ท่ามาก ท่ายาก ท่าดีที่เข้าท่า ... เรื่องง่ายๆที่มักถูกมองข้าม

[giro]

อ๊ะๆๆๆ อย่าเอาผลการแข่งมาวัดครับ
จังหวะฟรูมยิงบนยอดเขา ควินทาน่าอยู่หัวกลุ่มครับ แต่ควินทาน่ายึกยักไม่ไล่ มัวแต่มองหาวาลเวอร์เด้ เพราะควินทาน่าลงเขากากครับ ต้องหาคนมาเพซให้ซึ่งก็คือวาลเวอร์เด้ ซึ่ง ณ เวลานั้น แกอยู่ท้ายสุด เอาจริงๆจะหลุดแหล่ไม่หลุดแหล่อยู่แล้วมั้ง (จำไม่ได้ชัดขนาดนั้น) บีเอ็มซี มีสองคนคือ พอร์ท กับทีเจย์ ซึ่งไม่แสดงความจำนงตจะมาไล่ครับ ทุกคนมองว่าให้โมวี่สตาร์ปิดสิ เอ็งจะเอานี่ (อย่าลืมว่านั่นคือเสตจ 7 ยังไม่มีใครรู้ว่าควินทาน่าบลัฟมาตลอดว่าแรงพอจะเดี่ยวๆกับฟรูมได้) ดังนั้นเพียงระยะเวลาแค่ 5 วินาทีนั้น ฟรูมเปิดระยะไปเร็วมากๆ

กว่าภาพจะัตัดมาที่กลุ่มไล่ ซึ่งวาลเวอร์เด้นขึ้นมาเพซให้กลุ่มปิดระยะก็กินไปกว่า 10 วินาที และโมเมนตั้มในการตั้งไล่มาคนละเรื่องกับที่ฟรูมกระชากหวังผลส่งลงเขามาครับ และวาลเวอร์เด้ไม่สามารถไล่ด้วยความเร็วสูงสุดได้ หากทำแบบนั้นมีโอกาสว่าจะดันให้ควินทาน่าเข้าสู่จุดเครื่องระเบิดได้นะครับ นั่นคือเพซในการไล่ที่โมวี่สตาร์มองว่าโอเคสุดครับ จะเห็นได้ชัดว่า หลังจากนั้น บีเอ็มซี ขึ้นมาไล่เก็บจริงจังมากๆ ทำเวลาไล่เข้าเพราะรู้ว่าปล่อยให้โมวี่ฯไปแบบนี้ ชาติหน้าก็ไล่ไม่ได้แน่ๆ ส่วนคนที่เหลือในกลุ่มนั้น ไปย้อนดูดีๆครับ ... ทุกคนสบายใจกับชะตากลุ่ม ณ เวลานั้นครับ ไม่ได้รวมพลังกันไล่หรือไม่มีใครบ้าบิ่นจะไล่มาเอง

ดังนั้น มันมีปัจจัยด้านเกมส์การแข่งที่เข้ามาเกี่ยวข้องครับไม่ใช่ว่าหลักการวิทยาศาสตร์ล้วนๆจะวัดกันด้วยเรื่องนี้ได้


ส่วนท่าลงเขาท่าที่มานั่งถกกันนี่ ไม่ใช่ท่าใหม่อะไรนะครับ มีมาตั้งนานแล้วครับ แต่ฟรูมเป็นคนแรกที่ลงไปด้วยปั่นไปด้วย ท่านี้จะสำเร็จได้ผลดีจริงๆ ต้องกดตัวลงมามากๆด้วย ใน facebook ช่วงนั้น(จนถึงช่วงที่บทความนี้เผยแพร่) มีคนทำท่านี้โพสลงกันเยอะมากๆ แต่ผมไล่ดูแล้ว เกินครึ่ง ที่ไม่ได้ใกล้เคียงกับท่าลงเขาจริงๆเลย เพราะ มันเป็นแค่การลงไปนั่งบนท่อนอนแล้วโน้มตัวไปปั่น ตำแหน่งที่นั่งของบางคน คือการนั่ง "ตูดติดหลักอาน" ด้วยยซ้ำครับ

ท่านี้เคยมีการอธิบายว่าท่าที่ถูกคือการคร่อมอยู๋บนท่อบนช่วงหน้าๆ เอนตัวท่อนบนให้ราบลงไม่ใช่ขดเป็นก้อนซึ่งจะเกิด drag ยิ่งกว่าเดิม (ที่เป็นท่าลงเขาแบบเก่า ไม่ลงมาท่อบนแต่มุดทำตัวแบนๆอยู๋บนเบาะ คางติดแฮนด์เก็บแขนท่าสกี) และหากเป็นทางตรงๆจริงๆ ก่อนๆนี้ ลงมาบนท่อบน ทำตัวนอนราบบนช่วงหน้ารถ แล้วเก็บมือมาจับบาร์บนเก็บศกอเหมือนท่าสกีด้วย ซึ่ง ถือว่าคุมรถยากสุดๆครับ


อยากฝากแฟนๆฟรูมว่า ก่อนจะทำท่านี้ หัดคุมรถกันก่อนนะครับ ผมเคยเห็นคนทำเล่นๆแล้วส่ายเป็นงูกลางสกายเลนเลย กะว่าจะพยายามมุดปั่นหลบลมแรง ผมเองก็เคย "พยายาม" ทำมาก่อน แต่ทำได้ไม่นิ่งเสียที เลยไปหาวิธีหัดมา ตอนนี้ค่อนข้างมั่นใจมากว่าทำได้ดีในระดับที่ไม่ก่อให้ชาวบ้านอิ๊บอ๋ายแน่นอน เอาเป็นว่า ผมนั่งคร่อมบนท่อนอน เป้าติดซาง แล้วปล่อยมือขี่ไ้แล้ว (ขอลมนิ่งๆนะคร้าบบบ) เพราะบาลานซ์การคุมรถจะแตกต่างจากเดิมมากๆ ถ้าไปหวังคุมสมดุลย์ให้นิ่งด้วยแขน หรือมือล่ะก็ ผิดถนัดครับ ต้องเอาอยู่ด้วยร่างกายทั้งหมด และนิ่งได้ด้วย core muscle

ส่วนท่านี้จะยากง่ายสำหรับโปรแค่ไหน ผมไม่รู็เพราะผมไม่ใช่โปร แต่มันยากกว่าขี่ปกติแน่นอน ที่สำคัญ มันเลี้ยวยากครับ หนึ่งเพราะล้อหน้าจะหันได้นิดเดียว อันนี้ไม่สำคัญ สำคัญที่ น้ำหนักตัวที่ไปกองอยู่ข้างน้า ทำให้การเทโค้งทำได้ยากมากๆ เอาไว้ว่างๆจะลองหัดนั่งบนด้านหน้าแล้วสลาลมมาเล่าดู เพราะตามหลักจริงๆมันต้องทำได้ ผมเคยให้ในพวกแข่ง artistic ครับ อิอิ

เอาไว้ทำเรื่องท่าลงเขาอีกทีนะครับ ขอไปหัดพวกหนูทดลองดูก่อนว่ามันหัดยากขนาดไหน
แต่ท่าขี่ทั้งหมดที่นำมา (ไม่เฉพาะท่าฟรูม) บอกเลยว่า มันส่งผลกับการขี่มากๆครับ ซึ่งเลือกใช้อย่างไร นอกจากเรื่องแอโร่ฯ ผมอยากให้มองที่ "สรีระ" และ "ทักษะ" ที่เหมาะสมด้วย ท่าสวย ก้ม ดุ อย่างไร แต่ทนไม่ไหว ออกแรงไม่ได้ ก็ไร้ประโยชน์

[bouum2]

ท่านั่งท่อบนนี่ต้องลองเองครับ ผมขึ้นลงเขาทุกวัน หัดใช้ท่านี้ตามเกรียนซากาน แต่ไม่ได้ควงขาด้วยเหมือนฟรูม มันควงลำบาก ยังยืนยันว่าลงได้เร็วกว่าจับดรอป แต่ถ้าชันมากหรือโค้งไม่รับ ผมก็ไม่เสี่ยงทำครับมันคุมจังหวะเลี้ยวยาก ต้นขาไหม้หลายทีแล้วครับเผลอไปโดนยางล้อหน้า แถมถ้าไปเจอหุลุมอาจมีท่อกระแทกหรรมได้ครับ

[tawat1991]

ขอบคุณครับ

[RooBix]

ขอบคุณครับ

[the_wuth]