เหตุผลที่คนเลือกใช้_Top อลู

[simpleman]

ไม่มีเหตุผลอื่นเลย นอกจากราคา

ถ้าคาร์บอนราคา มันเท่าอลู คงไม่มีใครใช้อลู

[DayWalker]

ฟิลลิ่งในการขี่มันคนละแนวกับเฟรมคาร์บอนครับ

ผมมีอลูทรงแข่งตัวท๊อปๆในอดีต หล่อเฟรมขึ้นมาทั้งชิ้นไม่มีรอยเชื่อม เวลาขี่สนุกสะใจมากกว่าเฟรมอลูทั่วๆไปเยอะ ตอบสนองทันใจเหมือนเฟรมคาร์บอนที่ใช้อยู่ครับ

อยากรู้ครับว่าตัวไหน โชว์หน่อย

De Rosa MERAK ครับ ตามรายชื่อจักรยานที่มีด้านใต้ profile เลยครับ

ลองหาดูรูปใน google ได้ ผมก็เพิ่งเคยเจอเฟรมอลูแบบขึ้นรูป คันนี้เป็นจักรยานครูที่ทำให้ผมชอบรถแนว racing มากกว่่า endurance เลยครับ จี๊ดจ๊าดดี

[ทรงวุฒิ]

ไม่มีเหตุผลอื่นเลย นอกจากราคา

ถ้าคาร์บอนราคา มันเท่าอลู คงไม่มีใครใช้อลู

เห็นด้วยครับ ถ้ามีตังค์ก็ไปคาร์บอนตัวท๊อป เปรียบเทียบกันระหว่างอะลูท๊อป กับ คาร์บอนกลาง ยังไงก็ไม่สุด เลยขอเลือกอะลูท๊อป ไว้ดีกว่า อย่างน้อยก็สุดของอะลูและ

[ifinxz]

อลูท็อปหรือคาร์บอนเทพก็เสียเหงื่อเหมือนกันครับ แต่ปั่นไปแล้วอมยิ้มไปเพราะภูมิใจที่ได้ใช้ของที่ชอบดีกว่าครับ
ผมก็อยากลองคาร์บอนนะ แต่งบไม่ถึง เลยคิดในแง่ดีคือมีให้ปั่นดีกว่าไม่มีครับ

[lucifer]

ฟิลลิ่งในการขี่มันคนละแนวกับเฟรมคาร์บอนครับ

ผมมีอลูทรงแข่งตัวท๊อปๆในอดีต หล่อเฟรมขึ้นมาทั้งชิ้นไม่มีรอยเชื่อม เวลาขี่สนุกสะใจมากกว่าเฟรมอลูทั่วๆไปเยอะ ตอบสนองทันใจเหมือนเฟรมคาร์บอนที่ใช้อยู่ครับ

อยากรู้ครับว่าตัวไหน โชว์หน่อย

De Rosa MERAK ครับ ตามรายชื่อจักรยานที่มีด้านใต้ profile เลยครับ

ลองหาดูรูปใน google ได้ ผมก็เพิ่งเคยเจอเฟรมอลูแบบขึ้นรูป คันนี้เป็นจักรยานครูที่ทำให้ผมชอบรถแนว racing มากกว่่า endurance เลยครับ จี๊ดจ๊าดดี

เข้าไปค้นดูรูปใน google แล้ว



ผมคิดว่าน่าจะเป็นการเชื่อมท่อแล้วลบรอยเชื่อม และทำสีกลบไป ยกตัวอย่างเช่น Klein ในอดีตครับ ผมเองก็เคยเห็นครับเฟรมลักษณะแบบนี้ จริงๆปัจจุบันก็ยังมีอีกหลายยี่ห้อที่ทำเฟรมอลูมิเนียมในลักษณะนี้ แต่มักจะเป็นตัวแพงเท่านั้น เพราะเสียเวลากับการขัดลบรอยเชื่อม และการโป๊วสีกลบอีกตะหาก

เช็คง่ายๆครับ
1. ถอดตะเกียบออกมา แล้วดูเข้าไปในท่อคอ จะเห็นรอยต่อระหว่างท่อคอ ท่อบนและท่อล่าง
2. ถอดกระโหลกออกมา แล้วดูเข้าไปในกระโหลก จะเห็นรอยเชื่อมบรรจบของท่อล่าง และตะเกียบโซ่
3. ที่ตะเกียบอานและตะเกียบโซ่ ตรงส่วนปลายๆใกล้ๆกับดุมล้อ จะมีรูเล็กๆ เอาไว้สำหรับระบายกาซที่ขยายตัวเวลาที่ทำการเชื่อมบรรจบท่อต่างๆ

เทคนิคการทำเฟรมอลูมิเนียมนั้น จะมีอยู่ด้วยกัน 2 แบบ
แบบแรกคือ ใช้การเชื่อมบรรจบท่อต่างๆ
แบบที่สอง ซึ่งเชื่อว่าเป็นระดับตำนาน คือ สวมlug แล้วอัดกาวครับ เคยเห็นในหนังสือที่พูดถึงตำนานของจักรยานอยู่เหมือนกัน ปัจจุบันเชื่อว่าไม่น่าจะมีใครผลิตออกมาแล้ว

การหล่อเฟรมโลหะขึ้นมาทีเดียวนั้น เป็นเรื่องที่ทำได้ลำบากมากๆครับ โดยเฉพาะการหล่อโลหะที่มีลักษณะเป็นท่อกลวง

[MPK]

ฟิลลิ่งในการขี่มันคนละแนวกับเฟรมคาร์บอนครับ

ผมมีอลูทรงแข่งตัวท๊อปๆในอดีต หล่อเฟรมขึ้นมาทั้งชิ้นไม่มีรอยเชื่อม เวลาขี่สนุกสะใจมากกว่าเฟรมอลูทั่วๆไปเยอะ ตอบสนองทันใจเหมือนเฟรมคาร์บอนที่ใช้อยู่ครับ

อยากรู้ครับว่าตัวไหน โชว์หน่อย

De Rosa MERAK ครับ ตามรายชื่อจักรยานที่มีด้านใต้ profile เลยครับ

ลองหาดูรูปใน google ได้ ผมก็เพิ่งเคยเจอเฟรมอลูแบบขึ้นรูป คันนี้เป็นจักรยานครูที่ทำให้ผมชอบรถแนว racing มากกว่่า endurance เลยครับ จี๊ดจ๊าดดี

ถ้าทรงตามรูปนี้



เชื่อมแล้วลบรอยนะครับ

[choteene]

อลู"ท๊อป" ก็แปลว่าเป็นเทคโนโลยีสูงสุด ของอลู ซึ่งก็น่าจะดีกว่าคาร์บอนตัวเริ่มหรือตัวกลางๆ นะครับ ถ้าเทียบก็คงต้องเทียบกับคาร์บอน"ท๊อป" นะครับ ^^

[lucifer]

ถ้าทรงตามรูปนี้

http://2.bp.blogspot.com/_693JCT80K-E/S ... _merak.jpg

เชื่อมแล้วลบรอยนะครับ

โพสท์ชนกันหัวโน หัวร้างข้างแตกเบยยยยยย

[cascode]

เดานะครับ.... ผมว่าอลูตัวบาง ๆ ต้นทุนแพงกว่าคาร์บอนอีก แต่ที่ต้องทำอลูต่อไปก็เพื่อให้คาร์บอนขายได้แพง ๆ ต่อไป เหมือนกับอุปกรณ์หลาย ๆ อย่าง ของเบากับของหนักต้นทุนพอกัน แต่ต้องทำของหนัก ๆ มาขายด้วยเพื่อให้ของเบา ๆ ขายได้ราคา

[OSK 97]

ผมก็เคยใช้อลูดีๆ FG LITE De Luga แต่สุดท้ายต้องขาย สีมันปูดเหลือเกิน กลัวว่าใช้ไปนานๆเฟรมจะหัก(คิดมากไป) เลยหันมาใช้คาร์บอน

[wannabe]

อยากรู้ครับว่าตัวไหน โชว์หน่อย

De Rosa MERAK ครับ ตามรายชื่อจักรยานที่มีด้านใต้ profile เลยครับ

ลองหาดูรูปใน google ได้ ผมก็เพิ่งเคยเจอเฟรมอลูแบบขึ้นรูป คันนี้เป็นจักรยานครูที่ทำให้ผมชอบรถแนว racing มากกว่่า endurance เลยครับ จี๊ดจ๊าดดี

เข้าไปค้นดูรูปใน google แล้ว



ผมคิดว่าน่าจะเป็นการเชื่อมท่อแล้วลบรอยเชื่อม และทำสีกลบไป ยกตัวอย่างเช่น Klein ในอดีตครับ ผมเองก็เคยเห็นครับเฟรมลักษณะแบบนี้ จริงๆปัจจุบันก็ยังมีอีกหลายยี่ห้อที่ทำเฟรมอลูมิเนียมในลักษณะนี้ แต่มักจะเป็นตัวแพงเท่านั้น เพราะเสียเวลากับการขัดลบรอยเชื่อม และการโป๊วสีกลบอีกตะหาก

เช็คง่ายๆครับ
1. ถอดตะเกียบออกมา แล้วดูเข้าไปในท่อคอ จะเห็นรอยต่อระหว่างท่อคอ ท่อบนและท่อล่าง
2. ถอดกระโหลกออกมา แล้วดูเข้าไปในกระโหลก จะเห็นรอยเชื่อมบรรจบของท่อล่าง และตะเกียบโซ่
3. ที่ตะเกียบอานและตะเกียบโซ่ ตรงส่วนปลายๆใกล้ๆกับดุมล้อ จะมีรูเล็กๆ เอาไว้สำหรับระบายกาซที่ขยายตัวเวลาที่ทำการเชื่อมบรรจบท่อต่างๆ

เทคนิคการทำเฟรมอลูมิเนียมนั้น จะมีอยู่ด้วยกัน 2 แบบ
แบบแรกคือ ใช้การเชื่อมบรรจบท่อต่างๆ
แบบที่สอง ซึ่งเชื่อว่าเป็นระดับตำนาน คือ สวมlug แล้วอัดกาวครับ เคยเห็นในหนังสือที่พูดถึงตำนานของจักรยานอยู่เหมือนกัน ปัจจุบันเชื่อว่าไม่น่าจะมีใครผลิตออกมาแล้ว

การหล่อเฟรมโลหะขึ้นมาทีเดียวนั้น เป็นเรื่องที่ทำได้ลำบากมากๆครับ โดยเฉพาะการหล่อโลหะที่มีลักษณะเป็นท่อกลวง

ลบรอยเชื่อมลักษณะนี้ งานสีต้องแม่นมากครับ ทั้งผสมทั้งพ่นต้องลงตัวและทดสอบหลายรอบ ไม่งั้นสีจะแตกตรงที่เนื้อยาโป๊วกับเนื้อโลหะครับ

ปีนี้เองครับ หนึ่งยี่ห้อดังที่เน้นการลบรอยเชื่อมต้องขายกิจการทิ้งให้กับบริษัทผู้จัดจำหน่าย เพราะสีเกือบทุกเฟรมทุกรุ่นแยกที่ท่อนั่งครับ บ้านเมืองเค้าคุ้มครองผู้บริโภคดีเกินไปด้วยสิครับ เป็นรอยเท่าเส้นผมก็คืนหรือเปลี่ยนรถได้

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

ทำไมช่วงนี้หมอบ Klein เงียบๆครับ
หรือว่าต้องไปติดตามผลงานได้ที่ตรงไหนครับ ^_^

[MPK]

ทำไมช่วงนี้หมอบ Klein เงียบๆครับ
หรือว่าต้องไปติดตามผลงานได้ที่ตรงไหนครับ ^_^

บริษัทเจ๊งไปนานแล้ว เฟรมใหม่ NOS ไม่ค่อยมีมาปั่นราคาทำกำไรกันมากๆกันแล้วไงครับ เลยเงียบๆ อิอิ

[MPK]

ถ้าทรงตามรูปนี้



เชื่อมแล้วลบรอยนะครับ

โพสท์ชนกันหัวโน หัวร้างข้างแตกเบยยยยยย

เบรคไม่ทันจริงๆพี่

[Opikza]

เล่นอลูเพราะ อนาคต ไกล ไม่เสื่อมสภาพ เฟรมคาร์บอน กาวฟร๊อกซี่ อายุประมาณ7ปี ตอนนี้ไม่ทราบพัฒนาอายุตีวกาวหรือยัง

จัด อลูท๊อปมา ชอบครีบนุ่มนวล จะกดก็พุ่ง

เป็นรถคันแรกก้อขอจัดเต็มๆแบบกลางๆ ไม่สุดโต่ง 60K พอละครับ ปั่นไปจนไม่มีแรงปั่น