cyclocross

[IDragon]

จุดที่แตกต่างกันชัดเจนคือตะเกียบหน้าและหางหลังของไซโคลครอสจะกว้างเพื่อให้ใส่ยางหน้ากว้างได้ และในรุ่นดั้งเดิมจะใช้เบรคผีเสื้อเพื่อให้มีที่ว่างให้เศษดินที่ติดล้อขึ้นมาผ่านไปได้

[WTFcyclist]

รถ Giant Anyroad นั่นน่าสนใจดีครับใส่ยางใหญ่ได้ด้วย แต่คงไม่มีใครเอามาแข่ง cyclocross เพราะท่อบนมันลาดลงแบบนั้น แบกขึ้นไหล่ลำบาก รถ cyclocross จริงๆท่อบนจะขนานกับพื้นหรือลาดลงแค่เล็กน้อย และสายเบรคส่วนใหญ่จะซ่อนไว้หรือไว้ด้านบน เพื่อไม่ให้สายเบรคมากดทับไหล่เวลาแบก
credit: http://bikealps.wordpress.com/2011/10/1 ... yclocross/


ส่วนเรื่องจะใช้ drop bar หรือแบบแฮนด์ตรง อันนี้ UCI เคยให้ใช้แฮนด์ตรงอยู่พักหนึ่งแล้วเปลี่ยนกฏ รู้สึกตอนนี้จะใช้แฮนด์ตรงไม่ได้ เพราะผิดกฏ ก็เลยไม่มีให้เห็น (ยกเว้นรายการสมัครเล่น) ใชช่วงปี 90 ยังเห็นโปรใช้แฮนด์ตรงแล้วสปรินท์แทรงคนใช้ดรอปบาร์ได้อยู่เลย ลองเลื่อนวิดิโอไปดูตอนท้ายๆตอนสปรินท์เข้าเส้นชัย

[youtube]Id5nNbgN11A#![/youtube]

[IDragon]

คุณ WTFcyclist มีรูปสวยๆมาให้ชมอีกแล้ว กดไลค์เยอะๆเลย

[IDragon]

นอกจากตะเกียบกว้างใส่ยางใหญ่ใช้เบรคผีเสื้อ(ปัจจุบันเริ่มนิยมเป็นดิสก์เบรค)แล้ว จุดสังเกตอีกประการหนึ่งคือสายเบรคสายเกียร์มักจะอยู่ด้านบนของเฟรม (ตามที่คุณWTFcyclistกล่าวไว้ในความเห็นข้างบน) นอกจากนี้ยังใช้แฮนด์กว้างและจัดวางตำแหน่งให้อยู่ในระดับสูงกว่าแฮนด์ของรถถนนเล็กน้อย เพื่อให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

[Kirov]

เรื่องแฮนด์ที่ใช้กับรถไซโกลครอส ก่อนหน้านี้คงกำหนดกรอบไว้กว้างๆ แค่เรื่องเฟรม ขนาดล้อและยาง .. ง่ายๆคือ เอารถเสือหมอบไปลงทางวิบากแข่งกัน

พอเป็นที่นิยมมากขึ้น คนที่ถนัดแฮนด์ตรงก็เอามาเปลี่ยนใช้ลงแข่งกับเค้าด้วย ....ก็ในเมื่อไม่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนย่อมถือว่าทำได้


ต่อเมื่อได้ปรับปรุงกฎ .. มีการกำหนดรูปแบบและระยะต่างๆของรถที่จะใช้แข่ง เป็นที่ชัดเจนแล้ว ก็ต้องตามนั้น

ลองดูอันนี้จาก uci.ch >> clickTECHNICAL REGULATIONS FOR BICYCLES

ภาพจากใน link นั่นแหละครับ .. รายละเอียดยุ่บยั่บไปหมด

[PrajNa]

ได้มาแล้วครับ Schwalbe Road Cruiser 700-35, Gum wall

[url=http://image.ohozaa.com/view2/wm9R ... .jpg[/img][/url]

มาใส่ TCX1 กะจะให้ได้อารมณ์ cyclocross ยางขอบสียาง แต่สงสัยดอกยางมันเรียบไปหน่อย เลยออกแนว Fixed ซะงั้น

[url=http://image.ohozaa.com/view2/wm9R ... .jpg[/img][/url]

ไว้พรุ่งนี้จะลองเอาไปทดสอบดูครับ

[IDragon]

ได้มาแล้วครับ Schwalbe Road Cruiser 700-35, Gum wall

[url=http://image.ohozaa.com/view2/wm9R ... .jpg[/img][/url]

มาใส่ TCX1 กะจะให้ได้อารมณ์ cyclocross ยางขอบสียาง แต่สงสัยดอกยางมันเรียบไปหน่อย เลยออกแนว Fixed ซะงั้น

[url=http://image.ohozaa.com/view2/wm9R ... .jpg[/img][/url]

ไว้พรุ่งนี้จะลองเอาไปทดสอบดูครับ

ผมว่าสวยดีนะครับ รออ่านผลทดสอบแล้วกัน

[IDragon]

ชุดขับเคลื่อนของรถไซโคลครอสอาจจะใช้จานหน้าสามใบกับเฟืองหลังหลายชั้นเแบบเสือหมอบ รถที่ใช้ในการแข่งขันมักจะใช้จานหน้าใบเล็กสองใบหรือใบเดียวร่วมกับเฟืองหลังหลายชั้น หรืออาจเป็นรถเกียร์เดียวก็ได้ เพื่อให้รถเบาและดูแลในระหว่างการแข่งขันได้ง่าย

[IDragon]

เฟรมไซโคลครอสนั้นค่อนข้างจะแข็งแรงกว่ารถถนนและใส่ยางหน้ากว้างได้ จึงมีคนนิยมนำมาทำเป็นรถทัวร์ริ่ง

[Kirov]

ได้มาแล้วครับ Schwalbe Road Cruiser 700-35, Gum wall



มาใส่ TCX1 กะจะให้ได้อารมณ์ cyclocross ยางขอบสียาง แต่สงสัยดอกยางมันเรียบไปหน่อย เลยออกแนว Fixed ซะงั้น



ไว้พรุ่งนี้จะลองเอาไปทดสอบดูครับ

เป็นไงบ้างครับยาง gum wall ... ทางดินทางฝุ่นฉลุยนะผมว่า .. แต่ถนนดำจะออกหนืดหรือเปล่าครับ ... แต่ที่แน่ๆ สวยครับ เข้ากับไซโกลครอสดีจัง


ไปแอบดู TCX1 ปีใหม่ ... เค้าทำรูติดตะแกรงหลังให้ด้วยนะ ..คงถูกใจขาจี๊ดจ๊าดทัวร์กันบ้างล่ะ .. เบรคให้เป็น TRP ตัว mini V brake แปลกตาเลย

[IDragon]

อ้าว! ไม่ทันสังเกตุ v break จริงด้วย ของปีที่แล้วยังเป็นผีเสื้ออยู่เลย

[PrajNa]

อยากมีรูใส่ตะแกรงหลังบ้างจัง ส่วนเบรคขอปีกผีเสื้ออยากเดิมดีแล้วครับ

ส่วนเจ้า Schwalbe 700/35 หลังจากร้อยโลแรกทั้งในเมือง ทางเรียบและไต่เขาพอจะสรุปได้ประมาณนี้
ยางค่อนข้างหนักหนืดยามออกตัวแต่ถ้าความเร็วได้ระดับนึงแล้วไหลดีครับ นุ่นรับแรงกระเทือนได้ดีปั่นสบายดีทีเดียวครับ
ส่วนไต่เขารู้สึกได้เลยว่าหนักครับ ผมปั่นขึ้นดอยสุเทพเทียบกับKenda small block8 700/32แล้วยังรู้สึกว่ากินแรงมากกว่าแต่เวลาโดยรวมไม่ต่างกัน(เทียบกับยาง 700/23c แล้วอันนั้นเร็วกว่าทั้งคู่เกือบห้านาที)
น่าจะเหมาะกับtouring ทางเรียบร้อยโลพวกนั้น , training เอากำลังขาหรือใช้งานประจำวันสบายๆในเมืองครับ

[IDragon]

อยากมีรูใส่ตะแกรงหลังบ้างจัง ส่วนเบรคขอปีกผีเสื้ออยากเดิมดีแล้วครับ

ส่วนเจ้า Schwalbe 700/35 หลังจากร้อยโลแรกทั้งในเมือง ทางเรียบและไต่เขาพอจะสรุปได้ประมาณนี้
ยางค่อนข้างหนักหนืดยามออกตัวแต่ถ้าความเร็วได้ระดับนึงแล้วไหลดีครับ นุ่นรับแรงกระเทือนได้ดีปั่นสบายดีทีเดียวครับ
ส่วนไต่เขารู้สึกได้เลยว่าหนักครับ ผมปั่นขึ้นดอยสุเทพเทียบกับKenda small block8 700/32แล้วยังรู้สึกว่ากินแรงมากกว่าแต่เวลาโดยรวมไม่ต่างกัน(เทียบกับยาง 700/23c แล้วอันนั้นเร็วกว่าทั้งคู่เกือบห้านาที)
น่าจะเหมาะกับtouring ทางเรียบร้อยโลพวกนั้น , training เอากำลังขาหรือใช้งานประจำวันสบายๆในเมืองครับ

ได้อ่านอย่างนี้ยิ่งน่าสนใจครับ


พี่ๆเพื่อนๅใช้รถอะไรกันอยู่ เอามารีวิวกันบ้างก็ดีนะครับ ของผมต้องปั่นให้เยอะอีกหน่อยก็ว่าจะเอามารีวิวเหมือนกัน

[Kirov]

ส่วนเจ้า Schwalbe 700/35 หลังจากร้อยโลแรกทั้งในเมือง ทางเรียบและไต่เขาพอจะสรุปได้ประมาณนี้
ยางค่อนข้างหนักหนืดยามออกตัวแต่ถ้าความเร็วได้ระดับนึงแล้วไหลดีครับ นุ่นรับแรงกระเทือนได้ดีปั่นสบายดีทีเดียวครับ
ส่วนไต่เขารู้สึกได้เลยว่าหนักครับ ผมปั่นขึ้นดอยสุเทพเทียบกับKenda small block8 700/32แล้วยังรู้สึกว่ากินแรงมากกว่าแต่เวลาโดยรวมไม่ต่างกัน(เทียบกับยาง 700/23c แล้วอันนั้นเร็วกว่าทั้งคู่เกือบห้านาที)
น่าจะเหมาะกับtouring ทางเรียบร้อยโลพวกนั้น , training เอากำลังขาหรือใช้งานประจำวันสบายๆในเมืองครับ

ขอบคุณครับ แสดงว่าช่วยเรื่องซับแรงได้ดีจริงๆ

[IDragon]

ถ้านำรถไซโคลครอสที่เฟรมเป็นโคร-โมลีมาวางเคียงกับรถทัวร์ริ่งที่ีใส่ล้อ 700c สิ่งที่เห็นนั้นดูเผินๆแทบจะเหมือนกันทุกอย่าง จุดที่แตกต่างก็คือการเซตท่านั่ง ความยาวของฐานล้อ และจำนวนซี่ลวดในวงล้อ แต่สิ่งที่มองไม่เห็นคือความสามารถในการบรรทุกที่ไม่เท่ากัน