บ้านตระกูลริ Vintage (House of Ri's clan : HoRc)

[KEEP_STEP]

สวยงามครับ

[TAWATO]

....เฟรมสมบรณ์มาก....เก็บกันมาดีจริงครับ

[onitsuka0]

สวยมากครับผม

[phaitoon]

สวยไร้ที่ติครับ

จริงๆ Confirm

[thanapol]

สวยทั้ง2เป็นผมเลือกเก็บไม่ถูกจริงๆ ครับ

[Kasama]

I was interested in some hints of history on , precisely, Magni PEP ( think Joseph! ?) type in that period has built a bike , and ' still alive , where he had his shop and so on.
For now I know ' who worked in a shop ( Gramaglia ) to Baggio and with a Magna Gimondi won the Tour in 65 .
Thank you.

I would be surprised therefore that they were all made by Losa . To me, there was a period frames Magni PEP was made under the direction of Magni and not only work from outside contractors .

Losa คือ โรงงานผลิตของ Cinelli

I think Pietro Piazzalunga was a most famous bicycle mechanic and not a frame builder as such. I have read that he worked for a company that did build a Magni model bike in the late 50's. I think his role at that company was as an assembler of bicycles.

Fiorenzo Magni was a well known and successful Italian bike rider of the 40's and 50's. He raced in the era of Coppi and Batali. After racing he was very involved in the Italian Olympic team as well as cycling administration in Italy. I don't think he was involved in bicycle building. During his racing days he had mechanics such as Masi and Colnago working on his bike.

Of course I could be wrong about Piazzalunga and/or Magni building bikes and I have seen Magni branded bikes like yours. I too would like to know the origin of your bike.

[โอ๊ย]

สวยมากมาย

[everyday]

สวย มาก ครับ สภาพ ยัง เอี่ยมมมม อยู่ เลยยย

[aom18]

สวยดีครับ

[Kasama]

CINELLI LOSA นำเข้าจาก Milano, Italy
รถคันนี้เฟรมเป็น CINELLI LOSA ประกอบโดยร้านจักรยานในอิตาลีชื่อ Berra Cicli (Cicli แปลว่า จักรยาน)
ผลิตจากโรงงาน Losa ซึ่งทาง Cinelli ซื้อกิจการไปครับ เฟรมนี้น่าจะประมาณปี 1975-1979 เพราะตรา Cinelli ยังใช้ตัว C ตัวเดียวในสามเหลี่ยม


กระโหลกเทียบกับคันสีขาวจะเห็นว่าเหมือนกัน แต่ตรา Cinelli ต่างกัน คันขาวปี 198x



ทุกชิ้นส่วนจะตีตราโรงผลิตไว้ครับ LOSA อย่างชัดเจน






คันขาวรูปเขาถ่ายให้ดูที่เดียวครับ


แล้วจากที่หาอยู่พักใหญ่ได้ข้อมูลว่าโรงงาน Losa จะใช้วัสดุผลิตเป็น Columbus SL เท่านั้น แต่คันสีรุ้งไม่มีติดไว้ได้ข้อมูลจากคันขาวชัดเจนครับ

เนื่องจากคันสีรุ้งประกอบโดย Berra Cicli คาดว่าเจ้าของรถอยากได้สีสันโดนใจจึงจ้างประกอบแล้วสั่งให้ทำสีโดยทำโดยช่างอิตาลีชื่อตามภาพ


ส่วนชิ้นส่วนอื่น ๆ ...
ชุดขับเคลื่อนเป็นของ Campagnolo Nuovo Record ยกเว้นจานเป็น Gipiemme


สำหรับตีนผีหลังมีอาการคลอนเล็กน้อย ผมแก้โดยรองแหวนไนลอนเพื่อให้การทำงานใกล้เคียงของใหม่

สังเกตุดี ๆ จะมีไนลอนสีขาว ๆ วางรองตรงจุดหมุนล่างเพื่อลดอาการคลอน และมีการทำแหวนใส่ในกระบอกอีก 2 ชุด (แต่เช็คจากการขยับของโซ่ต่างกันเกือบ 2 ม.ล.)
จากเดิมต้องรองแหวนเพื่อตั้งให้ตีนผีห่างออกมา (รุ่นนี้ไม่มีน๊อตตั้ง เอาแบบลูกทุ่งหาแหวนมาลองครับ) ใช้งานได้ดีแต่ตั้งระยะการเปลี่ยนเกียรยากมาก
หลังจากแก้ไขไม่ต้องรองแหวนใด ๆ การตั้งการทำงานของเกียรง่ายกว่าเดิม และทำงานราบเรียบขึ้นครับ
ปล. แต่เนื่องตีนผี Campagnolo Nuovo Record เป็นแบบตั้งทำให้มุนการทำงานร่วมกับเฟืองท้ายมีข้อจำกัด คือ ไม่สามารถใช้เฟืองใหญ่กว่า 22 ได้
มิฉนั้นจะมีอาการปีนกันระหว่างเฟืองกับตีนผี ผมคิดว่านี้เป็นสาเหตุทำให้ตีนผีคลอน (ผมเลยจำเป็นต้องตั้งให้ใช้งานแค่ 5 เฟือง 14-22 จาก 7 เฟือง)

เบรคเป็นของ Universal 77 ก้ามของอะไรไม่แน่ใจ



แฮนด์+คอ เป็น 3ttt และถ้วยคอเป็น Campagnolo


ชมรูปอื่น ๆต่อละกัน






ส่วนหลักอานกับอานเป็นของอิตาลีชื่อไม่เคยได้ยินชื่อเสียง บันได KKT ครับ

[Kasama]

รถสายรุ้ง Cinelli Losa คันเก่ง ผมชอบความรู้สึกในการขี่ของมันเลยปรับปรุงครั้งใหญ่
เริ่มจากหาตรา Cinelli ผมติดเพื่อแสดงความเป็น Cinelli อย่างเต็มภาคภูมิ และใช้ผ้าพันแฮนด์ Cinelli อีกด้วย



ก้านเบรคลง Campagnolo C Record เพื่อให้ความรู้สึกใกล้เคียงของเดิม แต่เบรคยังคงเดิม Universal Mod77



จานเปลี่ยนใหม่แต่ยังคงเป็น Gipiemme เพื่อให้ดูคลาสสิกขึ้น เพิ่มน๊อต Campagnolo


ขากระติด Eddy Merckx พอดีเห็นสีเข้ากัน


ชุดเกียร์เป็น Super Record ทั้งชุดละคราวนี้





ส่วนล้อ 2 ยี่ห้อหน้า Fiamme ยอดแห่งความเบา ส่วนหลังเป็น NiSi


บันได MKS


หลักอาน CAMPAGNOLO CHORUS AERO 1 GEN + เบาะ 3ttt


3TTT STEM CONCORDE PANTO + ไมล์ Sigma BC1006 สีชมพู



หมดละ เฟืองที่ใช้เป็น 13-23 ของ EVEREST 6 Speed

สีสรรถูกใจจริง ๆ ขี่มันอีกด้วยครับสมเป็น Cinelli

[everyday]

Limited edition RVCA x Cinelli x Barry McGee Bicycle...

50 limited edition bicycles have been produced to celebrate this collaboration and provide access to the public to purchase a commemorative piece from the Pressure Show, debuting on Thursday 19th June at VASF in San Francisco.

Available in 3 frame sizes (54, 56 or 58) and showcasing artwork by world renown artist Barry McGee, they are sure to become a collector’s item in the years to come.

Cost per complete bicycle - $3,700.00US
Cost per frame kit – $2,100.00US

25 units of each have been produced.
Please note that unit cost does not include delivery charges.

Frame: Cinelli Supercorsa Pista x RVCA x Barry McGee / 56 / 2008
Handlebars: Cinelli Criterium
Stem: Cinelli XA with Cinelli pantograph
Fork: Cinelli Supercorsa pista
Headset: Campagnolo Record
Front Wheel: Campagnolo c-record pista / Campagnolo Omega mid-v / Veloflex Record
Rear Wheel: Campagnolo c-record pista / Campagnolo Omega mid-v / Veloflex Record
Crankset: Campagnolo pista with 1/8" sprinters chainring - pre 1968, 151 BCD
Bottom Bracket: Campagnolo record pista
Saddle: San Marco Regal
Seat Post: Campagnolo c-record aero
Pedals: Campagnolo c-record with cinelli binda straps
Chain: D.I.D. Racing Pro
Gearing / Chainring / Misc.: 49 x 17 / Campagnolo pista 151 BCD 1/8"

คัน นี้ คือ รถ ใน ฝัน ผม เลย ครับ

หลง ไหล ใน Cinelli จิง ๆ

[everyday]

http://vimeo.com/7265491

Clip ๆ ๆ

[thanapol]

CINELLI LOSA

คันนี้ก็งาม

[Kasama]

Cinelli Stiefin นำเข้าจาก Milano, Italy
สายเลือดอิตาลีคันนี้ผลิตโดย Cinelli ให้กับ Stiefin Cicli โดยใช้ท่อของ Columbus ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Cinelli เอง
เท่าที่สังเกตุดูน่าจะประมาณปี 198x วันนี้เอาไปทดสอบโดยทัวร์กับ 99 City bike ไปเที่ยวบางปูมาครับ อิ อิ
ถึงไซด์จะเล็กไปสำหรับผม แต่ก็ถือว่าเป็นรถที่ดีครับพุ่งและไหลดีทีเดียว มีเพื่อน ๆ 99 ขอลองเขาว่านุ่มนวลกว่าโคโมพี่ยุ่น
และควบคุมง่ายกว่า ซึ่งเหมือนความรู้สึกแรกของผมตอนได้ Cinelli Losa ตัวที่ผมใช้ประจำเลยครับ
แสดงว่าความรู้สึกผมที่ว่ารถอิตาลีให้ความนุ่มนวล แล้วมั่นคงในการควบคุมรถนั้นไม่ผิด หลังจากนั้นผมเกือบไม่แตะรถพี่ยุ่นอีกเลย

รูปแรกตรา Cinelli ใต้กระโหลก และยี่ห้อหน้ารถ...



ท่อ Columbus ป้ายที่ตะเกียบและตัวถัง


ส่วนลายละเอียดอื่น ๆ ลองดูครับ












Cinelli Stiefin ท่อนั่ง 49 ท่อนอน 50 c-c สูงพื้นถึงท่อนอน 74.5 ครับ
รถคันเป็นหมอบที่ใช้ล้อหน้า 650c ล้อหลัง 700c จากที่ดูน่าจะมาจากต้องการให้ช่วงคอกว้างเพื่อช่วยในการควบคุมรถ เพราะถ้าสั้นมากหน้าจะไว
ส่วนองศาเป็นหมอบครับไม่ใช้ time trials ส่วนบันได Look รุ่นเก่าใช้คลิสของ Shimano ได้ครับ
เกียรเป็น 7x2 แต่ Campagnolo Xeno ที่มาเป็น 3x8 ได้ปรับแต่แล้วใช้งานดีมากเลยครับ

Frame: Cinelli Columbus
Fork: Cinelli Columbus
Dropouts: Columus

Stem: ITM - 22.2
Handlebars: NITO
Headset: Campagnolo

Rear derailleur: Campagnolo 8 Speed
Front derailleur: Campagnolo
Gear shifters: Campagnolo Xenon
Crankset: Gipeimme -170mm
Bottom bracket: Shimano
Freewheel: Regina 7Speed
Chain: Zeus
Pedals: Look

Brake calipers: Gipiemme
Brake levers: Campagnolo Xenon

Hubs: Campagnolo
Rims: Mavic 650c/ Ambrosio 700c

Seatpost: Gipiemme
Saddle: Selle Italai

น้ำหนักประมาณ 10 Kg.


ยืมรูปพี่เขาครับ... ที่ไปออกทริปบางปูมา

เมื่อวานมีพี่ผู้ในกลุ่มมาดูคนในใจคิดว่าคงไม่ได้แน่เนื่องจากพี่เขาสูงประมาณ 155 c.m. จากที่พี่เขาคล้อมดูพอดีเกินไปคือชนเป้าพอดี....
แต่ลองขึ้นตำแหน่งขี่พอดีมาก ๆ (ตอนนี้ใส่ Stem 100 แทน 70 ที่เห็นในรูป) ทำให้รู้ว่าจากตารางที่กำหนดไว้ประมาณว่ารถไซด์ 49 ใช้กับคนความสูง 152-160 น่าจะได้จริงครับ
แต่จะถึงเป้าหรือเปล่าอีกเรื่องนึ่ง ถ้าให้แนะนำไซด์ 49 น่าจะประมาณ 157-163 เพราะพี่เขาสูง 155 ผมปรับเบาะลงประมาณ 3-4 c.m. จากจุด Max ของหลักอาน