* * * ป รั บ เ บ ร ค _ ม ะ ดั น _ 2 0 1 3 * * *

[MPK]

ใครรู้ช่วยตอบทีว่ามันใส่กะมะดันได้ป่าวครับ ผมก็ใช้มะดันห้าจุดเก้าอยู่

99.5เปอร์เซ็นต์ใส่ได้ครับ

[sumo69]

ใครรู้ช่วยตอบทีว่ามันใส่กะมะดันได้ป่าวครับ ผมก็ใช้มะดันห้าจุดเก้าอยู่

99.5เปอร์เซ็นต์ใส่ได้ครับ

งั้นก็น่าสนใจเลยทีเดียวครับ รอดูราคาอีกที

[yuhu88]

ใครรู้ช่วยตอบทีว่ามันใส่กะมะดันได้ป่าวครับ ผมก็ใช้มะดันห้าจุดเก้าอยู่

99.5เปอร์เซ็นต์ใส่ได้ครับ

งั้นก็น่าสนใจเลยทีเดียวครับ รอดูราคาอีกที

สามพันปลายๆนะถ้าจำไม่ผิด

[เสือเนท]

ใครรู้ช่วยตอบทีว่ามันใส่กะมะดันได้ป่าวครับ ผมก็ใช้มะดันห้าจุดเก้าอยู่

99.5เปอร์เซ็นต์ใส่ได้ครับ

น่าสนใจมากๆครับ ไม่ทราบว่ามีจำหน่ายแล้วหรือยังครับ

[Jackoto]

ใครรู้ช่วยตอบทีว่ามันใส่กะมะดันได้ป่าวครับ ผมก็ใช้มะดันห้าจุดเก้าอยู่

99.5เปอร์เซ็นต์ใส่ได้ครับ

น่าสนใจมากๆครับ ไม่ทราบว่ามีจำหน่ายแล้วหรือยังครับ

เฉพาะเบรคลังแยกไหมเนี้ยยยย

[StoneRoses]

มันต้องใช้ได้แน่ครับ เขาออกแบบมาให้ใช้กันตั้งแต่แรก

เบรก Shimano ตระกูล Aero มันน่าจะเป็นการร่วมมือระหว่าง Trek กะ Shimano ในการกำหนดมาตรฐานเบรกแบบใหม่ ที่ยึดกับเฟรม 2 จุด นะ เริ่มจาก Madone ปีที่แล้วเป็นชุดแรก

ผมยังไม่มีโอกาศได้ลองเบรกตระกูลนี้ แต่ว่ากันตามหลักวิศวกรรมแล้ว ผมว่ามันน่าจะดีกว่าระบบเก่าที่ยึดจุดเดียว ในแง่ความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวม เพราะระยะแขนโมเมนต์ระหว่างจุดยึด ถึงแถบผ้าเบรก มันสั้นลง ส่งผลให้เกิด ทอร์กตอนเบรกน้อยลง แถมมีจุดยึด 2 จุดอีก เพิ่มความมั่นคงในแกนหมุน ความได้เปรียบของดีไซน์ใหม่น่าจะลดนน. ทั้งเบรกทั้งเฟรมลงได้ โดยยังคงความแข็งแรงเหมือนเดิม

ผมอยากให้ยี้ห้ออื่นทำเฟรมที่ยึดเบรกแบบนี้นะ และกรุ๊ปเซ็ตค่ายอื่นทำเบรกแบบนี้เป็นตัวเลือกด้วย คือกำหนดเป็นมาตรฐานไปเลย

[lop023]

หลังจากได้สัมผัสกับเบรค modone 5 แล้ว ผมว่าเบรคติดรถมันไม่ได้แย่อะไรเลยนะครับ
เพียงแต่ว่าผ้าเบรคที่ใช้ต้องดี และการปรับ H L ปรับให้ถูกต้องตามที่เจ้าของกระทู้ว่าไว้

ทริคการปรับคือ ตั้งฝั่งที่ขยับตามสลิงก่อน ให้ระยะห่างพอดี ระหว่างผ้าเบรคและขอบเบรค
จากนั้น ก็บีบเบรคดูให้หน้าสัมผัสฝั่งทีเราตั้งก่อน ไปเสมอขอบ (แค่แตะขอบ) แล้วก็ขันสกรู H หรือ L
ให้ดึงอีกฝั่งเข้ามาหา ปรับ H หรือ L จน เวลาเราบีบเบรค ผ้าเบรคจะเข้ามาแตะขอบเบรค ทั้งด้านซ้ายและขวาพร้อมกัน
และหน้าสัมผัสต้องลงบนขอบพร้อมๆกันด้วย

อย่างที่สำคัญคือ การปรับหน้าฝักเบรค ให้เวลาเบรคแล้วหน้าสัมผัสเข้าไปพร้อมๆกันทั้งหน้า
ถึงจะทำให้เบรคได้มีประสิทธิภาพครับ ปัญหาจะมีอยู่หน่อยนึงที่ว่าน๊อตตัวที่ปรับฝักเบรค
มันจะฝืดหน่อยๆ เวลาเราปรับแล้วต้องเลื่อนตัวน๊อตให้มันไปด้วย ไม่ใช่ดันไปเฉพาะฝักเบรค
ใครที่ได้ลองปรับดูแล้วจะรู้ครับ *ถ้าเป็นฝักเบรค shimano ปรกติ มันจะเลื่อนตามร่องได้ง่ายกว่า
แต่ตัวเบรค bontrager มันจะไม่ขยับตามเวลาเราขยับฝึกเบรคเท่าไหร่ หาอะไรมาดันให้มันได้ฉากกันด้วยครับ
จากนั้นบีบเบรคแล้วจึงขันแน่น ทำแบบเดียวกันทั้งซ้ายและขวาครับ

ตั้งหน้าสัมผัสเสร็จ ระยะห่างซ้ายและขวาถ้าไม่เท่ากัน ก็ขันสกรู H หรือ L ใหม่ให้เท่าๆกัน
เสร็จแล้วถ้าเบรคลึกไป หรือตื้นไป ก็ไปปรับที่ตัวปรับสายด้านบนตรงใต้ถ้วยคอ
ตำแหน่งที่สายจะมุดซ่อนเข้าเฟรมนั่นแหละครับ (ตัวนี้จะไว้ปลดเบรคเวลาต้องการถอดล้อด้วย)
หมุนซ้ายหรือขวาให้เบรคลึกหรือตื้นขึ้นตามต้องการ
ตัวปลดล๊อคหมุนเข้าหาเฟรมเป็นการใช้เบรคปรกติ หมุนออกนอกรถ(ลงล่าง) เป็นการปลดเบรคครับ

เบรคจะหนึบครับ ไม่ได้แย่อย่างที่คิดครับ

ปล. ตัวเบรค ultegra น่าจะเข้าไทย อีกไม่นานจากนี้ครับ

[nextstep]

[ituktone]

[ituktone]

หลังจากได้สัมผัสกับเบรค modone 5 แล้ว ผมว่าเบรคติดรถมันไม่ได้แย่อะไรเลยนะครับ
เพียงแต่ว่าผ้าเบรคที่ใช้ต้องดี และการปรับ H L ปรับให้ถูกต้องตามที่เจ้าของกระทู้ว่าไว้

ทริคการปรับคือ ตั้งฝั่งที่ขยับตามสลิงก่อน ให้ระยะห่างพอดี ระหว่างผ้าเบรคและขอบเบรค
จากนั้น ก็บีบเบรคดูให้หน้าสัมผัสฝั่งทีเราตั้งก่อน ไปเสมอขอบ (แค่แตะขอบ) แล้วก็ขันสกรู H หรือ L
ให้ดึงอีกฝั่งเข้ามาหา ปรับ H หรือ L จน เวลาเราบีบเบรค ผ้าเบรคจะเข้ามาแตะขอบเบรค ทั้งด้านซ้ายและขวาพร้อมกัน
และหน้าสัมผัสต้องลงบนขอบพร้อมๆกันด้วย

อย่างที่สำคัญคือ การปรับหน้าฝักเบรค ให้เวลาเบรคแล้วหน้าสัมผัสเข้าไปพร้อมๆกันทั้งหน้า
ถึงจะทำให้เบรคได้มีประสิทธิภาพครับ ปัญหาจะมีอยู่หน่อยนึงที่ว่าน๊อตตัวที่ปรับฝักเบรค
มันจะฝืดหน่อยๆ เวลาเราปรับแล้วต้องเลื่อนตัวน๊อตให้มันไปด้วย ไม่ใช่ดันไปเฉพาะฝักเบรค
ใครที่ได้ลองปรับดูแล้วจะรู้ครับ *ถ้าเป็นฝักเบรค shimano ปรกติ มันจะเลื่อนตามร่องได้ง่ายกว่า
แต่ตัวเบรค bontrager มันจะไม่ขยับตามเวลาเราขยับฝึกเบรคเท่าไหร่ หาอะไรมาดันให้มันได้ฉากกันด้วยครับ
จากนั้นบีบเบรคแล้วจึงขันแน่น ทำแบบเดียวกันทั้งซ้ายและขวาครับ

ตั้งหน้าสัมผัสเสร็จ ระยะห่างซ้ายและขวาถ้าไม่เท่ากัน ก็ขันสกรู H หรือ L ใหม่ให้เท่าๆกัน
เสร็จแล้วถ้าเบรคลึกไป หรือตื้นไป ก็ไปปรับที่ตัวปรับสายด้านบนตรงใต้ถ้วยคอ
ตำแหน่งที่สายจะมุดซ่อนเข้าเฟรมนั่นแหละครับ (ตัวนี้จะไว้ปลดเบรคเวลาต้องการถอดล้อด้วย)
หมุนซ้ายหรือขวาให้เบรคลึกหรือตื้นขึ้นตามต้องการ
ตัวปลดล๊อคหมุนเข้าหาเฟรมเป็นการใช้เบรคปรกติ หมุนออกนอกรถ(ลงล่าง) เป็นการปลดเบรคครับ

เบรคจะหนึบครับ ไม่ได้แย่อย่างที่คิดครับ

ปล. ตัวเบรค ultegra น่าจะเข้าไทย อีกไม่นานจากนี้ครับ

โดนเลยครับ ผมมีปัญหากับเบรคหน้าพอสมควรเลยย

[ThaNanSak]

น่าสนๆ