
พอปัน่ไปทำงานได้วันสองวัน รู้สึกว่ามันไม่ใช่เท่าไร มันไม่คล่องตัวมากๆเลยครับเลี้ยวช้า ล้อยักษ์นี่ก็เกะกะ ซอกแซกรถติดยากมาก
เวลาจะปั่นสวนเลน หรือ ทางลัดขึ้นฟุทบาทนี่ไม่ต้องพูดเลย โดนคนโวยแหงๆ
ถ้าให้ผมเทียบ
รถเล็ก จะให้ความรู้สึก เหมือนเป็นส่วนหนึ่งของร่างกายเรา มากกว่ารถใหญ่ครับ รถเล็กเหมือนอุปกรณ์ชิ้นเล็กๆเอาไว้หว่างขาแล้วเราวิ่งเร็วขึ้น และมันก็อิสระกระฉับกระเฉงเหมือนเป็นร่างกายของเรา
แต่รถใหญ่ ให้ความรู้สึกเหมือน ขึ้นไปคล่อมบนเครื่องจักร มากกว่า ถึงจะเร็วแต่ก็ไม่คล่องตัว

ขอบคุณมากครับ ทำให้ผมได้ข้อมูลเพิ่มเติมขึ้นอีก ผมก็กังวลอยู่เหมือนกันว่า ถ้าผมซื้อ MTB มามันจะยังคล่องตัว
เหมือนล้อ 16 ไหม เพราะทางที่ไปบางช่วงก็ค่อนข้างแคบเหลือเกิน

จนตอนนี้ ก็ยังไม่ได้ซื้อเลยครับ เพราะไม่รู้จะซื้อร้านไหน ถ้าซื้อทางเน็ต กลัวได้มาแล้วประกอบร่างไม่ถูก

[O'Pern]

ล้อ 26 มันเก้งก้าง ไม่คล่องเท่าล้อ 16 แน่นอนครับ

แต่แลกกับความแข็งแรง มั่นคง ขี่สบาย ทรงตัวดีกว่า


ถ้าอยากได้คล่อง และแข็งแรงมั่นคงกว่ารถล้อ 16 นิดหน่อย ผมแนะนำ mini ครับ ล้อ 20 นิ้ว ใหญ่ขึ้นมาอีกนิด บางรุ่นทำเป็น full suspension ยางอ้วนใหญ่ ดูดุดันดี

[IDragon]

[pomparazzi]

อย่าลืมว่าเป้าหมายที่ผู้สร้างรถพับขึ้นมา ก็เพื่ออเนกประสงค์ในเมือง
ที่เขาไม่มีความขรุขระใดๆอยู่ในจินตนาการในยามออกแบบ
ดังนั้นจึงไม่มีรถพับที่ตอบสนองพื้นผิวขรุขระนี้อย่างจำเพาะเจาะจง
ขนาดเสือภูเขาตัวเต็มๆ เจอความหลากหลายพื้นผิวบนฟุตบาทเมืองไทย
ถึงกับต้องใช้ผู้ขี่ปั่นชำนาญการพิเศษ หาใช่นักปั่นธรรมดาได้ไม่

+1 เป็นจุดตายของรถพับ ล้อยิ่งเล็กยิ่งมีความสามารถข้ามอุปสรรคบนทางขรุขระ(ROUGH PAVEMENT)ได้ไม่ดี!
"แพ้ทางไม่เรียบ" แต่ก็จะได้ความ"คล่องแคล่ว"หลบหลีได้ไว(หากชำนาญ)มาชดเชย ล้อยิ่งโตยิ่งเลี้ยวอืด
เวลากลับไปขี่ล้อโตๆแล้วก็จะอึดอัดกะอาการเลี้ยวไม่ได้ดั่งใจ ส่วนคนล้อโตกลับมาขี่ล้อเล็กก็จะว่าหน้าไว

วันก่อนเจ้าล้อ16"ก็เพิ่งทำเอาเกือบจะหัวทิ่มไปทีครับ เพียงว่าเจอ กะอีแค่รอยต่อผิวทางที่ยกขอบขึ้นมา2ซม.แล้วพาดเฉียงๆ
เกือบขนานไปกับแนวล้อ แค่นี้ก็ไม่มีปัญญาไต่ข้ามไปแล้วครับ เล่นรูดแถกแถเฉียงเฉไปตามขอบที่ยกจนเสียหลักเกือบคว่ำ

อีกอุปสรรคที่ไม่ถูกกันอย่างแรง! คือสายไฟกลมๆดำๆ ถ้าเพื่อนล้อเล็กๆเห็นมันถูกวางพาดอยู่บนพื้นเรียบๆ และยิ่งว่าเราใช้ยางหน้าแคบ
แรงดันสูงๆ"ก็โปรดได้ตั้งหลักดีๆ" อย่าได้เฉียงเข้าไปหามันเชียว ถ้ารำคาญอาการแบบนี้ ผมว่าคุณ"LETITBEตัดสินใจถูกแล้วครับ

พื้นต่างระดับเฉียง ๆ และ สายไฟหรือท่อยางกลม ๆ ทำให้ผมหวิดคว่ำหลายทีเช่นเดียวกันเลยครับ