มีใครใช้ Mu uno บ้างครับ อยากเห็นว่าพี่ๆแต่งยังไงกันบ้างอ่ะครับ

[Bluewhite]

ขอบคุณ คุณ Cookiebike ครับ

[beerzero]

อย่าให้มีตังค์นะฮึ่ย มีหวังได้สอยอีกคัน

[Bluewhite]

อย่าให้มีตังค์นะฮึ่ย มีหวังได้สอยอีกคัน

ก่อนซื้อโทรเช็คว่ามีของหรือเปล่า ตอนนั้นโทรไปหลายที่กว่าจะได้เล่นเอาเหนื่อยครับ

[Cookiebike]

ขอแก้ไขข้อมูลหน่อยครับ รู้สึกเฟรม tern verge duo จะหนักมากกว่า uno ที่ผมเคยบอกไปว่าสัก 500 กรัม จริงๆ น่าจะสัก 700 กรัมมากกว่า เพราะลองคำนวนจากคนล่าสุดแล้วกดลงยากกว่าเยอะ

อีกข้อเผื่อใครนึกไม่ถึงนะครับ พวก mu กับ tern duo เนี่ยมันใส่เกียร์ดุมแบบอื่นก็ได้นะครับ ไว้กรณีเราอยากขี่ไกลๆ เปลี่ยนฟีลเป็นพวกรถทัวริ่งก็ได้ แค่ทำล้อเกียร์ดุมไว้เปลี่ยนเท่านั้นเอง อย่างอื่นคงเดิมได้หมดครับ เกียร์ดุมแบบอื่นก็มีพวกคลอสเตอร์เบรค หรือจะติดเบรคหลังก็ได้

[Bluewhite]

ขอแก้ไขข้อมูลหน่อยครับ รู้สึกเฟรม tern verge duo จะหนักมากกว่า uno ที่ผมเคยบอกไปว่าสัก 500 กรัม จริงๆ น่าจะสัก 700 กรัมมากกว่า เพราะลองคำนวนจากคนล่าสุดแล้วกดลงยากกว่าเยอะ

อีกข้อเผื่อใครนึกไม่ถึงนะครับ พวก mu กับ tern duo เนี่ยมันใส่เกียร์ดุมแบบอื่นก็ได้นะครับ ไว้กรณีเราอยากขี่ไกลๆ เปลี่ยนฟีลเป็นพวกรถทัวริ่งก็ได้ แค่ทำล้อเกียร์ดุมไว้เปลี่ยนเท่านั้นเอง อย่างอื่นคงเดิมได้หมดครับ เกียร์ดุมแบบอื่นก็มีพวกคลอสเตอร์เบรค หรือจะติดเบรคหลังก็ได้

ได้ข้อมูลดีๆอีกแล้ว ขอบคุณครับ

[Cookiebike]

ที่แนะนำเพราะมันประหยัดและสะดวกกว่าไปซื้อคันใหม่ครับ คันเดียวเที่ยวได้ทุกที่

[setasenpai]

เอา Nuvinci N-360 ใส่ได้ไหมครับ

ถ้าได้ โครงการใหม่งอกแน่ๆ

[toesuke]

url.jpg (93.5 KiB) เข้าดูแล้ว 251 ครั้ง

สอบถามหน่อยครับคอ mu uno แบบคันนี้ใช่ตัวเดียวกับอันนี้หรือปล่าวครับ

Headpost.jpg (27.85 KiB) เข้าดูแล้ว 251 ครั้ง

ท่อคอดาฮอน ปรับระดับไม่ได้ สั้น (29 cm.)

-ระหว่างคอตัวสั้นกับคอของติดรถมาน้ำหนักจะต่างกันมากไหมครับ
-ท่อคอดาฮอน ปรับระดับไม่ได้ สั้น (29 cm.) กับ ท่อคอดาฮอน ถอดปรับระดับได้ (28.6 mm.)
ตัวไหนน่าจะเบากว่ากัน พยายามหาข้อมูลเรื่อง นน.แต่หาไม่เจอเลยครับ
ทุกวันนี้รู้สึกว่าคอเดิมมันสูงหน่อยน่ะครับ

[Cookiebike]

ระวังเรื่องพับไม่ให้เปลี่ยนไปเป็นพับนอกก็พอครับ ถ้าสูงไปใช้สเต็มกดลงมาได้ราวๆ เกือบนิ้วครับ

คอดาฮอนหนัก 420-480 กรัมครับ ราวๆ นี้หมด ยกเว้นตัวลดระดับได้จะหนักกว่านี้อีก

[toesuke]

ระวังเรื่องพับไม่ให้เปลี่ยนไปเป็นพับนอกก็พอครับ ถ้าสูงไปใช้สเต็มกดลงมาได้ราวๆ เกือบนิ้วครับ

คอดาฮอนหนัก 420-480 กรัมครับ ราวๆ นี้หมด ยกเว้นตัวลดระดับได้จะหนักกว่านี้อีก

รบกวนถามเพิ่มนะครับทำไมถึงไม่ควรเปลี่ยนเป็นแบบพับนอกล่ะครับ ตอนแรกผมเข้าใจว่าถ้าเป็นแบบพับนอก
น่าจะสะดวกขึ้นในการพับซะด้วยซ้ำ เผื่ออยากใส่แฮนด์บลูฮอนหรือแฮนด์หมอบอ่ะครับ
จริงๆชอบแบบของคุณพี่ท่านนี้ครับ ก็เลยอยากได้แบบแฮนด์ต่ำกว่าเบาะ องศาคงไกล้เคียงขี่รถลู่
คงต้องปวดหลังแน่ๆแต่ก็อยากลองดูอ่ะครับ

283416_481407518558315_1336726960_n.jpg (86.45 KiB) เข้าดูแล้ว 225 ครั้ง

[Bluewhite]

ระวังเรื่องพับไม่ให้เปลี่ยนไปเป็นพับนอกก็พอครับ ถ้าสูงไปใช้สเต็มกดลงมาได้ราวๆ เกือบนิ้วครับ

คอดาฮอนหนัก 420-480 กรัมครับ ราวๆ นี้หมด ยกเว้นตัวลดระดับได้จะหนักกว่านี้อีก

รบกวนถามเพิ่มนะครับทำไมถึงไม่ควรเปลี่ยนเป็นแบบพับนอกล่ะครับ ตอนแรกผมเข้าใจว่าถ้าเป็นแบบพับนอก
น่าจะสะดวกขึ้นในการพับซะด้วยซ้ำ เผื่ออยากใส่แฮนด์บลูฮอนหรือแฮนด์หมอบอ่ะครับ
จริงๆชอบแบบของคุณพี่ท่านนี้ครับ ก็เลยอยากได้แบบแฮนด์ต่ำกว่าเบาะ องศาคงไกล้เคียงขี่รถลู่
คงต้องปวดหลังแน่ๆแต่ก็อยากลองดูอ่ะครับ

283416_481407518558315_1336726960_n.jpg

คอเดิมผมยังปวดหลังเลยครับ อันนี้สั้นลงแถมใส่บุลฮอน แต่ถ้าตัวสูงลำตัวยาวก็น่าลอง แต่งแล้วก็ดูดุดีครับ

[Cookiebike]

องศามันผิดไปจากเดิมน่ะครับ ถ้าไม่ชอบก็เปลี่ยนได้ แต่ถ้าคนขี่แบบเดิมๆ ดีอยู่แล้วผมว่าอย่าเปลี่ยนดีกว่า พับในเก็บสะดวกเรียบร้อยเหมาะสมกับรถดีแล้วครับ พับนอกคอมันจะเกินออกมาและแกว่งได้ถ้าไม่มีสายยึดไว้ ผมว่ามันไม่เหมาะกับจุดประสงค์รถที่ใช้เดินทางสะดวกๆ ในเมืองครับ

ต้องเข้าใจนะครับว่าคันนี้จริงๆ เขาไม่ได้ทำไว้ให้ซิ่ง เพราะคลอสเตอร์เบรคมันไม่ได้หนึบกับความเร็วสูง สัก 28 ไปนี่ต้องกดบันไดค้างยาวกันเลย อันตราย ถ้าอยากซิ่งมันก็ซิ่งไม่ได้ดีนักเพราะไต่ระดับความเร็วไม่ได้ครับ ไปโมให้มี 2 เกียร์ แต่มันก็กระโดดไม่ไล่ระดับ ขี่ไปหนักๆ มันฝืนขาครับ แต่ถ้าชอบจะทำก็ทำได้ พอดีผมเน้นการใช้งานรอบด้านมากกว่าปั่นล้วนๆ น่ะครับ (พกเข้าโน่นนี่ๆ)

[toesuke]

องศามันผิดไปจากเดิมน่ะครับ ถ้าไม่ชอบก็เปลี่ยนได้ แต่ถ้าคนขี่แบบเดิมๆ ดีอยู่แล้วผมว่าอย่าเปลี่ยนดีกว่า พับในเก็บสะดวกเรียบร้อยเหมาะสมกับรถดีแล้วครับ พับนอกคอมันจะเกินออกมาและแกว่งได้ถ้าไม่มีสายยึดไว้ ผมว่ามันไม่เหมาะกับจุดประสงค์รถที่ใช้เดินทางสะดวกๆ ในเมืองครับ

ต้องเข้าใจนะครับว่าคันนี้จริงๆ เขาไม่ได้ทำไว้ให้ซิ่ง เพราะคลอสเตอร์เบรคมันไม่ได้หนึบกับความเร็วสูง สัก 28 ไปนี่ต้องกดบันไดค้างยาวกันเลยอันตราย ถ้าอยากซิ่งมันก็ซิ่งไม่ได้ดีนักเพราะไต่ระดับความเร็วไม่ได้ครับ ไปโมให้มี 2 เกียร์ แต่มันก็กระโดดไม่ไล่ระดับ ขี่ไปหนักๆ มันฝืนขาครับ แต่จะทำก็ทำได้ถ้าชอบ พอดีผมเน้นการใช้งานรอบด้านมากกว่าปั่นล้วนน่ะครับ (พกเข้าโน่นนี่ๆ)

ก็จริงอย่างที่คุณCookiebikeว่านะครับผมก็เผื่อใจไว้เหมือนกันว่าถ้าปวดหลังมากก็คงต้องปรับเป็นแบบเดิม
จริงๆมันคงเป็นแค่อารมณ์แบบอยากลองเฉยๆน่ะครับ เห็นด้วยครับว่ามันไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ซิ่ง
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ

[bokoboss]

เห็นด้วยเน้นแต่งเบาดีกว่าครับ รถเหมาะสำหรับขี่ในเมืองมากกว่าไว้ซิ่งทางยาว

[col_sun]

^
^
^
เห็นด้วยครับ