Rotor3Dplus ใส่กับ Ultraga หรือ Sram Force ดีกว่ากันครับ

[poohbear]

จากหน้า Rotor3DPlus กับ ชุดขับ Ultraga 11sp หรือ Sram force อันไหนน่าจะเหมาะกว่ากันครับผม
แล้วถ้าผมต้องการความนุ่มนวลมากขึ้น และฟีลลิ่งการขับที่ดีขึ้น เทียบกับ Sram red ทั้งชุดเลย จะดีกว่ามั้ยครับ

[punya467]

หมายถึงใบหรือขาจานครับ ถ้าขาจานคงไม่แตกต่าง แต่ถ้าเป็นใบเขาว่ากันว่าใบโรเตอร์ใช้กับชุดขับชิมาโน่แล้วปรับตั้งง่ายกว่าของสแรม

[JabaWack]

เหมือนจะแย้งกันอยู่นะครับ เปลี่ยนชุดขับ กับความนุ่มนวล
ถ้าหมายถึงความนุ่มนวลในการขับ ไปเฟรมจะเห็นผลกว่า
แต่ถ้าหมายถึงความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ ชิมาโน่นุ่มกว่าเยอะครับ SRAM ได้ด้านความกระชับ(แต่ส่วนตัวผมไม่ค่อยชอบforce 22รู้สึกว่า20กระชับกว่า)
ส่วน rotor3d+ ผมใช้และเคยใช้กับทั้งสองยี่ห้อก็คุยกันรู้เรื่องดีนะครับ น่าจะอยู่ที่การตั้งเกียร์มากกว่าครับ

[lucifer]

โรเตอร์ต้องการเกียร์ที่มีความยืดหยุ่นมากสักหน่อย ระบบyawใน sram 22 ค่อนข้างสร้างปัญหาในการปรับจูนสับจานพอสมควรครับ

[babysh0ckz]

ตอนนี้ผมยังขึ้นจานไม่เนียนเลยคับพี่หมอ ขี้เกียจตั้งมันละ เวลาจะขึ้นจานใหญ่ ต้องควงขาเบาๆค่อยๆให้มันไต่ขึ้นไป

โรเตอร์ต้องการเกียร์ที่มีความยืดหยุ่นมากสักหน่อย ระบบyawใน sram 22 ค่อนข้างสร้างปัญหาในการปรับจูนสับจานพอสมควรครับ

[lucifer]

มีเวลาแล้วจะจัดให้ครับ
ช่วงนี้ยุ่งดีจังเลย เพิ่งกลับจากภาคเหนือมา หยุดซ้อมไป 4 วัน ต้องกลับมาเร่งโปรแกรมใหม่ให้ทันไปขึ้นภูทับเบิก

[nond9972]

ตอนนี้ผมยังขึ้นจานไม่เนียนเลยคับพี่หมอ ขี้เกียจตั้งมันละ เวลาจะขึ้นจานใหญ่ ต้องควงขาเบาๆค่อยๆให้มันไต่ขึ้นไป

โรเตอร์ต้องการเกียร์ที่มีความยืดหยุ่นมากสักหน่อย ระบบyawใน sram 22 ค่อนข้างสร้างปัญหาในการปรับจูนสับจานพอสมควรครับ

เผลอใช้รอบขาสูง (กดตามชาวบ้าน) เปลี่ยนขึ้นจานใหญ่ โซ่ตกนอกมาสองรอบแล้วครับ
ปล. ใช้ q ring 50/34 กับ Ultegra6600 11-28

[lucifer]

ตอนนี้ผมยังขึ้นจานไม่เนียนเลยคับพี่หมอ ขี้เกียจตั้งมันละ เวลาจะขึ้นจานใหญ่ ต้องควงขาเบาๆค่อยๆให้มันไต่ขึ้นไป

โรเตอร์ต้องการเกียร์ที่มีความยืดหยุ่นมากสักหน่อย ระบบyawใน sram 22 ค่อนข้างสร้างปัญหาในการปรับจูนสับจานพอสมควรครับ

เผลอใช้รอบขาสูง (กดตามชาวบ้าน) เปลี่ยนขึ้นจานใหญ่ โซ่ตกนอกมาสองรอบแล้วครับ
ปล. ใช้ q ring 50/34 กับ Ultegra6600 11-28

หมุนสกรูตัว H ของสับจานเข้าไปอีกสัก 1/8 - 1/4 รอบดูก่อนครับ

[เสือข่วย]

จากการที่ผ่านการใช้งานมา rotor กับ sram สร้างปัญหากับผมพอสมควร ผมเริ่มใช้ rotor ในยุคแรกๆ 3 กว่าปี แล้วมั้งปัจจุบันก็ยังใช้อยู่ จากใบ เล็ก จะขึ้นใบใหญ่ ปลิ้น ล้นออกข้างนอกประจำ ต้องรอรอบและจังหวะ ตั้งจูนจนเซ็ง ผมก็อดทนใช้มัน จนเริ่มชินและรู้จังหวะมัน แต่พอมาเปลี่ยนใช้ dura ace ไม่มีปัญหาให้กังวล สบายใจ สบายอารมณ์ ส่วนตัวผมชอบshimano น่ะผมว่ามันนุ่มนวลดี ยิ่ง 11 สปีดแล้ว มันนุ่ม เนียนไปหมด ผมชอบอะไรที่มันสบาย ไม่ยุ่งยาก แต่ขึ้นอยู่กับความชอบเฉพาะคนน่ะครับ อย่างที่ป๋าลู พูด sram กับ rotor มันจุกจิกนิดหน่อย

[lucifer]

ฮ่า ฮ่า ฮ่า นั่นแหละครับ ลงเอยคล้ายๆกัน ผมทำใจพยายามใช้ SRAM Red 20 กับ Rotor อยู่พักใหญ่ๆทีเดียว ปรับจูนจนลงตัว จังหวะขึ้นไม่มีปัญหาอะไรเลย จะมีก็แต่จังหวะลงที่ในบางครั้งโซ่จะหล่นลงไปค้างระหว่างจานใหญ่กับจานเล็ก เพราะผมใช้ 50-36 ซึ่งถ้าเป็น 50-34 ปัญหานี้ก็จะหมดไป (​ส่วนตัวผมไม่ชอบจาน 34 มันหวือไปหน่อย ลำพัง36 กับ 11-28 ผมก็ขึ้นลงเขาใหญ่ด่านชนด่านได้โดยไม่ต้องจูง , แต่ต้นเดือนหน้าจะไปทับเบิก ต้องใส่ 50-34 ไปอย่างเลี่ยงไม่ได้ )

วันหนึ่งก็ดันไปจูน Dura Ace 11 sp ให้เพื่อน เท่านั้นแหละ ตะบะแตกทันที
ตอนนี้คบกับ DA9000 ปรับจูนง่ายมากกกกกกก ขอให้วางสับจานให้ตรงตำแหน่งเสียก่อน ที่เหลือจิ๊บๆ

[เสือข่วย]

ฮ่า ฮ่า ฮ่า นั่นแหละครับ ลงเอยคล้ายๆกัน ผมทำใจพยายามใช้ SRAM Red 20 กับ Rotor อยู่พักใหญ่ๆทีเดียว ปรับจูนจนลงตัว จังหวะขึ้นไม่มีปัญหาอะไรเลย จะมีก็แต่จังหวะลงที่ในบางครั้งโซ่จะหล่นลงไปค้างระหว่างจานใหญ่กับจานเล็ก เพราะผมใช้ 50-36 ซึ่งถ้าเป็น 50-34 ปัญหานี้ก็จะหมดไป (​ส่วนตัวผมไม่ชอบจาน 34 มันหวือไปหน่อย ลำพัง36 กับ 11-28 ผมก็ขึ้นลงเขาใหญ่ด่านชนด่านได้โดยไม่ต้องจูง , แต่ต้นเดือนหน้าจะไปทับเบิก ต้องใส่ 50-34 ไปอย่างเลี่ยงไม่ได้ )

วันหนึ่งก็ดันไปจูน Dura Ace 11 sp ให้เพื่อน เท่านั้นแหละ ตะบะแตกทันที
ตอนนี้คบกับ DA9000 ปรับจูนง่ายมากกกกกกก ขอให้วางสับจานให้ตรงตำแหน่งเสียก่อน ที่เหลือจิ๊บๆ

เรียนตามตรงน่ะครับ ผมใช้ rotor เพราะขาจานมันสวยโดนใจผม อย่างอื่นผมไม่สนน่ะ ประสิทธิภาพ อะไรทั้งหลายแหล่ แต่มันก็เป็นของแถมโดยไม่ได้ถามหา ขามีกล้ามสวยงาม อันนี้คิดเอง ส่วนตัวผมว่าก็ทนใช้ได้ฟันก็ไม่ได้ สึก ง่ายๆ โซ่ 4 เส้น เฟือง 2 อัน จานหน้า ยังอยู่ 3 ปีกว่าแล้ว น็อตยึดใบจานเปราะบางไปหน่อยนอกนั้นเจ๋งดี ผมก็พึ่งไปมาครับป๋าลู ศุกร์ที่แล้วเป็นครั้งแรก ของผม เครื่องยนต์ rotor 53-36 เฟือง 11-25 สนุกดีครับ

[narakorn]

ป๋าลูนี่เก่งมากครับเรื่อง rotor กับชุดเกียรทั้งสองค่ายบางครั้งเคยลองจูนสับจานชุด ultegra กับ rotor ผมว่ามันเป็นอะไรที่ละเอียดอ่อนเข้าใจยากและเวลาทำต้องใจเย็นมากและต้องมีประสปการพอควรไม่งั้นเละ ถ้าไม่เป็นการรบกวนป๋าลูจนเกินไปอยากจะให้ป๋าลูรวบรวมวิธีตั้งและจูนสับจานทั้งสองค่ายเป็นวิทยาทานครับ มีภาพปลากรอบในแต่ละขั้นตอนด้วยยิ่งดีครับเพราะบางทีอ่านตัวหนังสือมันเข้าใจยากครับ แล้วชุดของ campagnolo ใช้กับ rotor ไม่ใด้เลยหรือครับขอบคุณมากๆครับ

[lucifer]

โดยส่วนตัวไม่ได้เก่งอะไรมากมายหรอกครับ แต่เพราะคลุกคลีกับระบบเกียร์จักรยานมานานแล้ว ก็เลยค่อนข้างจะเข้าใจอะไรกับมันดีพอสมควร ทั้งวิชาการและวิชามาร เนื่องจากสมัยก่อนพวกใบจานของแต่งเน้นเบาทั้งหลาย เขาจะไม่มีหมุดวิดโซ่ (​มันยังเป็นลิขสิทธิ์อยู่กระมัง หรือ ทำได้ยาก วุ่นวายเลยเป็นจานใบเรียบๆ ) เวลาขึ้นโซ่จะยุ่งยากกว่าปกติเยอะ ต้องใช้วิชามารตั้งแต่ตั้งมุมสับจานใหม่ จนถึงกับดัดใบสับจานในบางครั้ง

SRAM ผมมารู้จักครั้งแรกตอนที่คบกับ RED 20 ระบบ Yaw ซึ่งจริงๆมันก็ตั้งไม่ยากหรอกครับ ถ้าเข้าใจระบบของมันและทำตามคู่มือของมัน แต่เคล็ดมันอยู่ตรงที่การตั้งความตึงของสายเกียร์ โดยให้มันหย่อนนิดหน่อย คลายสกรูตัว L ออกมากหน่อย ยอมให้ตำแหน่งหน้าเล็กหลังเล็ก โซ่มาเบียดๆกับใบสับจานบ้าง แต่ก็ใช่ว่าจะสบายไปหมด เพราะเฟรมบางรุ่น อย่าง Trek Madone ที่ทำท่อนั่งไม่กลม บานออกด้านข้าง จะพบกับปัญหาในการปรับจูนสับจานในลักษณะที่โซ่อาจจะหล่นมาอยู่ระหว่างใบเล็กกับใบใหญ่ได้ในบางครั้ง

ส่วน Shimano ปรับตั้งง่ายกว่า ใบสับจานที่แคบทำให้ปัดโซ่ได้ง่าย แล้วยังมีระบบclickย่อยไว้ทริม

จริงๆแล้ว ถ้าจูนได้ลงตัวและเหมาะสม จะระบบเกียร์ของค่ายใด เรื่องขึ้นจานใหญ่นั้นไม่ยากอะไร เบาเท้านิดหนึ่ง แล้วกดขึ้นไป ค้างนิ้วไว้นิดหนึ่ง ก็จบ ( จริงๆมันก็เป็นวิธีมาตรฐานในการเปลี่ยนเกียร์จานหน้าอยู่แล้วนะครับ คือ ลดแรงกดบันไดลงเล็กน้อย ดันชิฟเตอร์ค้างไว้นิดหนึ่งจนเปลี่ยนจานสำเร็จ ) แต่ปัญหาของ Rotor จะเป็นเรื่องการลงจานเล็กมากกว่า โดยเฉพาะเฟรมที่ท่อนั่งไม่กลมและขยายออกทางด้านข้าง จะมีข้อจำกัดในเรื่องการคลายสกรูตัว L ได้น้อยกว่าท่อนั่งกลมๆทั่วไป ส่วนโซ่ตกจากจานเล็กสามารถป้องกันได้ด้วยการใช้ตัวกันโซ่ตก ( is the must นะครับ ปรับจูนเก่งแค่ไหน ในบางจังหวะก็ยังเกิดขึ้นได้ ไม่ว่าจานกลมหรือจานเบี้ยว ยิ่งจานเบี้ยวยิ่งต้องใส่ )

ส่วน Campagnolo บอกตามตรงว่ายังไม่มีประสพการณ์กับมัน ไม่ว่าจะเป็นจานกลมหรือจานเบี้ยว เหตุผลหลักๆคือ หาขาจาน 170mm ได้ยากมาก ทั้งๆที่คนไทยส่วนใหญ่มีความยาวขาที่ลงตัวกับ 170mm มากกว่า 172.5mm , ไม่ชอบลักษณะการทำงานของshifter , เหตุผลส่วนตัวอีกนิดๆหน่อยๆ ทำให้ไม่คิดจะซื้อมาใช้ และไม่คิดจะเลือกเฟรมที่มีระบบเกียร์ยี่ห้อนี้มาใช้ , จากปากคำของช่างที่รู้จักกัน ค่อนข้างจะเบื่อกับการปรับจูนเกียร์ค่ายนี้พอสมควร รวมไปถึงความหลากหลายที่มากเกินไปของชุดเกียร์ในหลายๆลักษณะ ยังรวมไปถึงอะไหล่ต่างปีกันที่อาจจะใช้ร่วมกันไม่ได้เลย ปวดหัวดีไหมครับ

[poohbear]

ขอบคุณทุกคำตอบครับ พี่ผมจัด ultraga ไปแล้ว

[rattanachai]

ชัดเจน