สอบถามเรื่องชิพเตอร์ DEORE , SLX และ XT ครับ

[maha_31]

กำลังคิดว่าจะเปลี่ยนชิพเตอร์ติดรถ (ALIVIO) ตอนนี้หาข้อมูลแล้วเห็นว่า
Deore และ SLX ราคาห่างกันไม่มาก แต่กับ XT ราคาโดดจากกลุ่มมากเลย
ก็เลยอยากทราบว่าสมรรถนะและการใ้ช้งานชิพเตอร์ในแต่ละรุ่น เหมือน หรือแตกต่างกันอย่างไร
และมีวิธีเลือกว่าเราจะใช้รุ่นไหน ได้อย่างไรบ้างครับ

[Pajingo]

Deore กับ SLX ใช้งานต่างกันไม่มากครับ แต่เมื่อเทียบกับ XT จะรู้สึกได้ถึงความต่างอย่างชัดเจน (ตามราคา) ด้านสมรรถนะจริงๆ แล้วมันใกล้เคียงกันนะครับ ทั้ง 3 รุ่น ทำอะไรได้เหมือนๆ กันทั้งหมด เมื่อพูดถึงเรื่องความแม่นยำในการขี่ปกติ ผมว่าชุดขับเคลื่อนระดับนี้ขึ้นไปแล้ว ถือว่าทำได้แบบน่าพอใจทุกตัว แต่สิ่งที่แตกต่าง คือ เรื่องรองความรู้สึก ความนิ่มนวล ระยะการกดที่ XT ทำได้ง่ายกว่า คือ แค่กดนิดเดียวก็สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้แล้ว ทำให้รู้สึกว่าเหมือนเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วและคล่องกว่า อีกสิ่งที่เห็นได้อย่างชัดเจนว่า XT เหนือกว่าก็คือ การขี่ในแทร็กหรือขึ้นเขาที่ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วภายใต้โหลดการทำงานที่มากกว่าสภาวะปกติ การทำงานของ XT จะค่อนข้างจะเสถียร รวดเร็ว และแม่นยำกว่าครับ

จะเลือกรุ่นไหน ขึ้นอยู่กับงบประมาณและความต้องการ...ถ้าไม่ซีเรียสมาก Deore ถือว่าเพียงพอครับ

[freedom_plus]

xt รอบเดียวจบกว่าวัสดุให้มาดีกว่า

[clubman]

...ร้อยวันพันปีไม่เคยไปไต่เขา,เข้าป่า,ลุยโคลน แค่ออกกำลังกาย ใช้ของเดิมไป ประหยัดดี
...วันหยุดเอาออกไปลุยบ้าง ก็ใช้deore
...ลงแข่งกันถี่ยิบ,บ้านอยู่แถวภูเขาไต่กันแทบทุกวัน ก็ XT ครับ
แต่ถ้างบเยอะ อยากเรียนรู้ ก็เอาเท่าที่จะจ่ายไหว และไม่เดือดร้อนตัวเองครับ

[golfyrider]

เรียงลำดับ จากตัว top ลงไปนะครับ
XT - SLX - Deore
ถ้าราคา XT มันโดดจากกลุ่มมาก เพราะงั้นในความคุ้มค่าก็ตกอยู่ที่ SLX

เกียร์รุ่นต่างๆ ของ Shimano สำหรับ MTB

เกียร์ของ Shimano เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดจักรยานบ้านเรา และเป็นที่นิยมไปทั่วโลก ทั้งเรื่องของประสิทธิภาพ ราคา ความแข็งแรง โดยผมจะพูดถึงเกียร์ที่เป็นมาตรฐานสำหรับจักรยานเสือภูเขาในระดับราคา ปานกลาง คือตั้งแต่ 1 หมื่นบาทขึ้นไปครับ เพราะจักรยานที่ ราคาถูกกว่านี้ เกียร์ของ Shimano จะเป็นรุ่นที่ไม่มีข้อมูลของเกียร์เลย เนื่องจากทำเพื่อรถราคาถูก และวัสดุที่ใช้ทำไม่เหมาะกับการเอามาลุย ตามป่าเขาครับ เหมาะที่จะเอาไปขี่ตามถนน หรือหมู่บ้านมากกว่า โดยผมจะพูดถึงเกียร์ที่ราคาถูกที่สุด และใช้กับจักรยานราคาต่างๆกันไปด้วยเลย

1. Shimano Tourney (SIS)
เป็น เกียร์ที่ถูกที่สุดของ Shimano ที่มีติดอยู่ในจักรยานราคา 6-8 พันบาทในบ้านเรา มีผลิดอยู่ไม่กี่ชิ้น คือมือเกียร์ เฟืองหลัง โซ่ สับจานหน้า สับจานหลัง ใช้กับจักรยานราคาถูก มีผลิตตั้งแต่ 5 , 6 และ 7 เกียร์ (15,18,21 speed) หากพบเกียร์ชื่อนี้อยู่ในราคาจักรยานที่แพงกว่าหมื่น ก็ควรเลือกจักรยานคันอื่นเถอะครับ เพราะจะได้เกียร์ดีกว่านี้แน่นอน และรถที่ใช้เกียร์นี้ไม่เหมาะใช้ในการแข่งขัน หรือขี่ตามภูเขา เนื่องจากเปลี่ยนเกียร์บนเขาทำได้ยาก

2. Shimano Altus
เป็น เกียร์ระดับที่เริ่มใช้สำหรับ การขี่เสือภูเขา ตามป่า หรือทางออฟโรดได้ แต่ยังไม่ดีนัก ส่วนใหญ่ติดมากับจักรยานราคา 1 หมื่นต้นๆ และมีแค่ 7 เกียร์เท่านั้น (21 speed) โดยส่วนมากจะนิยมผสมเกียร์ Altus กับเกียร์ในระดับสูงกว่า เพื่อให้จักรยานมีประสิทธิภาพมากขั้น เช่น จานหน้าใช้ Altus จานหลังใช้ที่สูงกว่า เช่น Acera สำหรับเกียร์ Altus นั้น ถือว่าเป็นเกียร์ในระดับต้นของจักรยานเสือภูเขาเลยทีเดียว และผลิตครบทั้ง 10 ชิ้น

3. Shimano Acera
เป็นเกียร์ระดับต้น ที่สูงกว่า Altus เหมาะกับการขี่เสือภูเขาแบบท่องเที่ยว ตามป่าเขา ไม่เน้นใช้งานหนัก มีเกียร์สูงสุด 8 เกียร์ (24 speed) จะพบเห็นติดกับจักรยานในราคาประมาณ 15,000 บาท สามารถขี่ตามป่าเขาได้ดี แต่ช่วงขึ้นเนินหรือภูเขา การเปลี่ยนเกียร์อาจไม่นิ่มนวล หรือใส่เกียร์ไม่เข้า เวลาโซ่ตึงมากๆ

4. Shimano Alivio
เป็น เกียร์ระดับต้นที่สูงกว่า Acera เหมาะกับการขี่เสือภูเขาแบบท่องเที่ยวตามป่าเขา ใช้งานหนักได้ดีพอควร (ใหม่ๆ) มีเกียร์สูงสุด 8 เกียร์ จะติดกับจักรยานราคา 15,000-18,000 เหมาะกับมือใหม่ที่ขี่บนถนน ทางลูกรัง ตามป่าเขา ซิงเกิลแทรก การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลพอควร แต่หากขึ้นเขา อาจจะใส่เกียร์ไม่เข้าในบางจังหวะ เมื่อใช้งานไปนานๆ จานหน้าจะสึก และเกียร์จะเข้าได้ยากขึ้น

5. Shimano Deore
เป็นเกียร์ระดับ กลาง หรือ 9 เกีบร์ระดับต้น เป็นเกียร์ที่ขยับจาก 8 เกียร์มาเป็น 9 เกียร์ ใช้งานได้ดีในทุกพื้นที่ และใช้เข้าแข่งขันได้ ส่วนใหญ่ราคาจักรยานที่ใส่เกียร์ Deore นี้จะราคาประมาณ 18,000-25,000 บาท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนชิ้นส่วนของเกียร์ที่ใส่กับจักรยาน ในปีใหม่ๆ Deore ได้เพิ่ม Disk Brek เข้ามาด้วย ทำให้มีทางเลือกสำหรับคนงบน้อยได้มากขึ้น จานหน้าของ Deore จะเป็นหมุดดันโซ่ ซึ่งดีกว่าเกียร์ระดับต่ำกว่าที่ใช้ปั้มขึ้นรูปโลหะที่สึกหรอได้ง่าย การเปลี่ยนระดับเกียร์จากเกียร์รุ่น 8 เกียร์มาเป็น Deore นั้น จะต้องเปลี่ยนโซ่ด้วย มาเป็น รหัส HG เนื่องจากจานหลังจะแคบกว่า 8 เกียร์

6. Shimano Deore LX (ปัจจุบันเปลี่ยนเป็น SLX)
เป็น เกียร์ระดับสูงที่ใช้กับการแข่งขัน หรือขี่ในสภาพลุยๆ ใช้งานหนักปานกลาง มี 9 เกียร์ ราคาจักรยานที่ใส่ XL จะราคาตั้งแต่ 25,000 บาทขึ้นไป ชิ้นส่วนของเกียร์เน้นที่ความแข็งแรง ความนุ่มนวลในการเข้าเกียร์ น้ำหนักที่เบาลง วัสดุที่ใช้ทำเกียร์ LX จะแข็งแรงขึ้น แต่น้ำหนักลดลงกว่าเกียร์แบบที่กล่าวมาข้างต้นพอควร ผู้มีงบปานกลางหากต้องเปลี่ยนเกียร์จักรยานที่ใช้อยู่ ให้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ก็แนะนำ LX ครับ ทั้งชุด 10 ชิ้นราคาประมาณ 25,000 บาท (ประมาณนะครับ) Deore LX ถือว่าเป็นเกียร์มาตรฐานที่สุด ที่ใช้ในการแข่งขันครับ

7. Shimano Deore XT
เป็นเกียร์ระดับ แข่งขัน ที่พัฒนามาเพื่อการแข่งขันที่ใช้งานหนัก ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น คงทนมากขึ้น และนำหนักจะเบาขึ้น การขึ้นรูปวัสดุจะมีความละเอียดมากขึ้น สามารถเข้าเกียร์ได้นุ่มนวลและเร็วมาก เหมาะกับผู้ที่ต้องการจักรยานที่ใช้ลุยแบบหนักๆ ราคาจักรยานที่ใช้ Deore XT นี้จะอยู่ที่ 40,000 บาทขึ้นไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อจักรยานและการผสมกันระหว่างอะไหล่ตัวอื่นๆด้วย ใครต้องการให้รถตัวเองมีประสิทธิภาพสูงสุด ก็ใช้ XT นี่แหละครับ

8. Shimano Deore XTR
ชุด เกียร์ระดับ Top สุดของ Shimano ซึ่งทำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเกียร์ และน้ำหนักที่เบาลง โดย XTR นี้จะ Design ขึ้นมาเป็นพิเศษ สำหรับการแข่งขัน เพราะมีการขึ้นรูปที่ละเอียดมาก วัสดุที่ใช้ก็เป็นเกรดที่แข็งแรงมาก ราคาเกียร์ทั้งชุด 10 ชิ้นประมาณ 50,000 บาท ส่วนใหญ่นักแข่งทั่วไป นิยมใช้ผสมกันระหว่าง XT และ XTR ใครเปลี่ยนครบ 10 ชิ้น น้ำหนักรถคงเบาลงไปเยอะเลยครับ อ้อ XTR ยังมีตีนผีที่เราเรียกว่าระบบ Reverse ครับ คือแทนที่จะใช้นิ้วโป้งเปลี่ยนเกียร์หลังให้เบาลง ก็สลับกันครับ ใช้นิ้วชี้เปลี่ยนเกียร์เบาแทนโดยใช้สปริงเป็นตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งผมก็ใช้รุ่นนี้ดีเหมือนกันครับ ก็แล้วแต่คนชอบครับ และ XTR ยังมีแบบตีนผี ขาสั้นขายาวด้วยนะครับ เลือกใช้กันตามชอบครับ

ว่าแต่ Alivio ของเดิมกี่สปีดอ่ะครับ ถ้า 8 ก็หา 8 มาเปลี่ยนนะครับ อย่าหาเผื่อ sp ในอนาคต

ผมเคยเจอปัญหาคือ ชิพเตอร์แต่ละ speed ระยะดึงมันไม่เท่ากัน ต่างกัน นิด ๆ ซึ่งมีผลกับการชิฟเปลี่ยนเกียร์อย่างมากเลย
ตั้งกันตาเหลือก กว่าจะได้ กว่าจะลง ทำเอาเหนื่อยเลยแต่ละวัน

[jamzkub]

สำหรับผมถ้าไม่ Deore ก็ XT ไปเลย

ถ้าใช้ปั่นออกกำลังกายทั่วไป ทางเรียบ เลือก Deore

ถ้าแข่งบ่อย ลงเทร็คบ่อยจัด XT ครับ

แต่้ถ้าเน้นทีเดียวจบ อนาคตไม่ิอัพแล้ว (ไม่ลง XTR) จัด XT ครับ

[potae08]

Deore กับ SLX ใช้งานต่างกันไม่มากครับ แต่เมื่อเทียบกับ XT จะรู้สึกได้ถึงความต่างอย่างชัดเจน (ตามราคา) ด้านสมรรถนะจริงๆ แล้วมันใกล้เคียงกันนะครับ ทั้ง 3 รุ่น ทำอะไรได้เหมือนๆ กันทั้งหมด เมื่อพูดถึงเรื่องความแม่นยำในการขี่ปกติ ผมว่าชุดขับเคลื่อนระดับนี้ขึ้นไปแล้ว ถือว่าทำได้แบบน่าพอใจทุกตัว แต่สิ่งที่แตกต่าง คือ เรื่องรองความรู้สึก ความนิ่มนวล ระยะการกดที่ XT ทำได้ง่ายกว่า คือ แค่กดนิดเดียวก็สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้แล้ว ทำให้รู้สึกว่าเหมือนเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วและคล่องกว่า อีกสิ่งที่เห็นได้อย่างชัดเจนว่า XT เหนือกว่าก็คือ การขี่ในแทร็กหรือขึ้นเขาที่ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วภายใต้โหลดการทำงานที่มากกว่าสภาวะปกติ การทำงานของ XT จะค่อนข้างจะเสถียร รวดเร็ว และแม่นยำกว่าครับ

จะเลือกรุ่นไหน ขึ้นอยู่กับงบประมาณและความต้องการ...ถ้าไม่ซีเรียสมาก Deore ถือว่าเพียงพอครับ

เห็นด้วยคับ

[demolisher]

ขออนุญาตเห็นต่างนะครับ ผมเคยมี Deore อยู่ชุดหนึ่งนะ อ้อ...ตอนนี้ยังใช้ SRAM X5 ซึ่งเทียบเท่า Deore อยู่คันหนึ่งด้วยหนัก 15+ kg เมื่อวันอาทิตย์ไปเข้าป่ามายังนึกเสียดายว่าถ้าเอาคันนี้ไปก็น่าจะยิ่งมันส์เพราะมันยุบเยอะกว่ายุบนุ่มเนียนกว่า ยางก็หน้ากว้าง 26x2.2 เสียแต่ดอกใกล้หมดแระกลัวจะลื่นหากทับหินแฉะๆ ซึ่งขึ้นเขาลงห้วยผมเปลี่ยนเกียร์ถนัดคล่องตัวรวดเร็วดีอยู่แล้ว X5 เหลือๆ ...แค่อยากจะบอกว่าการจะปั่นสนุกหรือไม่ผมว่าไม่ค่อยเกี่ยวกับเกียร์เนอะ อีกอย่างผมสังเกตว่าวันนั้นท่านที่ปั่นนำหน้าผมก็ไม่ใช่จะใช้รถใช้อะไหล่ดีกว่าผมด้วยซ้ำไป


ผมเพียงแค่เสียดายเงินแทนอะครับสำหรับท่านที่อยากจะจำกัดงบฯ เนาะ ขออภัยนะครับ แต่ถ้ามีงบฯ เพียงพออยู่แล้วก็ XT ไปเลยก็ดีจะได้หายคาใจแต่บางท่านก็ว่า SLX เป็นรุ่นสุดคุ้มของสายนี้เค้า


ปล.
บ้านผมมี XT groupset อยู่คันหนึ่งนะ ขออนุญาตบอกตรงๆ ว่าส่วนตัวผมเฉยๆ แหละ มันติดรถมา...ต่อให้ติดรถมาเป็น XTR ผมก็เฉยๆ เหมือนกัน ตั้งเกียร์ไม่ดีก็ติดๆ ขัดๆ เหมือนกัน แล้วถ้าตั้งเกียร์ดีๆ ผมก็ดันไม่เห็นจะรู้สึกต่างจากรุ่นล่างๆ เลยง่ะ เมื่อไปออกทริปเข้าป่าที่ร่มรื่นแบบนี้ผมจะปั่นเร็วอยู่ฝูงหน้าก็ได้นะแต่ว่าทางส้วยสวย...จะไม่มองวิวไม่ถ่ายรูปไม่ดื่มด่ำกับบรรยากาศเลยหรอ (อีกอย่าง ผมไม่ค่อยกล้าอยู่หน้าๆ มากเพราะกังวลว่าพวกข้างหน้าจะมีท่านที่พยายามแรงพยายามพริ้วแล้วกลัวๆ กล้าๆ ตัดสินใจไม่เด็ดขาดจนก่อให้เกิดความเสี่ยงด้วยแหละ ผมแก่แย้วอะไหล่แพงและซ่อมยากกว่าอะไหล่รถเยอะง่ะ) ...ไม่ได้รีบนี่...ยังไงเขาก็ต้องรอคนท้ายๆ หรือท่านที่ไม่ค่อยไหว (แบบเดียวกับผมแต่ก่อนนั่นแล) อยู่แล้ว แถมท่านที่ติดอาวุธดีๆ ก็ใช่ว่าจะไม่รั้งท้ายเสียหน่อย แถมอยู่ข้างหลังก็ดีอย่างนะ...เผื่อท่านไหนติดขัดมีปัญหาอะไรที่เราพอช่วยบรรเทาได้เราก็จะได้ช่วยเขาได้ไง

แต่ถ้าเลือกเพราะ "ชอบ" ก็เป็นอีกกรณีนะครับ วันที่เข้าป่าล่าสุดนี้ผมเห็นคันหนึ่งใช้ล้อสวยมาก ผมรู้จักล้อนี้แหละและเข้าใจว่า spec. ใช้งานก็งั้นๆ แต่ราคาสูงนิดนึง ผมว่าท่านเจ้าของรถคงจะยืดไม่น้อยตอนได้ปั่นรถสวยๆ แบบคันนี้อะครับ ผมเป็นเจ้าของผมก็คงจะยืดเพราะผมต้องรู้สึกดีที่ได้ปั่นคันที่เราชอบเราตั้งใจเลือกของเองแบบนี้แน่ๆ ไม่่ใช่เพราะของราคาสูงสุดแต่เป็นของที่เราชอบสุดอะไรเงียะครับ

[sakda2503]

ถ้างบประมาณจำก้ด ผมให้ความสำคัญกับระบบเบรคมากที่สุดกรณีต้องขี่ลงเขาเกือบทุกวัน ผมจะเลือกใช้xt ไม่ว่าจะ v หรือดิส ส่วนประกอบอื่นๆ แล้วแต่จะหาได้ไล่ขั้นต่ำ ดิโอเรขึ้นมาครับ รถสองคันผมใช้ ชิฟเตอร์กับตีนผีดิโอเร อีกคันชิฟเตอร์กับตีนผี xt เฟือง ดิโอเรทั้งคู่ ก็ขี่ดีทั้งคู่ครับ เพียงแต่รู้สึกได้ถึงความแตกต่างตอนเปลี่ยนเกียร์เล็กน้อยว่า xt นิ่มกว่าซึ่งเป็นธรรมดาครับไม่งั้นมันไม่แพงกว่าแล้วพวกเราก็ยังต้องซื้อมาใช้หรอกครับ พวกเราออกกำลังทุกวันสมองย่อมดีอยู่แล้ว

[Maclo]

ขออนุญาตเห็นต่างนะครับ ผมเคยมี Deore อยู่ชุดหนึ่งนะ อ้อ...ตอนนี้ยังใช้ SRAM X5 ซึ่งเทียบเท่า Deore อยู่คันหนึ่งด้วยหนัก 15+ kg เมื่อวันอาทิตย์ไปเข้าป่ามายังนึกเสียดายว่าถ้าเอาคันนี้ไปก็น่าจะยิ่งมันส์เพราะมันยุบเยอะกว่ายุบนุ่มเนียนกว่า ยางก็หน้ากว้าง 26x2.2 เสียแต่ดอกใกล้หมดแระกลัวจะลื่นหากทับหินแฉะๆ ซึ่งขึ้นเขาลงห้วยผมเปลี่ยนเกียร์ถนัดคล่องตัวรวดเร็วดีอยู่แล้ว X5 เหลือๆ ...แค่อยากจะบอกว่าการจะปั่นสนุกหรือไม่ผมว่าไม่ค่อยเกี่ยวกับเกียร์เนอะ อีกอย่างผมสังเกตว่าวันนั้นท่านที่ปั่นนำหน้าผมก็ไม่ใช่จะใช้รถใช้อะไหล่ดีกว่าผมด้วยซ้ำไป


ผมเพียงแค่เสียดายเงินแทนอะครับสำหรับท่านที่อยากจะจำกัดงบฯ เนาะ ขออภัยนะครับ แต่ถ้ามีงบฯ เพียงพออยู่แล้วก็ XT ไปเลยก็ดีจะได้หายคาใจแต่บางท่านก็ว่า SLX เป็นรุ่นสุดคุ้มของสายนี้เค้า


ปล.
บ้านผมมี XT groupset อยู่คันหนึ่งนะ ขออนุญาตบอกตรงๆ ว่าส่วนตัวผมเฉยๆ แหละ มันติดรถมา...ต่อให้ติดรถมาเป็น XTR ผมก็เฉยๆ เหมือนกัน ตั้งเกียร์ไม่ดีก็ติดๆ ขัดๆ เหมือนกัน แล้วถ้าตั้งเกียร์ดีๆ ผมก็ดันไม่เห็นจะรู้สึกต่างจากรุ่นล่างๆ เลยง่ะ เมื่อไปออกทริปเข้าป่าที่ร่มรื่นแบบนี้ผมจะปั่นเร็วอยู่ฝูงหน้าก็ได้นะแต่ว่าทางส้วยสวย...จะไม่มองวิวไม่ถ่ายรูปไม่ดื่มด่ำกับบรรยากาศเลยหรอ (อีกอย่าง ผมไม่ค่อยกล้าอยู่หน้าๆ มากเพราะกังวลว่าพวกข้างหน้าจะมีท่านที่พยายามแรงพยายามพริ้วแล้วกลัวๆ กล้าๆ ตัดสินใจไม่เด็ดขาดจนก่อให้เกิดความเสี่ยงด้วยแหละ ผมแก่แย้วอะไหล่แพงและซ่อมยากกว่าอะไหล่รถเยอะง่ะ) ...ไม่ได้รีบนี่...ยังไงเขาก็ต้องรอคนท้ายๆ หรือท่านที่ไม่ค่อยไหว (แบบเดียวกับผมแต่ก่อนนั่นแล) อยู่แล้ว แถมท่านที่ติดอาวุธดีๆ ก็ใช่ว่าจะไม่รั้งท้ายเสียหน่อย แถมอยู่ข้างหลังก็ดีอย่างนะ...เผื่อท่านไหนติดขัดมีปัญหาอะไรที่เราพอช่วยบรรเทาได้เราก็จะได้ช่วยเขาได้ไง

แต่ถ้าเลือกเพราะ "ชอบ" ก็เป็นอีกกรณีนะครับ วันที่เข้าป่าล่าสุดนี้ผมเห็นคันหนึ่งใช้ล้อสวยมาก ผมรู้จักล้อนี้แหละและเข้าใจว่า spec. ใช้งานก็งั้นๆ แต่ราคาสูงนิดนึง ผมว่าท่านเจ้าของรถคงจะยืดไม่น้อยตอนได้ปั่นรถสวยๆ แบบคันนี้อะครับ ผมเป็นเจ้าของผมก็คงจะยืดเพราะผมต้องรู้สึกดีที่ได้ปั่นคันที่เราชอบเราตั้งใจเลือกของเองแบบนี้แน่ๆ ไม่่ใช่เพราะของราคาสูงสุดแต่เป็นของที่เราชอบสุดอะไรเงียะครับ

ได้ความรู้เพิ่มครับ

[maha_31]

ขอบคุณทุกความเห็นครับ
ตอนนี้แต่งรถตามงบประมาณ มั่วไปหมด
ตีผี XT ติดรถ จานหน้า+กะโหลก เป็น Deore สับจาน Deore
ชิพเตอร์ Alivio ติดรถ แต่รู้สึกว่าเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ดังใจเลยครับ เข้าแทรคขึ้นเนินชันๆ ต้องปรับเกียร์รอตั้งแต่ทางขึ้น ถ้ารอไปกลางๆเนิน เกียร์ปรับไม่ทันตลอดครับ
พอเกียร์เพี้ยนเอาไปให้ช่างเค้างปรับเซ็ตเกียร์ให้ใช้ได้เป็นอย่างดี สักพักนึงขนาดไม่ได้ลงแทรคเกียร์เพี้้ยนอีกแล้วต้องปรับตั้งสายที่ชิพเตอร์ประจำ
เลยคิดอยากจะเปลี่ยนชิพเตอร์ครับ ใจก็อยากได้ที่หลายๆท่านว่า XT แล้วจบ แต่ผมเห็นราคาแล้ว ต่างกันกับ Deore และ SLX เยอะพอสมควรครับ
อ่านแล้วเห็นทางสว่างแล้วครับ ใจเริ่มเอียงๆ ไปทาง XT แล้ว แต่ต้องไปรวบรวมงบประมาณก่อน

[maha_31]

เรียงลำดับ จากตัว top ลงไปนะครับ
XT - SLX - Deore
ถ้าราคา XT มันโดดจากกลุ่มมาก เพราะงั้นในความคุ้มค่าก็ตกอยู่ที่ SLX

ว่าแต่ Alivio ของเดิมกี่สปีดอ่ะครับ ถ้า 8 ก็หา 8 มาเปลี่ยนนะครับ อย่าหาเผื่อ sp ในอนาคต

ผมเคยเจอปัญหาคือ ชิพเตอร์แต่ละ speed ระยะดึงมันไม่เท่ากัน ต่างกัน นิด ๆ ซึ่งมีผลกับการชิฟเปลี่ยนเกียร์อย่างมากเลย
ตั้งกันตาเหลือก กว่าจะได้ กว่าจะลง ทำเอาเหนื่อยเลยแต่ละวัน

ตีนผี XT และชิพเตอร์ Alivio 9 ครับ ก็คงเปลี่ยนเป็นชิพเตอร์ 9 สปีดครับ
(ใจตอนนี้ยากได้ 10 แต่้ต้องเปลี่ยนยกชุด งบไม่พอครับ )

[noojuve]

ข้อมูลนี้เห็นโพสต์บ่อยเวลาคนถามเรื่องเกียร์ แต่มันแค่จัดลำดับ ใครๆก้รุ้ครับ สิ่งที่คนถามอยากรุ้คือประสบการณ์การใช้งานจริงๆ มากกว่า..

เรียงลำดับ จากตัว top ลงไปนะครับ
XT - SLX - Deore
ถ้าราคา XT มันโดดจากกลุ่มมาก เพราะงั้นในความคุ้มค่าก็ตกอยู่ที่ SLX

เกียร์รุ่นต่างๆ ของ Shimano สำหรับ MTB

เกียร์ของ Shimano เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดจักรยานบ้านเรา และเป็นที่นิยมไปทั่วโลก ทั้งเรื่องของประสิทธิภาพ ราคา ความแข็งแรง โดยผมจะพูดถึงเกียร์ที่เป็นมาตรฐานสำหรับจักรยานเสือภูเขาในระดับราคา ปานกลาง คือตั้งแต่ 1 หมื่นบาทขึ้นไปครับ เพราะจักรยานที่ ราคาถูกกว่านี้ เกียร์ของ Shimano จะเป็นรุ่นที่ไม่มีข้อมูลของเกียร์เลย เนื่องจากทำเพื่อรถราคาถูก และวัสดุที่ใช้ทำไม่เหมาะกับการเอามาลุย ตามป่าเขาครับ เหมาะที่จะเอาไปขี่ตามถนน หรือหมู่บ้านมากกว่า โดยผมจะพูดถึงเกียร์ที่ราคาถูกที่สุด และใช้กับจักรยานราคาต่างๆกันไปด้วยเลย

1. Shimano Tourney (SIS)
เป็น เกียร์ที่ถูกที่สุดของ Shimano ที่มีติดอยู่ในจักรยานราคา 6-8 พันบาทในบ้านเรา มีผลิดอยู่ไม่กี่ชิ้น คือมือเกียร์ เฟืองหลัง โซ่ สับจานหน้า สับจานหลัง ใช้กับจักรยานราคาถูก มีผลิตตั้งแต่ 5 , 6 และ 7 เกียร์ (15,18,21 speed) หากพบเกียร์ชื่อนี้อยู่ในราคาจักรยานที่แพงกว่าหมื่น ก็ควรเลือกจักรยานคันอื่นเถอะครับ เพราะจะได้เกียร์ดีกว่านี้แน่นอน และรถที่ใช้เกียร์นี้ไม่เหมาะใช้ในการแข่งขัน หรือขี่ตามภูเขา เนื่องจากเปลี่ยนเกียร์บนเขาทำได้ยาก

2. Shimano Altus
เป็น เกียร์ระดับที่เริ่มใช้สำหรับ การขี่เสือภูเขา ตามป่า หรือทางออฟโรดได้ แต่ยังไม่ดีนัก ส่วนใหญ่ติดมากับจักรยานราคา 1 หมื่นต้นๆ และมีแค่ 7 เกียร์เท่านั้น (21 speed) โดยส่วนมากจะนิยมผสมเกียร์ Altus กับเกียร์ในระดับสูงกว่า เพื่อให้จักรยานมีประสิทธิภาพมากขั้น เช่น จานหน้าใช้ Altus จานหลังใช้ที่สูงกว่า เช่น Acera สำหรับเกียร์ Altus นั้น ถือว่าเป็นเกียร์ในระดับต้นของจักรยานเสือภูเขาเลยทีเดียว และผลิตครบทั้ง 10 ชิ้น

3. Shimano Acera
เป็นเกียร์ระดับต้น ที่สูงกว่า Altus เหมาะกับการขี่เสือภูเขาแบบท่องเที่ยว ตามป่าเขา ไม่เน้นใช้งานหนัก มีเกียร์สูงสุด 8 เกียร์ (24 speed) จะพบเห็นติดกับจักรยานในราคาประมาณ 15,000 บาท สามารถขี่ตามป่าเขาได้ดี แต่ช่วงขึ้นเนินหรือภูเขา การเปลี่ยนเกียร์อาจไม่นิ่มนวล หรือใส่เกียร์ไม่เข้า เวลาโซ่ตึงมากๆ

4. Shimano Alivio
เป็น เกียร์ระดับต้นที่สูงกว่า Acera เหมาะกับการขี่เสือภูเขาแบบท่องเที่ยวตามป่าเขา ใช้งานหนักได้ดีพอควร (ใหม่ๆ) มีเกียร์สูงสุด 8 เกียร์ จะติดกับจักรยานราคา 15,000-18,000 เหมาะกับมือใหม่ที่ขี่บนถนน ทางลูกรัง ตามป่าเขา ซิงเกิลแทรก การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลพอควร แต่หากขึ้นเขา อาจจะใส่เกียร์ไม่เข้าในบางจังหวะ เมื่อใช้งานไปนานๆ จานหน้าจะสึก และเกียร์จะเข้าได้ยากขึ้น

5. Shimano Deore
เป็นเกียร์ระดับ กลาง หรือ 9 เกีบร์ระดับต้น เป็นเกียร์ที่ขยับจาก 8 เกียร์มาเป็น 9 เกียร์ ใช้งานได้ดีในทุกพื้นที่ และใช้เข้าแข่งขันได้ ส่วนใหญ่ราคาจักรยานที่ใส่เกียร์ Deore นี้จะราคาประมาณ 18,000-25,000 บาท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนชิ้นส่วนของเกียร์ที่ใส่กับจักรยาน ในปีใหม่ๆ Deore ได้เพิ่ม Disk Brek เข้ามาด้วย ทำให้มีทางเลือกสำหรับคนงบน้อยได้มากขึ้น จานหน้าของ Deore จะเป็นหมุดดันโซ่ ซึ่งดีกว่าเกียร์ระดับต่ำกว่าที่ใช้ปั้มขึ้นรูปโลหะที่สึกหรอได้ง่าย การเปลี่ยนระดับเกียร์จากเกียร์รุ่น 8 เกียร์มาเป็น Deore นั้น จะต้องเปลี่ยนโซ่ด้วย มาเป็น รหัส HG เนื่องจากจานหลังจะแคบกว่า 8 เกียร์

6. Shimano Deore LX (ปัจจุบันเปลี่ยนเป็น SLX)
เป็น เกียร์ระดับสูงที่ใช้กับการแข่งขัน หรือขี่ในสภาพลุยๆ ใช้งานหนักปานกลาง มี 9 เกียร์ ราคาจักรยานที่ใส่ XL จะราคาตั้งแต่ 25,000 บาทขึ้นไป ชิ้นส่วนของเกียร์เน้นที่ความแข็งแรง ความนุ่มนวลในการเข้าเกียร์ น้ำหนักที่เบาลง วัสดุที่ใช้ทำเกียร์ LX จะแข็งแรงขึ้น แต่น้ำหนักลดลงกว่าเกียร์แบบที่กล่าวมาข้างต้นพอควร ผู้มีงบปานกลางหากต้องเปลี่ยนเกียร์จักรยานที่ใช้อยู่ ให้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ก็แนะนำ LX ครับ ทั้งชุด 10 ชิ้นราคาประมาณ 25,000 บาท (ประมาณนะครับ) Deore LX ถือว่าเป็นเกียร์มาตรฐานที่สุด ที่ใช้ในการแข่งขันครับ

7. Shimano Deore XT
เป็นเกียร์ระดับ แข่งขัน ที่พัฒนามาเพื่อการแข่งขันที่ใช้งานหนัก ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น คงทนมากขึ้น และนำหนักจะเบาขึ้น การขึ้นรูปวัสดุจะมีความละเอียดมากขึ้น สามารถเข้าเกียร์ได้นุ่มนวลและเร็วมาก เหมาะกับผู้ที่ต้องการจักรยานที่ใช้ลุยแบบหนักๆ ราคาจักรยานที่ใช้ Deore XT นี้จะอยู่ที่ 40,000 บาทขึ้นไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อจักรยานและการผสมกันระหว่างอะไหล่ตัวอื่นๆด้วย ใครต้องการให้รถตัวเองมีประสิทธิภาพสูงสุด ก็ใช้ XT นี่แหละครับ

8. Shimano Deore XTR
ชุด เกียร์ระดับ Top สุดของ Shimano ซึ่งทำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเกียร์ และน้ำหนักที่เบาลง โดย XTR นี้จะ Design ขึ้นมาเป็นพิเศษ สำหรับการแข่งขัน เพราะมีการขึ้นรูปที่ละเอียดมาก วัสดุที่ใช้ก็เป็นเกรดที่แข็งแรงมาก ราคาเกียร์ทั้งชุด 10 ชิ้นประมาณ 50,000 บาท ส่วนใหญ่นักแข่งทั่วไป นิยมใช้ผสมกันระหว่าง XT และ XTR ใครเปลี่ยนครบ 10 ชิ้น น้ำหนักรถคงเบาลงไปเยอะเลยครับ อ้อ XTR ยังมีตีนผีที่เราเรียกว่าระบบ Reverse ครับ คือแทนที่จะใช้นิ้วโป้งเปลี่ยนเกียร์หลังให้เบาลง ก็สลับกันครับ ใช้นิ้วชี้เปลี่ยนเกียร์เบาแทนโดยใช้สปริงเป็นตัวช่วยเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งผมก็ใช้รุ่นนี้ดีเหมือนกันครับ ก็แล้วแต่คนชอบครับ และ XTR ยังมีแบบตีนผี ขาสั้นขายาวด้วยนะครับ เลือกใช้กันตามชอบครับ

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

การใช้งานร่วมกับสับจาน หรือตีนผี รุ่นสูงๆก็มีส่วนครับ
ถ้างบจำกัดลองชิฟเตอร์ deore + สับจาน+ตีนผี XT ดูครับ

[arthome]

อาจจะเกินงบบ้าง แต่ xt จบครับ...