เปลี่ยนกระโหลก และดุม เป็นแบบดีๆ ลื่นๆ แล้วจะ

[TheDeathMan]

อยู่ที่แรงล้วนๆ

[EDD TITAN]

ผมให้เปอร์เซ็นต์ความลื่น ไม่เกิน 3 % จากของติดรถมาครับ ไม่เชื่อ ลองหมุน ล้อกับขาจานแล้วจับเวลาดูซิครับ เชื่อใหม ดุมติดรถเทรค 3900 (จารบีเหลือนิดเดียว+โม่หลวมนิด ๆ ) ลื่นกว่าดุม MAVIC และดุม XTR ครับ

ผมคิดว่าดุมส่วนใหญ่ที่ขายกันอยู่ มันไม่ใช่แพงเพราะความลื่นครับ คงเป็นเพราะเหตุผลตามนี้มากกว่า
1. วัสดุ
2. การออกแบบ+สวยงาม
3. ทน
4. ยี่ห้อ
5. สถานที่ผลิต
6. น้ำหนัก
7. ซื้อที่ใหน (บ้านเรา+ต่างประเทศ+หรือร้านใหน) เพราะของชิ้นเดียวกัน ตั้งราคาไม่เหมือนกัน ไม่เชื่อลองดู
8. ผมให้ความลื่น เป็นข้อสุดท้ายครับ

แล้วจะเปลี่ยนอะไร เหรอครับให้มันลื่นขึ้น

ที่จริงถ้าอยากเปลี่ยนก็เปลี่ยนได้นะครับ ดุมกับกะโหลก แต่ว่าผมให้เปอร์เซ็นต์น้อยมากแค่นั้นเอง, รถคันละพัน กับรถคันละแสน เอามาปรับตั้งความดุมกับกะโหลก (ไม่เกี่ยวกับความทน) เอาสแตนจับยก หมุนล้อพร้อมกัน อาจจะได้เห็นสิ่งมหัศจรรย์ก็ได้ครับ, มีหลายปัจจัยนะครับที่จะทำให้ความลื่นเพิ่มขึ้น เช่น เสื้อผ้า ขนาดความกว้างของยางนอก ชนิดของดอกยาง น้ำหนักตัวผู้ขี่หรือรถ ท่าท่างผู้ขี่ ชนิดของรถ

แต่ถ้าถามว่า จะทำยังไงให้รถคันเดิมไปได้ไกลเท่าเดิม โดยใช้แรงน้อยกว่า ผมให้เปอร์เซ็นต์ที่น้ำหนัก ของทั้งผู้ขี่ ตัวรถ และการออกแบบของจักรยานมากกว่าอย่างอื่นครับ

[rundake]

ผมให้เปอร์เซ็นต์ความลื่น ไม่เกิน 3 % จากของติดรถมาครับ ไม่เชื่อ ลองหมุน ล้อกับขาจานแล้วจับเวลาดูซิครับ เชื่อใหม ดุมติดรถเทรค 3900 (จารบีเหลือนิดเดียว+โม่หลวมนิด ๆ ) ลื่นกว่าดุม MAVIC และดุม XTR ครับ

ผมคิดว่าดุมส่วนใหญ่ที่ขายกันอยู่ มันไม่ใช่แพงเพราะความลื่นครับ คงเป็นเพราะเหตุผลตามนี้มากกว่า
1. วัสดุ
2. การออกแบบ+สวยงาม
3. ทน
4. ยี่ห้อ
5. สถานที่ผลิต
6. น้ำหนัก
7. ซื้อที่ใหน (บ้านเรา+ต่างประเทศ+หรือร้านใหน) เพราะของชิ้นเดียวกัน ตั้งราคาไม่เหมือนกัน ไม่เชื่อลองดู
8. ผมให้ความลื่น เป็นข้อสุดท้ายครับ

ในการใช้งานจริง เราอยู่บนรถนะครับ น้ำหนักที่กดลงไป มีผลต่อการทำงานของลูกปืนดุม
มันอยู่ที่ตรงนี้แหละว่า เมื่อมีน้ำหนักกดลงไปแล้ว ยังจะลื่นอยู่ไม๊
"เชื่อใหม ดุมติดรถเทรค 3900 (จารบีเหลือนิดเดียว+โม่หลวมนิด ๆ ) ลื่นกว่าดุม MAVIC และดุม XTR "
ผมเชื่อ เพราะ ดุม 3900 หลวม ทำให้แรงเสียดทานในดุมน้อยลง ลื่นกว่าดุมที่ตั้งจี๋มาแน่นกว่า(ไม่หลวม)
จารบีที่เป็นสารหนืด เหลือนิดเดียว แน่นอนไม่มีอะไรมาช่วยให้มันหนืด
แต่ลองให้มีน้ำหนักกดลงไปสิ ....

[EDD TITAN]

[Dusty]

ผมใช้4300 เปลี่ยนจาน+โหลก lx กะ ล้อmavic เบากระเป๋าเห็นๆครับ อ้อ เบาแรงด้วย

[เป้ง]

ผมเคยลองเอารถที่ใช้อะไหล่เกรดต่ำ+กลางๆ ไปแข่งในรายการ time trial ที่พระราม 9
ตัวรถเป็นแบบเสือภูเขาล้อ 26 นิ้ว ใส่ยาง 1.0 แฮนด์แอโร่บาร์ หนักประมาณ 11 กก. (ครั้งก่อนใช่เสือหมอบอะไหล่ดี หนัก 7.5 กก.)
โดยชุดจาน+กระโหลกเป็นของ truvative รุ่นต่ำ
ชุดล้อเป็นชุดสำเร็จของชิมาโน ลูกปืนเรียงเม็ด (หนักเหมือนกันแต่สวย)

ผมเองได้ข้อสรุปส่วนตัวบ้าง ว่าความลื่นถ้าระยะไม่ไกลหรือขี่กันนานๆ อาจเห็นผลไม่ชัดเจน
ในเส้นทางที่แข่งขึ้นสะพาน 5 ครั้ง น้ำหนักรถมีผลมาก แอโร่บาร์ช่วยได้มาก
แต่ถ้ารถดีกว่านี้ก็จะทำให้เวลาในการขี่น้อยลงไปด้วย ไม่มากก็น้อยละครับ (แรงสำคัญที่สุด จริงๆ)
มีผมคันเดียวละมั้งที่เอาเสือภูเขาไปแข่งกับเสือหมอบราคาเป็นแสน









สนใจดูรูปเพิ่มจากกระทู้นี้ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 54&start=0