เสือหมอบใหม่ VS สับถัง แตกต่างกันมากมั้ยครับ

ถ้าเป็นรถหรืออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นของเสือหมอบโดยเฉพาะ เชิญเข้าห้องนี้ครับ

ผู้ดูแล: Cycling B®y, spinbike, velocity

รูปประจำตัวสมาชิก
เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 8726
ลงทะเบียนเมื่อ: 01 ก.พ. 2009, 20:08
Tel: 0814881440
team: จักรยานทางไกลเอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม
Bike: Diamond Back,JT Park,Nishiki,Shogun Cromo,Ritchey P23

Re: เสือหมอบใหม่ VS สับถัง แตกต่างกันมากมั้ยครับ

โพสต์ โดย เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม »

นี่ครับเป็นทางเลือก เป็นกลางๆ ขี่ง่าย มั่นคง เหมาะกับการใช้งานจราจรแออัด
พุ่ง และขี่สบาย กว่าตอนเป็นหมอบสับถังแล้วขี่แฮนด์บน เพราะเซ็ทตำแหน่งแฮนด์ ที่ตำเท่ากับ
ส่วนโค้งของแฮนด์หมอบ(ตำแหน่งมือจับ นะครับ ไม่ใช่ความต่ำของแฮนด์)
ก่อนถึงจับแฮนด์ล่างหมอบครับ ขี่ทางไกลไม่เมื่อยล้า ควบคุมง่าย เชื่อง
ใช้เวลาพัฒนา กว่าจะลงตัวที่จุดนี้ 1 ปี


รูปภาพ
แก้ไขล่าสุดโดย เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม เมื่อ 20 พ.ย. 2010, 22:31, แก้ไขแล้ว 1 ครั้ง
ร้านเอ็ม.เจ.ไบค์ เราให้คุณมากกว่าจักรยาน
ทางร้านเป็นผู้บุกเบิกจักรยานเสือภูเขาทางเรียบตะเกียบโครโมลีเป็นรายแรก

ร้านเราไม่ได้ขายสินค้าในlazadaหรือshopeeหรือเว็บตัวแทนขายสินค้าใดๆทั้งสิ้น
Tel.081-488-1440
รูปประจำตัวสมาชิก
TAWATO
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 2752
ลงทะเบียนเมื่อ: 07 ก.ค. 2009, 13:42
Tel: 0815842552
team: -
Bike: AM/B/C/E/F/KS/M/Ph/Pr/R/S/Ts/Z
ตำแหน่ง: Bangkok
ติดต่อ:

Re: เสือหมอบใหม่ VS สับถัง แตกต่างกันมากมั้ยครับ

โพสต์ โดย TAWATO »

....ต่างจิตต่างใจครับ....อันนี้ที่ผมว่าต่างมาก
.
....บางครั้งไม่ได้วัดกันที่ความเร็วความดี....ใจชอบต่างก็ต่างกันมากมายเลยครับ :D
.
....ด้วยความเคารพหลายๆ ท่าน....เลิกเรื่องเอาจักรยานมาเทียบมาอวดอ้างกันเถอะครับ....ชอบต่างกัน ใช้ต่างกัน ดีหมดไม่มีใครด้อยกว่ากันหรอก
.
....มันน่าจะเป็นความเหมาะสมในแต่ละคนมากกว่าครับ.... :)
ธวัช 'bike cool!' 0815842552
SAVE OUR CYCLISTS
ภาพอะไหล่งามๆ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 6&start=15
จักรยานลูกอ่อน
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 208
ลงทะเบียนเมื่อ: 28 ม.ค. 2009, 16:27
Bike: TREK - TIME RX - STRiDA LT.

Re: เสือหมอบใหม่ VS สับถัง แต่งต่างมากมั้ยครับ

โพสต์ โดย จักรยานลูกอ่อน »

ทะเล เขียน:ผมมองในมุมที่ต่างไปนะครับ สับถังก็คือเสือหมอบที่เค้าออกแบบไว้ใช้ในยุคสมัยหนึ่ง เฟืองหลังก็มีแค่ 6-7, ล้อชั้นเดียว,วัสดุก็เป็นไปตามยุคสมัย พอกาลเวลาผ่านไปเรื่อย เกิดนวัตกรรมใหม่ ๆ เกิดการวิจัย และพัฒนา R&D ก็เกิดเสือหมอบแบบปัจจุบัน ที่เราเปลี่ยนเกียร์กันที่แฮนด์ วัสดุเป็นอลูฯ หรือ คาร์บอนฯ ,เฟืองหลังปาไป 8-10 ล้อ2ชั้น แถม group set มีให้เลือกกันไม่หวั่นไม่ไหว แข็งแรงแต่น้ำหนักเบา

แล้วต่อไปอีก 20ปีข้างหน้า เสือหมอบรุ่นปัจจุบัน (ก็อาจจะ) กลายเป็นของ Vintage ในยุคหน้าอีกเหมือนกัน วัสดุและอุปกรณ์อาจจะเปลี่ยนไปอีก ผมมองว่ามันเป็นเรื่องของกาลเวลา ผมขี่มาแล้วทั้ง 2รุ่น ผมชอบเสือหมอบแบบสมัยปัจจุบันมากกว่า เพราะว่ากระชากแบบเห็น ๆ แต่ยาว ๆ ไม่มีอะไรต่างกันมากนัก แต่สิ่งหนึ่งที่ผมเห็นใน Radac ก็คือ ความงดงามแบบเรียบง่าย มันมีเสน่ห์ เหมือนเวลาเห็นผู้หญิงธรรมดาคนหนึ่ง ไม่มีอะไร แต่ทำไมไม่รู้ ต้องหันไปมองเธออยู่เรื่อยๆ

ผมว่า Radac มันเหมาะกับคนเซอร์ ๆ แต่งตัวเก๋ ๆ ใส่ผ้าใบเท่ห์ ๆ แล้วขี่ไปตามถนน แบบคนมีสไตล์ ผมเห็นมีแบบนี้คนหนึ่งในกลุ่ม เจี๊ยะป้าบ่อสือ ที่จามจุรีสแควร์ Radac คันนั้นทั้งรถและคนขี่ ดูตีสท์มาก (ในสายตาผม)
เห็นด้วยครับกับ Radac ;)
"คนจัญไร ชอบความถูกใจมากกว่าความถูกต้อง "
ตอบกลับ

กลับไปยัง “เสือหมอบ (roadbike)”